مطار بلاكبول
مطار بلاكبول ( رمز إياتا : BLK ، رمز إيكاو : EGNH)مطار بلاكبول الدولي هو مطار إقليمي يقع على ساحل فايلد في لانكشاير ، إنجلترا، في مقاطعة فايلد ، خارج مقاطعة بلاكبول مباشرةً . وكان يُعرف سابقًا باسم مطار سكوايرز جيت ومطار بلاكبول الدولي .
تغيرت ملكية المطار عدة مرات على مر السنين. كان المطار مملوكًا بالكامل لمجلس مدينة بلاكبول حتى عام 2004، حين بيع إلى تحالف بقيادة شركة سيتي هوبر المحدودة (CHAL)، المشغلة لمطار ولفرهامبتون، [ 3 ] والتي تولت إدارته حتى مايو 2008 عندما اشترت شركة بلفور بيتي حصة شركة مار بروبرتي البالغة 95%. [ 4 ] واحتفظ مجلس مدينة بلاكبول بنسبة 5%. [ 5 ] خلال عام 2014، ادعت شركة بلفور بيتي أنها تبحث عن مشترٍ للمطار، ثم أعلنت بعد شهر واحد فقط عن نيتها إغلاقه. في 15 أكتوبر 2014، أُغلق مبنى الركاب ووحدة مراقبة الحركة الجوية، وغادرت آخر الرحلات المجدولة إلى دبلن وجزيرة مان في وقت متأخر من بعد الظهر. في نوفمبر 2014، أسست الشركة السابقة شركة جديدة باسم سكوايرز جيت لعمليات المطار المحدودة، وأُعيد افتتاح المطار مرة أخرى في ديسمبر 2014 للعمليات غير التجارية.
تُشغّل شركة Hangar 3 Blackpool Ltd رحلات الطيران الخاصة، والتي توفر إمكانية الوصول إلى حظيرة طائرات خاصة وإدارة الطائرات الخاصة، بالإضافة إلى غرفة إحاطة للرحلات الجوية وصالات انتظار. كما تُشغّل شركة NHV Helicopters خدمات طائرات الهليكوبتر إلى منشآت النفط والغاز البحرية في البحر الأيرلندي ، باستخدام طائرتي هليكوبتر من طراز أغوستا ويستلاند من محطة مخصصة لطائرات الهليكوبتر. ويضم مطار بلاكبول أيضًا إحدى طائرات الهليكوبتر الثلاث من طراز يوروكوبتر EC135 التي تُشغّلها خدمة الإسعاف الجوي في شمال غرب إنجلترا ؛ أما الطائرتان الأخريان فتُشغّلان من مانشستر بارتون وتزوران بلاكبول بانتظام. وتتخصص شركة UK Aviation Services (المعروفة سابقًا باسم J-Max Air Services) في صيانة وإصلاح طائرات الهليكوبتر المملوكة للشركات والأفراد. وتحمل الشركة تراخيص EASA Part 145 لأنواع مختلفة من طائرات الهليكوبتر من طرازات بيل، وليوناردو، وسيكورسكي، وإيرباص، وروبنسون، وجيمبال، وإم دي. [ 6 ] وتوجد العديد من الشركات الأخرى في المطار التي تُقدّم دروسًا في الطيران، وتدريبًا، وتأجير طائرات خاصة، وخدمات صيانة.
تمتلك شركة مطار بلاكبول المحدودة ترخيصًا لاستخدام المطار لأغراض النقل العام من هيئة الطيران المدني (رقم P724)، يسمح بتسيير رحلات جوية لنقل الركاب أو لأغراض التدريب على الطيران. بلغ عدد المسافرين ذروته في عام 2007، حيث تجاوز 550,000 مسافر، لكنه انخفض إلى 235,238 مسافرًا في عام 2012. وفي عام 2014، وهو العام الأخير للعمليات التجارية، استقبل المطار 223,372 مسافرًا، بانخفاض قدره 15% مقارنةً بإحصائيات عام 2013؛ ويعود ذلك إلى أن الإحصائيات تُحتسب من 1 يناير حتى إغلاق المطار في 15 أكتوبر. [ 7 ]
يخدم المطار محطة سكة حديد سكوايرز جيت .
