حفارة

الحفارة الخلفية هي نوع من معدات الحفر، أو ^{الحفارة} ، تتكون من دلو حفر في نهاية ذراع مفصلية ثنائية الأجزاء. تُركّب عادةً على الجزء الخلفي من ^جرار أو جرافة أمامية ، حيث تُشكّل الأخيرة ما يُعرف باسم " ^{الحفارة} الخلفية " (مصطلح أمريكي، ولكنها تُعرف باسم " JCB " في أيرلندا والمملكة المتحدة). ^{[ 1 ]} يُعرف الجزء من الذراع الأقرب إلى المركبة باسم ذراع الحفارة ، بينما يُعرف الجزء الذي يحمل الدلو باسم ذراع الحفر ، وكلا المصطلحين مشتقان من الجرافات البخارية . يقع ذراع الحفارة، وهو الجزء الطويل من ذراع الحفارة الخلفية المتصل بالجرار من خلال محور يُسمى عمود الدوران، بالقرب من كابينة القيادة. يسمح هذا الذراع للدوران يمينًا ويسارًا، عادةً ضمن نطاق يتراوح بين 180 و200 درجة، كما يُتيح أيضًا حركات الرفع والخفض.

يشير مصطلح "الحفار الخلفي" إلى آلية عمل الجرافة، وليس إلى موقعها على المركبة. ^{[ 2 ]} أي أن الحفار الخلفي يحفر عن طريق سحب التربة للخلف، بدلاً من رفعها للأمام كما يفعل الشخص عند استخدام المجرفة، أو الجرافة البخارية ، أو الجرافة . ويمكن إعادة تهيئة الجرافات في بعض الحفارات الخلفية لتصبح موجهة للأمام، فتصبح "مجارف".

الجرار ذو المحراث الخلفي (TLB) هو مركبة تشبه الجرار مزودة بمحفارة خلفية في الخلف، وجرافة أمامية في الجهة المقابلة، ومقعد دوار يسمح للمشغل بتوجيه نفسه في أي اتجاه مطلوب. في أمريكا الشمالية، يُشار إلى هذا النوع من الجرارات عادةً باسم "الحفار الخلفي"، أو "الجرار ذو المحراث الخلفي" عند تركيبه على هيكل مُشتق من الجرارات الزراعية. وللتمييز، يُطلق على الحفار الخلفي المُركب على هيكل مُخصص اسم " الحفار" .

يمكن تصميم وتصنيع الجرافات ذات المحراث الخلفي خصيصًا لهذا الغرض، أو قد تكون نتاجًا لجرار زراعي مُجهز بجرافة أمامية وحفار خلفي. ورغم تشابههما ظاهريًا، إلا أن الجرافات ذات المحراث الخلفي المصممة خصيصًا لهذا الغرض تتميز بقوة أكبر بكثير، بينما لا يُناسب النوع الزراعي منها الأعمال الشاقة.

مع ظهور الملحقات الهيدروليكية مثل جهاز الدوران والإمالة ، والكسارة ، والخطاف ، والمثقاب ، أصبح الحفار الخلفي يُستخدم بكثرة في العديد من التطبيقات الأخرى غير الحفر، ويُعدّ مع ملحق الدوران والإمالة بمثابة حامل أدوات فعال. تتميز العديد من الحفارات الخلفية بأنظمة تركيب سريعة (الوصلات السريعة) لتسهيل تركيب الملحقات، مما يزيد بشكل كبير من استخدام الآلة في موقع العمل. عادةً ما تُستخدم الحفارات الخلفية جنبًا إلى جنب مع اللوادر والجرافات . يُطلق على الحفارات التي تستخدم الحفار الخلفي أحيانًا اسم "الحفارات المجنزرة" من قِبل أشخاص لا يدركون أن التسمية تعود إلى حركة الجرافة، وليس إلى موقعها على لودر الحفار الخلفي.

