شبكة الدراجات

تأسست المنظمة عام 1975 ^{[ 3 ]} باسم معهد الدراجات في فيكتوريا . وأصبحت جمعية مسجلة عام 1986 ^{[ 4 ]،} وتم اعتماد دستور جديد لها في 7 نوفمبر 2005. وتم تسجيلها رسميًا وتغيير اسمها إلى جمعية الدراجات فيكتوريا في 5 ديسمبر 2005. ^{[ 5 ]}

كان تأسيس معهد الدراجات في فيكتوريا عام ١٩٧٤ بمبادرة من برايان ديكسون ، عضو البرلمان ووزير الشباب والرياضة والترفيه في حكومة ولاية فيكتوريا . جمع ديكسون، مبتكر حملة اللياقة البدنية الشهيرة "عِش حياتك" ، مجموعة من مناصري الدراجات، من بينهم كيث دنستان ، للمساعدة في تأسيس المعهد. أصبح دنستان فيما بعد الرئيس المؤسس للمعهد. كما شكلت حكومة روبرت هامر لجنة الدراجات الحكومية، التي كانت في الأصل تابعة لوزارة النقل. في عهد ديكسون، كانت اللجنة ترفع تقاريرها مباشرة إلى الوزير، ولم تُلزم برفع تقاريرها إلى هيئة الطرق والمواصلات فيكتوريا ( VicRoads ) إلا بعد عام ١٩٩٠ تقريبًا .

عندما تأسست جمعية الدراجات فيكتوريا عام ١٩٧٥، كانت رياضة ركوب الدراجات في أستراليا تشهد انتعاشاً ملحوظاً. فقد عادت الدراجات لتصبح وسيلة ترفيهية شائعة، وأصبح راكبو الدراجات مقبولين على الطرقات مجدداً. يذكر الرئيس المؤسس، كيث دنستان، في مذكراته " اعترافات عاشق للدراجات" : "بحلول أواخر السبعينيات، لم أعد أُوصَف بـ'الأحمق' إلا مرة واحدة في الشهر بدلاً من أن يكون ذلك يومياً". ^{[ ٦ ]}

في أبريل 1976، أعلن العدد الأول من نشرة "بيدال باور" أن معهد الدراجات الناشئ في فيكتوريا يهدف إلى تلبية "حاجة غالبية راكبي الدراجات الذين يحتاجون بشكل عاجل إلى أماكن آمنة ومريحة وممتعة للركوب". وكان أبرز الداعمين لهذه الحملة دنستان وآلان باركر، اللذان شرعا فورًا في الضغط على حكومة الولاية والحكومات المحلية بشأن كل شيء بدءًا من مسارات الطرق وصولًا إلى التخطيط على مستوى المدينة. ^{[ 6 ]}

في عام ١٩٧٨، وافقت حكومة ولاية فيكتوريا على خطة جيلونج للدراجات الهوائية، التي تبلغ تكلفتها ١.٦ مليون دولار أمريكي وتمتد لخمس سنوات، كنموذج تجريبي لتخطيط مسارات الدراجات في الولاية. تضمنت الخطة برامج للتوعية، وإنفاذ القوانين، والتشجيع، بالإضافة إلى تصميمات هندسية ملائمة للدراجات. وكان تيد ويلسون، من شرطة جيلونج، عنصرًا أساسيًا في تنفيذ الخطة، حيث عمل على حثّ راكبي الدراجات على الالتزام بقواعد المرور، وشجع الشرطة على مراقبة راكبي الدراجات على الطرق. وفي إطار جهوده التوعوية والتشجيعية، قام بتدريس برنامج "تعليم الدراجات" الذي طُوّر حديثًا في مدارس فيكتوريا، وهو برنامج يُحبه ولا يزال يشارك فيه. ^{[ ٦ ]}

