أستون مارتن فولكان

أستون مارتن فولكان هي سيارة ذات بابين ومقعدين، عالية الأداء وخفيفة الوزن مخصصة للحلبات فقط، تم إطلاقها في عام 2015 من قبل شركة تصنيع السيارات الفاخرة البريطانية أستون مارتن في معرض جنيف للسيارات 2015 .

صُممت سيارة فولكان على يد ماريك رايخمان ، المدير الإبداعي لشركة أستون مارتن ، مستوحياً تصميمها من طرازات أستون مارتن الرائجة آنذاك، مثل فانتاج ، ودي بي 9، وون -77 . ^{[ 2 ]} بلغ إجمالي الإنتاج 24 سيارة، سيارة واحدة لكل ساعة من سباق لومان 24 ساعة ، بسعر 2.3 مليون دولار أمريكي للسيارة الواحدة. ^{[ 3 ]} وقد أُرفقت إحدى هذه السيارات مع شقة بنتهاوس في برج أستون مارتن ريزيدنسز في ميامي . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

المحرك، وهو محرك V12 سعة 7.0 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي ، مثبت في هيكل من سبائك الألومنيوم مع هيكل خارجي من ألياف الكربون ، ويولد قوة 831 حصانًا (611 كيلوواط ) عند 7750 دورة في الدقيقة وعزم دوران 780 نيوتن متر عند 6500 دورة في الدقيقة. ^{[ 1 ] [ 6 ]} تبلغ السرعة القصوى (بدون الجناح) 335 كم/ ساعة ، ويتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 2.9 ثانية. زُودت فولكان بأنبوب عزم دوران من المغنيسيوم مزود بعمود إدارة من ألياف الكربون، وترس تفاضلي محدود الانزلاق، وناقل حركة تسلسلي بست سرعات من نوع Xtrac. يبلغ وزن السيارة فارغة 1350 كجم . ^{[ ٧ ]} تستخدم إطارات ميشلان بايلوت سبورت كاب ٢، المثبتة على عجلات APP-TECH قياس ١٩ بوصة بتصميم القفل المركزي . ^{[ ١ ]} وتُعزز قوة الكبح بفضل مكابح السيراميك الكربوني، التي يبلغ قطرها ٣٨٠ مم (١٥ بوصة ) في الأمام، و٣٦٠ مم (١٤ بوصة ) في الخلف، وهي من إنتاج شركة بريمبو . ^{[ ٨ ] [ ٩ ]}             

يمكن اختيار قوة المحرك باستخدام زر تحكم داخل السيارة، حيث يضبط الخيار الأول القوة على 507 حصان (373 كيلوواط؛ 500 حصان) ، ويضبط الخيار الثاني القوة على 684 حصان (503 كيلوواط؛ 675 حصان) ، أما الخيار الثالث والأخير فيتيح للمحرك توليد كامل قوته البالغة 831 حصان (611 كيلوواط؛ 820 حصان) . ^{[ 1 ]}         

تُنتج سيارة فولكان قوة ضغط سفلية تُضاهي سيارات GT3 بفضل مشتت الهواء الأمامي البارز، والمشتت الخلفي، والجناح الخلفي القابل للتعديل. وتُشير أستون مارتن إلى أن السيارة ستُنتج 324 كيلوغرامًا (714 رطلًا) عند سرعة 160 كيلومترًا في الساعة (100 ميل في الساعة)، و 1362 كيلوغرامًا (3003 أرطال) عند سرعتها القصوى. ^{[ 9 ]}      

تتميز السيارة بنظام تعليق ذي قضيب دفع مستوحى من سباقات السيارات مع هندسة مضادة للغوص، ويكملها نظام التعليق الديناميكي بصمام بكرة (DSSV) من Multimatic ، ومخمدات قابلة للتعديل وقضبان مانعة للانقلاب، ونظام فرامل مانعة للانغلاق قابل للتعديل من قبل السائق في الأمام والخلف، ونظام تحكم متغير في الجر.

على غرار سيارات فيراري FXX و 599XX و FXX-K وماكلارين P1 GTR ، يجب الحصول على موافقة المصنع قبل قيادة فولكان في فعاليات حلبات السباق. مع ذلك، وعلى عكس تلك السيارات، يمكن للعملاء الاحتفاظ بالسيارة لأنفسهم.

