شركة هينو موتورز

يعود تاريخ شركة هينو إلى تأسيس شركة طوكيو لصناعة الغاز عام ١٩١٠. في العام نفسه، تأسست شركة تشيودا للغاز وتنافست بشدة مع شركة طوكيو للغاز القائمة آنذاك على تزويد المستخدمين بالغاز الطبيعي. كانت شركة طوكيو لصناعة الغاز موردًا لقطع غيار شركة تشيودا، لكنها خسرت المنافسة واندمجت مع شركة طوكيو للغاز عام ١٩١٢. بعد خسارة أكبر عملائها، وسّعت شركة طوكيو لصناعة الغاز خط إنتاجها ليشمل قطع الغيار الإلكترونية، وغيّرت اسمها إلى شركة طوكيو لصناعة الغاز والكهرباء (東京瓦斯電気工業)، TG&E، وكثيرًا ما كانت تُختصر إلى غاسودن. أنتجت الشركة أول مركبة آلية لها عام ١٩١٧، وهي شاحنة طراز TGE "A-Type". في عام ١٩٣٧، دمجت TG&E قسم السيارات التابع لها مع قسم السيارات في شركة صناعة السيارات المحدودة وشركة كيودو كوكوسان المحدودة، لتشكيل شركة طوكيو لصناعة السيارات المحدودة، مع TG&E كمساهم فيها. وبعد أربع سنوات، غيرت الشركة اسمها إلى شركة صناعة محركات الديزل المحدودة، والتي ستصبح في النهاية شركة إيسوزو .

في عام ١٩٤٢، انفصلت شركة جديدة باسم "هينو للصناعات الثقيلة المحدودة" عن شركة "صناعة محركات الديزل المحدودة". خلال الحرب العالمية الثانية، أنتجت هينو مركبات نصف مجنزرة من طراز "هو-ها" وناقلات جنود مدرعة من طراز "هو-كي" للجيش الإمبراطوري الياباني . بعد المعاهدات الموقعة في نهاية الحرب العالمية الثانية ، اضطرت الشركة إلى التوقف عن إنتاج محركات الديزل الكبيرة للاستخدامات البحرية، فحذفت كلمة "الثقيلة" من اسمها وركزت رسميًا على أسواق الشاحنات الثقيلة والحافلات ومحركات الديزل ، تحت اسم "هينو للصناعات المحدودة". وقد استمدت الشركة اسمها من موقع مقرها الرئيسي في مدينة هينو (日野市، هينو-شي ) ضمن محافظة طوكيو .

في عام ١٩٤٨، انقسمت الشركة إلى كيانين: شركة هينو لصناعة الديزل المحدودة وشركة هينو لمبيعات الديزل. ^{[ ٤ ]} وفي عام ١٩٥٠، طُرحت شاحنة TH10 الثقيلة ، المزودة بمحرك ديزل DS10 جديد كليًا سعة ٧ لترات . كانت هذه الشاحنة، التي تزن ثمانية أطنان، أكبر بكثير من الشاحنات اليابانية الموجودة آنذاك، والتي نادرًا ما كانت تُصنع لحمولة تزيد عن ٦٠٠٠ كيلوغرام (١٣٢٣٠ رطلًا) . ^{[ ٥ ]} وفي عام ١٩٥٢، قدمت الشركة شاحنة B10/30 ( الشريط الأزرق ) ذات كابينة قيادة أمامية على الطراز الأوروبي، ^{[ ٤ ]} وهو إنجاز غير مسبوق للمصنعين اليابانيين. ^{[ ٦ ]} وفي عام ١٩٥٣، أطلقت الشركة شاحنة ZG الثقيلة التي أصبحت الشاحنة القلابة الأكثر مبيعًا في اليابان. في ذلك العام، دخلت هينو سوق السيارات الخاصة، بتصنيع سيارات رينو بموجب ترخيص، وفي عام 1961 بدأت بإنتاج سيارتها السيدان كونتيسا 900 بمحرك خلفي سعة 893 سم مكعب، وشاحنة بيك أب تُدعى هينو بريسكا ^{[ 4 ]} بمحرك كونتيسا مُكبّر قليلاً ومثبت في الأمام مع نظام دفع خلفي. أعاد المصمم الإيطالي جيوفاني ميشيلوتي تصميم خط كونتيسا في عام 1964 بمحرك خلفي سعة 1300 سم مكعب. يُغذى هذا المحرك بمكربنّين من نوع SU، ويُنتج 60 حصانًا (44 كيلوواط) في نسخة السيدان و70 حصانًا (51 كيلوواط) في نسخة الكوبيه .      

في عام 1959، اعتمدت الشركة اسم هينو موتورز المحدودة. ^{[ 4 ]}

بدأ مصنع هامورا عملياته في عام 1963 .