اقترح ويلسون أيضًا إعادة تفعيل دوريات الدراجات الهوائية التابعة للشرطة في ولاية فيكتوريا. أُدرجت الفكرة في خطة ملبورن للدراجات في أواخر السبعينيات، ووُضعت خطط لاحقة لإنشاء مراكز في فيكتوريا، لكنها لم تُنفذ حتى عام ١٩٩٠. ومرة ​​أخرى، كانت جيلونج موقعًا للتجربة، وكُلِّف ويلسون بتدريب الشرطة على مهارات ركوب الدراجات. والآن، جميع مراكز الشرطة في فيكتوريا مُجهزة لتشغيل دوريات الدراجات الهوائية عند الحاجة. ^{[ ٦ ]}

مع التحسن المستمر في ظروف ركوب الدراجات، بدأت نوادي الدراجات بالظهور في جميع أنحاء ولاية فيكتوريا. وكان نادي ملبورن لجولات الدراجات (MBTC) أحد أقدم وأكبر هذه النوادي. تأسس النادي عام 1973 تحت اسم "أكشن أنليميتد"، ثم تغير اسمه إلى MBTC حوالي عام 1976، وسرعان ما انضم إلى اتحاد دراجات فيكتوريا. وكان إيان كريستي من أوائل أعضاء MBTC، والذي أدار لاحقًا متجر كريستي للدراجات الشهير لمدة 22 عامًا. ^{[ 6 ]}

يرى إيان كريستي أن ثمانينيات القرن الماضي كانت الفترة التي شهدت انطلاقة حقيقية لرياضة ركوب الدراجات. ويعزو ذلك إلى اكتسابها سمعة طيبة كنشاط صحي ممتاز في ذلك الوقت، بالإضافة إلى اختراع الدراجة الجبلية حديثًا. لم يكن كريستي يؤمن كثيرًا بهذا الابتكار آنذاك. وبصفته مديرًا للمشاريع في اتحاد صناعات الدراجات في أستراليا ، كان يُسأل كريستي كثيرًا عن التوجهات الحالية في صناعة الدراجات. يضحك قائلًا: "ما زلت أضع التوقعات، لكنني أذكّر الناس بأنني كنت من قال إن الدراجات الجبلية لن تلقى رواجًا أبدًا".

تؤكد تشارلي فارين، الرئيسة السابقة لمعهد الدراجات في فيكتوريا، أن ثمانينيات القرن الماضي شهدت طفرة هائلة في رياضة ركوب الدراجات الترفيهية في الولاية. وتزامن انضمامها إلى المنظمة مع تطوير جولة الدراجات الفيكتورية الكبرى، التي انطلقت عام 1984 بمشاركة أكثر من 2000 شخص في رحلة من وودونغا إلى ملبورن. ^{[ 6 ]}

كان من المفترض أن تكون جولة الدراجات الفيكتورية الكبرى الأولى عام 1984 احتفالًا فريدًا بالذكرى المئوية والخمسين للاستيطان الأوروبي في فيكتوريا، لكنها لاقت نجاحًا باهرًا دفع راكبي الدراجات للمطالبة بإقامة فعالية أخرى في العام التالي. ترى فارين أن جولات الدراجات الكبرى تُعدّ من أهم الأدوات في تطوير رياضة ركوب الدراجات في فيكتوريا . وتشير إلى أن "الفعاليات التي رعتها منظمة دراجات فيكتوريا قد دفعت أعدادًا هائلة من سكان فيكتوريا إلى ركوب الدراجات، وانتهى بهم الأمر إلى أن يصبحوا سائقين متعاطفين مع السيارات". وتضيف: "أنا فخورة بأنني كنت جزءًا من ذلك". ^{[ 6 ]}

في عام 1988، اعتمد معهد الدراجات في فيكتوريا الاسم التجاري "Bicycle Victoria" . ^{[ 7 ]}

أُقيمت أول جولة حول الخليج عام 1993، حيث تم ضبط الوقت يدويًا، وطُلب من المشاركين إحضار مفتاح ربط لفك الدواسات أثناء عبور مدخل الخليج على متن قارب صيد مستأجر. ^{[ 8 ]} أصبح هاري باربر الرئيس التنفيذي عام 1996.