تاريخ
استُخدم موقع المطار لأول مرة في مجال الطيران في أكتوبر 1909، عندما عُقد أول اجتماع طيران رسمي عام في المملكة المتحدة في موقع مُجهز خصيصًا في سكوايرز جيت ، وتلاه اجتماع آخر في عام 1910. وبين عامي 1911 و1915، أصبح الموقع مضمار سباق بلاكبول ، واستُخدم كمستشفى عسكري خلال الحرب العالمية الأولى وحتى عام 1924. واستؤنفت الرحلات الجوية من الموقع في أوائل الثلاثينيات. واستخدمت شركات طيران بريطانية صغيرة المطار خلال منتصف الثلاثينيات. وبدأت خدمات السكك الحديدية الجوية بتسيير رحلات منتظمة إلى بلاكبول اعتبارًا من 15 أبريل 1935، رابطةً المطار بجزيرة مان ومانشستر وليفربول. وكان من الممكن إجراء رحلات ربط من المدينتين إلى لندن وجنوب وغرب إنجلترا. [ 8 ] وفي يونيو 1937، نُقلت عمليات شركات الطيران إلى مطار ستانلي بارك . [ 9 ] عاشت شقيقة رائدة الطيران آمي جونسون في ستانلي بارك، مما جعلها تزوره كثيرًا. كانت آخر رحلة طيران كاملة قام بها جونسون رحلة نقل تابعة لهيئة النقل الجوي المساعدة من سكوايرز جيت إلى أكسفورد. [ 10 ]
بوابة سكويرز التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني
بدأ العمل على توسيع وتحسين المطار والمرافق في أواخر عام 1937، ولكن تم الاستيلاء على المطار من قبل وزارة الطيران في عام 1938. [ 11 ] تم إنشاء ثلاثة مدارج إسفلتية لدعم العمليات، مع وجود أسراب متمركزة في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني سكوايرز جيت خلال الحرب العالمية الثانية، بما في ذلك: [ 12 ]
- السرب رقم 63 ، من سبتمبر 1939 إلى يناير 1940
- السرب رقم 75 ، من سبتمبر 1939 إلى يناير 1940
- السرب رقم 215 ، من سبتمبر 1939 إلى يناير 1940
- السرب رقم 96
- السرب رقم 256
- السرب المقاتل البولندي رقم 308 ، سبتمبر 1940 - أكتوبر 1941
كما أنشأت قيادة القوات الجوية الملكية الساحلية قاعدة عملياتية في الموقع، وقامت بتوسيع قاعدة سلاح الجو الملكي في وارتون لتكون بمثابة مطار فرعي.
جناح التدريب
اختارت القوات الجوية الملكية بلاكبول كإحدى مراكز تدريبها نظرًا لتوافر أماكن الإقامة. وتركز التدريب بين سكوايرز جيت ومعسكرات الجيش البريطاني في ويتون وكيركهام ، [ 13 ] مستفيدةً من العدد الكبير من بيوت الضيافة ، بالإضافة إلى الشواطئ والرصيف البحري وحدائق الشتاء للتدريب؛ وتلقى 769,673 مجندًا تدريبهم الأساسي في بلاكبول. كما أنشأت القوات الجوية الملكية مدرستين تدريبيتين متخصصتين.
- المدرسة رقم 3 للاستطلاع العام
- المدرسة رقم 5 للتدريب التقني، لفنيي صيانة الطائرات
مصنع الظلال فيكرز
أقامت وزارة إنتاج الطائرات مصنعًا مؤقتًا للطائرات خلال الفترة 1939-1940 في الركن الشمالي الشرقي من المطار لتمكين شركة فيكرز-أرمسترونغز من تشغيل منشأة إنتاج طائرات في سكوايرز غيت. أنتج هذا المصنع 2584 قاذفة متوسطة من طراز ويلينغتون ، جُمعت منها عدة مئات، ثم حُلقت من مطار ستانلي بارك قبل هبوطها في سكوايرز غيت لإجراء الاختبارات والتسليم. اكتملت أول طائرة في سبتمبر 1940، وآخرها في أكتوبر 1945، حين أُغلق المصنع. [ 14 ]
أعادت شركة هوكر للطائرات افتتاح المصنع في منتصف الخمسينيات لزيادة إنتاج طائرات هوكر هنتر النفاثة ، بموجب العقد SP/6ACFT/9817/CB 7a. [ 10 ] كما تم بناء العديد من طائرات هنتر للقوات الجوية السويدية.
سنوات ما بعد الحرب
استأنفت شركة خدمات الطيران بجزيرة مان رحلاتها المنتظمة في صيف عام 1946. واتخذت شركة لانكشاير للطائرات وشركات طيران خاصة أخرى من المطار قواعد لها ابتداءً من عام 1946. وبحلول عام 1949، أصبحت إدارة المطار تحت سيطرة وزارة الطيران المدني، وأُعيد تسميته إلى مطار بلاكبول.
قبل عام 2004، عندما تم بيع المطار لشركة سيتي هوبر إيربورتس المحدودة، كان المطار مملوكًا ومدارًا من قبل مجلس بلدية بلاكبول، الذي كان يخسر مليون جنيه إسترليني سنويًا قبل عملية البيع التي بلغت قيمتها 13 مليون جنيه إسترليني. [ 3 ]
وفي حديثه عن عملية البيع، قال جوليان كيرسلي، المدير الاستراتيجي للخدمات التجارية في مجلس المدينة، والذي ساهم في إتمام الصفقة: "يُعدّ المطار عنصرًا أساسيًا في تطوير مدينة بلاكبول الجديدة. وليس الأمر كما لو أن المجلس قد تخلى عن هذا الصرح التاريخي وفقد أي دور له في هذا المشروع. نرغب في استمرار استخدام مبنى الركاب كمطار كجزء من خططنا الطموحة لتنشيط المنطقة بأكملها. ستوفر هذه الصفقة المزيد من فرص العمل، وستوفر أموالًا للمجلس، كما أنها تحافظ على وظائف العاملين الحاليين." [ 3 ]
قال عضو المجلس روي فيشر، رئيس مجلس بلاكبول: "إن بيع مطار بلاكبول بمجرد الاتفاق عليه سيكون خبراً ساراً للجميع في بلاكبول." [ 3 ]
وأضاف عضو المجلس روبرت وين، المسؤول عن ملف الشراكات والأعمال والشركات: "قبل عام، وضع المجلس لنفسه أهدافًا محددة فيما يتعلق بمطار بلاكبول: أردنا المزيد من الرحلات الجوية، لا سيما تلك التي تجلب الناس إلى المدينة، وأردنا المزيد من الوظائف الجيدة، وأردنا صفقة أفضل لدافعي الضرائب في المجلس. هذه الاتفاقية تحقق جميع تلك الأهداف. سنحصل في النهاية على مطار أفضل وأكثر ازدحامًا دون أي تكلفة على دافعي الضرائب في المجلس." [ 3 ]
تطوير المطار بين عامي 2005 و 2010
في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، شهد المطار توسعاً مطرداً، مما أتاح استيعاب المزيد من عمليات طائرات الهليكوبتر لشركة بريتيش غاز ، وجذب رحلات جوية منتظمة من شركات الطيران منخفضة التكلفة مثل جيت 2 وريان إير . ومنذ الحرب العالمية الثانية، أصبح المطار أيضاً مركزاً للطيران الخاص، وطيران النوادي، والطيران العام.
