أسبوع الطيران في بلاكبول 1909
 غلاف برنامج أسبوع الطيران في بلاكبول عام 1909 | |
| تاريخ | 18-25 أكتوبر 1909 |
|---|---|
| مكان | مطار بلاكبول |
| منظم بواسطة | نادي لانكشاير للطيران ، شركة بلاكبول |
كان أسبوع بلاكبول للطيران (المعروف أيضًا باسم اجتماع بلاكبول للطيران ) عرضًا جويًا بريطانيًا مبكرًا أقيم في بلاكبول في أكتوبر 1909. وقد اعترف به نادي الطيران البريطاني، مما جعله أول عرض جوي رسمي في بريطانيا. [أ] [1]
إنشاء العرض
في السنوات الست التي تلت أول رحلة طيران بمحرك للأخوين رايت ، انتشر الطيران في جميع أنحاء العالم. أصبحت فرنسا مركز الطيران الأوروبي. في يوليو 1909، أصبح لويس بليريو أول شخص يعبر القناة الإنجليزية في طائرة تعمل بمحرك. في أغسطس 1909، مستوحى من إنجازات الفرنسيين، كتب اللورد نورثكليف ، مالك صحيفة ديلي ميل، إلى شركة بلاكبول مقترحًا عليهم عقد عرض جوي خاص بهم. [1] قاد عمدة بلاكبول وفدًا إلى Grande Semaine d'Aviation de la Champagne في ريمس وفي أوائل سبتمبر بدأت الشركة في التخطيط لحدثها الخاص. تم جمع أكثر من 6000 جنيه إسترليني من أموال الجوائز، في المقام الأول الشركة واللورد نورثكليف والسير توماس ليبتون . [2]
من أجل إقامة الحدث، تم تأسيس نادي لانكشاير للطيران في أغسطس 1909. ثم استأجر النادي أرضًا من ملعب جولف محلي يبعد حوالي 2 ميل (3.2 كم) جنوب بلاكبول. [2] تم تحويل ملعب الجولف على مدار ستة أسابيع، حيث دفعت وزارة العمل 200 رجل عاطل عن العمل لبناء الملعب، مع استكمال المدرجات والنادي والحظائر. [1]
الحدث
كان هدف النادي هو جذب الطيارين الرائدين في ذلك العصر. انضم إلى النادي طيارون فرنسيون بما في ذلك هنري فارمان ، ولويس بولهان ، وهوبرت لاثام ، وهنري روجييه ، وألفريد لوبلان ، بالإضافة إلى الرائد البريطاني أليوت فيردون رو . [2] [3]
18 أكتوبر
حضر اليوم الأول من الحدث حوالي 60 ألف متفرج. [2] كان اليوم مشمسًا مع نسائم خفيفة، مما وفر ظروفًا جيدة للطيران. قام رو بأول محاولة للطيران، في طائرة ثلاثية الأجنحة من تصميمه الخاص، لكنه فشل في الإقلاع. كان فارمان أول من طار في الحدث، حيث أكمل نصف الدائرة الرئيسية باستخدام "جيبايت" - وهي طائرة يملكها بولهان. في محاولته الثانية أصبح فارمان أول طيار يكمل دائرة كاملة من المسار؛ ثم استولى بولهان على طائرته وطار لفة أخرى. [3]
في وقت لاحق من اليوم، طار فارمان سبع لفات بأقصى سرعة مسجلة بلغت 60 كيلومترًا في الساعة (37 ميلاً في الساعة). سجل روجييه أطول رحلة في اليوم بتسع لفات - مسافة 28.8 كيلومترًا (17.9 ميلًا) - في طائرته فوازين . طار لوبلانك لفة واحدة في طائرته بليريو أيرونوتيك . [2]
19 أكتوبر
عانى اليوم الثاني من الأسبوع من رياح أقوى زادت خلال النهار. كانت الرحلة الأولى من نصيب لاثام، الذي تحطمت طائرته أنطوانيت بعد نصف لفة. تمكن رو من القيام برحلتين قصيرتين في وقت مبكر من بعد الظهر، تبعه بولهان الذي أكمل ثماني لفات من المسار في ظروف صعبة. [2]