تستمر جهود شبكة الدراجات في تحسين البنية التحتية لركوب الدراجات في ملبورن ، ^{[ 9 ] [ 10 ]} بما في ذلك إنشاء العديد من مسارات الدراجات على الطرق ومسارات الدراجات المشتركة في ملبورن ، مثل مسار الاتحاد الذي يتبع مسار الصرف الصحي المهجور بين فوتسكراي وويريبي. ^{[ 11 ]} في سبتمبر 2007، أعلنت منظمات دراجات فيكتوريا، ودراجات نيو ساوث ويلز، ودراجات كوينزلاند، ودراجات جنوب أستراليا عن تشكيل تحالف الدراجات؛ ^{[ 12 ]} وهو اتفاق للعمل معًا في العديد من المشاريع مثل اليوم الوطني لركوب الدراجات إلى العمل.

في يوليو 2011، غيرت منظمة Bicycle Victoria اسمها إلى Bicycle Network Victoria مؤقتًا، وهو تغيير على مرحلتين في الاسم تمهيدًا لإعادة تسميتها إلى Bicycle Network في عام 2013. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

في عام ٢٠١١، أطلقت شبكة الدراجات فيكتوريا حملةً - عارضتها مصلحة الضرائب الأسترالية - لتسجيلها كجمعية خيرية معنية بتعزيز الصحة. وقد نجحت هذه الحملة في تسجيل شبكة الدراجات فيكتوريا كجمعية خيرية، وإن لم يكن ذلك بصفتها "جمعية خيرية معنية بتعزيز الصحة"، وبالتالي دون استحقاقها صفة " متلقي الهدايا المعفاة من الضرائب". ^{[ ١٥ ] [ ١٦ ]}

في أغسطس 2013، غيرت شبكة الدراجات فيكتوريا اسمها إلى شبكة الدراجات ، وهو ما يعكس نطاقها الوطني الآن.

The Great Victorian Bike Ride (GVBR), commonly known as The Great Vic, is a non-competitive fully supported nine-day annual bicycle ride organised by Bicycle Network.^[17] The Great Vic takes different routes around the Victorian countryside of each year. The total ride distance is usually in the range of 550 kilometres (340 mi), averaging about 70 kilometres (43 mi) a day excluding the rest day. The ride first ran in 1984, attracting 2,100 riders in what was initially supposed to be a one-off event, but due to its unexpected popularity and success it subsequently became an annual event. The Great Vic typically draws several thousand participants each year, with a record of 8,100 riders in 2004, which makes it one of the world's largest supported bike rides.^[18][19][20]

It has been called by The Age newspaper as "Arguably the world's greatest one-week cycling holiday".^[21]

Around the Bay in a Day is a popular single-day cycling event around Port Phillip Bay in Victoria. Around the Bay in a Day enables all bike riders to participate in Australia's largest single day bike ride and meet the challenge of riding around a physical landmark. In October 2008 more than 16,000 riders participated in this ride.^[22]

The Peaks Challenge (formerly 3 peaks challenge) is a difficult cycling event held in the Australian alps region of Victoria. The route is 235 km long and incorporates climbs of more than 4,400 vertical metres. The circuit is similar to a Tour de France stage with three major climbs - Tawonga Gap, Mount Hotham and Falls Creek. In March 2016, nearly 2,000 riders participated with 88% of riders completing the circuit within the 13 hour deadline.^[23]

رحلة " غريت إسكابيد" هي عطلة ركوب دراجات بين الولايات (أو أحيانًا خارج البلاد) تُنظمها الآن منظمة "بايكِل فيكتوريا" ^{[ 24 ]} ، وهي مشابهة في شكلها لرحلة "غريت فيكتوريان بايك رايد" . تستغرق الفعالية عادةً حوالي تسعة أيام، ولكنها قد تمتد إلى أسبوعين تقريبًا إذا كان الموقع أبعد عن ولاية فيكتوريا. أُقيمت رحلة "غريت إسكابيد" لعام 2008 في ولاية نيو ساوث ويلز ، مرورًا بجبال بلو ماونتينز ووادي هنتر. في أبريل 2008، أفادت مجلة " بوشون" الإلكترونية أن مجلس إدارة "بايكِل نيو ساوث ويلز" سيدعم رحلات "غريت إسكابيد" المستقبلية بدلًا من تنظيم فعاليته الخاصة متعددة الأيام، "إن إس دبليو بيغ رايد". أثار هذا الخبر نقاشًا وانتقادات بين راكبي الدراجات في نيو ساوث ويلز والمشاركين السابقين. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