• 
  محرك فولكان
• 
  داخل فولكان

تم الكشف عن حزمة AMR Pro لسيارة فولكان في مهرجان غودوود للسرعة عام 2017. تتضمن الحزمة قطعًا ديناميكية هوائية إضافية لتحسين أداء السيارة، مع وجود جناح خلفي مُحسّن ثنائي العناصر مزود برفرف غورني، وأجنحة غطس كبيرة، وفتحات تهوية جانبية لأقواس العجلات، وريش توجيه مصممة لتحسين استجابة التوجيه. ^{[ 10 ]} تسمح هذه التحسينات بزيادة قوة الضغط السفلي للسيارة بنسبة 27%. ^{[ 10 ]} كما تم تحسين التوازن أيضًا، مع توزيع وزن بنسبة 47/53، نظرًا لأن معظم الضغط يتجه نحو مركز السيارة. ^{[ 11 ]}

لا تزال السيارة مزودة بنفس محرك V12 سعة 7.0 لتر ذي السحب الطبيعي الموجود في فولكان القياسية، مع بقاء قوة المحرك دون تغيير. كما تم الإبقاء على ناقل الحركة ذي الست سرعات دون تغيير، ولكن تم استخدام نسبة تروس نهائية أقصر لتحسين التسارع.

يمكن تجهيز جميع السيارات الموجودة بحزمة AMR Pro من قبل قسم أستون مارتن Q بناءً على طلب المالك.

• 
  المنظر الأمامي لـ AMR Pro
• 
  منظر خلفي لـ AMR Pro

قامت شركة الهندسة البريطانية RML Group بتعديل سيارة أستون مارتن فولكان لتصبح قانونية على الطرق العامة، وذلك من خلال سلسلة من التعديلات. ولا تزال هذه السيارة هي الوحيدة من طراز فولكان التي تم ترخيصها للسير على الطرق. وقد تطلب الأمر إجراء العديد من التغييرات لتلبية لوائح المرور. واستغرقت المجموعة 18 شهرًا لتعديل السيارة بالكامل. ^{[ 12 ]}

تم رفع ارتفاع السيارة لزيادة الخلوص الأرضي. ^{[ 13 ]} غُطيت مصابيح LED الخلفية بغطاء بلاستيكي للتحكم في نصف القطر. أُضيف مصباحان أماميان مدمجان، مستوحيان من تصميم أستون مارتن الحديث. يُحاكي تصميم المصابيح مصابيح فولكان الأصلية. أما بالنسبة للمشتت الأمامي، فقد أُزيلت الحواجز الجانبية التي كانت تُوضع على الجزء الديناميكي الهوائي لزيادة قوة الدفع السفلية، كما تم تقصير طول المشتت المصنوع من ألياف الكربون. ^{[ 13 ]}

تمت إعادة برمجة محرك V12 سعة 7.0 لتر ذي السحب الطبيعي لتقليل الانبعاثات، واستُبدل نظام التبريد بوحدة مختلفة لتحسين التحكم في درجة الحرارة مع الحفاظ على قدرة المحرك الأصلية. وتم تعديل نسب تروس السيارة، وتغيير القابض لتسهيل الانطلاق مقارنةً بفولكان العادية. ^{[ 12 ]} كما تم تغيير معدلات صلابة النوابض والمخمدات، وإضافة نظام رفع لارتفاع السيارة لتسهيل القيادة على الطرقات. وأصبح نطاق دوران عجلة القيادة أوسع ليسمح للسيارة بالانعطاف بشكل أكبر وتقليل نصف قطر الدوران. ^{[ 13 ]}

تم استبدال مرايا فولكان الجانبية بمرايا DB11 ، نظرًا لأن زجاج مرايا فولكان العادية لا يفي بلوائح المرور، كما أنها لا تتضمن إشارات انعطاف مدمجة. وتم استبدال جميع النوافذ بوحدات خاصة تتوافق مع لوائح المرور، وأُضيف ماسح زجاج أمامي وفوهات غسيل. وتم تعديل المصد الخلفي لاستيعاب لوحة ترخيص أوروبية ، بالإضافة إلى أضواء للوحة وعاكس ضوئي. وتحتوي أطراف ألواح الرفارف الخلفية على شريط إضاءة كهرماني لإشارات الانعطاف، كما تم تعديل غطاء خزان الوقود. أما بالنسبة للمقصورة الداخلية، فقد تم تغيير المقاعد لتحسين الرؤية، وتم تعديل عجلة القيادة بشكل جذري. الأبواب مزودة بقفل مركزي، وتحتوي السيارة على مفتاح مانع تشغيل المحرك. ^{[ 13 ]}

بحسب شركة RML، يمكن لمالكي هذه السيارة أن يطلبوا من المجموعة إعادة السيارة إلى مواصفات السباق متى رغبوا في ذلك. ^{[ 14 ]}

شاركت إحدى سيارات فولكان في موسمي 2022 و2023 من بطولة التحمل البريطانية ، حيث تنافست في الفئة أ إلى جانب سيارات جي تي 3. وكانت قد شاركت سابقًا في بطولة بريتكار للتحمل عام 2021 كسيارة مدعوة. ^{[ 15 ]}