20 أكتوبر
حاول مورتيمر سينجر الطيران بطائرته فوازين حوالي ظهر اليوم الثالث، لكنه فشل في الإقلاع، كما حدث مع مستشار بلاكبول أ. باركنسون بطائرته بليريو. ثم انطلق فارمان وأكمل 24 لفة من المسار قبل أن يتسبب التشنج في هبوطه. وقد طار مسافة 47.7 ميلاً (76.8 كم) في ساعة و32 دقيقة، مسجلاً أطول رحلة في الأسبوع. [3]
21 و 22 و 23 أكتوبر
لم يتم إجراء أي رحلات جوية يوم الخميس 21 أكتوبر بسبب الرياح العاتية. وشهد صباح يوم الجمعة المزيد من الرياح، لكن لاثام تمكن من القيام بدورتين كاملتين في طائرته أنطوانيت التي تم إصلاحها في فترة ما بعد الظهر. وكانت الأمطار الغزيرة يوم السبت 23 أكتوبر تعني أن رحلة لاثام كانت آخر رحلة في الأسبوع المقرر أصلاً. [3]
25 أكتوبر
نظرًا لضياع عدة أيام خلال الأسبوع الرسمي، قررت اللجنة المنظمة تمديد الحدث يومي الاثنين والثلاثاء التاليين. وشهد يوم الاثنين 25 أكتوبر المزيد من الرياح والأمطار، وتم إلغاء الحدث الممتد رسميًا. ومع ذلك، شهدت فترة ما بعد الظهر تحسنًا كافيًا في الطقس لدرجة أن العديد من الطيارين حاولوا الطيران، على الرغم من أن رو فقط كان قادرًا على الإقلاع، ولم يتمكن إلا من القيام برحلة قصيرة حوالي 50 ياردة (46 مترًا).
الجوائز
عرضت صحيفة مانشستر جارديان كأسًا و100 جنيه إسترليني [4] لأبطأ دائرة كاملة في المسار [5] والتي فاز بها لاثام في لفة بسرعة 21.65 ميلاً في الساعة (34.84 كم / ساعة). [6]
قدمت شركة ميشلان 1000 جنيه إسترليني لجائزة أطول مسافة مقطوعة، وكان المبلغ الإجمالي 2000 جنيه إسترليني. وقد فاز بها فارمان. كما فاز فارمان بجائزة Daily Sketch بقيمة 400 جنيه إسترليني لأعلى سرعة على مدار ثلاث لفات، [6] [2] وجائزة Daily Mail بقيمة 1000 جنيه إسترليني لأسرع لفة. [4]
ملحوظات
- ^ أقيم العرض الجوي الأول في دونكاستر قبل بضعة أيام ولكن لم يتم الاعتراف به من قبل نادي الطيران في بريطانيا العظمى، حيث كانوا قلقين من عدم وجود عدد كافٍ من الطيارين لدعم كلا الحدثين
فهرس
- أسبين، كريس (1987). ديزي هايتس – قصة أول رجال الطيران في لانكشاير . رقم ISBN 978-0-906881-04-0.
مراجع
- ^ abc هاريس، إيما (17 أغسطس 2017). "هؤلاء الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة". جريدة بلاكبول جازيت .
- ^ abcdefg "أسبوع طيران بلاكبول بلاكبول، المملكة المتحدة، 18-24 أكتوبر 1909". أول سباقات جوية .
- ^ abcd "تقرير أسبوع طيران بلاكبول". مجلة الطيران . 23 أكتوبر 1909.
- ^ "أسبوع طيران بلاكبول من 18 إلى 23 أكتوبر". مجلة الطيران . 16 أكتوبر 1909. ص 645-650.
- ^ ستودارد، كاتي (8 أكتوبر 2014). "إغلاق مطار بلاكبول: عرض بلاكبول الجوي لعام 1909، من الأرشيف". الغارديان .
- ^ من "تقرير أسبوع طيران بلاكبول". مجلة الطيران . 30 أكتوبر 1909.
