جرافة ذات محمل خلفي

الجرافة ذات المحراث الخلفي ، وتُعرف أيضاً باسم الجرافة ذات المحراث الخلفي ، أو الحفارة ذات المحراث الخلفي ، أو الجرافة الجرارة ، ^{أو الحفارة ،} أو اختصاراً في هذا المجال، هي مركبة ثقيلة تتكون من وحدة تشبه الجرار مزودة بجرافة / مجرفة أمامية وحفار خلفي . ونظراً لصغر حجمها (نسبياً) وتعدد استخداماتها، تُستخدم الجرافات ذات المحراث الخلفي بكثرة في مشاريع الهندسة المدنية والإنشاءات الصغيرة (مثل بناء منزل صغير، وإصلاح الطرق الحضرية، وما إلى ذلك)، وكذلك في الدول النامية. هذا النوع من الآلات مشابه لما يُعرف الآن باسم الجرار-الجرافة-الحفار الخلفي (TLB)، وهو جرار زراعي مزود بجرافة أمامية وحفار خلفي.

بدأ التطوير الحقيقي للحفارة ذات المحراث الخلفي في عام 1947 على يد المخترعين الذين أسسوا شركة واين-روي في هوباردستون، ماساتشوستس. في عام 1947، طورت شركة واين-روي واختبرت أولى الحفارات ذات المحراث الخلفي الفعلية. وفي أبريل 1948، باعت الشركة أولى الحفارات ذات المحراث الخلفي الهيدروليكية بالكامل، والمثبتة على جرار فورد موديل 8N ، لشركة كونيتيكت للكهرباء والطاقة مقابل 705 دولارات. ^{[ 2 ]}

تطورت الحفارات ذات المحراث الخلفي بالتوازي مع التطور في الولايات المتحدة، حيث أنتجتها شركة JCB لأول مرة في المملكة المتحدة عام 1953 ، ولكنها كانت مجرد نموذج أولي. وفي عام 1957، قدمت شركة JI Case أول حفارة ذات محراث خلفي في العالم مع ضمان المصنع، وكان طرازها 320 أول حفارة ذات محراث خلفي تُنتج بكميات تجارية في العالم. وعلى الرغم من أنها مبنية على أساس الجرار، إلا أن الحفارة ذات المحراث الخلفي نادرًا ما تُسمى جرارًا عندما يكون كل من المحراث والجرافة مثبتين بشكل دائم . كما أن الحفارات ذات المحراث الخلفي لا تُستخدم عادةً للقطر، وعادةً لا تحتوي على مأخذ طاقة (PTO) لأنه يُستخدم غالبًا لتشغيل المضخة الهيدروليكية التي تُشغل الملحقات. عندما يكون المحراث مثبتًا بشكل دائم، تحتوي الآلة عادةً على مقعد قابل للدوران للخلف لمواجهة أدوات التحكم في المحراث . أما ملحقات الحفار الخلفي القابلة للإزالة ، فغالبًا ما تحتوي على مقعد منفصل على الملحق نفسه.

في بريطانيا وأيرلندا ، يُشار إليها عادةً باسم JCB فقط؛ ويُطلق عليها اسم "JCB" في الهند . أما في الولايات المتحدة، فيُشار إليها غالبًا باسم "الحفارات الخلفية"، مع العلم أن مصطلح " الحفارة الخلفية " يشير إلى جزء واحد فقط.

في عام 1970، كانت شركة هاي-دايناميك، التابعة الآن لشركة بوكيروس-إيري ، الشركة المصنعة لآلة دايناهو، أول شركة تُدمج نظام الدفع الرباعي في حفاراتها ذات الذراع الخلفية، مما مكّن هذه الطرازات من اجتياز أي تضاريس تقريبًا بسهولة. ومنذ اختراع الحفارة ذات الذراع الخلفية، قامت العديد من الشركات، مثل كاتربيلر وجون دير، بتعديل ذراعها الخلفي ليصبح منحنيًا قليلًا مثل ذراع الحفارة ، مما يُتيح لها مزيدًا من القدرة على المناورة.

