درب بالتيمور وأنابوليس

يُعدّ مسار بالتيمور وأنابوليس مسارًا للمشي وركوب الدراجات بطول 21.4 كيلومترًا (13.3 ميلًا) في مقاطعة آن أروندل بولاية ماريلاند . يبدأ المسار من بولترز واي في أرنولد ^{[ 1 ]} وينتهي بالقرب من محطة غلين بيرني التابعة لقطار بالتيمور الخفيف في غلين بيرني . يبدأ المسار بالقرب من أنابوليس في حديقة جوناس غرين ، ويمر (شمالًا) عبر أرنولد ، وسيفيرنا بارك ، وميلرزفيل ، وباسادينا ، وغلين بيرني . يتبع مسار بالتيمور وأنابوليس مسار سكة حديد بالتيمور وأنابوليس، والتي استمد منها اسمه. اقترح جيم هاغ إنشاءه عام 1972 ^{[ 2 ]} ، وافتُتح في 7 أكتوبر 1990 كثاني مسار للمشي وركوب الدراجات في ماريلاند. ^{[ 3 ] [ 4 ]} 

في يونيو 1996، أصبح مسار بالتيمور وأنابوليس جزءًا من الممر الأخضر للساحل الشرقي - من كاليس، مين إلى كي ويست، فلوريدا . ^{[ 5 ]} المسار هو جزء من مسار الاكتشاف الأمريكي - وهو مسار من ساحل المحيط الأطلسي في ديلاوير إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا .

يمتد هذا المسار، المُشيد على خط سكة حديد سابق عبر المنطقة السكنية بين أنابوليس وبالتيمور، على مساحة 112 فدانًا (0.45 كيلومتر مربع ⁾ . [ ^{6 ] يتعرج} المسار عبر الحدائق والأحياء والمناطق الحرجية الطبيعية، موفرًا مناظر خلابة للأشجار والجداول والعديد من المواقع التاريخية. من أبرز محطات المسار حديقة سيفرنا عند الميل 4.8، وغلين بيرني عند الميل 12.7. كما يمر المسار بمركز مارلي ستيشن التجاري ومحطة حراس الغابات. ^{[ 6 ]} 

على طول المسار، توجد علامات تاريخية مرقمة من الألف إلى الياء، تتوافق مع دليل العلامات التاريخية على مسار بالتيمور وأنابولي، الذي كتبه المتطوع في الحديقة باري ميلر. صُممت هذه العلامات التاريخية ووُضعت كمشروع خدمة لكشافة النسر من قِبل ويليام برايان ساندرز من فرقة الكشافة رقم 1785 (من باسادينا، ميريلاند) عام 1993. تقع العلامة "أ" بالقرب من نهاية المسار في أنابولي عند محطة وينشستر، عند الميل 0.1. أما العلامة "ز"، عند الميل 13.3، فتشير إلى فرع سو ميل، الذي كان مصدرًا للمياه والطاقة للسكان في أوائل القرن الثامن عشر. تُجسد هذه العلامات التاريخية المجتمعات التي ساهم خط السكة الحديد في تطويرها بين بالتيمور وأنابولي، والإنجازات الفردية لأفراد هذه المجتمعات. كما يضم المسار صناديق تحويل وأجزاء من السكة الحديدية . ^{[ 6 ]}

يُزيّن الممر بأحواض الزهور والأكشاك ، ويتضمن ممشى الكواكب برعاية وكالة ناسا . ممشى الكواكب عبارة عن متحف خطي يعرض معلومات تعليمية عن كل كوكب والشمس . ^{[ 6 ]} تُحيط بالمنتزه مناظر طبيعية خلابة من الأراضي الحرجية ، ويضم عدة جسور. كما يُحاذيه خط توزيع تابع لشركة بالتيمور للغاز والكهرباء على امتداد معظمه.

ينتهي المسار شمالاً عند غلين بيرني بالقرب من تقاطع طريقي ماريلاند 176 و 648 ، حيث يتصل بمسار بي دبليو آي الدائري ، وهو مسار دائري بطول 20.1 كيلومتر (12.5 ميل) حول مطار بالتيمور-واشنطن الدولي ثورغود مارشال . ^{[ 6 ]} ويمتد مسار السكة الحديدية السابق شمالاً ليصبح خط سكة حديد بالتيمور الخفيف ، الذي يبدأ جنوباً من محطة غلين بيرني . 

