فيات 124

في أكتوبر 1968، أطلقت شركة فيات سيارة 124 سبيشل . ومثل أول نسخة خاصة من فيات، وهي 850 سبيشل التي طُرحت في ربيع ذلك العام، كانت 124 سبيشل نسخةً فاخرةً ذات تجهيزات أفضل وأداء أعلى من سيارة السيدان القياسية. وبعد شهر، في نوفمبر، عُرضت في معرض تورينو للسيارات الخمسين إلى جانب شقيقتها الأكبر، 125 سبيشل الجديدة أيضاً . ^{[ 16 ]} بالإضافة إلى محرك ذي صمامات علوية سعة 1.4 لتر، تميزت 124 سبيشل بنظام تعليق خلفي جديد كلياً بخمس وصلات (أربع وصلات طولية، ووصلة عرضية واحدة) ومحور صلب، بدلاً من التصميم الأصلي ثلاثي الوصلات. ^{[ 17 ]} بدءاً من أواخر عام 1968، اعتُمد المحور الخلفي المُحسّن نفسه في كلا طرازي سبورت. ^{[ 12 ]}

فيات 124 إس

خلفي

بالتفصيل، كان محرك سيارة سبيشال من طراز 124 A2  سعة 1438 سم مكعب يتمتع بنفس قطر الأسطوانة وشوط المكبس لمحركي سبورت كوبيه وسبورت سبايدر (80 × 71.5 مم)، ولكنه استغنى عن عمودَي الكامات العلويين الموجودين في السيارتين الرياضيتين لصالح نظام الصمامات العلوية الأكثر تقليدية من سيارة 124 سيدان. وبفضل مكربن ​​ويبر 32 DHS أو سولكس C32 EIES ثنائي الخانق ذي السحب السفلي (بدلاً من السحب الجانبي في محرك 1.2)، ونسبة انضغاط 9.0:1 ، بلغت قوة المحرك 70 حصانًا متريًا (51 كيلوواط؛ 69 حصانًا) عند 5400 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 110 نيوتن متر (81 رطل قدم) عند 3300 دورة في الدقيقة. ^{[ 17 ]} وأعلنت شركة فيات عن سرعة قصوى تتجاوز 150 كم/ساعة (93 ميل/ساعة) . إلى جانب المحرك والمحور الخلفي، شملت التغييرات الميكانيكية الملحوظة عن الطراز 124 العادي استبدال الدينامو بمولد كهربائي ، وقابض مُحسَّن، وإطارات شعاعية قياسية ، وإضافة مُعزِّز فراغي لنظام الفرامل القرصية بالكامل. ^{[ 18 ]}          

يمكن تمييز الطراز الخاص بصريًا عن الطراز القياسي فورًا من خلال شبكته الأمامية المستطيلة الجديدة المزودة بأربعة مصابيح أمامية دائرية مدمجة. ومن الاختلافات الأقل وضوحًا: واقيات الصدمات العمودية الأكبر حجمًا، والعجلات ذات فتحات التهوية الدائرية كما في طرازات سبورت، ومقابض الأبواب الجديدة المدمجة، والمصابيح الخلفية المختلفة المزودة بعاكسات مدمجة، ومصباح الرجوع للخلف المركزي. أما المقصورة الداخلية، فتتميز بلوحة عدادات مبطنة معاد تصميمها مع وحدة بيضاوية تضم عدادين دائريين ووحدة راديو السيارة، وعجلة قيادة بدون حلقة بوق، وألواح أبواب جديدة، ومقاعد أكثر راحة ودعمًا. ^{[ 18 ]}

في معرض تورينو للسيارات في نوفمبر 1970 ، قدمت شركة فيات مجموعة من التحديثات لمجموعة سيارات السيدان والستيشن 124 بأكملها، بالإضافة إلى طراز جديد - 124 Special T. ^{[ 19 ]}

أُضيفت فتحات تهوية إلى العمود الخلفي لجميع الطرازات لتحسين التهوية، بالإضافة إلى نظام فرامل منفصل؛ بينما أصبحت بعض الميزات التي كانت حصرية سابقًا لطراز 124 سبيشال، مثل الفرامل المعززة، وضوء الرجوع للخلف، والمولد الكهربائي، قياسية في جميع الطرازات. ^{[ 19 ]} تميز كل من طرازي برلينا وفاميلياري بشبك أمامي جديد بقضبان أفقية متناوبة من الكروم والأسود، ومصدات أمامية أكبر. كما تميز طراز برلينا بمصابيح خلفية كبيرة مربعة الشكل تقريبًا، تتكون من عنصرين مستطيلين متراكبين.