كما تم تجميع شاحنات هينو في النرويج (1977-1985)، ^{[ 7 ]} والبرتغال وكندا. ^{[ 8 ]}

واجهت شركة هينو صعوبات مالية في ستينيات القرن الماضي. في أكتوبر 1966، وتحت ضغط من الحكومة اليابانية لتوحيد الصناعة، وقّعت هينو وتويوتا اتفاقية شراكة (عبر بنك ميتسوي ) ^{[ 9 ]} أصبحت بموجبها هينو شركة تابعة لتويوتا، وركزت على إنتاج الشاحنات والحافلات إلى جانب تجميع المركبات بموجب عقود. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} في أبريل 1967، بدأت هينو بتجميع المركبات الخفيفة لصالح تويوتا، بعد انتقال عدد من موظفي تويوتا إليها. أُعيد تسمية شاحنة هينو بريسكا لتصبح تويوتا بريسكا، وفي مارس 1968، استُخدم هذا الطراز لتطوير تويوتا هايلكس التي احتوت على قطع غيار أكثر من تويوتا. كما قامت هينو بتجميع سيارة فان وسيارة سيدان من طراز بوبليكا . ^{[ 11 ]} وبدأت الشركتان التعاون في مجال المشتريات والبحث والتطوير. توقفت شركة هينو رسميًا عن تجميع سيارات الركاب عام 1969، ^{[ 9 ]} على الرغم من استمرارها في تجميع المركبات الخفيفة لشركة تويوتا (مثل شاحنة بوبليكا وهايس ) . ^{[ 11 ]} وحتى تسعينيات القرن الماضي، كانت هينو تُجمّع سيارة هايلوكس. ^{[ 4 ]}

في ستينيات القرن العشرين، أطلقت شركة هينو شاحنات جديدة متوسطة وثقيلة الحمولة (TC300، KF). وفي مارس 1964، أطلقت الشركة شاحنة سلسلة KM متوسطة الحمولة، والتي سُميت لاحقًا رينجر . ^{[ 4 ]}

في سبعينيات القرن الماضي، طرحت هينو محركات الديزل "الحمراء" مع التركيز على كفاءة استهلاك الوقود ودمج تقنية مان . وبدأت الشركة بزيادة صادراتها نظرًا لتفوقها في الكفاءة مقارنةً بمعظم منافسيها الأجانب آنذاك. وبحلول نهاية السبعينيات، تجاوزت مبيعات التصدير المبيعات المحلية. وفي عام 1977، أطلقت هينو أول حافلة طويلة المدى. وفي عام 1981، طرحت الشركة شاحنة بروفيا ، وهي أول شاحنة من سلسلة جديدة تتميز بديناميكية هوائية ومحركات ومقصورة محسّنة. ^{[ 4 ]}

في أواخر سبعينيات القرن العشرين، بدأت هينو في إقامة شراكات مع شركات تصنيع أخرى إلى جانب تويوتا. ففي عام ١٩٧٨، أبرمت اتفاقية مساعدة فنية مع شركة آسيا موتورز . ^{[ ١٣ ]} وفي العام نفسه، أقامت شراكة مع شركة فاو الصينية لصناعة السيارات ، حيث قدمت لها مساعدة فنية في مجال الشاحنات المتوسطة، لا سيما لتحسين طراز جيفانغهاو القديم (المبني على طراز ZIS-150 من أربعينيات القرن العشرين ). ^{[ ١٤ ]} وفي عام ١٩٨٦،  بدأت هينو بترخيص محركاتها لشركة أشوك ليلاند . ^{[ ١٥ ]}

بدأت شركة هينو في مواجهة صعوبات مالية في تسعينيات القرن الماضي. لذا، طرحت الشركة مركبات ثقيلة جديدة (شاحنات وحافلات) ووسّعت أعمالها في آسيا سعيًا لتحسين ربحيتها. كما دعمت تويوتا شركتها التابعة بمنحها عقود تجميع ( تويوتا تيرسل/كورسا ، تويوتا T100 ). ^{[ 4 ]} في مارس 1997، رفعت تويوتا حصتها في هينو (التي كانت آنذاك 11.4%) إلى 16.4%، ثم إلى 20.1% بنهاية العام. ^{[ 16 ]} كما نقلت تويوتا جميع أنشطة الإنتاج والتطوير للشاحنات الخفيفة إلى هينو. ^{[ 4 ]}

في يونيو 1998، أعلنت تويوتا عن نيتها الاستحواذ على شركة هينو. ^{[ 17 ]} وبحلول مارس 2001، كانت قد استحوذت على حصة 36.6% في هينو. ^{[ 18 ]} وفي وقت لاحق من ذلك العام، أصبحت هينو شركة تابعة لتويوتا بعد أن رفعت الأخيرة حصتها فيها إلى 50.1%. ^{[ 19 ]}

في عام ٢٠٠٢، دمجت شركتا هينو وإيسوزو مرافق إنتاج وتطوير الحافلات في اليابان في مشروع مشترك باسم J-Bus . ^{[ ٢٠ ]} وفي مارس من ذلك العام، وقّعت هينو وشركة سكانيا إيه بي اتفاقية شراكة تتولى بموجبها هينو مسؤولية مبيعات سكانيا في اليابان. كما تضمنت الاتفاقية إمكانية مزيد من التعاون التقني والتجاري. ^{[ ٢١ ]} وفي ديسمبر ٢٠٠٦، بدأت سكانيا ببيع شاحنات هينو في كوريا الجنوبية. ^{[ ٢٢ ]} وفي يونيو ٢٠١١، انسحبت سكانيا من الاتفاقية بعد أن افتتحت فرعها الخاص للمبيعات في اليابان. ^{[ ٢٣ ]}