في عام ٢٠٠٥، أصبحت شركة جيت ٢ أول شركة طيران رئيسية منخفضة التكلفة تتخذ من مطار بلاكبول قاعدةً لطائراتها. [ ١٥ ] وقد أدى ذلك إلى خلق حوالي ٥٠ وظيفة جديدة وزيادة أعداد المسافرين. وكانت الشركة تُسيّر رحلاتها إلى سبع وجهات من المطار، خمس منها في إسبانيا ( بالما ، أليكانتي ، مورسيا ، تينيريفي الجنوبية ، مالقة )، وواحدة في البرتغال ( فارو )، بالإضافة إلى رحلة داخلية إلى بلفاست . وفي العام نفسه، أطلقت شركة مونارك خطًا جديدًا إلى مالقة ، بمعدل ثلاث رحلات أسبوعيًا. إلا أن الشركة أوقفت خدماتها بعد عام، مُعللةً ذلك بانخفاض أعداد المسافرين. مع ذلك، كانت جيت ٢ قد أعلنت سابقًا أنها ستُسيّر رحلات إلى مالقة.
حتى يناير 2006، كانت قاذفة قنابل من طراز أفرو فولكان ( رقم التسجيل XL391) معروضة بشكل ثابت في مكان خارجي بالقرب من مدخل المطار. كان آخر دور تشغيلي للطائرة XL391 في جزيرة أسنسيون خلال حرب الفوكلاند عام 1982؛ إلا أنها لم تُستخدم إلا كطائرة احتياطية ولم تُشارك فعليًا في حرب الفوكلاند. عُرضت الطائرة للبيع في أكتوبر 2004 على موقع eBay واشتراها كريس أوليرينشو، صاحب حانة في مانشستر (بمبلغ 15,102.03 جنيهًا إسترلينيًا)، الذي كان ينوي نقلها إلى حانته وعرضها في حديقة البيرة. [ 16 ] ولكن بعد أن اكتشف أن حالة الطائرة سيئة للغاية لدرجة أن نقلها سيكون صعبًا للغاية وأن تكلفته ستتجاوز 20,000 جنيه إسترليني، بالإضافة إلى رسوم التخزين الأسبوعية التي بلغت 1,000 جنيه إسترليني، [ 17 ] تراجع أوليرينشو عن الصفقة وتنازل لاحقًا عن ملكية الطائرة لصالح المطار. [ 18 ] ثم تم بيع فولكان كخردة مقابل 4800 جنيه إسترليني، وتمت إزالتها بالكامل من الموقع وتفكيكها في 12 يناير 2006. [ 19 ]
خلال عام 2006، توقفت شركة طيران نورث ويست البريطانية، وهي أصغر شركة طيران مقرها بلاكبول، عن تسيير رحلاتها، سواءً كانت رحلات طيران عارض أو رحلات منتظمة. وتولت شركة سيتي وينغ تسيير الرحلات إلى جزيرة مان بمعدل يصل إلى ثلاث رحلات يوميًا، مع رحلات ربط إلى مدينة بلفاست. وقدّمت سيتي وينغ أسعارًا منخفضة لرحلاتها إلى جزيرة مان وبلفاست، ما أدى إلى زيادة كبيرة في أعداد المسافرين على هذه الخطوط في يناير 2007.
مع نمو المطار، بدأت شركة طيران جديدة، تعمل تحت اسم "جيت ستريم إكسبريس" ، بتسيير رحلات جوية في عام 2007 إلى مطار مدينة بلفاست (ابتداءً من مايو)، ومطار أبردين (ابتداءً من يونيو)، ومطار ساوثهامبتون (ابتداءً من يوليو). وكان خط بلفاست منافسًا لشركة "جيت 2" التي كانت تُسيّر رحلتين يوميًا إلى أيرلندا الشمالية. وتمّ تخصيص طائرتين من طراز "جيت ستريم 31" في المطار لدعم هذه الرحلات، إلا أن الخدمة توقفت في يونيو 2007 لعدم جدوى هذه الخطوط.
في عام 2007، ألغت شركة Jet2 خدماتها بين براغ وأمستردام، معللة ذلك بعدم كفاية عدد الركاب.