يُعدّ برنامج اليوم الوطني لركوب الدراجات إلى العمل برنامجًا لتغيير السلوك، يشجع العاملين على الشعور بالراحة والاستمتاع بالتنقل إلى العمل بالدراجة، والاستفادة من فوائدها الصحية والمالية والبيئية. ويشجع هذا الحدث الأفراد وفرق العمل على المشاركة. كما يُقدّم معلومات لمساعدة أماكن العمل على إنشاء مرافق ووضع سياسات لدعم الموظفين الذين يستخدمون الدراجات للذهاب إلى العمل. في أكتوبر 2006، سجّل 10,000 من راكبي الدراجات الجدد والمنتظمين قبل انطلاق الحدث. وشارك ما يُقدّر بنحو 30,000 شخص في ذلك اليوم في جميع أنحاء ولاية فيكتوريا. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

لم يكن دعم منظمة "بايكِل فيكتوريا" لسباق الجائزة الكبرى في حديقة ألبرت (1993) مفاجئًا ومثيرًا للجدل. كما نظمت المنظمة جولة "جريت ملبورن بايك رايد" حول الحلبة عام 1996، قبل انطلاق سباق الجائزة الكبرى الأول، ما منح السباق، على ما يبدو، دعمًا من راكبي الدراجات. وقد استقال بعض أعضاء مجموعات راكبي الدراجات المحلية من عضويتهم في المنظمة. وشهدت هذه الفترة أيضًا توقف دعم المنظمة لمجموعات راكبي الدراجات المحلية. ^{[ 36 ]}

قدّمت جمعية الدراجات فيكتوريا للمشاركين في سباق الدراجات الفيكتوري الكبير لعام 2004 دراجة مجانية لمن سجلوا مبكراً. استوردت الجمعية الدراجات ووزعتها، وكانت متوفرة إما مجمعة بالكامل أو مجمعة جزئياً في صندوق.

لم توافق جمعية تجار الدراجات بالتجزئة في أستراليا وجمعية صناعات الدراجات في أستراليا على الصفقة، حيث قالتا إنها تضر بتجارة التجزئة، وأن الدراجات ذات جودة منخفضة، وتكلف المجتمع والبيئة ثمناً باهظاً بسبب التخلص من النفايات. ^{[ 37 ]}

كما خضعت الدراجات لعملية استدعاء تتعلق بالسلامة، مما استلزم استبدال سيخ التحرير السريع الأمامي. ^{[ 38 ]}

في أغسطس/آب 2006، أثارت وفاة المشاة جيمس غولد، نتيجة اصطدامه بدراج مشارك في فعالية " هيل رايد " الأسبوعية، ^{[ 39 ]} ردود فعل إعلامية غاضبة ومطولة ضد ما اعتُبر سلوكًا غير لائق من بعض راكبي الدراجات في ملبورن. ورأى بعض راكبي الدراجات الملتزمين بالقانون أن هذا الاستنكار غير عادل، ^{[ 40 ]} وانتقدوا التصريحات العامة التي أدلى بها هاري باربر، الرئيس التنفيذي لمنظمة "بايكِل فيكتوريا". ^{[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]}

ابتداءً من 1 يناير 2008، مُنعت الدراجات الهوائية من استخدام معظم قطارات ولاية فيكتوريا خلال ساعات الذروة، بما في ذلك قطارات الضواحي المتجهة إلى وجهات الذروة. وذكر بيانٌ على موقع "Bicycle Victoria" الإلكتروني أن المنظمة تؤيد الحظر. وسرعان ما تشكلت حملة شعبية فعّالة ضد الحظر، وبعد فترة وجيزة، تراجعت "Bicycle Victoria" عن موقفها واعتذرت، ^{[ 44 ]} مصرحةً بأنها لم تكن تؤيد الحظر في الأصل. (ألغى وزير النقل الحظر بعد ستة أسابيع من فرضه). ^{[ 45 ]}

