بيرمابرايت

بيرمابرايت هو اسم تجاري لشركة بيرميتالز السابقة (مصانع بيرمابرايت في كلابجيت لين، كوينتون، برمنغهام ، المملكة المتحدة) لأنواع مختلفة من الصفائح المعدنية خفيفة الوزن المصنوعة من سبيكة الألومنيوم والمغنيسيوم . وقد طرحت مجموعة بيرميد هذه السبيكة عام 1929، واشتهرت بمقاومتها العالية للتآكل. تأسست شركة بيرمال بوتس عام 1930 لصناعة القوارب المصنوعة من السبائك الخفيفة. أما شركة بيرميتالز المحدودة، فقد تأسست عام 1936، وخلال الحرب أنتجت سبائك الألومنيوم المحتوية على النحاس وسبائك بيرمابرايت المحتوية على المغنيسيوم، والتي كانت تُستخدم بشكل رئيسي في صناعة الطائرات. ^{[ 1 ]}

تراوحت نسبة المغنيسيوم في هذه السبائك بين 1% و7%، مع أقل من 1% منغنيز ، والباقي ألومنيوم. ^{[ 2 ]} توفرت هذه السبائك بدرجات صلابة مختلفة، مثل اللينة، والربع صلبة، والنصف صلبة، وصُممت لتُصلَّب بالتشكيل على البارد، على سبيل المثال. لا تُظهر هذه السبائك تصلبًا بالتقادم، ولا تخضع لمعالجة حرارية بالترسيب لتعزيز التصلب (على عكس سبائك الألومنيوم المعاصرة الأخرى مثل الديورالومين ). تتميز هذه السبائك بقابلية جيدة للحام، لكن قابلية تشغيلها بالآلات متوسطة إلى ضعيفة. كما تتميز بمقاومة جيدة للتآكل في مياه البحر (على عكس الديورالومين ).

تضمنت درجات Birmetals Ltd Birmabright ما يلي  : ^{[ 3 ]}

تعتبر تسميات بيرمابرايت قديمة، ولكن توجد درجات مكافئة، على سبيل المثال المواصفات المكافئة لـ BB2 هي المعيار البريطاني NS4، والمعيار الأمريكي 5251، وتسمية ISO AlMg2.

تُعد عملية اللحام بالغاز لـ Birmabright أسهل من عملية اللحام بالألمنيوم النقي ويمكن إجراؤها ذاتيًا باستخدام قصاصات من نفس المادة كقضيب حشو.

تشتهر مادة بيرمابرايت باستخدامها في هيكل سيارة لاند روفر منذ إطلاقها في أبريل 1948، وفي عدد قليل من السيارات البريطانية الكلاسيكية الأخرى. كانت أبواب وغطاء صندوق الأمتعة وغطاء المحرك في معظم طرازات روفر P4 مصنوعة من بيرمابرايت، ولكن مع اقتراب نهاية الإنتاج، تم استبدالها بالفولاذ لخفض التكاليف. ومن أوائل استخداماتها في ثلاثينيات القرن العشرين هيكل سيارة ثندربولت ، التي حطمت الرقم القياسي العالمي للسرعة البرية . كما استُخدمت أيضًا في هيكل سيارة بلو بيرد K7 التي استخدمها دونالد كامبل في محاولته لتحطيم الرقم القياسي للسرعة في كونيستون.

صُممت سفينة "بيوند" الشراعية الشهيرة، التي يبلغ طولها 46 قدمًا، من قِبل لوران جايلز، وبُنيت من صفائح بيرمابرايت المثبتة بالمسامير، وقام توم وآن وورث برحلة حول العالم في أوائل الخمسينيات. أثبت هيكل السفينة مقاومته للتآكل، لكنه احتاج إلى إعادة تثبيت المسامير لاحقًا بسبب تبلور رؤوسها، وظلت السفينة بحالة جيدة حتى تم إغراقها في منطقة البحر الكاريبي لتُستخدم كشعاب مرجانية اصطناعية للغوص في الثمانينيات. 

أغلقت شركة بيرميتالز (التابعة لمجموعة بيرميد كوالكاست) مصنعها في عام 1980 بعد تكبدها خسائر مالية في الفترة من 1977 إلى 1979، أعقبها إضراب مطول من قبل الموظفين الرئيسيين بسبب الأجور، مما أدى إلى توقف الإنتاج. ^{[ 4 ]}

• ماغناليوم