جزيرة بالبوا، شاطئ نيوبورت

في الأصل، لم تكن جزيرة بالبوا سوى مسطح طيني محاط بأراضٍ مستنقعية. ولم يظهر ميناء نيوبورت الحالي إلا بعد تجريف ملايين الأطنان من الطمي. في أواخر ستينيات القرن التاسع عشر، اشترى جيمس مكفادين وشقيقه روبرت جزءًا كبيرًا من موقع نيوبورت المستقبلي، بما في ذلك واجهة شاطئ نيوبورت، وجزء كبير من شبه جزيرة بالبوا، والضفاف الرملية التي أصبحت فيما بعد جزيرة بالبوا وجزر ميناء نيوبورت الأخرى. وبدأوا على الفور بتقسيم ممتلكاتهم وبيعها. ^{[ 4 ]}

أسسوا رصيفًا ناجحًا لصيد الأسماك في شبه جزيرة بالبوا وموقع بلدة نيوبورت بيتش. في أواخر ستينيات القرن التاسع عشر، استُخدم الخليج كمرفأ لتحميل الجلود والشحوم والتبن وغيرها من البضائع للتصدير. في سبتمبر 1870، غامرت باخرة الكابتن صموئيل س. دانيلز، فاكيرو، بالدخول إلى الخليج لتفريغ شحنة من الأخشاب والقرميد. وسرعان ما أنشأ الكابتن دانيلز "مرفأ نيوبورت" ببناء رصيف صغير ومستودع بالقرب من الطرف الغربي لجسر الطريق الساحلي/خليج نيوبورت الحالي. ^{[ 5 ]}

استحوذ الأخوان مكفادن على المرسى عام ١٨٧٥، وعلى مدى السنوات التسع عشرة التالية، أدارا تجارةً وشحنًا مزدهرين. إلا أن الخليج لم يكن ميناءً حقيقيًا بعد، إذ دفعت الكثبان الرملية ومدخل الخليج الخطير الأخوين مكفادن إلى نقل أعمال الشحن إلى واجهة المحيط، وذلك ببناء رصيف كبير على اللسان الرملي الذي سيصبح فيما بعد شبه جزيرة بالبوا. كان الموقع مثاليًا لوجود وادٍ بحري (وادي نيوبورت البحري - وهو موطن مفضل لتكاثر أسماك القرش الأبيض )، نحته نهر سانتا آنا القديم مع خليج نيوبورت ، مما وفر مياهًا هادئة بالقرب من الشاطئ. اكتمل بناء رصيف مكفادن عام ١٨٨٨، ورُبط بخط سكة حديد إلى سانتا آنا عام ١٨٩١. وعلى مدى السنوات الثماني التالية، كانت منطقة رصيف مكفادن مركزًا تجاريًا وشحنًا مزدهرًا، وبدأت مدينة تابعة للشركة بالنمو. مع ذلك، في عام 1899، خصصت الحكومة الفيدرالية أموالاً لإجراء تحسينات كبيرة على ميناء جديد في سان بيدرو، والذي سيصبح فيما بعد الميناء البحري الرئيسي لجنوب كاليفورنيا. وفي العام نفسه، بيع رصيف ماكفادين وخط السكة الحديد لشركة سكة حديد جنوب المحيط الهادئ ، مما شكل نهاية خليج نيوبورت كمركز تجاري للشحن. ^{[ 5 ]}

في عام 1902، باع جيمس مكفادين جميع ممتلكاته في نيوبورت، بما في ذلك موقع بلدة نيوبورت، ونحو نصف شبه جزيرة بالبوا، والأراضي المستنقعية التي أصبحت فيما بعد جزر هاربور وليدو وبالبوا (بمساحة إجمالية تبلغ حوالي 900 فدان (360 هكتارًا) ) إلى ويليام ستيب "دبليو إس" كولينز (كان دبليو إس كولينز أيضًا رئيسًا لشركة أسوشيتد أويل) وسي إيه هانسون مقابل مبلغ لم يُكشف عنه، ويُعتقد أنه 50,000 دولار أمريكي مع دفعة أولى قدرها 5,000 دولار أمريكي. ^{[ 6 ]} 