كان المطار مملوكًا ومدارًا من قبل شركة سيتي هوبر إيربورتس المحدودة، التي تمتلك أيضًا مطاري ولفرهامبتون وبييلا في إيطاليا، حتى يناير 2007، عندما وُضع تحت إدارة جديدة بعد أن اشترى أحد المساهمين الرئيسيين حصة شريكه. وافقت شركة مار بروبرتيز المحدودة على شروط الاستحواذ على السيطرة الكاملة على مطاري بلاكبول وولفرهامبتون. [ 20 ] في مايو 2008، أُعلن أن شركة بلفور بيتي ، التي كانت تمتلك أيضًا مطاري إكستر ولندنديري إيجلينتون ، قد اشترت حصة مار بروبرتيز البالغة 95% في المطار؛ بينما احتفظ مجلس بلدية بلاكبول بالحصة المتبقية البالغة 5%. [ 5 ]
في 6 مايو 2008، اشترت شركة بلفور بيتي حصة 95% من المطار من شركة سيتي هوبر إيربورتس المحدودة مقابل 14 مليون جنيه إسترليني. [ 4 ] كما كانت شركة الإنشاءات تمتلك مطار إكستر .
في 18 يوليو 2008، أعلنت صحيفة بلاكبول غازيت أن شركة جيت 2 تعتزم تعليق رحلاتها اليومية من بلاكبول إلى مطار بلفاست الدولي خلال فصل الشتاء. وقد أثر انخفاض أعداد المسافرين وارتفاع أسعار النفط سلبًا على الخدمة. ووفقًا للصحيفة، ستستأنف جيت 2 رحلاتها اليومية إلى بلفاست اعتبارًا من مارس 2009. [ 21 ]
في صيف عام ٢٠٠٨، أعلنت شركة رايان إير عن خفض كبير في طاقتها الاستيعابية في عدد من المطارات، بما في ذلك مطار ستانستيد، وذلك من أكتوبر ٢٠٠٨ إلى مارس ٢٠٠٩، مع العلم أن مطار بلاكبول لم يتأثر بهذه التخفيضات. [ ٢١ ] ومع ذلك، في ٢٥ نوفمبر ٢٠٠٨، أعلنت رايان إير عن نيتها سحب جميع رحلاتها اعتبارًا من ٥ يناير ٢٠٠٩، وذلك بعد فرض المطار رسومًا لتطوير المطار بقيمة ١٠ جنيهات إسترلينية للشخص الواحد. [ ٢٢ ] [ ٢٣ ]
بعد فرض رسوم تطوير المطار البالغة 10 جنيهات إسترلينية في بداية عام 2009، تم البحث عن شركة طيران جديدة لتحل محل شركة رايان إير على خطها الشهير إلى دبلن . وكانت شركة إير آران هي الشركة التي خلفتها وبدأت عملياتها بعد فترة وجيزة. [ 24 ] واستمرت الرحلات حتى إغلاق المطار في عام 2014.
تطوير المطار بين عامي 2011 و 2014
شهد المطار خلال عام 2011 عدداً من التغييرات. فقد أُغلق المدرج 07/25 كمدرج نشط، ثم أُعيد افتتاحه كممر تاكسي C. وكان ممر التاكسي C السابق قد أُغلق، وافتُتح الجزء الشمالي منه، بين المدرج 10/28 والمدرج القديم 07/25، كامتداد لممر التاكسي E. ومن التغييرات البارزة الأخرى نقل خدمات الإطفاء في المطار من شمال محطة الوقود إلى موقع أكثر مركزية، بين مبنى الركاب وبعض نوادي الطيران، على منحدر ممر التاكسي B.
في 28 يناير 2012، كُشف النقاب عن خطط لإطلاق خدمة جوية مرتين أسبوعياً إلى مطار ألبرت بيكاردي بالتعاون مع شركة النقل الجوي الدنماركية باستخدام طائرة من طراز ATR-72. وكان من المقرر أن يبدأ تشغيل الخط الجديد في الأسبوع الأخير من أبريل، إلا أن الرحلات أُلغيت قبل الافتتاح الرسمي للخط.
أعلنت شركة Jet2.com خلال شهر يونيو 2012 عن خططها لتسيير رحلات جوية إلى دالامان وإيبيزا ابتداءً من مايو 2013. [ 25 ] وبعد أسبوع تقريبًا، أضافت الشركة أيضًا لانزاروت إلى قائمة وجهاتها. [ 26 ] وبذلك ، استُبدلت جيرسي بإيبيزا لموسم 2013، ليصل عدد وجهات Jet2 إلى 10 وجهات.
في مطلع نوفمبر 2012، أعلنت شركة جيت 2 أنها ستُسيّر رحلاتها إلى لانزاروت على مدار العام. شكّل هذا الإعلان إضافةً جديدةً لجدول رحلاتها، حيث أضافت ثلاث وجهات جديدة إلى المطار، وثلاث وجهات أخرى للشركة خلال فصل الشتاء. وبعد إعلان جيت 2 عن توفير خدمة على مدار العام إلى لانزاروت، كشفت الشركة أيضاً عن خطط لتشغيل الخدمة بطائرة أكبر حجماً بدءاً من أكتوبر 2013. وجاء هذا الإعلان في مطلع أبريل، قبيل بدء موسم الصيف. وكانت الطائرة التي ستستخدمها الشركة هي طائرة بوينغ 737-800 الأكبر حجماً، وهي طائرة لم تُشاهد في مطار بلاكبول منذ أن أوقفت شركة رايان إير رحلاتها بطائرات 737-800 في يناير 2009.
