أتاكيبون

كانت سفن أتاكيبون (安宅船) سفنًا حربية يابانية من القرنين السادس عشر والسابع عشر استخدمت خلال الحروب الداخلية اليابانية من أجل السيطرة السياسية ووحدة اليابان بأكملها.

شهدت اليابان جهودًا حثيثة في بناء أساطيلها البحرية في منتصف القرن السادس عشر وأواخره، خلال فترة سينغوكو ، حين بنى الحكام الإقطاعيون المتنافسون على السيادة أساطيل ساحلية ضخمة تضم مئات السفن. وكانت أكبر هذه السفن (وأكثرها خطورة عمومًا) تُسمى "أتاكيبون". ويمكن اعتبار هذه السفن حصونًا عائمة أكثر منها سفنًا حربية حقيقية، ولم تُستخدم إلا في العمليات الساحلية. وكانت تستخدم المجاديف للدفع، إذ من المرجح أن غلافها الحديدي الكامل، إن وُجد، فضلًا عن حجمها الهائل (أي الأسلحة والأفراد الذين كانت تحملهم) كان يعيق الدفع بالرياح عبر الأشرعة.

في ذلك الوقت تقريبًا، قام الدايميو الياباني أودا نوبوناغا ، وفقًا لمذكرات رئيس دير تامون-إي، ببناء ست سفن أتاكيبون كبيرة مغطاة بالحديد عام 1578. سُميت هذه السفن "تيكوسين" (鉄甲船)، والتي تعني حرفيًا "السفن الحديدية"، وهذا لا يعني بالضرورة أنها كانت مصنوعة من الحديد، بل يُشير إلى أن هيكلها العلوي ربما كان مُدعّمًا بألواح حديدية لمقاومة المدافع والسهام النارية. لم يُذكر أي غطاء حديدي في رواية المبشر اليسوعي لويس فرويس ، الذي شاهد السفن ووصفها أيضًا. ^{[ 1 ]}

مع ذلك، أشارت رسالة جواو رودريغيز إلى لويس فرويس عام 1593 إلى سفن أتاكيبون المغطاة بالكامل بالحديد التي بناها تويوتومي هيديوشي . وقد صنع هيديوشي هذه السفن لغزو كوريا، وكانت بنيتها العلوية مغطاة بالكامل بألواح حديدية. ^{[ 2 ]}

أمرهم كانباكو (هيديوشي) ببناء عدة سفن ضخمة. هيكلها العلوي مغطى بالكامل بالحديد، ويوجد برج على سطحها. الجسور مغطاة بالحديد، ولا يظهر أي خشب. جميع أجزائها مطلية بالذهب بشكل بديع. كانت هذه السفن تستحق الإعجاب، وكنت أدخل بعضها أحيانًا. قست طول إحداها، فكان 19 جو (36.3 مترًا). أذهلت هذه السفن العديد من البرتغاليين الذين نظروا إلى داخلها. مع ذلك، كانت هذه السفن هشة بسبب عيوب في أضلاعها، فانقسم بعضها وغرق.

كانت سفن الأتاكيبون مُسلحة بأربعة مدافع على الأكثر (ستة إذا وُجد مدفعان صغيران دواران يُعبآن من المؤخرة) وعدد كبير من البنادق ذات العيار الكبير ، نظرًا لافتقارها للقوة الكافية لتحمل ارتداد المدافع. وقد هزمت أودا أسطول موري باستخدامها عند مصب نهر كيزو في أوساكا عام 1578 في حصار بحري ناجح. استُخدمت هذه السفن، وهي أفضل سفن الأتاكيبون، بطريقة تُخالف إلى حد ما التكتيكات البحرية اليابانية في ذلك الوقت، والتي كانت تنظر إلى القتال البحري على أنه معركة بين أطقم السفن، وليس بين السفن نفسها (مما ساهم في التكتيك البحري الياباني الأساسي المتمثل في الاقتراب من سفن العدو والصعود إليها، حيث برع الطاقم الياباني في القتال اليدوي).

خلال الغزو الياباني لكوريا، برزت عيوب هذه السفن بشكلٍ جليّ، إذ لم تكن قادرة على مجاراة البنية المتفوقة والقوة النارية الهائلة لسفن بانوكسيون التابعة للبحرية الكورية ، والتي كانت تتسع لعددٍ أكبر بكثير من المدافع بفضل بنيتها الأكثر صلابة. ^{[ 3 ] [ 4 ]} استغل الكوريون هذه الميزة ببراعة، فهاجموا السفن اليابانية من مسافات بعيدة بمدافعهم الكثيرة، مما أدى إلى إبطال تكتيكات الاشتباك التي اعتمدتها البحرية اليابانية القائمة على سفن أتاكيبون. ^{[ 3 ]} على عكس سفن أتاكيبون الأصغر حجمًا، أظهرت سفن أو-أتاكيبون (أتاكيبون العملاقة) والسفينة الرئيسية نيهون مارو قدرةً مذهلة على الصمود أمام النيران الكورية خلال معركة أنغولبو في أغسطس 1592، حيث بقيت صالحةً للعمل والإبحار رغم الأضرار الجسيمة التي لحقت بها. ^{[ 5 ]} ولذلك، صُممت سفن أتاكيبون اللاحقة في حرب إمجين على غرار سفن حرب نيهون في محاولة لتحسين فعاليتها ضد السفن الحربية الكورية. ^{[ 6 ]}

"أتاكيمارو" (安宅丸)، أتاكيبون الكبير الذي صنعه Mukai Shōgen Tadakatsu لـ Tokugawa Hidetada و Tokugawa Iemitsu تمت تغطيته بالكامل بألواح نحاسية. ^{[ 7 ]}

• أوهاما كاجيتاكا
• سفينة السلحفاة
• دجونغ