أوسترال أوتيس

كانت شركة أسترال أوتيس شركة هندسية في ملبورن تأسست عام 1887 في موقع مصنع لانجلاندز السابق في شارع جرانت، جنوب ملبورن . وكانت واحدة من أكبر مصنعي المصاعد في أستراليا، واستمرت تحت اسم شركة أوتيس للمصاعد .

تأسست الشركة في البداية عام 1878 باسم هيوز، باي وريجبي، وكانت تُصنّع معدات التعدين، والمحركات البخارية، والمصاعد، ومكابس الصوف وغيرها من المكابس الهيدروليكية. ثم أُدرجت كشركة مساهمة عامة عام 1887 تحت اسم شركة أسترال أوتيس للهندسة والمصاعد المحدودة ^{[ 1 ]} ، وفي أكتوبر 1893 غيّرت اسمها إلى شركة أسترال أوتيس للهندسة المحدودة. جسّدت الشركة حقبة الازدهار الاقتصادي. فقد تأسست برأس مال لا يتجاوز 600 جنيه إسترليني، ولكن بحلول نهاية ثمانينيات القرن التاسع عشر، كانت توظف 300 عامل، وتُنتج محركات الضخ، وآلات التعدين، والمصاعد الهيدروليكية، والمحركات البخارية الضخمة لترام المدينة المعلق ومحطات توليد الطاقة الكهربائية الأولى. ^{[ 2 ]}

بعد تأسيسها عام 1880 كشركة هندسية عامة، قدمت شركة أسترال أوتيس مناقصة لحكومة ولاية فيكتوريا لإنتاج محركين بخاريين للجر . وفي أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر، أنشأت الشركة مصنعًا مجهزًا تجهيزًا جيدًا للهندسة الثقيلة، امتد على مساحة أربعة أفدنة تقريبًا. وكانت لها وكالات مهمة للآلات، بما في ذلك مضخات وورثينجتون ومصاعد أوتيس براذرز وشركاه. ونفذت الشركة العديد من العقود الكبرى لمعدات التعدين وغيرها من المعدات الميكانيكية، وحصلت على جوائز لمحركاتها البخارية ومعدات الرفع في معرض ملبورن المئوي عام 1888. ^{[ 3 ] [ 4 ]} كما صنعت الشركة دحاسات بخارية ، ولكن لا يُعرف منها سوى نموذجين في العالم. ^{[ 5 ]}

جاء هربرت بروكس إلى ملبورن لتحسين إدارة شركة أسترال أوتيس. وقد حقق نجاحاً باهراً، وبحلول عام 1912 أصبح مديراً للشركة. ^{[ 6 ]}

مع تطور المباني متعددة الطوابق ذات الهياكل الحديدية والفولاذية خلال طفرة ناطحات السحاب في ثمانينيات القرن التاسع عشر، نشأ طلبٌ على مصاعد ركاب سريعة وموثوقة، كتلك التي أنتجتها شركة أوتيس للمصاعد في الولايات المتحدة وشركة ريتشارد وايغود البريطانية. وتزامن ذلك مع إنشاء نظام طاقة هيدروليكي شبكي عام ١٨٨٩، والذي كان من بين الأنظمة القليلة جدًا في العالم آنذاك. ^{[ ٧ ]} استحوذت شركة أسترال أوتيس على حصة كبيرة من هذا السوق. كما صنعت الشركة محركات بخارية لنظام الترام الكابلي في ملبورن ، ولمناجم الذهب ومحطات الغسل، ولمصانع بالارات للغزل والنسيج. كان مبنى مدينة ملبورن يُخدَم داخليًا في الأصل بمصعد هيدروليكي مبكر من طراز أوتيس، ^{[ ٨ ]} بينما يضم مبنى مانشستر يونيتي، الذي شُيّد عام ١٩٣٢، سلمًا متحركًا أصليًا نادرًا من طراز أوتيس-وايغود لا يزال قائمًا بين ردهة الطابق الأرضي والميزانين. وكان هذا أول مبنى في ولاية فيكتوريا يُركّب فيه سلالم متحركة. ^{[ ٩ ]}

في حوالي عام 1896، تم بناء محطة ضخ مياه الصرف الصحي التابعة لمجلس الأشغال العامة في ملبورن ومتروبوليتان (MMWB) في سبوتسوود وتجهيزها بمحركات بخارية ثلاثية التمدد كبيرة من صنع هاثورن ديفي من ليدز ، إنجلترا، ومحركات تومسون وشركاه من نوع وورثينجتون ثلاثية التمدد التي تم تركيبها في سبوتسوود بين عامي 1895 و1897. كما قامت شركة أسترال أوتيس ببناء محرك لبئر الضخ رقم 6 في عام 1901.