في عام ٢٠١٢، بدأت شركة هينو بنقل إنتاج الشاحنات المتوسطة والثقيلة في اليابان من مصنعها القديم والضيق إلى مصنع جديد في كوجا، إيباراكي ، والذي كان ينتج في البداية مجموعات تفكيك كاملة للتصدير. ^{[ ٢٤ ] [ ٢٥ ]} اكتملت عملية النقل في سبتمبر ٢٠١٧، ^{[ ٢٦ ] [ ٢٧ ]} كجزء من دمج العمليات اليابانية في ثلاثة مصانع رئيسية: مصنع كوجا لإنتاج الشاحنات المتوسطة والثقيلة؛ ومصنع نيتا ( أوتا، غونما )، الذي كان يُصنّع بالفعل محركات للمركبات الخفيفة والمتوسطة، وافتتح مصنعًا جديدًا للمركبات الكبيرة اكتمل في ديسمبر ٢٠١٦ ليحل محل مصنع هينو والمحركات وناقلات الحركة؛ ^{[ ٢٦ ] [ ٢٥ ]} ومصنع هامورا للشاحنات الأخف وزنًا وتجميعها بموجب عقود مع شركة تويوتا. ^{[ ٢٦ ]}

في عام ٢٠١٨، أعلنت شركتا هينو وفولكس فاجن للشاحنات والحافلات (التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى تراتون) عن شراكة استراتيجية واسعة النطاق تشمل أنشطة التوريد والتكنولوجيا والخدمات اللوجستية. وفي نوفمبر ٢٠١٩، أنشأتا مشروعًا مشتركًا للتوريد تحت اسم "هينو وتراتون للتوريد العالمي"، حيث امتلكت تراتون ٥١٪ منه، بينما امتلكت هينو ٤٩٪. ^{[ ٢٨ ]} وبحلول عام ٢٠٢٣، تم إنهاء هذه الشراكة. ^{[ ١٢ ]}

في مارس 2021، أعلنت هينو، وشركتها الأم تويوتا، وإيسوزو عن إقامة شراكة استراتيجية بين الشركات الثلاث. استحوذت تويوتا على حصة 4.6% في إيسوزو، بينما تخطط الأخيرة للاستحواذ على أسهم تويوتا بقيمة مماثلة. وأعلنت الشركات الثلاث أنها ستؤسس مشروعًا مشتركًا جديدًا بحلول أبريل تحت اسم "شركة تقنيات الشراكة التجارية اليابانية" بهدف تطوير شاحنات خفيفة تعمل بخلايا الوقود والكهرباء . ستمتلك تويوتا 80% من أسهم المشروع، بينما ستمتلك هينو وإيسوزو 10% لكل منهما. ^{[ 29 ]} في أغسطس 2022، وبعد أن نشرت تويوتا نتائج تحقيق أجرته بنفسها، والذي كشف عن تزوير هينو موتورز لبيانات الانبعاثات لبعض المحركات منذ أكتوبر 2003 على الأقل، ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]} قامت تويوتا وإيسوزو "باستبعاد" هينو من شراكتهما. وستُمنح حصة هينو لتويوتا. ^{[ 33 ]}

في مايو 2023، وقّعت شركة هينو وشركتها الأم تويوتا مذكرة تفاهم مع شركة ميتسوبيشي فوسو وشركتها الأم دايملر للشاحنات، وذلك لوضع خطة لدمج هينو وميتسوبيشي فوسو في شركة قابضة مدرجة في البورصة باستثمار متساوٍ من كل من تويوتا ودايملر للشاحنات. ^{[ 34 ]}

في يونيو 2025، تم التوصل إلى اتفاق نهائي مع شركة قابضة لم يُكشف عن اسمها بعد، لإدراج أسهمها في بورصة طوكيو ، حيث تمتلك كل من دايملر للشاحنات وتويوتا 25% من أسهم الشركة القابضة. ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]} وفي أكتوبر 2025، أُعلن عن الاسم الجديد للشركة القابضة وهو "أرشيون" .

تُسوّق شركة هينو شاحناتها في كندا منذ سبعينيات القرن الماضي. ^{[ 38 ]} وتُعدّ شركة هينو موتورز كندا المحدودة الموزع الحصري لمنتجات هينو في كندا، وهي جزء من مجموعة شركات تويوتا، ويقع مقرها الرئيسي ومركز توزيع قطع الغيار في ميسيسوجا، أونتاريو . في مايو 2006، افتتحت هينو كندا مصنع تجميع جديدًا بمساحة 12,300 متر ^مربع (132,000 قدم مربع ) في وودستوك، أونتاريو ، حيث وظّفت في البداية 45 عاملًا (ثم ارتفع العدد إلى أكثر من 70 عاملًا) وبطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 2,400 شاحنة. ^{[ 38 ]} بدأت الشركة بتجميع شاحنات الفئتين 4 و5 في عام 2006 واستمرت في ذلك حتى عام 2010. ومنذ ذلك الحين، اقتصر إنتاجها على شاحنات الفئات 6 و7 و8.   

