أفوجينكس

كانت شركة Aviogenex ( بالصربية : Авиогенекс / Aviogeneks ) ^{[ 1 ]} شركة طيران عارض صربية ويوغوسلافية مقرها مطار بلغراد نيكولا تيسلا . وقد قامت بتشغيل رحلات طيران عارض منتظمة وطارئة بالإضافة إلى خدمات التأجير مع الطاقم . ^{[ 2 ]}

تمتلك شركة أفيوجينكس خبرة تزيد عن 40 عامًا في مجال الطيران بموجب اتفاقيات التأجير، والتأجير الفرعي، والتأجير مع الطاقم. تأسست أفيوجينكس في 21 مايو 1968 كقسم للنقل الجوي تابع لشركة جنرال إكسبورت ( بالصربية: Генералекспорт / Generaleksport )، وهي شركة متخصصة في التجارة الخارجية والداخلية والسياحة والنقل الجوي. ^{[ 2 ]} في 30 أبريل 1969، سيرت أفيوجينكس أول رحلة لها من بلغراد إلى مطار دوسلدورف باستخدام طائرة توبوليف تو-134 . اشترت أفيوجينكس أول طائرتين من طراز بوينغ 727-200 من القوات الجوية اليوغسلافية عام 1983. ^{[ 3 ]}

أُحيلت آخر طائرات Tu-134 من الأسطول إلى التقاعد في أوائل التسعينيات. في عام 1990، نقلت شركة الطيران 633,932 راكبًا ، حيث بلغ عدد ساعات طيران 17,000 ساعة سنويًا باستخدام 10 طائرات (5 طائرات بوينغ 727 و5 طائرات بوينغ 737). ^{[ 4 ]} منذ عام 1991، اتجهت شركة Aviogenex نحو تأجير الطائرات والأطقم، وحققت أكثر من 40,000 ساعة طيران. خلال هذه الفترة، عملت Aviogenex في أوروبا وأفريقيا والشرق الأوسط والشرق الأقصى وأمريكا الجنوبية. في عام 2010، استأنفت الشركة رحلاتها تحت اسمها باستخدام طائرة بوينغ 737-200 Advanced. ^{[ 5 ]}

في فبراير 2015، أُعلن أن شركة أفيوجينكس قد أوقفت عملياتها وأنها ستُصفّى، وذلك لفشل الحكومة في جذب مستثمرين للشركة. ^{[ 1 ] [ 6 ]}

تضمنت خدمات شركة أفوجينكس ما يلي:

• عمليات تأجير الطائرات الدولية والمحلية
• تأجير الطائرات مع أو بدون طاقم وفنيين ("تأجير رطب" أو "تأجير جاف").
• نقل التكنولوجيا/المعرفة والدعم اللوجستي
• يتولى قسم الهندسة في شركة AGX صيانة طائرات بوينغ 727-200 وبوينغ 737-200 المتقدمة، وفقًا لمستوى الفحص "ب"، كما يدير مرافق الصيانة (ورش العمل) لتلبية احتياجاته الخاصة واحتياجات الآخرين.
• تمتلك شركة Aviogenex مركز تدريب معتمد من قبل وزارة النقل في جمهورية صربيا لتعليم وتدريب طاقم الطيران والطاقم الأرضي وطاقم قمرة القيادة وطاقم المقصورة.
• نقل البضائع والبضائع الخاصة
• ترتيبات نقل مخصصة لأغراض خاصة (جولات فنية، مباريات كرة قدم، رحلات لكبار الشخصيات، إلخ).

قامت شركة Aviogenex بتشغيل خدمات تأجير الطائرات إلى وجهات الترفيه التالية:

أفريقيا

مصر

• الغردقة - مطار الغردقة الدولي
• شرم الشيخ – مطار شرم الشيخ الدولي

تونس

• جربة – مطار جرجيس الدولي
• المنستير – المنستير – مطار الحبيب بورقيبة الدولي

آسيا

الأردن

• العقبة - مطار الملك حسين الدولي

أوروبا

قبرص

• لارنكا - مطار لارنكا الدولي

اليونان

• بريفيزا/ليفكادا
• كورفو - مطار كورفو الدولي
• هيراكليون - مطار هيراكليون الدولي
• كوس – مطار جزيرة كوس الدولي
• رودس – مطار رودس الدولي
• سانتوريني
• سكياثوس - مطار جزيرة سكياثوس الوطني
• زاكينثوس – مطار زاكينثوس الدولي

صربيا

• بلغراد - قاعدة مطار بلغراد نيكولا تيسلا

إسبانيا

• برشلونة – مطار برشلونة – إل برات
• بالما دي مايوركا – مطار بالما دي مايوركا

ديك رومى

• أنطاليا - مطار أنطاليا
• دالامان - مطار دالامان

اعتبارًا من يونيو 2015، كان أسطول شركة أفيوجينكس يتألف من طائرة بوينغ 737-200 واحدة فقط . أما الأسطول التاريخي لأفيوجينكس فكان يضم 12 طائرة توبوليف تو-134 ، و7 طائرات بوينغ 737-200 ، و5 طائرات بوينغ 727 .