يستمد المسار اسمه من الاسم الأخير الذي استخدمه خط السكة الحديد قبل توقفه عن العمل. بدأ خط السكة الحديد باسم "أنابوليس وبالتيمور شورت لاين" في 9 مارس 1887، على الرغم من أنه كان يُعرف باسم "أنابوليس شورت لاين". في عام 1921، أصبح خط "نورث شور" التابع لشركة " واشنطن وبالتيمور وأنابوليس إلكتريك ريلواي" ، وفي عام 1935 بدأ شكله النهائي باسم "بالتيمور وأنابوليس". ^{[ 7 ]}

أوقفت شركة السكك الحديدية خدمة نقل الركاب عام ١٩٥٠، وتوقفت خدمة الشحن إلى أنابوليس عندما جرف الفيضان جسرًا فوق نهر سيفرن عام ١٩٦٨، وتوقفت الخدمة جنوب جلين بيرلي بعد تضرر جسر مارلي كريك في العام التالي. ^{[ ٨ ]} تدهورت حالة الموقع وأصبح منظرًا قبيحًا. عندما توقفت جميع الخدمات على الخط عام ١٩٧٢ إثر تضرر جسر نهر باتابسكو، حاولت شركة السكك الحديدية التخلي عن الخط، وبدأ الاهتمام العام بإنشاء متنزه طولي بعد ذلك بوقت قصير. في عام ١٩٧٣، اقترح عضو مجلس الشيوخ عن الولاية، ألفريد ج. ليبين، تحويل خط السكة الحديدية إلى ممر، وطلب من لجنة المساحات المفتوحة ووزارات النقل والموارد الطبيعية والتخطيط دراسة الأمر. ^{[ ٩ ]} كانت هيئة النقل الحضري (MTA) تتطلع أيضًا إلى حق المرور، إذ كانت ترغب في الاستحواذ عليه لإنشاء خط نقل عام في حال نجاح التخلي عن الخط. فضل السكان ممرًا على خط حافلات، لكن ليبين أشار إلى أن حق المرور يمكن أن يدعم كلا الخيارين. أصدرت ولاية ماريلاند قانونًا عام 1974 ينص على الاستحواذ على خط السكة الحديدية لإنشاء مسار للمشاة والدراجات. ^{[ 10 ]} وفي عام 1978، رفعت مقاطعة آن أروندل دعوى قضائية للاستملاك بهدف الحصول على حق المرور للمسار ووقف دفعات الإيجار التي كانت تُدفع بالفعل لعبوره. ^{[ 11 ]} وفي عام 1979، اشترت مقاطعة آن أروندل الممر الذي يبلغ عرضه 20 مترًا (66 قدمًا) لإنشاء مسار للمشاة والدراجات وحديقة عامة. ^{[ 5 ]} 

في عام 1981، جادل معارضو الطريق بأنه سيجلب متعاطي المخدرات واللصوص، وقد حظوا بدعم من فرع الجمعية الوطنية للنهوض بالملونين (NAACP) المحلي، ونقابة الشرطة، ورجال الإطفاء في المقاطعة، ومنظمات المعلمين. ^{[ 10 ] [ 12 ]} لكن المؤيدين انتصروا، وتم إنجاز المرحلة الأولى، وهي عبارة عن جزء بطول ميل واحد في غلين بيرني من طريق دورسي إلى مبنى المحكمة في غلين بيرني، في عامي 1985 و1986 كجزء من مشروع التجديد الحضري لغلين بيرني. امتدت المرحلة الثانية، من مبنى المحكمة إلى مركز هارونديل التجاري، لمسافة ميل تقريبًا، واكتملت بحلول عام ١٩٨٩. أما المرحلة الثالثة، وهي عبارة عن جزء بطول أربعة أميال في سيفرنا بارك، مقسم إلى قسمين (من طريق راوند باي إلى طريق روبنسون، ثم شمالًا وجنوبًا إلى طريق جونز ستيشن ومرتفعات إيرلي)، فقد بدأت في عام ١٩٨٧ واكتملت في عام ١٩٨٨. وبدأت المرحلة الرابعة، التي تربط المرحلتين الثانية والثالثة، بحلول عام ١٩٨٩ وانتهت في عام ١٩٩٠. واكتملت المرحلة الخامسة (من طريق جونز ستيشن إلى طريق سمر هيل)، وبالتالي المسار بأكمله، في أكتوبر من عام ١٩٩٠. ^{[ ١٣ ]} وكجزء من مشروع الطريق السريع الحكومي، تم إنشاء مسار للدراجات على طول الطريق ٥٠ وجسر نهر سيفرن، يربط المسار بأنابوليس. ^{[ ١٣ ]}

في عام 1987، درست الولاية استخدام جزء من الممر أو كله لتمديد خط السكك الحديدية الخفيفة من غلين بيرني إلى أنابوليس، لكنها قررت عدم القيام بذلك. ^{[ 14 ] [ 12 ]}

• منتزه بالتيمور وأنابوليس تريل
• درب بالتيمور وأنابوليس
• خريطة متنزه بالتيمور وأنابوليس تريل
• أصدقاء مسارات مقاطعة آن أروندل
• معلومات عن ماراثون بي آند إيه
• صفحة مسار B&A على موقع RailsToTrails.us

39°5′8.6″ شمالاً 76°33′28.2″ غرباً / 39.085722° شمالاً 76.557833° غرباً / 39.085722; -76.557833