شركة هينو موتورز للتصنيع في كولومبيا (HMMC) هي شراكة بين مجموعة ميتسوي وشركة PRACO-Didacol SA، المدير الكولومبي لعلامة هينو التجارية. تقوم الشراكة بتجميع شاحنات متوسطة وثقيلة، موجهة بشكل رئيسي إلى أسواق التصدير في دول الأنديز وأمريكا الوسطى. افتُتح المصنع في 9 أكتوبر 2007 في كوتا ، وهي بلدية تقع بالقرب من العاصمة بوغوتا . ^{[ 39 ] [ 40 ]} يُجمّع في هذا المصنع شاحنات FCJ وهينو دوتيرو (سلسلة 300 و500 و900). ^{[ 41 ]} تُعدّ مجموعة ميتسوي كيريتسو المساهم الرئيسي والمالك لهذا المصنع. أنتج المصنع الوحدة رقم 1000 في يوليو 2009. ^{[ 42 ]} واكتمل إنتاج الشاحنة رقم 20000 في 14 مايو 2014. ^{[ 43 ]}

كان لدى هينو وأشوك ليلاند اتفاقية تعاون لإنتاج المحركات في الهند منذ عام 1986. وفي عام 2017، تم إبرام اتفاقية جديدة بينهما لتصنيع محركات الديزل المتقدمة من هينو في الهند، وستقوم هينو بشراء قطع الغيار من السوق المحلية من خلال شبكة أشوك ليلاند.

تُعدّ شركة هينو موتورز للتصنيع في إندونيسيا (HMMI) ^{[ 44 ]} قاعدة إنتاج استراتيجية لمنطقة الآسيان. وتُعتبر HMMI شراكة بين شركة هينو موتورز المحدودة وشركة إندوموبيل سوكسيس إنترناشونال المساهمة العامة. وتقوم هذه الشراكة بتجميع شاحنات متوسطة وثقيلة، موجهة بشكل رئيسي لسوق الآسيان. افتُتح المصنع في أبريل 2003، مُتطورًا من شركة هينو إندونيسيا للتصنيع التي افتُتحت في أكتوبر 1982. يقع المصنع في بورواكارتا، غرب جاوة. كما تأسست شركة هينو موتورز للمبيعات في إندونيسيا (HMSI) ^{[ 45 ]} الشقيقة في أبريل 2003. ويوجد حاليًا 41 وكالة بيع وأكثر من 100 فرع في جميع أنحاء الأرخبيل . ^{[ 46 ]}

يتم تجميع شاحنات هينو في جمهورية أيرلندا منذ عام 1968 بواسطة جيه هاريس على طريق ناس/نانجور، دبلن . ^{[ 47 ]}

وقّعت شركة هينو موتورز اتفاقية تجميع لمدة عشر سنوات مع شركة كايزر-إيلين للصناعات في حيفا، إسرائيل، عام 1963. وبدأ تجميع سيارة كونتيسا 900 عام 1964. وفي وقت لاحق، تم تجميع سيارات بريسكا 900 و1300، بالإضافة إلى سيارة كونتيسا 1300 السيدان، في حيفا أيضاً. حتى أن سيارة كونتيسا استُخدمت كسيارة شرطة في إسرائيل. ^{[ 48 ]} خلال عامي 1964 و1965، كانت إسرائيل ثاني أهم سوق لشركة هينو لسيارات كونتيسا. وبلغت صادرات إسرائيل حوالي 10% من إجمالي إنتاج كونتيسا. بعد استحواذ شركة تويوتا عليها، تم إنهاء العقد، وخرجت آخر سيارات كونتيسا الإسرائيلية من خط التجميع في مارس 1968. في المجمل، تم تجميع أكثر من 8000 سيارة هينو كونتيسا وبريسكا في إسرائيل. ^{[ 49 ]}

في منتصف عام 2008، أفادت التقارير أن شركة هينو موتورز كانت بصدد إنشاء مصنع جديد لتجميع الشاحنات في غواناخواتو بالمكسيك، لخدمة عمليات التسليم الدولية. وذكرت التقارير أن المصنع تم بناؤه بشراكة بنسبة 80:20 مع شركة ميتسوي التجارية اليابانية، وافتُتح في عام 2009 بطاقة إنتاجية تبلغ 1200 شاحنة من طراز هينو 500 سنوياً. ^{[ 50 ]}

تأسست شركة هينوباك موتورز عام 1985 على يد مجموعة متنوعة من المستثمرين، من بينهم هينو موتورز، وتويوتا تسوشو ، ومجموعة الفطيم، وشركة باكو. وفي عام 1998، استحوذت هينو موتورز وتويوتا تسوشو على أغلبية أسهم الشركة بعد انسحاب المستثمرين المؤسسين الآخرين.

تقوم شركة هينوباك موتورز بتصنيع وتسويق الشاحنات والحافلات التي تعمل بالديزل في باكستان. وقد استحوذت الشركة على 70% من حصة السوق، مما يجعلها أكبر مصنّع في قطاع الشاحنات والحافلات المتوسطة والثقيلة في باكستان. يقع المقر الرئيسي لشركة هينوباك موتورز في المنطقة الصناعية سايت ، كراتشي ، إقليم السند ، باكستان . ^{[ 51 ]}

في عام 1975، دخلت شركة هينو السوق الفلبينية، وأسست شركة بيليبينس هينو (PHI). تأسست الشركة في الأصل لتصنيع الحافلات، ثم الشاحنات لاحقًا. في سبعينيات القرن الماضي، كانت هينو تستورد المركبات إلى الفلبين من اليابان، قبل تأسيس شركة بيليبينس هينو.