في 13 مايو 2013، أعلنت شركة جيت 2 عبر موقعها الإلكتروني أنها أعادت إضافة مينوركا إلى قائمة وجهات مطار بلاكبول. وستنطلق الرحلة الأسبوعية من بلاكبول ابتداءً من 21 مايو 2014، وستكون متاحة للحجز طوال فصل الصيف. [ 27 ]
بعد انتهاء موسم صيف 2013، أُعلن عن إلغاء شركة جيت 2 لرحلاتها إلى بلفاست بسبب الانخفاض المستمر في أعداد المسافرين. أدى إلغاء خدمة بلفاست إلى تقليص وجهات جيت 2 في مطار بلفاست إلى 10 وجهات فقط، لتصبح سيتي وينغ شركة الطيران الوحيدة التي تُسيّر رحلة يومية إلى بلفاست عبر جزيرة مان .
إحصائياً، كان عام 2013 الأفضل من حيث حركة المسافرين عبر المطار منذ عام 2009، حيث بلغ عدد المسافرين 262,630 مسافراً. ويعود هذا الارتفاع مباشرةً إلى إضافة ثلاث وجهات صيفية جديدة لشركة Jet2، وهي دالامان وإيبيزا ولانزاروت، مما زاد عدد المسافرين بنحو 10% مقارنةً بالعام السابق.
في 4 أبريل 2014، أُعلن عبر تحديث على موقع مجموعة دارت الإلكتروني، أن المصطافين من جميع أنحاء لانكشاير سيتمتعون بخيارات إضافية في صيف 2015، مع وجهة إسبانية جديدة من المطار. يبدأ الخط الجديد في مايو 2015، ويتجه إلى ريوس في شرق إسبانيا. وبذلك يرتفع إجمالي عدد وجهات جيت 2 إلى 11 وجهة، وعدد الوجهات إلى البر الرئيسي لإسبانيا إلى أربع وجهات. [ 28 ]
خلال الأسبوع الأخير من أغسطس/آب 2014، أعلنت شركة بلفور بيتي أنها ستطرح المطار للبيع. وذكرت صحيفة بلاكبول غازيت أن الشركة "قررت بيع حصصها التشغيلية في الموقع كجزء من قرار أوسع لبيع جميع حصصها في المطارات الإقليمية". [ 29 ] وجاء هذا الخبر بعد ست سنوات من استحواذ الشركة على 95% من أسهم المطار مقابل 14 مليون جنيه إسترليني.
في 7 أكتوبر 2014، أُعلن عن إغلاق المطار في 15 أكتوبر 2014، لعدم العثور على مشترٍ. [ 30 ] وكانت الرحلة المجدولة الأخيرة هي V9117 إلى جزيرة مان ، التي تشغلها شركة سيتي وينغ ، والرحلة التجارية الأخيرة هي EGL62X إلى إكستر ، التي تشغلها شركة كابيتال إير تشارتر.
في 18 نوفمبر 2014، اشترت شركة "سكويرز جيت إيربورت أوبريشنز" (وهي شركة أنشأتها الشركة الأم ومالكة المطار "بالفور بيتي") المطار من "بالفور بيتي". وكان من المفهوم أن العمليات لن تكون بنفس الحجم الذي كانت عليه قبل 15 أكتوبر، عندما أُغلق المطار بديون بلغت 34 مليون جنيه إسترليني وفقدان 100 وظيفة. [ 31 ]
إعادة افتتاح المطار وتطويره اعتبارًا من يناير 2015
في مارس 2015، أعلنت الحكومة عن إنشاء منطقة اقتصادية جديدة في مطار بلاكبول، باستخدام جزء من أراضي المطار وأراضٍ مجاورة. [ 32 ] ولن تتأثر العمليات القائمة في المطار. [ 33 ] أعاد مطار بلاكبول فتح رحلاته إلى جزيرة مان وبلفاست، ولكن من مبنى أصغر.
أُعلن في يناير 2016 عن منح ترخيص البناء أخيرًا، رغم احتجاجات السكان المحليين، لهدم مبنى الركاب القديم واستبداله بكلية طاقة جديدة ضمن قطاع الطاقة المتجددة في كلية بلاكبول وفيلد . وكان مبنى الركاب الرئيسي السابق قد خضع لعملية تجديد وتحديث شاملة عام 2005، وكان قادرًا على استيعاب مليوني مسافر سنويًا. وظل المبنى مهجورًا منذ إغلاق المطار في أكتوبر 2014، وبيعت جميع معداته البرية والجوية في مزاد علني عام 2015. بدأ هدم المبنى في فبراير 2016 واستغرق حوالي أربعة أسابيع. [ 34 ] بعد اكتمال الهدم، بدأ بناء الكلية الجديدة.
تم افتتاح منشأة مخصصة لعمليات شركة سيتي وينغز في مكاتب إدارة شركة جيت 2 السابقة، وتضم مكتب تسجيل الوصول، وصالة استقبال، ودورات مياه، وصالة مغادرة صغيرة. كما تتميز المنشأة الجديدة بسهولة الوصول إلى نقاط التفتيش الأمني، مما يغني المسافرين عن المرور عبر نقطة تفتيش المركبات للوصول إلى منطقة العمليات الجوية.