في أبريل 2008، بدأت جمعية الدراجات فيكتوريا حملة ترويجية مشتركة مع وكلاء سوبارو في ملبورن. تضمنت هذه الحملة تقديم خرائط للدراجات ومضخات هواء مجانية لأعضاء الجمعية الذين قاموا بتجربة قيادة سيارات سوبارو رباعية الدفع. ^{[ 46 ]} يُفترض أن الجمعية تحصل على عائدات إعلانية من هذه الحملة. انتقد البعض هذه الحملة، ^{[ 47 ]} معتبرينها ترويجًا للسيارات ومخالفة لرسالة الجمعية. بينما يرى آخرون أنها تندرج ضمن رسالة الجمعية، نظرًا لأن غالبية الأعضاء يمتلكون ويستخدمون سيارات.

في أواخر عام ٢٠١٨، أصدرت شبكة الدراجات تقريرًا هامًا حول هذه القضية، بالإضافة إلى العديد من البيانات الصحفية والتوصيات السياسية. ^{[ ٤٨ ]} استند تقرير عام ٢٠١٨ إلى استطلاع رأي شمل ٢٠,٠٠٠ شخص من الأعضاء وغير الأعضاء، واستشارة الخبراء، ودراسات أكاديمية. رأى حوالي ٦٠٪ من المشاركين في الاستطلاع ضرورة تخفيف القوانين. ^{[ ٤٨ ]} إلا أن توصية التقرير تدعو إلى تخفيف جزئي فقط: "... في البيئات منخفضة المخاطر حيث لا توجد سيارات، مثل الممرات والمسارات، نعتقد أنه ينبغي الوثوق بالبالغين في تحديد ما إذا كانوا سيرتدون خوذة أم لا. وبناءً على ذلك، توصي شبكة الدراجات بما يلي: تخفيف قانون الحد الأدنى لطول الخوذة في أستراليا، مع تجربة لمدة خمس سنوات تسمح للأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن ١٧ عامًا بركوب الدراجات على الأرصفة ومسارات الدراجات دون خوذة." وقد أثار هذا الأمر ردود فعل غاضبة من كلا الجانبين في جميع أنحاء البلاد.

أيدت منظمة "بايكِل فيكتوريا" قوانين إلزامية ارتداء خوذة الدراجات في أستراليا حتى صدور تقرير عام 2018. وقد دعمت المنظمة بقوة زيادة الغرامات في عام 2010 إلى 146 دولارًا أستراليًا لعدم ارتداء الخوذة (كما زادت الغرامات الأخرى المفروضة على الدراجات) في ولاية فيكتوريا، مُدعيةً أن راكبي الدراجات يجب أن يخضعوا لقوانين مماثلة لقوانين مستخدمي الطريق الآخرين. ^{[ 49 ]} وكان العديد من راكبي الدراجات يتوقعون أن تعارض "بايكِل فيكتوريا" هذه الزيادة الكبيرة في الغرامات. وقد دفعت هذه القضايا وغيرها النقاد إلى استنتاج أن "بايكِل فيكتوريا" كانت منظمةً رئيسيةً للترويج الصحي، تربطها علاقات بالحكومة والجهات الراعية الرئيسية، وأنها كانت حذرةً من ربط نفسها بأي احتجاجات بيئية أو حملات من أجل العدالة، كتلك التي تُعارض قانون الخوذة. وكما ذُكر أعلاه، أعلنت "بايكِل فيكتوريا" رسميًا في منتصف عام 2011 أنها عدّلت بيان مهمتها واسمها لتصبح "بايكِل نتوورك"، وهي منظمة للترويج الصحي ذات وضع خيري، مما زاد من عزلتها عن أولئك الذين يسعون إلى حرية عدم ارتداء الخوذات في الأماكن الآمنة بعيدًا عن مخاطر المرور.

في عام 2013، أعلنت شبكة الدراجات عن شراكتها مع شركة كوكاكولا ^{[ 50 ]} لتنفيذ برنامج لتغيير السلوك يهدف إلى تشجيع المراهقين على اتباع نمط حياة صحي ونشط. ويُعدّ هذا جزءًا من ما يُسمى بـ"حملة كوكاكولا العالمية لمكافحة السمنة" ^{[ 51 ] .}