في عام 2015، غيرت شركة Pilipinas Hino, Inc. اسمها إلى شركة Hino Motors Philippines Corporation . ^{[ 52 ]}

في عام 2017، أعلنت شركة هينو موتورز أنها ستفتتح أول مصنع لها في روسيا. سيبدأ المصنع بإنتاج الشاحنات في عام 2019، وسيكون لديه القدرة على إنتاج 3000 شاحنة سنوياً. ^{[ 53 ]}

تأسست شركة Thai Hino Industry Co., Ltd. عام 1964، بمصنع تجميع في سامرونغ . ^{[ 54 ]} وأُنشئ مصنع ثانٍ في بانغ فلي عام 1982. وفي عام 1999، دُمج قسم المبيعات (Thai Hino Motor Sales Ltd.) مع قسم التصنيع، ليصبحا شركة Hino Motors (Thailand) Ltd. ^{[ 54 ]} ثم انقسمت الشركة مرة أخرى عام 2003، لتصبح Hino Motors Manufacturing (Thailand) Ltd. وHino Motors Sales (Thailand) Ltd. وافتُتح مصنع ثالث في العام التالي، في مجمع أماتاناكورن الصناعي في مقاطعة بانغ باكونغ (مصنع لتجميع المركبات). ^{[ 54 ]}

• شاحنات هينو 300 إنوفيتور الخفيفة للأعمال الصغيرة
• شاحنات هينو 500 دوميناتور متوسطة الحمولة للأعمال الزراعية
• شاحنات هينو 500 فيكتور الثقيلة للنقل
• شاحنات هينو 700 سبليندور الثقيلة للنقل الدولي

تعمل شركة هينو في الولايات المتحدة منذ عام 1984. ^{[ 55 ]} تقوم شركة هينو موتورز للتصنيع في الولايات المتحدة بتجميع الشاحنات متوسطة الحجم في مصنعها بمدينة ويليامزتاون، بولاية فرجينيا الغربية . وقد افتتحت مصنعًا ثانيًا في مدينة مينيرال ويلز، بولاية فرجينيا الغربية، في أواخر عام 2018. وتنتج مصانعها في أونتاريو، بولاية كاليفورنيا ، وماريون، بولاية أركنساس ، المحاور والمفاصل ومكونات نظام التعليق لطرازات تويوتا تاكوما وتندرا وسيكويا. ويقوم مركز توزيع قطع غيار هينو في ميرا لوما، بولاية كاليفورنيا ، بتزويد موزعي أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي بقطع غيار هينو الأصلية. ويقوم مصنع التجميع الذي تبلغ مساحته 18,000 متر ^مربع (194,000 قدم مربع) في ويليامزتاون، بولاية فرجينيا الغربية ، بتجميع شاحنات هينو من الفئة 6-7 بطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 10,000 وحدة. وقد افتُتح المصنع في نوفمبر 2007 ويعمل به حوالي 200 موظف.   

أُغلق مصنع هينو في لونغ بيتش، كاليفورنيا ، حيث بدأ إنتاج شاحناتها متوسطة الحجم في الولايات المتحدة عام 2004، ^{[ 55 ]} في عام 2007، ونُقل إنتاجه إلى مصنع في ولاية فرجينيا الغربية. بدأ الإنتاج في فرجينيا الغربية بشاحنات الفئة 4-7، ولكن توقف إنتاج الفئة 4-5 بعد عام 2010، ويركز المصنع الآن على الفئة 6-7. افتتحت هينو مركز توزيع في غاهانا، أوهايو، عام 2016.

دخلت شركة هينو في شراكة مع شركة SEA Electric لتزويد هينو بشاحنات كهربائية مزودة بنظام الدفع SEA-Drive. ومن المقرر طرح هذه الشاحنات في الولايات المتحدة عام 2024. وتقوم شركة SEA Electric بتركيب أنظمة الدفع الكهربائية الخاصة بها في الشاحنات والحافلات المتوسطة والثقيلة منذ عام 2017. ^{[ 56 ]}

يقع المقر الرئيسي لشركة هينو في الولايات المتحدة حاليًا في نوفي، ميشيغان . ^{[ 57 ]}

في فيتنام ، تُعدّ شركة هينو موتورز فيتنام للمشاريع المشتركة شركةً لتصنيع الشاحنات ، تأسست في يونيو 1996 ^{[ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]} على أساس مشروع مشترك بين شركة هينو موتورز اليابانية، وشركة صناعة السيارات الفيتنامية، وشركة سوميتومو اليابانية. ^{[ 61 ]} يقع المقر الرئيسي للشركة في حي هوانغ ليت، مقاطعة هوانغ ماي ، هانوي . ^{[ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]}

تمتلك شركة هينو أربعة مصانع في اليابان: هينو، وهامورا، ونيتا، وكوغا.

يعمل مصنع هينو منذ تأسيس الشركة. ^{[ 65 ]} وحتى عام 2016، كان ينتج الشاحنات المتوسطة والثقيلة ومحركات الديزل الكبيرة. وفي الفترة 2016-2017، تم استبداله بالكامل بمصنعي نيتا وكوغا، ^{[ 26 ] [ 25 ]} مع استمرار بعض الأنشطة المتعلقة بقطع غيار المركبات منذ ذلك الحين. وتخطط هينو لإغلاق مصنع هينو نهائيًا بحلول عام 2025. ^{[ 66 ]} وتبلغ مساحة موقع المصنع حوالي 300,000 متر ^مربع (3,200,000 قدم ^مربع ) . ^{[ 65 ]} وفي ديسمبر 2022، أعلنت هينو عن رغبتها في بيع ثلث تلك الأرض. ^{[ 66 ]}  