تُعدّ الجرافات ذات المحراث الخلفي شائعة الاستخدام، ويمكن استخدامها في مجموعة واسعة من المهام: البناء، والهدم البسيط، والنقل الخفيف لمواد البناء ، وتشغيل معدات البناء، وحفر الخنادق ، وتنسيق الحدائق ، وتكسير الأسفلت ، ورصف الطرق. غالبًا ما يمكن استبدال جرافة الحفار الخلفي بملحقات تعمل بالطاقة، مثل الكسارة ، والخطاف ، والمثقاب ، أو آلة طحن جذوع الأشجار . ويمكن تحسين حركة الملحقات باستخدام ملحقات وسيطة، مثل جهاز الإمالة والتدوير . تتميز العديد من الجرافات ذات المحراث الخلفي بأنظمة تركيب سريعة التوصيل ودوائر هيدروليكية مساعدة لتسهيل تركيب الملحقات، مما يزيد من كفاءة استخدام الآلة في موقع العمل. تحتوي بعض جرافات الجرافات على قاع قابل للسحب، مما يُمكّنها من تفريغ حمولتها بسرعة وكفاءة أكبر. كما تُستخدم جرافات الجرافات ذات القاع القابل للسحب في كثير من الأحيان لأعمال التسوية والكشط. قد تكون المجموعة الأمامية ملحقًا قابلًا للإزالة أو مثبتًا بشكل دائم.

نظرًا لأن الحفر أثناء استخدام الإطارات يُسبب اهتزازًا طبيعيًا للآلة، ولأن وزن الحفار الخلفي المتأرجح قد يؤدي إلى انقلابها، فإن معظم حفارات التحميل الخلفية تستخدم دعامات أو مثبتات هيدروليكية في الخلف أثناء الحفر، وتُخفض دلو التحميل لمزيد من الثبات. هذا يعني أنه يجب رفع الدلو وسحب الدعامات عند تغيير موضع الآلة، مما يُقلل من كفاءتها. لهذا السبب، تُقدم العديد من الشركات حفارات مجنزرة صغيرة، تُضحي بوظيفة التحميل وإمكانية التنقل بين المواقع، لزيادة كفاءة الحفر.

بفضل هيكلها الصغير نسبيًا ودقة التحكم بها، تُعدّ الجرافات ذات المحراث الخلفي أداةً بالغة الأهمية وشائعة الاستخدام في مشاريع الهندسة الحضرية ، كالبناء والترميم في المناطق الضيقة التي لا تتسع للمعدات الكبيرة. كما أن تعدد استخداماتها وحجمها الصغير يجعلانها من أكثر مركبات البناء الحضرية شيوعًا . أما في المشاريع الأكبر حجمًا، فيُستخدم عادةً الحفار المجنزر .

في السنوات الأخيرة، اكتسبت الجرارات الصغيرة المدمجة شعبية واسعة بين أصحاب المنازل. كما تُباع الجرارات شبه المدمجة، التي تقع في الحجم بين الجرارات المدمجة وجرارات جز العشب، غالبًا مع جرافة خلفية، وأحيانًا مع جزازة عشب مثبتة أسفلها . تتيح هذه الجرارات لأصحاب المنازل إمكانية تنفيذ مشاريع حفر بسيطة.

• 
  حفارة مزودة بملحق كاسحة ثلج لإزالة الثلج
• 
  يقوم عامل بتثبيت كابل رفع على جزء من أنبوب صرف صحي خرساني. لاحظ المثبتات القابلة للسحب في هذه الحفارة من طراز Case.
• 
  أنبوب يتم نقله باستخدام كابل رفع
• 
  جرافة يونيموج ذات المحراث الخلفي التابعة لقوات مشاة البحرية الأمريكية خلال عملية عاصفة الصحراء

• كيف تعمل الجرافة ذات المحراث الخلفي
• منشور المعهد الوطني للسلامة والصحة المهنية (NIOSH): الوقاية من الإصابات عند العمل بالحفارات الهيدروليكية واللوادر ذات المحراث الخلفي