تُعدّ الحفارات ذات المحراث الخلفي أدوات متعددة الأغراض، وقد بدأت تحلّ محلها إلى حدٍّ ما أدوات متخصصة متعددة مثل الحفارات والرافعات الأمامية المتخصصة، لا سيما مع ازدياد استخدام الحفارات الصغيرة. في العديد من مواقع العمل التي كانت تستخدم فيها الحفارات ذات المحراث الخلفي سابقًا، يتم استخدام رافعة انزلاقية التوجيه وحفارة صغيرة معًا للقيام بدور الحفار الخلفي. ومع ذلك، لا تزال الحفارات ذات المحراث الخلفي شائعة الاستخدام. يكمن الفرق بين الحفار الخلفي والرافعة الانزلاقية التوجيه في أن الحفار الخلفي مزود بملحقات أمامية وخلفية، بينما تحتوي الرافعة الانزلاقية التوجيه على ملحقات أمامية فقط، إلا أن تنوع الملحقات في الرافعة الانزلاقية التوجيه أكبر بكثير.

في بعض الأحيان يتم عكس اتجاه جرافة الحفار الخلفي للعمل في وضعية الجرافة الكهربائية . ^{[ 3 ]}

أحيانًا يُستخدم ذراع الحفار الخلفي كرافعة، وذلك برفع الجسم المرفوع من وصلات الدعم خلف المجرفة (ويُفضل عدم رفعه من الأسنان، بل من خطاف ملحوم على الجرافة أو وصلة سريعة أو جهاز إمالة دوار ). ^{[ 4 ]}

اخترع إطار التأرجح للحفار الخلفي عام 1947 كلٌ من فاينو (يُنطق "واينو") ج. هولوباينن وروي إي. هاندي الابن. وقد سمح هذا الإطار لذراع الحفر الهيدروليكي بالتأرجح جانبًا لتفريغ الجرافة، وذلك بموجب براءة الاختراع الأمريكية رقم 2,698,697. ^{[ 5 ] [ 6 ]} في أبريل 1948، باعت شركة واين-روي أول حفار خلفي هيدروليكي، مُركّب على جرار فورد موديل 8N، لشركة كونيتيكت للكهرباء والطاقة مقابل 705 دولارات. ^{[ 5 ]}

كانت أول حفارة ذات محمل جرار هي حفارة وين-روي المثبتة على جرار فرانك جي. هوف طراز "HE" عام 1952 في هولدن، ماساتشوستس، الولايات المتحدة الأمريكية، لصالح إدارة المياه في هولدن. وكانت شركة إف جي هوف شركة تابعة لشركة إنترناشونال هارفيستر. وبحلول أوائل عام 1954، توفر نوعان من الجرارات ذات العجلات من طراز هوف "Payloader"، وهما HE وHF، مع حفارات وين-روي. وفي عام 1954، أبرمت شركة وين-روي صفقة مع شركة إنترناشونال هارفيستر لإنتاج حفارة هوف ذات المحمل الخلفي على نطاق واسع على عدة طرازات أخرى من جرافات هوف. ^{[ 7 ]}

في العام نفسه، أطلقت شركة JCB أول رافعة هيدروليكية أوروبية، تلتها حفارة خلفية ذات دوران 180 درجة، مثبتة على جرار، في عام 1953. وفي عام 1957، طورت شركة Case أول حفارة خلفية متكاملة مع جرار في مصنع Case New Holland في برلنغتون، أيوا ، مما ساعد المقاولين على إنجاز أعمالهم بكفاءة أكبر. ^{[ 8 ]}

قدمت شركة JCB أول جرافة ذات محمل خلفي مخصصة، تجمع بين الحفارة والجرافة الرئيسية في أداة واحدة متعددة الأغراض. ^{[ 9 ]}