بدأ مصنع كوجا عملياته التشغيلية الكاملة في عام 2017، بعد بدء تشغيل خطوط إنتاجه المختلفة تدريجياً. ^{[ 26 ]} ينتج المصنع قطع غيار، ومحاور، وهياكل، بالإضافة إلى شاحنات متوسطة وثقيلة، سواءً كانت قطعاً مفككة أو وحدات مجمعة بالكامل. ^{[ 26 ] [ 65 ]} تبلغ مساحة موقع المصنع حوالي 660,000 متر ^مربع (7,100,000 قدم ^مربع ) . تنقسم المساحة المبنية لمصنع كوجا إلى خمسة أقسام: قسم تفكيك المركبات ( 26,000 متر ^مربع ، 280,000 قدم ^مربع )، ^{[ 65 ]} وقسم تصنيع المحاور ( 13,000 متر ^مربع ، 140,000 قدم ^مربع )، وقسم تصنيع الهياكل ( 12,000 متر ^مربع ، 130,000 قدم ^مربع )، وقسم تصنيع كبائن القيادة ( 22,000 متر ^مربع ، 240,000 قدم ^مربع )، وقسم تجميع المركبات ( 61,000 متر ^مربع ، 660,000 قدم ^مربع ). ^{[ 67 ]}            

تأسس مصنع نيتا عام 1980، وهو ينتج المحاور والمحركات وناقلات الحركة. ^{[ 65 ]} وحتى أواخر عام 2016، كان المصنع يقتصر على تجميع المحركات الصغيرة والمتوسطة، بينما كان مصنع هينو يتولى تجميع المحركات الكبيرة. وبحلول أواخر عام 2016، افتتح المصنع قسمًا خاصًا به لتجميع المحركات الكبيرة، ليحل محل قسم هينو. ^{[ 26 ] [ 25 ]} تبلغ مساحة موقع المصنع 390,000 متر ^مربع (4,200,000 قدم ^مربع ) . ^{[ 65 ]} ويغطي المصنع نفسه مساحة 28,000 متر ^مربع (300,000 قدم ^مربع ) . ^{[ 67 ]}    

بدأ مصنع هامورا عملياته في عام 1963. وينتج محاور وشاحنات خفيفة، ويقوم بتجميع المركبات الخفيفة لصالح شركة تويوتا. تبلغ مساحة موقع المصنع 770,000 متر ^مربع (8,300,000 قدم ^مربع ) . ^{[ 65 ]}  

تمتلك شركة هينو مركزين للاختبار داخل اليابان (في إيباراكي، أوساكا، وميمورو ، هوكايدو )، ومستودعات متعددة (في أومي، طوكيو ، وسابورو ، وكوغا)، ومتحفًا ومركزًا للتدريب ( هاتشيوجي )، ومركزًا لتوزيع المركبات ( هيداكا، سايتاما )، ومركزًا تقنيًا للعملاء (هامورا). كما تمتلك الشركة حوالي 24 وكالة بيع في البلاد. ^{[ 68 ]}

إلى جانب عملياتها التي تُديرها هينو مباشرةً، تمتلك الشركة العديد من الشركات التابعة الداعمة في اليابان. تُعدّ شركة ترانتكس المحدودة مُصنّعًا لهياكل الشاحنات، وهي مملوكة بالكامل لهينو، ^{[ 69 ]} وقد تأسست عام 2002 كشركة مُنفصلة عن شركة هينو، كجزء من عملية دمج شركة هينو لصناعة هياكل السيارات (الشركة المُتخصصة في إنتاج هياكل الشاحنات والحافلات) مع شركة جيه-باص لإنتاج الحافلات. ^{[ 70 ]} في ديسمبر 2021، افتتحت ترانتكس مصنعًا لهياكل الشاحنات بمساحة 15,600 متر ^مربع (170,000 قدم ^مربع ) داخل مُجمّع مصانع كوجا. كما تمتلك الشركة التابعة مصنعًا آخر لهياكل الشاحنات في هاكوسان، إيشيكاوا، حيث يقع مقرها الرئيسي. ^{[ 69 ]} تمتلك هينو العديد من الشركات التابعة المنتجة للأجزاء والتي تزود هينو نفسها وعملاء آخرين: شركة تاكيب تيكوشو المحدودة (مصانع في أتسوغي وتايلاند)، ^{[ 71 ]} شركة سوشين المحدودة ( إيروما وتوكيغاوا ، سايتاما )، ^{[ 72 ]} شركة فوكوشيما ستيل ووركس المحدودة ( فوكوشيما وساغاميهارا )، ^{[ 73 ]} شركة ريكين فورج المحدودة ( مايباشي وإيسساكي )، ^{[ 74 ]} شركة ميو كيكو المحدودة ( نيراساكي، ياماناشي )، ^{[ 75} ] شركة يوشيزاوا آيرونوركس المحدودة ( كوشو، ياماناشي ) ^{[ 76 ]} وشركة سيريو المحدودة ( كوماتسو ^، إيشيكاوا ). ^{[ 77 ]} ومن الشركات التابعة الأخرى شركة هينو جلوبال لوجستيكس المحدودة (الخدمات اللوجستية)؛ شركة NEXT Logistics Japan المحدودة (الخدمات اللوجستية)؛ شركة Nissha Butsuryu المحدودة (الخدمات اللوجستية)؛ شركة Hino Trading المحدودة (التجارة)؛ شركة Hino Retrux المحدودة (إعادة التصنيع)؛ شركة Hino Technical Service المحدودة (كتيبات Hino الفنية والمواد ذات الصلة)؛ شركة Hino Hutech المحدودة (خدمات التعهيد)؛ شركة Hino Computer System المحدودة (خدمات صيانة الحواسيب)؛ شركة Hino Harmony المحدودة (صيانة المرافق)؛ شركة Hino Engineering Annex المحدودة (إصلاح وتعديل المركبات)؛ شركة CUBE-LINX المحدودة (خدمات الإدارة)؛ شركة Saichu المحدودة. تمتلك Hino حوالي عشر شركات تابعة في اليابان، بما في ذلك J-Bus. ^{[ 78 ]}  

