محطة برلين-بانكو

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

محطة برلين-بانكو هي محطة على خط سكة حديد برلين-شتشيتسين ، وتقع في حي بانكو ببرلين . وتخدمها خطوط قطارات الأنفاق S2 و S8 و S26 ، وهي المحطة الشمالية لخط مترو الأنفاق U2 .

قطار برلين إس بان

محطة بانكوف ( هست ) والقرية، 1894

افتُتحت أول محطة في الموقع في 15 أكتوبر 1880، جنوب قرية بانكو السابقة. وسرعان ما سُميت بانكو-شونهاوزن نسبةً إلى قصر شونهاوزن المجاور . أُعيد بناء مبنى المدخل عام 1911 مع إنشاء خط السكة الحديدية الضواحي باتجاه برناو ، والذي أصبح أول خط من خطوط قطارات برلين السريعة (إس-بان) في 8 أغسطس 1924. أُعيد تسمية المحطة إلى برلين-بانكو عام 1954 بعد اندماج بلدية بانكو المستقلة سابقًا مع مدينة برلين.

مع إنشاء ساحة فرز الشحن في بانكو، تم تحويل محطة الركاب أيضًا، حيث أُضيف إليها رصيف على غرار محطات قطارات برلين الخفيفة. وحتى عام 1916، كان خط سكة حديد شتشيتسين إلى برناو منفصلاً عن خط سكة حديد المسافات الطويلة والشحن. ودخل مساران جديدان مخصصان لخط سكة حديد المسافات الطويلة والشحن حيز التشغيل بين الخط السابق وساحة الفرز، وقد روعي في بنائهما الجانب الإنشائي. وخلال عملية التوسعة، شُيّد مبنى استقبال جديد في الفترة من 1909 إلى 1914 وفقًا لتصاميم كارل كورنيليوس وإرنست شوارتز على الجانب الشمالي. وبعد عشر سنوات، تم اختبار التشغيل الكهربائي على خط سكة حديد الضواحي بالكامل. وبناءً على قرار كهربة الخط عام 1913، كانت شركة السكك الحديدية الألمانية (رايخسبان) تعتزم حتى عام 1922 تشغيل حافلات الترولي بجهد 15 كيلوفولت وتردد 162/3 هرتز تيار متردد. بين بانكو وبانكو-هاينرسدورف في مطلع عام ١٩٢١، نُصبت اثنا عشر عمودًا على مسافة حوالي ١٠٠ متر. إلا أن سكك حديد الرايخ قررت اعتماد نظام قضبان التوزيع الجانبية، وهو النظام الشائع اليوم في قطارات إس-بان في برلين. أُقيمت محطة المحولات في بانكو لتزويد القطارات بالطاقة. وفي ٨ أغسطس ١٩٢٤، تم تفعيل نظام التحكم الكهربائي.

كان من المفترض أن تكون محطة سكة حديد إقليمية، لكن تم إلغاء الخطط.

تخدم ثلاثة خطوط قطارات إس-بان محطة بانكو حاليًا:

مترو برلين

محطة مترو الأنفاق

عندما تم تمديد المحطة الشمالية لخط مترو الأنفاق U2 إلى بانكو (فينيتاشتراسه) القريبة عام 1930، كان من المخطط إنشاء امتداد لاحق باتجاه محطة بانكو في برلين. إلا أن العمل لم يُستكمل. في أكتوبر 1997، أُعيد تسمية "محطة بانكو" إلى فينيتاشتراسه ليعكس موقعها بدقة أكبر، وذلك في ضوء بدء أعمال الإنشاء لامتداد الخط إلى محطة قطار بانكو. افتُتحت المحطة الجديدة في 16 سبتمبر 2000. الامتدادات المحتملة التالية بعد بانكو هي: بانكو كيرشه، وأوسيتزكيبلاتز، وروزينثالر فيغ؛ وقد تم النظر في جميع هذه الخطط منذ يونيو 2003.

تم النظر في إمكانية تمديد الخط إلى نيدرشونهاوزن لأول مرة في عام 1957، وتم الاحتفاظ بها على طاولة الرسم عندما تم تقسيم برلين إلى برلين الشرقية وبرلين الغربية في عام 1961. أعطت مدينة برلين الضوء الأخضر لبناء محطة بانكو فقط المتصلة بخط قطار برلين إس-بان في 7 نوفمبر 1987.

المستودع المقترح

كان إنشاء مستودع لتخزين قطارات خط U2 مُقترحًا منذ فترة طويلة في منطقة تقع جنوب المحطة الحالية مباشرةً. تضمنت التصاميم تمديدًا بأربعة مسارات شمال محطة فينيتاشتراسه، حيث يعمل المساران الداخليان كمسارات فرعية، بينما يُستخدم المساران الخارجيان كمسارات رئيسية للتمديد المُقترح باتجاه بانكو. في عام 1986، مُنحت الموافقة الوزارية وبدأ البناء في عام 1990، إلا أن إعادة توحيد ألمانيا أوقفت الخطة مؤقتًا بسبب مراجعة مشاريع البنية التحتية في المدينة الموحدة آنذاك. عندما استؤنف البناء على التمديد إلى بانكو في عام 1997، لم يُدرج مستودع التخزين، وتم التخلي عن الفكرة منذ ذلك الحين نظرًا لأن إعادة التوحيد سمحت بالوصول إلى ساحات تخزين أخرى في أماكن أخرى على شبكة مترو الأنفاق.

مراجع

  1. ^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbeeiche" (PDF) . فيركهرسبيتريب بوتسدام . Verkehrsverbund برلين براندنبورغ . 1 يناير 2017 مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 27 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع في 25 نوفمبر 2019 .

52°34′00″ شمالاً 13°24′40″ شرقاً / 52.56667° شمالاً 13.41111° شرقاً / 52.56667; 13.41111