نادي السيارات الأمريكي

في السابع من يونيو عام ١٨٩٩، اجتمعت مجموعة من سائقي السيارات المحترفين في فندق والدورف أستوريا في مانهاتن وأسسوا نادي السيارات الأمريكي. ^{[ ٢ ]} تم تأسيس نادي السيارات الأمريكي رسميًا في الخامس عشر من أغسطس عام ١٨٩٩، بهدف "الحفاظ على نادٍ اجتماعي مُكرّس لرياضة السيارات وتطويرها في جميع أنحاء البلاد". ^{[ ٣ ]} كان المديرون الأصليون للنادي هم: فرانك سي. هوليستر، وتشارلز آر. فلينت ، وجورج مور سميث، ووينسلو إي. بوسبي، وويتني ليون، وجورج إف. تشامبرلين، وهومر دبليو. هيدج ، وويليام هنري هول من مدينة نيويورك، وفي. إيفريت ماسي من سكاربورو-أون-هدسون . ^{[ ٣ ]} على الرغم من تسميته بنادي السيارات الأمريكي، إلا أنه كان في الواقع منظمة محلية. ^{[ ٤ ]} وكان عضوًا مؤسسًا في الجمعية الأمريكية للسيارات (AAA) عام ١٩٠٢. ^{[ ٥ ]}

في عام ١٩٠٧، شيدت المنظمة ناديها، الذي كان في الأساس مرآباً في ٢٤٧ غرب شارع ٥٤، بواجهة خارجية من الطين المحروق. صمم المهندس المعماري إرنست فلاغ مبنىً أنيقاً يشبه المصنع، بنوافذ معدنية ضخمة، محاطة بواجهة غنية من الطين المحروق المزجج، لا سيما في الطابق الثاني. هناك، امتدت قاعة اجتماعات ذات ارتفاع مزدوج، على غرار قاعة في قصر شيفرني في وادي اللوار ، بطول ١٠٠ قدم على واجهة المبنى، بجوار غرفة شواء بنفس الحجم في الخلف. ^{[ ٤ ]}

في عام ١٩٠٨، رفعت جمعية السيارات الأمريكية (AAA) رسوم عضويتها، مما أدى إلى خلاف مع نادي السيارات الأمريكي (ACA). أنشأ نادي السيارات الأمريكي (ACA) جائزة أمريكا الكبرى، وهي أولى بوادر سباقات الجائزة الكبرى في الولايات المتحدة، إلى جانب كأس فاندربيلت، التي كانت آنذاك تحت إشراف مجلس سباقات AAA، وفي منافسة معها . وقد فاقم هذا السباق الخلاف بين ACA وAAA. وفي وقت لاحق من عام ١٩٠٨، تقرر أن تتولى AAA الإشراف على جميع سباقات السيارات الكبرى على المستوى الوطني، بينما تتولى ACA الإشراف على جميع الفعاليات الدولية التي تُقام على الأراضي الأمريكية. وفي ٢ ديسمبر ١٩٠٨، حلت AAA مجلس السباقات وأنشأت مجلس المسابقات بعد ذلك بوقت قصير. ورغم أن مبررات هذا القرار قد ضاعت مع مرور الزمن، إلا أن هذه الخطوة اتُخذت على الأرجح لتمكين AAA من الإشراف على جميع فعاليات السيارات، وليس فقط سباقات السيارات. ^{[ ٥ ]}

في عام 1909، وبعد أن تضاعف عدد الأعضاء الباحثين عن مساحات لسياراتهم، بنى النادي ملحقًا في شارع ويست 55. وبحلول عام 1910، وصل عدد أعضاء النادي إلى 1000 عضو. إلا أنه في عام 1923، باع النادي المجمع، وتم تحويل المباني الأصلية إلى استخدامات أخرى قبل هدمها في عام 2008. ^{[ 4 ]}

انتقل النادي إلى منزل فيسك - هاركنس السابق في 12 شارع إيست 53 ، وتفاوض بشكل منفصل على مساحات في مواقف السيارات في أنحاء مانهاتن. ^{[ 4 ] [ 6 ] [ 7 ]} بلغت مساحة منزل فيسك-هاركنس 28,000 قدم مربع (2,600 متر مربع ⁾ ، ما يمثل زيادة قدرها 8,000 قدم مربع (740 متر ^مربع ) عن مساحة النادي الحالية في منطقة السيارات جنوب ميدان كولومبوس . ^{[ 7 ] [ 8 ]} علاوة على ذلك، كان 12 شارع إيست 53 قريبًا من العديد من النوادي الأخرى على طول الجادة الخامسة، بما في ذلك نوادي الجامعة ، والاتحاد ، وكالوميت ، ونيكر بوكر ، ومتروبوليتان . ^{[ 9 ] [ 10 ]} حصل النادي على قرض عقاري بقيمة 190,000 دولار أمريكي للمبنى الجديد في أوائل عام 1924. ^{[ 11 ]} بعد إجراء تجديدات بقيمة 100,000 دولار أمريكي، ^{[ 12 ] [ 13 ]} تم افتتاح النادي رسميًا في أبريل 1925. ^{[ 14 ] [ 15 ]} كان النادي من بين المواقع التي تم فيها توزيع لوحات ترخيص السيارات في نيويورك . ^{[ 16 ] [ 17 ]} شملت الفعاليات التي استضافها النادي غداءً مع مسؤول من رابطة الأمم غير الحزبية، ^{[ 18 ]} وجلسة سنوية للإدارة الوطنية لحركة المرور على الطرق السريعة، ^{[ 19 ]} بالإضافة إلى ألعاب البريدج وحفلات الشاي الراقصة. ^{[ 20 ] [ 21 ]} في عشرينيات القرن العشرين، انضمت جمعية السيارات الأمريكية (ACA) بهدوء إلى جمعية السيارات الأمريكية (AAA). ^{[ 5 ]}  

بلغ عدد أعضاء النادي ذروته عند 6000 عضو، ولكن في أعقاب الكساد الكبير في الولايات المتحدة ، غادر النادي عدة آلاف من الأعضاء. ونتيجة لذلك، في يناير 1932، صوّت مجلس إدارة نادي السيارات على حل النادي. ^{[ 12 ] [ 13 ]} عُرض مبنى شارع إيست 53 للبيع في مزاد علني في أغسطس من ذلك العام، ^{[ 22 ]} وبِيعَ لشركة ميوتشوال لايف للتأمين في نيويورك مقابل 50,000 دولار. ^{[ 23 ]} جُدِّد المبنى لاحقًا ليصبح صالة عرض لمعرض سيمونز غاليريز الفني في عام 1938. ^{[ 24 ]}

• "منزل فيسك-هاركنس" (ملف PDF) . لجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك . 28 يونيو 2011.