ابتداءً من مارس 2019، تمتلك هينو حصة أقلية في شركة MONET Technologies Inc.، وهي مشروع مشترك لخدمات التنقل تم إنشاؤه بواسطة تويوتا وسوفت بنك . ^{[ 79 ]}

هذه قائمة غير مكتملة بالشركات التابعة والمنتسبة لشركة هينو خارج اليابان:

• شركة هينو موتورز كندا المحدودة - انظر شركة تويوتا موتور للتصنيع في كندا
• مبيعات هينو موتورز في الولايات المتحدة الأمريكية ^{[ 80 ]}
• شركة هينو موتورز للتصنيع في كولومبيا ^{[ 81 ]}
• هاريس هينو ، أيرلندا
• هينوباك موتورز ، باكستان ^{[ 51 ]}
• شركة هينو موتورز الفلبينية (Pilipinas Hino, Inc.) ^{[ 82 ]}
• سامكو (فيتنام)
• شركة هينو موتورز للتصنيع في إندونيسيا
• مبيعات هينو موتورز في إندونيسيا
• شركة هينو موتورز للتصنيع، الولايات المتحدة الأمريكية
• شركة هينو موتورز للتصنيع (تايلاند) المحدودة ^{[ 83 ]}
• شركة هينو موتورز للمبيعات (تايلاند) المحدودة ^{[ 84 ]}
• هينو موتورز فيتنام

• سلسلة هينو TH : شاحنة ثقيلة ذات غطاء محرك، تم بيعها من عام 1950 حتى توقف إنتاجها لصالح الشاحنات ذات الكابينة الأمامية في عام 1968. ^{[ 5 ]}
• شاحنات فورد من سلسلة N (تم بيعها في الفترة من 1980 إلى 1998 في أوقيانوسيا) كانت هذه نماذج هينو رينجر المعاد تصميمها.
• بروفيا (سابقاً سوبر دولفين بروفيا)، تُباع باسم هينو 700 للتصدير: شاحنة ثقيلة
• شاحنة متوسطة الحجم ذات غطاء محرك (لأمريكا الشمالية): تحمل الرمز Hino 600.
• دوتيرو : شاحنة خفيفة، تباع أيضاً باسم هينو 300، وتويوتا داينا ، وتويوتا تويوآيس (يتوفر إصدار هجين).
• رينجر 2 FA، FB، FC: تم استبدال الشاحنات الخفيفة بـ Dutro.
• رينجر : تُباع أيضاً باسم هينو 500، وهي شاحنة متوسطة إلى ثقيلة.
  • تم طرح سيارة رينجر كي إل لأول مرة في عام 1969
  • تم إطلاق الجيل الثاني في عام 1980
  • يُطلق على الجيل الثالث من عام 1989 اسم Rising Ranger و Cruising Ranger.
  • أحدث جيل رابع (Ranger Pro) صدر في عام 2002 (يتوفر إصدار هجين).

انبثقت من الجيل الأول من سيارة رينجر KL طرازات KM وKR وغيرها في أستراليا.

• 155 الفئة 4: شاحنة خفيفة
• XL : شاحنات ثقيلة من الفئة 7/8 للولايات المتحدة وكندا

• 
  هينو 300 سيريز هايبرد (مواصفات الولايات المتحدة)
• 
  هينو دوتيرو 125 لتر
• 
  هينو جامبو رينجر
• 
  شاحنة هينو رينجر التجارية المستخدمة من قبل قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية في مهام وقت السلم/الخطوط الخلفية

باعت شركة هينو أيضًا الشاحنة الأوروبية سكانيا R  420 في اليابان، بموجب اتفاقية مع العلامة التجارية السويدية تم إيقافها في عام 2011.

شاحنات هينو 600 التقليدية/ذات غطاء المحرك متوفرة فقط في الولايات المتحدة الأمريكية وكندا :

• 145 الفئة 4: شاحنة متوسطة الحمولة (متوقفة)
• 165 الفئة 4: شاحنة متوسطة الحمولة (متوقفة)
• 185 الفئة 5: شاحنة متوسطة الحمولة (تم إيقاف إنتاجها)
• 238 الفئة 6: شاحنة متوسطة الحمولة
• 258 الفئة 6: شاحنة متوسطة الحمولة
• 268 الفئة 6: شاحنة متوسطة الحمولة
• 338 الفئة 7: شاحنة ثقيلة
• 358 الفئة 7: شاحنة ثقيلة

• 
  هينو 165 هايبرد
• 
  لوحة عدادات شاحنة هينو 338 تي
• 
  شاحنة هينو 338 ذات محور دفع معدل