تميزت النسخة المُجددة من سيارة سبيشال بواجهة أمامية مُعاد تصميمها بالكامل. تخلل شبكة المبرد السوداء ذات الشكل المربع شريط أفقي لامع يربط المصابيح الأمامية المزدوجة؛ وُضع كل مصباح من المصابيح الأربعة الدائرية في غلاف مربع ذي حواف لامعة. وُضعت إشارات الانعطاف على جانبي مجموعة شبكة المبرد والمصابيح الأمامية. في الأمام والخلف، استُبدلت واقيات الصدمات بشرائط مطاطية كاملة العرض. أما المصابيح الخلفية، فكانت جديدة أيضاً - لا تزال أفقية ومستطيلة الشكل على عكس تلك المستخدمة في سيارة السيدان القياسية - وأُحيطت اللوحة الخلفية بالكامل بإطار من الكروم. في الداخل، كانت هناك لوحة عدادات جديدة مزودة بتطعيمات خشبية، وسجاد بدلاً من الحصائر المطاطية، وتنجيد من القماش. يشير حرف "T" في اسم 124 سبيشال T إلى "العمودين الكامات " ، في إشارة إلى محرك السيارة ذي  عمود الكامات العلوي المزدوج سعة 1438 سم مكعب، والمُستمد من طرازي سبورت كوبيه وسبايدر ولكن بضبط أكثر اعتدالاً. ^{[ 20 ]} يحمل هذا المحرك الرمز 124 AC.300 ، وقد تم تعديل توقيت الصمامات ونظام الوقود فيه، وكان يُنتج قوة 80 حصانًا (59 كيلوواط؛ 79 حصانًا) عند 5800 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 112 نيوتن متر (83 رطل قدم) عند 4000 دورة في الدقيقة. ووفقًا للشركة المصنعة، كانت السرعة القصوى 160 كم/ساعة (99 ميل/ساعة) . كانت سيارة Special T مطابقةً تمامًا لسيارة Special من حيث الشكل الخارجي، باستثناء شعار الطراز الموجود في الخلف. ^{[ 20 ]}        

في عام 1972، أدخلت شركة فيات عدة تعديلات على سيارتي السيدان والستيشن واجن 124، من حيث الشكل والأداء والقيمة. اكتسب الطراز القياسي قوة إضافية قدرها 5 أحصنة، حيث أصبح محرك سعة 1.2 لتر يُنتج 65 حصانًا (48 كيلوواط؛ 64 حصانًا) وفقًا لمعيار DIN ، مما رفع السرعة القصوى للسيارة السيدان إلى 150 كم/ساعة (93 ميل/ساعة) . ويمكن تمييز هذا الطراز بشبك أمامي جديد باللون الأسود غير اللامع ومقابض أبواب مخفية سبق استخدامها في الطراز الخاص. أما من الداخل، فقد زُودت لوحة القيادة بشريط من قشرة الخشب، وخلفيات داكنة للعدادات، ومقياس لدرجة حرارة الماء، ومكان مخصص لتركيب الراديو. واستُبدلت سجادات الأرضية المطاطية بسجاد من قماش البوكليه. كما تم توسيع نطاق عداد السرعة من 0 إلى 170 كم/ساعة (106 ميل/ساعة) بدلاً من 160 كم/ساعة (99 ميل/ساعة) . كما زاد محرك سعة 1.4 لتر في سيارة 124 سبيشال بمقدار 5 أحصنة (3.7 كيلوواط) ، مما رفع سرعتها القصوى إلى 155 كم/ساعة (96 ميل/ساعة) . وأصبحت سيارة 124 سبيشال تي متوفرة أيضاً بمحرك سعة 1.6 لتر ذي عمودين كامة من طرازي فيات 132 سيدان و124 سبورت، بقوة 95 حصاناً (70 كيلوواط؛ 94 حصاناً) وسرعة قصوى تبلغ 170 كم/ساعة (106 ميل/ساعة) . وكان ناقل الحركة ذو الخمس سرعات متوفراً كخيار إضافي في سيارة 124 سبيشال تي. ويمكن تمييز طرازي 124 سبيشال وسبيشال تي من خلال فتحتي تهوية أفقيتين بين الشبكة الأمامية والمصد الأمامي. ^{[ 21 ]}                 