شهد المطار زيادة مطردة في حركة الطيران العام ، وطائرات رجال الأعمال ، والحركات العسكرية العرضية منذ إعادة افتتاحه عام ٢٠١٤. وتُعزى هذه الزيادة في الحركة الجوية مباشرةً إلى تحسين تغطية مكافحة الحرائق في المطار، حيث يُوفر المطار الآن تغطية من الفئة الثالثة طوال أيام الأسبوع، مع إمكانية توفير فئات أعلى عند الطلب. وفي عام ٢٠٢١، رفع المطار تصنيف مكافحة الحرائق إلى الفئة الرابعة خلال ساعات العمل، مما يُتيح له استقبال طائرات من الفئة الخامسة مؤقتًا. كما تتوفر تغطية من الفئة السادسة عند الطلب، مع إشعار مسبق لا يقل عن ٢٤ ساعة، وتوفر العدد الكافي من أفراد طاقم مكافحة الحرائق ومراقبي الحركة الجوية.
في يونيو 2022، انتشرت تكهنات حول إعادة فتح المطار من قبل رئيس الوزراء آنذاك بوريس جونسون، الذي صرّح بأن ذلك سيمثل "فرصة استثمارية رائعة". إلا أن المجلس المحلي رفض مقترحات جونسون ووصفها بأنها "مزايدة سياسية". [ 35 ]
عمليات طائرات الهليكوبتر البحرية
لطالما كانت بلاكبول قاعدة لعمليات طائرات الهليكوبتر البحرية، حيث تنقل الطواقم من وإلى حقول النفط والغاز في البحر الأيرلندي منذ أوائل الثمانينيات. وتُشغل جميع الرحلات البحرية من خلال محطة طائرات الهليكوبتر المصممة خصيصًا لهذا الغرض والتي افتتحت رسميًا في أكتوبر 1985، وتقع بجوار محطة الركاب الرئيسية السابقة (التي أصبحت الآن كلية الطاقة).
كانت شركة بوند هليكوبترز/مانجمنت أفييشن تُشغّل الرحلات في الأصل قبل أن تستحوذ عليها شركة سي إتش سي سكوتيا، إلى أن تولّت شركة بوند أوفشور هليكوبترز إدارة العمليات في 1 يناير 2010. ثم أصبحت بوند أوفشور هليكوبترز تُعرف باسم بابكوك إم سي إس في 25 أبريل 2016.
في 5 مايو 2020، أُعلن عن فوز شركة NHV Helicopters بعقد طويل الأجل مع شركة Spirit Energy لتوفير خدمات نقل الركاب لدعم عملياتها في شرق البحر الأيرلندي. [ 36 ] وقد تسلمت NHV Helicopters العقد من شركة Babcock MCS في 1 ديسمبر 2020. وتُشغل NHV حاليًا طائرتين من طراز AgustaWestland AW169 على مدار الأسبوع لنقل الركاب إلى منصات النفط والغاز المختلفة في البحر الأيرلندي (انظر القائمة أدناه). كما أنهى توقف عمليات Babcock MCS 37 عامًا من عمليات شركة Dauphin من بلاكبول.
| شركات الطيران | الوجهات |
|---|---|
| طائرات الهليكوبتر NHV | كالدير، كونوي، دوغلاس ، هاميلتون، لينوكس، ميلوم، موركامب، OSI |
إحصائيات
 |
| تم التحديث: 29 مايو 2025 [ 7 ] |
| سنة | الركاب | تحركات الطائرات | التحركات التنفيذية | |
|---|---|---|---|---|
| 2015 | 33,494 | 33,075 | 846 | |
| 2016 | 36,269 | 33,749 | 883 | |
| 2017 | 23391 | 33,429 | 876 | |
| 2018 | 19321 | 37,526 | 864 | |
| 2019 | 15213 | 36,289 | 700 | |
| 2020 | 11412 | 25,404 | 396 | |
| 2021* | 0 | 39,587 | 413 | |
| 2022* | 9428 | 37,259 | 649 | |
| 2023 | 14365 | 38,918 | 597 | |
| 2024 | 18739 | 38,735 | 795 | |
| المصدر: الإحصاءات الرسمية لهيئة الطيران المدني [ 7 ] *لا تشمل أعداد ركاب منصات النفط خلال الفترة من يناير 2021 إلى مايو 2022. تاريخ التحديث: 29 مايو 2025 [ 7 ] | ||||
| رتبة | مطار | الركاب |
|---|---|---|
| 1 | أليكانتي | 35,652 |
| 2 | بالما | 27,717 |
| 3 | فارو | 27161 |
| 4 | مالقة | 21,708 |
| 5 | جنوب تينيريفي | 20741 |
| 6 | جزيرة مان | 14890 |
| 7 | دبلن | 14,624 |
| 8 | لانزاروت | 10990 |
| 9 | مرسية | 10112 |
| 10 | إيبيزا | 9841 |
الحوادث والوقائع
- في 29 يونيو 1972، فشلت طائرة هانزا جيت من طراز HFB 320 ، تحمل التسجيل D-CASY، في الدوران أثناء إقلاعها في رحلة متجهة إلى ميونيخ ، فاصطدمت بالمدرج، مما أدى إلى إلحاق أضرار بخط السكة الحديدية جنوب محطة سكوايرز جيت ، ثم تحطمت في منتجع بونتنز بلاكبول السياحي، ودمرت ستة شاليهات. من بين الركاب الثمانية وأفراد الطاقم، نجا شخص واحد فقط بإصابات خطيرة. كان الركاب موظفين في شركة ميسرشميت-بولكو-بلوم ، يعملون في مطار وارتون . [ 37 ]