• بونشو : حافلة خفيفة بدون درجات
• ليسي وليسي 2: حافلة خفيفة
  • سيارة Liesse II هي سيارة تويوتا كوستر معاد تسميتها .
• بلو ريبون وبلو ريبون 2: حافلة المدينة
  • إن Blue Ribbon II عبارة عن سيارة Isuzu Erga معاد تسميتها .
• رينبو ورينبو 2: حافلة متوسطة الحجم
  • إن سيارة Rainbow II هي نسخة معدلة من سيارة Isuzu Erga Mio.
• ميلفا : حافلة متوسطة
• حافلة فاخرة : حافلة فاخرة
  • يُطرح الطراز الجديد بنوعين: هاي ديكر وسوبر هاي ديكر.
• هيكل المحرك الأمامي (FB، FC، GB، XZU): ناقل ضوئي
• هيكل المحرك الأمامي (AK، FF، FG): حافلة كبيرة
• هيكل ذو محرك وسطي (BG، BX، BT، CG، CM): حافلة كبيرة
• هيكل ذو محرك خلفي (RC، RF، RG، RM، RK، RU، RV، RN، HT): حافلة كبيرة
• هيكل حافلة مدرسية من النوع C بمحرك أمامي (هينو 338): يستخدم في إنتاج ستار كرافت جارديان ^{[ 94 ]}

• AK176 (EH700)
• RU1JSSL
• HU3KSKL
• HU2ASKP-VJT
• BX320
• BX321
• BX340
• FD1JKC
• FD2JLB
• FDH2HLA
• FG8J
• RK1JSL
• HO7C

• RC421(ER200)
• RF821(EK100)
• RM2KSS (K13D)
• RK3HS (H07D)
• RK1JMT (J08C-TK)
• RK1JST (J08C-TK)
• RM2PSS (P11C-TH)
• RU2PSS (P11C-TE)
• RK8JMUA (J08E-UB)
• RK8JSUA (J08E-UB)
• RN8J (J08E-UB)
• FB2W
• FB4J
• FC3J
• FC9JL7A (J05E-TY)
• FF3H (H06D)
• AK174 (EH700)
• AK176 (EH700)
• FG8JPSB (J08E-UG)
• FG1JPUB (J08C-F)
• FG1JPUZ (J08C-TT)
• FG8JPUB (J08E-UG)
• FG8JP7A (J08E-WF)
• HT223A (M10U)
• HT225A (M10U)

AM100

• AC140 /W06D
• AB115A /W04D
• AK176K /EH700
• AK3HRK /H07D
• AK1JRK /J08C
• AK8JRK /J08E
• BX341 /EH700
• BY320 /EB300/ EM100
• BX321 /EH300
• RJ172A /EH700
• RR172A /EH700

• رودلاينر بوليت
• رودلاينر سوبريم
• رابيدلاينر ديلوكس
• فخر السيناتور
• هينو سبليندور
• سيتي باص
• حافلة النقل الحضري
• حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط
• سيتيلينر كلاسيك
• جميع البطانات

نموذج صغير واحد لنقل العسكريين والعمال (اسم النموذج لا يزال مجهولاً).

• RC 1971: الحافلات الحضرية (RC 300)، الحافلات العادية (RC 300AP)، الحافلات الخاصة (RC 200P للرحلات الطويلة مع تكييف الهواء)
• RV 850P 1977 و 1983 (400 حافلة)
• RU 1987 (حافلة واحدة)
• NE 1977 (شاحنات)
• NF 1983 (شاحنات)

وهناك شاحنات صغيرة أخرى لنقل المواد الغذائية.

• RE100
• BX300
• AK174K
• AK176K/EH700
• AK1JRKA/J08C-NA
• AK1JSKA
• AK3HRKA/H07D
• RK1JSKA/J08C-F
• RK1MSLL/EM100
• RK1JSLL/J08C-TK
• RM1ESKU/E13C-UT
• RM2KSKA/K13D-K
• RM1KSKU
• RK8JSKA/J08E-WM
• RN8JSKA/J08E-UF
• RN8JSNA/J08E-WK
• RN8JSPA/J08E-WM
• XZU720R/N04C
• بونشو ديزل
• بونشو زيف

• 4CV ، تم بناؤها بموجب ترخيص
• بريسكا ، شاحنة صغيرة تم تصنيعها في الستينيات
• كونتيسا ، سيارة ركاب صُنعت في الستينيات
• تويوتا إف جيه كروزر ، سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تم تصنيعها لشركة تويوتا، 2006-2022.

كانت شركة طوكيو للغاز والصناعات الكهربائية المحدودة (Gasuden)، وهي شركة سابقة، مسؤولة عن إنتاج العديد من أنواع الطائرات في ثلاثينيات القرن العشرين كما هو موضح أدناه: ( Tokyo Gasu Denki Kogyo KK - Tokyo Gas & Electrical Industry Co. Ltd.).

• Gasuden KR-1 نقل الركاب الصغار ^{[ 95 ]}
• Gasuden KR-2 نقل الركاب الصغار ^{[ 95 ]}
• جهاز التدريب Gasuden Model 1 ^{[ 95 ]}
• جهاز التدريب Gasuden Model 2 ^{[ 95 ]}
• جهاز التدريب Gasuden Model 3 ^{[ 95 ]}
• طائرة الأبحاث بعيدة المدى Gasuden Koken ^{[ 95 ]}
• Gasuden TR-1 Medium Passenger Transport ^{[ 95 ]}
• Gasuden TR-2 Medium Passenger Transport ^{[ 95 ]}