أدرك كولينز وهانسون الإمكانات السياحية والترفيهية لخليج نيوبورت، فاستعانا بهنري إي. هنتنغتون شريكًا لهما في شركة نيوبورت بيتش. كان هنتنغتون قد استحوذ على نظام سكك حديد باسيفيك إلكتريك واستخدمه للترويج لمجتمعات جديدة خارج لوس أنجلوس. في عام ١٩٠٥، تم تمديد خط سكك حديد باسيفيك إلكتريك " القطارات الحمراء " إلى نيوبورت. وبحلول عام ١٩٠٦، بدأ خط قطارات باسيفيك إلكتريك الحمراء بتقديم خدماته إلى شبه جزيرة بالبوا وجناح بالبوا ، وسرعان ما جلبت هذه القطارات آلاف الزوار من لوس أنجلوس. ^{[ ٧ ]}

بنى كولينز جرافة، وبحلول عام ١٩٠٦، بدأ بتجريف قناة على الجانب الشمالي من الخليج، وترسيب الرمال والطمي على الأراضي المدية التي ستصبح فيما بعد جزيرة بالبوا. ^{[ ٥ ]} بين عامي ١٩٠٢ و١٩٠٧، قُسّمت العديد من المجتمعات الساحلية في شواطئ نيوبورت، بما في ذلك غرب نيوبورت، وشرق نيوبورت، وجزيرة باي، وبالبوا، وجزيرة بالبوا. وقد أدى ذلك إلى إنشاء نظام شبكي من قطع الأراضي الصغيرة والشوارع والأزقة الضيقة التي لا تزال قائمة حتى اليوم. ^{[ ٥ ]}

في غضون بضع سنوات، بدأ مروجو العقارات بإرسال مندوبي المبيعات إلى باسادينا ولوس أنجلوس (وكلاهما متصلان بواسطة سيارات الأجرة الحمراء) للترويج للعقارات في وحول ميناء نيوبورت.

في عامي 1908 و1909، وبموافقة مجلس المشرفين في مقاطعة أورانج، نقل كولينز جرافته الصغيرة إلى الجزء الشرقي من خليج نيوبورت، وهي مسطح طيني يُسمى " جزيرة سنايب "، وبدأ في حفر قناة على طول الجانب الشمالي من الخليج مقابل الجناح، وراكم الرمال والطمي على المسطح الطيني، وهكذا وُلدت جزيرة بالبوا. ^{[ 5 ]}

مع بدء تشكل جزيرة بالبوا، أطلق كولينز حملة إعلانية وطنية، عارضًا قطع أراضٍ داخلية بمساحة 30 قدمًا × 85 قدمًا مقابل 600 دولار، وقطع أراضٍ مطلة على الواجهة البحرية مقابل 750 دولارًا. واستخدم كتيبًا يصور فندقًا أنيقًا، ولكنه غير موجود، على الجزيرة للمساعدة في بيع قطع الأراضي. كما وعد بتوفير خدمة العبّارات والكهرباء والشوارع المعبدة وشبكة الصرف الصحي وأعمدة الإنارة والمياه. ^{[ 8 ]} على الرغم من الإعلانات، باع كولينز في البداية قطع الأراضي على الجزيرة مقابل 25 دولارًا فقط، مع وعود بتركيب جميع الشوارع وشبكة الصرف الصحي وأعمدة الإنارة قريبًا، بالإضافة إلى جسر وخدمة العبّارات. وبدأ بناء رصيف العبّارات، وتم تحديد الشوارع ورسم خرائط قطع الأراضي، كما تم بناء بعض الأرصفة الضيقة. تم بناء جدار خشبي منخفض بارتفاع 360 ملم (14 بوصة) على طول الجانب الجنوبي من الجزيرة، وتم إنشاء نظام صرف صحي مؤقت بأنابيب تصب في الشواطئ عند انخفاض مستوى المد لإخفاء التصريف عن الأنظار. ^{[ 5 ]} أنشأ عبّارة بالبوا. 

عانى ملاك جزيرة بالبوا لسنوات من سوء حالة الطرق، وهشاشة الأرصفة، وشبكة الصرف الصحي التي تصب مباشرة في الخليج، وجدار غير متين لدرجة أن المنازل كانت تغمرها مياه المد العالي بانتظام. ^{[ 9 ]} وبحلول عام 1911، ساد اليأس الجزيرة، وغادر الملاك بعد أن سئموا من الخدمات غير الكافية. وانتشرت المنازل المهملة في أرجاء الجزيرة، وانخفضت أسعار الأراضي إلى 325 دولارًا فقط. أقام كولينز احتفالًا باذخًا بعيد الاستقلال في الرابع من يوليو عام 1914. ووزع 8000 كتيب على مستوى البلاد، بالإضافة إلى الترويج محليًا. وتوافد الآلاف للاستمتاع بالسباقات والجولات السياحية والطعام والمسيرات. وبدأت الأراضي تُباع من جديد. وسرعان ما باع كولينز 700 قطعة أرض في جزيرة بالبوا. ^{[ 10 ]}