في عام 1960، قُدِّم فاينو هولوباينن إلى هنري فورد الثاني بصفته "السيد حفار". ^{[ 7 ]} استمرت شركة واين-روي في إنتاجها لصالح فورد حتى عام 1963، عندما بدأت فورد بتصنيعها بنفسها. اشترت شركة واين-روي لاحقًا شركة إيه سي أندرسون. ^{[ 7 ]} على الرغم من أن شركة واين-روي لم تعد موجودة، إلا أن خط إنتاج واين-روي من ملحقات الحفارات الخلفية والوصلات لا يزال متوفرًا من خلال شركة وودز للمعدات في روكفورد، إلينوي، الولايات المتحدة الأمريكية. ^{[ 10 ]} في عام 1965، استخدم كيلي جي. كانينغهام جرار غرافلي 7.6 لإنشاء الحفار الخلفي المدمج تيراميت موديل 1، المعروف باسم T1. ^{[ 11 ]}

بسبب هيمنة علامة JCB التجارية لفترة طويلة في المملكة المتحدة وأيرلندا، أصبحت علامة تجارية عامة هناك، وتُعرف الحفارات المزودة بحفار خلفي باسم JCB ، بينما يكاد مصطلح "الحفار الخلفي" كمكون للحفارة غير معروف للعامة في هذا السياق. مؤسس شركة JCB، جوزيف سيريل بامفورد ، هو البريطاني الوحيد الذي تم تكريمه في قاعة مشاهير رابطة مصنعي المعدات . ^{[ 9 ]}

انخفضت مبيعات الحفارات الخلفية في الولايات المتحدة في السنوات الأخيرة بسبب التقدم في التقنيات الأخرى، مثل الجرافة المجنزرة المدمجة والحفارة المدمجة . ^{[ 12 ]}

مصطلح "انقطاع كابل الاتصالات بسبب الحفارة" أو "انقطاع كابل الاتصالات بسبب حفارة" هو مصطلح صاغه قطاع الاتصالات للإشارة إلى التلف العرضي أو القطع الكامل لكابل الاتصالات بواسطة حفارة أو نشاط بناء مماثل. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

يُعدّ هذا المصطلح توريةً لأنواع أخرى من فقدان الإشارة، لا سيما في الشبكات اللاسلكية. تتسبب معظم هذه الأنواع في انخفاض الإشارة، مثل تلاشي الإشارة بسبب المطر . أما مصطلح "تلاشي الإشارة بسبب الحفر" فيشير إلى فقدان مفاجئ وغير مبرر للإشارة يحدث عندما يتم حفر الكابل عن طريق الخطأ مما يؤدي إلى تلفه أو قطعه.

• Case CE ، الولايات المتحدة (شركة تابعة لشركة CNH ، هولندا)
• شركة كاتربيلر ، الولايات المتحدة الأمريكية
• شركة دير وشركاه ، الولايات المتحدة
• شركة فورد موتور ، الولايات المتحدة الأمريكية
• شركة هيتاشي لمعدات البناء (أوروبا) ، هولندا (شركة تابعة لشركة هيتاشي لمعدات البناء ، اليابان)
• هيدريما ، الدنمارك
• JCB ، المملكة المتحدة
• كوماتسو ، اليابان
• كوبوتا ، اليابان
• ليو قونغ ، الصين
• ماسي فيرغسون ، الولايات المتحدة (شركة تابعة لشركة AGCO ، الولايات المتحدة)
• ميكالاك ، فرنسا (حفارات خلفية مصنعة من قبل وحدة فيرميك السابقة في كوفنتري، إنجلترا. تم الاستحواذ عليها من تيريكس في عام 2016)
• شركة نيو هولاند للإنشاءات ، إيطاليا
• شركة فولفو لمعدات البناء ، السويد (شركة تابعة لشركة فولفو ، السويد)
• إكس سي إم جي ، الصين
• هيدروميك ، تركيا
• وحيد القرن ، الصين

• جرافة ذات محمل خلفي

• صفحة HowStuffWorks حول حفارات الجرافات ، بما في ذلك الرسوم المتحركة ومحاكي الحركة.
• كيفية صنع المنتجات: الحفارة الخلفية - من موقع enotes.com