في عام 1966، أبرمت شركة فيات اتفاقية تعاون مع الحكومة السوفيتية لإنشاء مصنع سيارات في منطقة سامارا بروسيا . وتم التعاقد مع فيات للمشاركة في إنشاء مصنع فاز الضخم في مدينة تولياتي التي تم إنشاؤها حديثًا ، والتي سميت على اسم الزعيم الشيوعي الإيطالي الذي يحمل الاسم نفسه . أنتج المصنع نسخة معدلة من طراز 124R، تُعرف باسم VAZ-2101 " زيغولي " (وتُباع باسم لادا 1200/1300 في أسواق التصدير)، حتى عام 1982، وطرازات 1200 حتى عام 1987. وبناءً على طراز 124، أُجريت تعديلات على هذه الطرازات في أكثر من 800 نقطة، وشملت التعديلات الرئيسية محركًا مختلفًا تمامًا ذو عمود كامات علوي، وقابضًا هيدروليكيًا، وفرامل أسطوانية خلفية، وأنظمة تعليق مُعدلة، وغيرها. ومن بين التعديلات المبكرة طرازات VAZ-2102 (ستيشن واغن)، و 2103 (لادا 1500)، و 2106 (لادا 1600)، و21011 (لادا 1300). أما النسخ المُحدثة والمُعاد تصميمها من طراز 124، فقد استمر إنتاجها حتى سبتمبر 2012، تحت اسم VAZ-2104 و2105 و2107 ، والتي سُوِّقت باسم لادا ريفا في أسواق المملكة المتحدة. بلغ إنتاج هذا الخط 17,332,954 سيارة، ^{[ 22 ]} وهو ثالث أكبر حجم إنتاج لسيارة في تاريخ صناعة السيارات.

في إطار اتفاقية الترخيص بين سيات وفيات، تم إنتاجها وبيعها في إسبانيا تحت اسم سيات 124 من عام 1968 إلى عام 1975. كما تم إنتاج نسخة طبق الأصل من 124 سبيشال مع بعض العناصر من فيات 125 من عام 1969 إلى عام 1975 بمحرك سعة 1438 سم مكعب بالإضافة إلى الكامات المزدوجة المعروفة باسم "FUs" سعة 1600  سم مكعب (1970-1972)، و1800  سم مكعب (1972-1975) والتي تحمل علامة سيات 1430 .

في عام 1975 عندما أوقفت شركة فيات إنتاج سيارة فيات 124، خضعت سيارة سيات 124 لعملية تجميل طفيفة قام بها جورجيتو جيوجيارو، حيث غيّر من مظهر السيارة من خلال تغيير المصابيح الأمامية الدائرية إلى تصميم مستطيل ودمج المصابيح الخلفية في الهيكل. عُرفت السيارة باسم سيات 124D واستمر إنتاجها حتى عام 1980، مع إصدارات رياضية تحمل الآن الاسم الرمزي "FLs"، وهي FL-40/45 سعة 1600 سم مكعب بقوة 90 حصانًا، وFL-80/82 سعة 1800 سم مكعب بقوة 114 حصانًا، وFL-90 سعة 1919 سم مكعب بقوة 114 حصانًا. حققت السيارة نجاحًا كبيرًا في إسبانيا، وتم بيعها بنسختيها ذات الأربعة أبواب والستيشن واجن.

طرحت شركة بريمير أوتوموبيلز المحدودة سيارة فيات 124 في الهند . في عام 1981، بدأت بريمير إجراءات الحصول على أدوات الإنتاج لسيارة سيات 124 D المُحسّنة بعد حصولها على ترخيص من فيات. ^{[ 23 ]} أُطلق الطراز في خريف عام 1985 باسم بريمير 118NE. ^{[ 24 ]} كانت السيارة مشابهة لنسخة عام 1975 المُحسّنة من سيات 124. مع ذلك، استخدمت بريمير محرك نيسان A12 (بسعة 1171 سم مكعب وقوة 52 حصانًا) بدلًا من محرك فيات الأصلي، بالإضافة إلى ناقل حركة يدوي من نيسان. وفي عام 1996، أُضيفت نسخة أخرى تُسمى 1.38D مزودة بمحرك ديزل، تم تصنيعه بترخيص من شركة فراتيلي نيجري ماكيني ديزل سود الإيطالية.  

قرب نهاية الإنتاج، تم إصدار طراز مُحسّن يُدعى فايسروي بالتعاون مع شركة بيجو . وانتهى الإنتاج في عام 2001.