شهدت الجزيرة نموًا بطيئًا في البداية، ولكن في عام 1916، أصبحت جزءًا من مدينة نيوبورت بيتش. وفي عام 1918، تأسست جمعية تحسين جزيرة بالبوا . وكانت هذه الجمعية قوة دافعة في العمل مع المدينة على إصلاح الحواجز البحرية، وخدمة العبّارات، ونظام الصرف الصحي، وتوفير المياه والغاز والكهرباء، ورصف الشوارع والأرصفة، وإنارة الشوارع. ^{[ 5 ]}

في أوائل عام ١٩١٩، كانت المياه تُستمد من "برج المياه الخشبي" الشهير الذي بُني في شارع أغيت، والذي أُزيل عام ١٩٢٩. وفي عام ١٩٢٠، كان شارع بارك أفينيو الطريق المعبد الوحيد في الجزيرة. وكان السكان يستخدمون المراحيض الخارجية خلف منازلهم لعدم وجود شبكة صرف صحي، وكان بعضهم يدفن نفاياته في الأراضي الفضاء. وفي عام ١٩٢٠، وصلت شركة غاز إلى الجزيرة لتوفير التدفئة والطهي والإضاءة. ^{[ ٥ ]}

أُعجب جوزيف بيك ، أثناء دراسته في كلية باسادينا سيتي ، بالمنطقة، وأصبح أحد مندوبي مبيعات كولينز. ​​لعب بيك دورًا محوريًا في تطوير جزيرة بالبوا، وكرّس حياته لها. في عام 1919، حصل جو على أول عقد لعبّارة بين الجزيرة وشبه جزيرة بالبوا. وفي عام 1920، تم دفع أول سيارة عبر الخليج (مقابل 10 سنتات). في عام 1922، حصل جو بيك على امتياز لمدة 15 عامًا، لاستخدام العبّارة "جوكر"، التي تتسع لسيارتين. استمر هذا الامتياز حتى يومنا هذا، بثلاث سفن طول كل منها 20 مترًا (64 قدمًا) ، تحمل أسماء "أدميرال" و"كابتن" و"كومودور"، وتتسع كل منها لثلاث سيارات. أصبح بيك لاحقًا سكرتيرًا لمجلس شيوخ ولاية كاليفورنيا ، حيث خدم حتى وفاته عام 1968. ^{[ 5 ]}  

بحلول عام ١٩٢١، بدأت المنازل تمتلئ في الجزيرة وشبه جزيرة بالبوا. كانت الطرق المؤدية إلى منطقة ميناء نيوبورت لا تزال غير مطورة إلى حد كبير، وكان العديد من الناس لا يزالون يصلون بالقطار إلى شبه الجزيرة ثم يستقلون العبّارة إلى الجزيرة. على الرغم من بناء أول جسر من البر الرئيسي إلى الواجهة البحرية الشمالية للجزيرة عام ١٩١٢، إلا أنه لم يكن قادرًا على استيعاب السيارات حتى عام ١٩٢٩، عندما تم تجديده. ^{[ ٥ ]}

أُعيد بناء الجدار البحري في عام 1922. وأُعيد بناء الحاجز الخشبي والممشى في القناة الكبرى بالخرسانة في عام 1929. واكتمل بناء الحاجز والممرات والأرصفة العامة الحالية في الواجهة البحرية في عام 1938. ^{[ 5 ]}

في عام ١٩٢٤، استُبدل الجسر الضيق المؤدي إلى جزيرة بالبوا بجسر خشبي ذي مسارين. وظل هذا الجسر قائمًا حتى عام ١٩٢٨، حين هُدم لإفساح المجال أمام جسر خرساني. استُخدم بعض خشب الجسر القديم في بناء المبنى المجاور لمطعم "جولي روجر" (الذي يُعرف الآن باسم "ويلماز باتيو") في شارع مارين. وفي عام ١٩٢٩، بُني جسر خرساني جديد وظل قائمًا لمدة ٥١ عامًا. ازداد عدد سكان الجزيرة من ما يزيد قليلًا عن ١٠٠ نسمة في عام ١٩٢٩ إلى ٤٥٠٠ نسمة في فصل الشتاء، بالإضافة إلى ما يقارب ١٠٠٠٠ مستأجر صيفي. وفي عام ١٩٨١، استُبدل الجسر الخرساني القائم بهيكل خرساني حديث جديد بممرات عرضها ٩ أقدام. ^{[ ٥ ]}