• في 23 مايو 1971، تحطمت طائرة من طراز توبوليف تو-134إيه (رقم ذيلها YU-AHZ) تابعة لشركة أفيوجينكس، كانت تُسيّر الرحلة JJ130 من مطار غاتويك بلندن، أثناء اقترابها من مطار رييكا الواقع في جزيرة كرك . واجه الطيارون عاصفة هوائية قبل حوالي 70 ثانية من الهبوط، مما زاد من سرعة الطائرة عن الحد المسموح به، كما تسبب هطول أمطار غزيرة على ارتفاع 300 متر فوق سطح البحر في بدء هبوط حاد. نتيجة لذلك، انهار الجانب الأيمن من جهاز الهبوط عند الهبوط، وانفصل الجناح الأيمن، وانقلبت الطائرة واشتعلت فيها النيران. تمكن أربعة من أفراد الطاقم وراكب واحد من النجاة، بينما لقي الركاب الـ 75 المتبقون وجميع أفراد طاقم الضيافة الثلاثة حتفهم. ^{[ 7 ] : 372-373}
• في الثاني من أبريل عام ١٩٧٧، تحطمت طائرة من طراز توبوليف تو-١٣٤إيه (رقم التسجيل YU-AJS) تابعة لشركة أفيوجينكس، كانت تُسيّر الرحلة JJ707 من بلغراد إلى ليبرفيل في الغابون، مرورًا بجربة في تونس وكانو في نيجيريا، أثناء اقترابها من مطار ليبرفيل في الغابون. كانت الرحلة شحنة، وعلى متنها ثمانية أشخاص: ثلاثة طيارين، وثلاثة ميكانيكيين، وشخصان يُرافقان قطع غيار لمركبات وآلات تابعة لشركة يوغسلافية في الغابون، بالإضافة إلى بزات عسكرية أنغولية. واجه الطيارون ظروفًا جوية صعبة، منها سوء الأحوال الجوية، وعطل في مؤشر مسار الانزلاق ، فضلًا عن كون المطار محاطًا بأشجار يصل ارتفاعها إلى ٤٥ مترًا. كما أمضى الطاقم ثماني ساعات في الطيران، ثلثاها في قيادة الطائرة فعليًا، وكانوا تحت ضغط للهبوط في ليبرفيل نظرًا لمدى طيران التوبوليف القصير. على بُعد حوالي 1.8 كيلومتر من المدرج، اصطدمت الطائرة بشجرة بجناحها الأيسر، مما أدى إلى تسرب الوقود ونشوب حريق في الطائرة والغابة المحيطة بها. ارتدت الطائرة وارتطمت بالأرض، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها. لم تُصدر السلطات في الغابون أي تقرير، لعدم تمكنها من قراءة بيانات مسجل بيانات الرحلة السوفيتي الصنع ، إذ لم تكن تربط الغابون علاقات دبلوماسية مع الاتحاد السوفيتي آنذاك. أصدر المحققون اليوغوسلافيون تقريرًا يقترح على الطيارين الإلمام بالظروف المناخية في أفريقيا الاستوائية، وعدم الهبوط في المطارات التي لا تعمل فيها جميع المعدات ليلًا وفي الأحوال الجوية السيئة، بالإضافة إلى عدة توصيات أخرى. ^{[ 8 ] [ 7 ] : 373-375}
• في 22 فبراير 1998، وأثناء تشغيلها لصالح خطوط تشانشانجي الجوية النيجيرية، دُمرت طائرة من طراز بوينغ 737-200 تابعة لشركة أفوجينكس (رقم التسجيل YU-ANU) جراء حريق اندلع في مطار كادونا، نيجيريا. كانت الطائرة تُستخدم للتدريب على عمليات الإقلاع المرفوض، حيث تم تنفيذ أربع عمليات إقلاع مرفوضة خلال 12 دقيقة (في ظل الظروف السائدة آنذاك في كادونا، كانت عملية الإقلاع المرفوضة الواحدة تتطلب فترة تبريد لا تقل عن عشر دقائق). اشتعلت النيران في إحدى العجلات نتيجة ارتفاع درجة حرارتها، فاحترقت الطائرة بالكامل. لم تُسفر الحادثة عن أي وفيات. ^{[ 9 ]}