بيوفوز

كان قطار بيوفوز ( بالسيريلية الصربية : Беовоз ، ويُكتب أيضًا БЕОВОЗ – BEOVOZ ) قطارًا للركاب يوفر خدمة نقل جماعي داخل منطقة بلغراد الكبرى . وكان الاستخدام الرئيسي للنظام هو ربط الضواحي بمركز مدينة بلغراد . وكانت شركة السكك الحديدية الصربية تُشغّل قطار بيوفوز .

يربط نظام السكك الحديدية في ضواحي بلغراد الضواحي والمدن المجاورة غرب وشمال وجنوب المدينة.

بدأت أعمال إعادة بناء تقاطع سكة ​​حديد بلغراد عام 1971، ومنذ عام 1977 بدأ إنشاء قسم مركزي بطول 10 كيلومترات تقريبًا، يتضمن عدة أنفاق. ومنذ عام 1984، بدأ تشغيل خط باتاينيتسا - محطة بلغراد الرئيسية ، وافتُتح رسميًا عام 1992، عند اكتمال حفر الأنفاق تحت مركز المدينة، وبدأت القطارات الكهربائية بالعمل في ثلاثة اتجاهات: باتاينيتسا غربًا، وبانشيفو شمالًا، وريزنيك جنوبًا. يقع مركز التحكم التشغيلي في محطة وسط بلغراد ، المعروفة أيضًا باسم بروكوب. ولا يزال بناء هذه المحطة، التي كان من المفترض أن تستقبل قطارات الضواحي والقطارات بين المدن والقطارات الدولية، قيد الإنشاء.

في 7 يوليو 1995، تم افتتاح محطتين تحت الأرض في أطول نفق يؤدي إلى جسر بانشيفو.

تُشغّل هذه الخطوط قطارات كهربائية من إنتاج مصنع ريغا فاغونبوفيس روبنيكا، طراز ER31 وER35، بعربات ثلاثية الأبواب وعربات ذات عرض 1435 مم. ومنذ عام 2010، تم شراء قطارات حديثة لاستبدال قطارات ريغا القديمة.

لفترة طويلة، كانت فترات توقف قطارات بيوفوز طويلة، حيث تراوحت بين نصف ساعة على الخط الرئيسي (جسر بانشيفو - باتاينيتسا)، وبضع قطارات فقط يوميًا على الخطوط الفرعية. لم يكن النظام يحظى بشعبية لدى سكان المدينة، ولكنه كان مطلوبًا بشدة من سكان الضواحي للرحلات إلى بلغراد. في عام 2007، نقلت بيوفوز حوالي 4.5 مليون راكب.

في عام ٢٠١٠، أُعيد بناء قسم جسر بانشيفو - بلغراد الجديدة، وأُدرج ضمن نظام القطارات الكهربائية الحضرية الجديد، المسمى " بي جي فوز" . ومن أبرز ما يميز هذا النظام الجديد هو الجدول الزمني الدقيق لحركة القطارات الكهربائية: ففي ساعات الذروة، تكون الفواصل الزمنية ١٥ دقيقة بالضبط، وفي باقي الأوقات نصف ساعة. وفي عام ٢٠١١، أُعيد بناء المسارات حتى محطة باتاينيتسا، وأُدرج هذا القسم أيضاً ضمن النظام الجديد.

تعاملت شركة بيوفوز مع 6,182,000 مسافر في عام 2006.

كان هناك أربعة خطوط في شبكة مترو أنفاق بلغراد:

• إنديجا - نوفي بلغراد - فوكوف سبومينيك - بانتشيفو فويلوفيتشا
• فيليكا بلانا - راكوفيتشا - نوفي بلغراد - زيمون - إنديجا
• ملادينوفاتش - ريبانج - راكوفيتشا - فوكوف سبومينيك - بانتشيفو فويلوفيتشا
• فالييفو - راكوفيتشا - فوكوف سبومينيك - بانتشيفو فويلوفيتشا

كانت معظم المحطات فوق الأرض. تقع محطتا فوكوف سبومينيك وكارادورديف بارك - وهما محطتا مترو الأنفاق التابعتان لنظام بيفوز - في وسط مدينة بلغراد.

بعد إطلاق خط سكة حديد بلغراد-فوز (BG Voz) عام 2010، تم تحويل مسار العديد من المركبات المستخدمة في خط بيوفوز (Beovoz) إلى النظام الجديد. وبعد بدء إعادة بناء جسر بانشيفو عام 2013، أُلغيت بعض الخطوط الرئيسية (بلغراد-بانشيفو وفاليفو-بانشيفو)، بينما أُدمجت خطوط أخرى في نظام السكك الحديدية الإقليمية الصربية. وبعد ذلك، توقف خط بيوفوز رسميًا عن العمل.

يعمل الخط بتسعة قطارات كهربائية من طراز ER31 مكونة من 4 عربات، تم تصنيعها بواسطة شركة Rīgas Vagonbūves Rūpnīca مع مجموعة تيار علوية وثلاثة أبواب على جانبي العربات، وتم إصلاحها على نفقة المدينة خصيصًا للنقل داخل المدينة.

• مترو بلغراد
• بي جي فوز
• قائمة محطات بيفوز
• قائمة أنظمة السكك الحديدية في الضواحي والقطارات المحلية

• مقطع فيديو عن مركز السكك الحديدية في بلغراد وشبكة قطارات بيوفوز للركاب
• مقطع فيديو عن محطة السكك الحديدية المركزية الجديدة
• BelgradeMaps.com - خرائط النقل العام في بلغراد - قطارات الضواحي