أُقيم المخيم الكشفي الوطني لعام 1953 التابع لمنظمة الكشافة الأمريكية في الموقع الذي يضم الآن مركز نيوبورت وجزيرة فاشن . كان هذا المخيم الكشفي الدولي الثالث، والأول الذي يُقام غرب نهر المسيسيبي، وشارك فيه 50,000 كشاف من جميع الولايات الخمسين و16 دولة أجنبية. ^{[ 11 ]} نُصبت آلاف الخيام في المنطقة التي لا يمكن الوصول إليها إلا عبر طريق باليسيدز، وهو طريق ترابي ذو مسارين. سُرعان ما تم رصف الطريق، ثم غُيّر اسمه لاحقًا إلى طريق المخيم الكشفي تكريمًا لهذا الحدث. ولا يزال هذا الطريق شريانًا رئيسيًا يمر عبر شاطئ نيوبورت، وينتهي عند جزيرة بالبوا. ^{[ 7 ]}

احتفلت جزيرة بالبوا بمرور مئة عام على تأسيسها في عام 2016 بمسيرة استعراضية. ^{[ 12 ]}

بحسب تعداد الولايات المتحدة لعام 2000 ، كانت جزيرة بالبوا من أكثر المناطق كثافة سكانية في مقاطعة أورانج. يعيش حوالي 3000 نسمة على مساحة 0.2 ميل مربع فقط (0.52 كيلومتر ^مربع )، مما يمنحها كثافة سكانية تبلغ 17621 نسمة لكل ميل مربع، وهي أعلى من كثافة سان فرانسيسكو. ^{[ 13 ]} على الرغم من امتلاكها بعضًا من أغلى المنازل في البلاد، إلا أن معظم المساكن تقع على قطع أراضٍ صغيرة. تبلغ مساحة قطعة الأرض في جزيرة بالبوا 30 قدمًا (9.1 متر) × 85 قدمًا (26 مترًا) . في عام 2008، كان سعر المنازل القديمة المهجورة على قطع أراضٍ داخلية من هذا الحجم يصل إلى مليوني دولار. ومع مرور الوقت، يجري دمج بعض قطع الأراضي لتكوين قطع أصغر بمساحة 1.5 أو 2.0 ميل مربع لبناء منازل أكبر.   

تنتشر أرصفة القوارب الخاصة بأصحاب المنازل على طول محيط الجزيرة على طول الواجهة البحرية. ويشكل شارع مارين وشارع أغيت العمود الفقري التجاري للجزيرة. ^{[ 14 ]}

تضم جزيرة بالبوا عدة جمعيات، منها جمعية تحسين جزيرة بالبوا، وهي مجموعة تطوعية من سكان الجزيرة والعاملين فيها؛ ومنطقة تحسين الأعمال، وهي مجموعة برعاية التجار في شارع مارين؛ وجمعية جزيرة ليتل بالبوا، وهي مجموعة خاصة بمالكي المنازل في جزيرة ليتل بالبوا فقط. تتوفر فرص عديدة للمشاركة المجتمعية في جزيرة بالبوا. ^{[ 15 ]}

تُعدّ جزيرة بالبوا واحدة من أغلى أسواق العقارات في أمريكا الشمالية خارج مانهاتن السفلى . قد يصل سعر منزل من غرفتي نوم بإطلالة على الماء من غرفة المعيشة إلى حوالي 3 ملايين دولار. وتبلغ قيمة الأرض مليوني دولار. أما المنازل الجديدة ذات التصميم الداخلي فتُباع بـ 4 ملايين دولار. وتتراوح أسعار المنازل المطلة على الخليج بين 3.5 مليون دولار و9 ملايين دولار. ^{[ 16 ]}

يقع بار القرية (أو VI، كما يحلو للسكان المحليين تسميته) وهو البار الوحيد في جزيرة بالبوا، بالقرب من نهاية شارع مارين منذ أكثر من 80 عامًا. ^{[ 17 ]}