- في 27 سبتمبر 1982، تعرضت طائرة دوغلاس سي-47 جي-إيه كيه إن بي التابعة لشركة هارفست إير لأضرار بالغة في حادث بمطار بلاكبول، مما أدى إلى تلفها بشكل لا يمكن إصلاحه اقتصادياً. [ 38 ]
- في 27 ديسمبر/كانون الأول 2006، تحطمت مروحية من طراز يوروكوبتر AS365 دوفين ، تحمل التسجيل G-BLUN، في البحر الأيرلندي ، على بعد 24 ميلاً بحرياً من الشاطئ. كان على متن المروحية 7 أشخاص، 5 ركاب وطاقم مكون من شخصين. تم انتشال ست جثث، إلا أن الجثة السابعة لم يتم العثور عليها للأسف. كانت المروحية متمركزة في مطار بلاكبول، وانطلقت الرحلة أيضاً من قاعدة سكوايرز جيت. [ 39 ]
- في 3 فبراير 2007، تحطمت طائرة من طراز بايبر PA-28 شيروكي، مسجلة برقم G-BBBK، كانت متجهة إلى بلاكبول على ساحل فايلد . انطلقت الرحلة وفق قواعد الطيران المرئي من مطار إكستر ، وكان الطيار يحاول الهبوط وسط ضباب كثيف. لم يتمكن من تحديد موقع المطار، واستمر في التحليق شمالًا لعدة أميال قبل أن يفقد ارتفاعه ويتحطم في مياه ضحلة بين الرصيفين الأوسط والجنوبي. لقي كلا الراكبين مصرعهما. [ 40 ]
- في 2 ديسمبر 2015، كانت طائرة من طراز روكويل كوماندور، مسجلة برقم 2-ROAM، متجهة إلى مطار بلاكبول قادمة من جزيرة مان. كانت الطائرة تحلق وسط سحب كثيفة وضباب كثيف على ارتفاع منخفض يصل إلى 200 قدم. انقطع الاتصال بالطائرة مع مراقبة الحركة الجوية في تمام الساعة 9:15 صباحًا من يوم 2 ديسمبر. عثرت فرق الإنقاذ البحري الملكية وفرق البحث والإنقاذ على حطام الطائرة على بعد أميال قليلة من ساحل بلاكبول. [ 41 ]
- في 16 نوفمبر 2023، الساعة 5:30 مساءً، هبطت طائرة من طراز روبن R200 مسجلة برقم G-HIGB، مملوكة لشركة التدريب على الطيران عالي التسارع المحلية، اضطرارياً على ممشى بلاكبول، على بعد ثلاثة كيلومترات شمال المطار، بعد ورود بلاغات عن عطل في المحرك. لم تُسجّل أي إصابات، كما لم تلحق أي أضرار بالطائرة. [ 42 ]
مراجع
الاقتباسات
- ↑ "بلاكبول - EGNH" . خدمات الملاحة الجوية الوطنية . مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2009 .
- ↑ "إحصائيات المطارات المؤقتة لهيئة الطيران المدني لشهر ديسمبر 2015" (ملف PDF) . هيئة الطيران المدني البريطانية . 22 يناير 2016. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 8 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2016 .
- 1 2 3 4 5 بير، باستر (8 يونيو 2004). "بيع مطار بلاكبول" . شبكة شائعات الطيارين المحترفين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أغسطس 2017 .
- 1 2 برادلي، جين (14 أغسطس 2008). "العمل في القطاع العام يرفع من شأن شركة بلفور بيتي" . صحيفة ذا سكوتسمان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يناير 2009 .
- 1 2 باركنسون، شيلاغ (15 أغسطس 2008). "ارتفاع أرباح مالكي مطار بلاكبول" . جريدة بلاكبول غازيت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يناير 2009 .
{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link ) - ↑ "الهندسة - UKAS" .
- 1 2 3 4 5 "الإحصاءات السنوية للمطارات في المملكة المتحدة" . هيئة الطيران المدني . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2014 .
- ↑ ستراود، جون (20 يوليو 1987). خدمات السكك الحديدية الجوية . إيان آلان المحدودة. ص 47. ISBN 978-0-7110-1743-6.
- ↑ ستراود، جون (20 يوليو 1987). خدمات السكك الحديدية الجوية . إيان آلان المحدودة. ص 129. ISBN 978-0-7110-1743-6.
- 1 2 "بوابة سلاح الجو الملكي البريطاني سكوايرز" . MadeInPreston.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2010 .
- ↑ ستراود، جون (20 يوليو 1987). خدمات السكك الحديدية الجوية . دار إيان آلان المحدودة، ص 128. ISBN 978-0-7110-1743-6.