أنتجت شركة توفاش سيارة فيات 124 أيضاً تحت اسم " مراد 124 " بين عامي 1971 و1977، و" سيرتشي " (العصفور بالتركية) بين عامي 1984 و1994، في بورصة ، تركيا . وبلغ إجمالي إنتاج مراد 124 في الفترة بين عامي 1971 و1994، 134,867 سيارة. وفي الوقت نفسه، أنتجت توفاش سلسلة فيات 131 تحت اسم مراد 131 بين عامي 1976 و2002. واليوم، لا تزال الشركة تُصنّع طرازات فيات الأصلية .

توفاش مراد 124

توفاش مراد 124 (منظر خلفي)

توفاش سيرتشي

توفاش سيرتشي (منظر خلفي)

من عام 2002 إلى عام 2007، قامت شركة لادا المصرية ببناء ما لا يقل عن 9000 سيارة (2200 في عام 2006) في هيكل VAZ-2107 (Riva)، واستمر ذلك في عام 2012. ^{[ 25 ]}

تم تصنيع سيارة 124 أيضًا في مصنع كيلانغ بيمبينا كيريتا-كيريتا (KPKK) في تامبوي، جوهور ، منذ النصف الثاني من عام 1967. ^{[ 1 ]} وتم توزيع السيارات بواسطة شركة شاريكات فيات ديستريبيوترز. في البداية، كانت السيارة متوفرة فقط بمحرك سعة 1.2 لتر بقوة 60 حصانًا (44 كيلوواط) ، وفي أواخر عام 1969 انضمت سيارة 124 سبيشال الرياضية إلى تشكيلة السيارات. تتميز هذه النسخة بمصابيح أمامية مزدوجة، ومحرك أكبر سعة 1.4 لتر ذي عمود كامة علوي بقوة 70 حصانًا (51 كيلوواط) . في أواخر عام 1971، بعد حوالي عام من طرحها في إيطاليا، انضمت سيارة 124 سبيشال تي ذات عمود الكامات المزدوج إلى خط الإنتاج الماليزي. ^{[ 26 ]}    

تم إنتاج سيارة فيات 124 أيضًا تحت اسم بيرين-فيات في لوفيتش ، بلغاريا ، على أساس مجموعات التجميع الكاملة ( CKD ) بين عامي 1967 و1971.

تم إنتاج سيارة فيات 124 أيضاً تحت اسم فيات-كيا 124 من قبل شركة آسيا موتورز في كوريا الجنوبية ، بين عامي 1970 و1975. ^{[ 27 ]} وبلغ إجمالي عدد الوحدات المُجمّعة 6775 وحدة. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

تم إنتاج سيارة كوبيه ذات بابين وأربعة مقاعد من طراز نوتشباك ، مبنية على أساس سيارة فيات 124، في ثلاثة أجيال بين عامي 1967 و 1975.

تم إنتاج سيارة رياضية مكشوفة مبنية على أساس سيارة فيات 124 لسنوات الطراز 1966 - 1982، ومن قبل شركة بينينفارينا لسنوات الطراز 1982 - 1985.

في معرض السيارات في تورينو عام 1966، قدمت كاروتسيريا تورينغ نسخة مكشوفة من سيارة فيات 124 السيدان. وكانت هذه آخر سيارة صنعتها تورينغ، حيث لم يُصنع منها سوى نموذج واحد. لاقت السيارة استحسانًا، لكن الرئيس التنفيذي لشركة فيات أوقف هذا المشروع لصالح سيارة 124 سبورت سبايدر التي صممتها بينينفارينا . ^{[ 30 ]}

سيارة ESV 2500 هي سيارة تجريبية للسلامة طورتها شركة فيات عام 1972 استنادًا إلى طرازها 124. تميزت بتصميم جديد كليًا بثلاثة أبواب وثلاثة صناديق، مع مقصورة ركاب فائقة المتانة، لكنها استخدمت المكونات الميكانيكية لسيارة 124 القياسية بمحرك سعة 1438 سم مكعب. كان وزن ESV 2500  أعلى بنسبة 43% من وزن سيارة 124 الأصلية. ^{[ 31 ]}

عرضت شركة موريتي موتور في معرض تورينو للسيارات في مارس 1967 سيارة كوبيه مبنية على أساس فيات 124. وقامت موريتي بتحديث الكوبيه في عام 1968 بتزويدها بمحرك سعة 1.4 لتر من طراز 124S. ^{[ 32 ]} وقد تم تسويق النسختين من سيارة موريتي كوبيه (حوالي 60 وحدة) من قبل شبكة فيات في إيطاليا. ^{[ 33 ]}

• فيات — Tutti i modelli del Novecento . المجلد.  I. افتتاحية دوموس. 2010.
• فيات — Tutti i modelli del Novecento . المجلد.  ثانيا. افتتاحية دوموس. 2010.