عندما احتاجت شركة MMBW إلى محركات ضخ إضافية عام 1909، طُلب من شركة أسترال أوتيس إعداد مخططات لأربعة محركات جديدة. ورغم أن هذه المخططات استندت بشكل كبير إلى تصميم هاثورن ديفي الناجح، إلا أن أسترال أوتيس استطاعت إثبات خبرتها الواسعة في هندسة البخار. تم تشغيل أول محركين جديدين من إنتاج أسترال أوتيس في يونيو ويوليو 1911، تبعهما المحركان المتبقيان في منتصف عام 1914. ^{[ 10 ]}

عندما هدد الجفاف إمدادات المياه لحدائق ملبورن، تم إنشاء محطة ضخ شلالات دايتس الواقعة أسفل قناة تصريف المياه الخاصة بالطاحونة في شلالات دايتس في عام 1890 بمحركات بقوة 150 حصانًا من شركة أسترال أوتيس. ^{[ 11 ]}

كجزء من جناحها في معرض نيوزيلندا وجزر البحار الجنوبية ، أقامت شركة أسترال أوتيس برجًا خشبيًا بارتفاع 40 مترًا، والذي تضمن مصعدًا يقطع مسافة حوالي 30 مترًا. وقُدِّر أن تكلفته بلغت حوالي 1200 جنيه إسترليني، وكان يُعرف باسم برج إيفل نيوزيلندا . ^{[ 12 ]}

تضمنت حظيرة قوارب النجاة في كوينزكليف منحدرًا مزودًا بأسطوانة وقناة ومجرى وحامل تم توفيرها بواسطة شركة أسترال أوتيس للهندسة ^{[ 13 ].}

كانت "بيغ ليزي" إحدى الآلات الضخمة غير المألوفة التي صنعتها شركة "أوسترال أوتيس" ، وقد بُنيت لمنجم النحاس في ماونت غونسون حوالي عام 1912 عندما احتاجوا إلى شاحنة ثقيلة للغاية للتعامل مع المستنقعات وعبور الأنهار الصغيرة. زُوّدت الشاحنة بعجلات "دريدنوت" التي صممها فرانك بوتريل وحصل على براءة اختراعها عام 1906. وكانت بعض جرارات ماكدونالد مزودة بهذه العجلات أيضًا. لم تغادر الشاحنة ملبورن متجهةً إلى ماونت غونسون في جنوب أستراليا حتى عام 1916. ^{[ 14 ]}

كان أحد العقود الفريدة هو عقد آلة طحن القضبان رقم 1، التي تم بناؤها عام 1929 لصالح مجلس ترامواي ملبورن ومتروبوليتان ، والتي كانت تستخدم لتسوية مسارات الترام. ^{[ 15 ]}

كان هناك عقد كبير آخر لتوريد حفارة جرافة لاستخدامها في حقول الفحم البني التي تم افتتاحها حديثًا لهيئة الكهرباء الحكومية في وادي لاتروب ، ^{[ 16 ]} والذي جاء بعد إنشاء مصنع لصنع قوالب الفحم في الفترة 1893-1894، لشركة تعدين الفحم في جريت موريل بالقرب مما يُعرف الآن باسم يالورن الشمالية . ^{[ 17 ]}

استحوذت شركة فود ماشينري آند كيميكال الأمريكية على حصة أغلبية في الشركة في 30 يوليو 1948، وأصبحت أسترال أوتيس شركة تابعة لها. ^{[ 18 ]} ثم غُيّر اسمها في سبتمبر 1952 إلى فود ماشينري (أستراليا) المحدودة. ^{[ 19 ]} وبعد ذلك، اختفى اسم أسترال أوتيس والشركة تمامًا. ^{[ 20 ]}

لا يزال مبنى من الطوب مكون من طابقين، شُيّد في الأصل عام 1888 ليكون المقر الرئيسي لشركة أسترال أوتيس للمصاعد والهندسة المحدودة، قائماً عند زاوية شارع كافانا وشارع كينغزواي في ساوثبانك ، ملبورن . وعلى الرغم من تعديله لأغراض أخرى وتغيير تفاصيله الداخلية والخارجية، إلا أن المبنى لا يزال يحتفظ بمظهره العام الأصلي. ^{[ 21 ]}

بدأ عدد من المهندسين والمصنعين البارزين مسيرتهم المهنية في شركة أسترال أوتيس. ومن بينهم:

• تشارلز إرنست روولت (1873-1946) مهندس وصناعي عمل في عدد من مصانع الصب قبل أن يبدأ شركته الخاصة فيكرز روولت ^{[ 22 ].}
• إليس هارفي ديفيز (1882-1942) مهندس وموظف حكومي في زمن الحرب عمل كمتدرب لدى شركة أسترال أوتيس للهندسة المحدودة. ^{[ 23 ]}
• كان مارشال توماس ويلتون إيدي (1882-1947) مهندسًا في شركة أسترال أوتيس قبل انضمامه إلى شركة عمه. ^{[ 24 ]}
• عمل المهندس والطيار آرثر ويليام مورفي (1891-1963) في العديد من المؤسسات الهندسية. ^{[ 25 ]}
• أصبح هربرت بروكس (1867-1963) رجل أعمال وراعي ماشية ومسؤول حكومي ومحسن مديرًا لشركة أسترال أوتيس للهندسة المحدودة. ^{[ 6 ]}
• السير هارولد وينثروب كلاب (1875-1952)، مدير السكك الحديدية، قضى فترة تدريبه المهني في شركة أسترال أوتيس في الفترة 1893-1895. ^{[ 26 ]}