- ↑ بولي، روبرت (1966). دليل رحلات الطيران السياحي - المملكة المتحدة - 1966. شركة لايت إيركرافت للنشر المحدودة. ص 48.
- ↑ "بوابة سكويرز التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني" . ControlTowers.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2010 .
- ↑ سميث، 1981، ص 178-179
- ^ "رحلات جوية قصيرة من بلاكبول إلى مورسيا، بالما وبلفاست" . Jet2.com. 29 سبتمبر 2005.
- ↑ "بيع قاذفة فولكان يحقق 15 ألف جنيه إسترليني" . بي بي سي نيوز . 6 نوفمبر 2004. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2012 .
- ↑ "خطط قاذفة فولكان تنهار"" . بي بي سي نيوز . 17 يناير 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2012 .
- ↑ "وداعاً لمعلم بلاكبول" . صحيفة بولتون نيوز . 12 يناير 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2012 .
- ↑ "حلم حديقة بيرة جيت يتحقق أخيرًا" . مانشستر إيفنينج نيوز . 13 يناير 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2012 .
- ↑ "مطار بلاكبول" . عالم الطيران (يناير 2007). يناير 2007.
- 1 2 "مطار بلاكبول يُلغي رحلة بلفاست" . جريدة بلاكبول غازيت . 18 يوليو 2008.
- ↑ هايد، نيك (25 نوفمبر 2008). "ريان إير ستغادر مطار بلاكبول" . بلاكبول غازيت .
- ↑ "ريان إير تنتقد رسوم التطوير في مطار بلاكبول" . ريان إير . 25 نوفمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2009 .
- ↑ "شركة طيران إرنست ويونغ ستسيّر رحلات جوية من بلاكبول إلى الإمارات العربية المتحدة" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 يوليو 2013 .
- ↑ "جيت 2: مسارات جديدة" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2013 .
- ↑ "جيت 2 تقدم المزيد في بلاكبول" . Jet2.com. يونيو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2013 .
- ↑ "جيت 2 تعيد مينوركا" . Jet2.com. 13 مايو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2013 .
- ↑ "شركة جيت 2 ستُسيّر رحلاتها إلى ريوس ابتداءً من مايو 2015" . Jet2.com. 4 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أبريل 2014 .
- ↑ "عرض بيع مطار بلاكبول يثير آمالاً في خطوط طيران جديدة" . blackpoolgaztte.co.uk. 29 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2014 .
- ↑ "مطار بلاكبول سيُغلق بعد "عدم العثور على مشترٍ"" . بي بي سي نيوز . 7 أكتوبر 2014.
- ↑ «مطار بلاكبول يُعاد افتتاحه كمهبط للطائرات الصغيرة» . بي بي سي نيوز . ١٨ نوفمبر ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٦ فبراير ٢٠١٥ .
- ↑ «تأكيد إنشاء منطقة اقتصادية جديدة في لانكشاير ضمن الميزانية» . جريدة بلاكبول غازيت . ١٨ مارس ٢٠١٥. تاريخ الاطلاع: ٢٦ مارس ٢٠١٥ .
- ↑ "لا يوجد تأثير على المدرج من إعادة التطوير" . جريدة بلاكبول غازيت . 20 مارس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2015 .
- ↑ "مبنى مطار بلاكبول سيواجه الجرافات" .
- ↑ "مطار بلاكبول: رئيس المجلس ينتقد اقتراح رئيس الوزراء" . بي بي سي نيوز . 13 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2023 .
- ↑ "شركة NHV تفوز بعقد AW169 البحري من بلاكبول بالمملكة المتحدة" . 5 مايو 2020.
- ^ "15/1973 د-كاسي، 29 يونيو 1972" . GOV.UK . تم الاسترجاع في 31 مارس 2024 .
- ↑ "تقرير حادث الطائرة G-AKNB" . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2010 .
- ↑ "نشرة خاصة من مكتب التحقيق في حوادث الطيران: 1/2007" (ملف PDF) . مكتب التحقيق في حوادث الطيران (AAIB) . يناير 2007.
- ^ "نشرة البنك العربي الأفريقي الدولي: 12/2007" (PDF) . فرع التحقيق في الحوادث الجوية (AAIB) . 2007.
- ↑ «تحقيق مكتب التحقيق في حوادث الطيران (AAIB) بشأن طائرة روكويل كوماندور 114B، 2-ROAM» . مكتب التحقيق في حوادث الطيران (AAIB). 14 يوليو 2016. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2019.
- ↑ "حادثة روبن R-2120U ألفا-120T G-HIGB" .
فهرس
- سميث، دي جيه (1981). محطات العمل 3 : المطارات العسكرية في ويلز والشمال الغربي . باتريك ستيفنز المحدودة. ISBN 978-0-85059-485-0.
انظر أيضاً
روابط خارجية
- الموقع الرسمي
- مطار بلاكبول 1983-1984 الجزء الثاني - أخبار الطيران في شمال غرب إنجلترا
- المباني والمنشآت في بلاكبول
- الطيران في لانكشاير
- المباني والمنشآت في مقاطعة فايلد
- المطارات التي تم إنشاؤها عام 1909
- 1909 مؤسسة في إنجلترا
- مصانع تجميع الطائرات في إنجلترا
- المطارات في لانكشاير