ترام بولونيا

سيكون الخط 1 محطته الغربية في محطة بورغو بانيغالي، حيث من المخطط إنشاء موقف سيارات يتسع لـ 400 سيارة، متصل بمحطة تبادل مع خدمات الحافلات بين المدن. وفي الاتجاه المعاكس، ستكون هناك محطتان نهائيتان، إحداهما في مركز النقل الجوي الحضري (CAAB) والأخرى في موقف سيارات ميشيلينو. ^{[ 4 ]} تشمل أهم المعالم التي يخدمها الخط محطة قطار بولونيا بورغو بانيغالي ، ومستشفى ماجوري، ومركز المدينة، ومحطة قطار بولونيا المركزية ، وحي فييرا في بولونيا ، وحي بيلاسترو، وكلية الزراعة، ومركز النقل الجوي الحضري (CAAB). ^{[ 4 ]}

سيضم الخط 1 أربعًا وثلاثين محطة، بطول إجمالي يبلغ 16.5  كيلومترًا، منها 14.5  كيلومترًا مزودة بخط كهربائي علوي؛ أما المسارات التي يبلغ طولها كيلومترين في وسط المدينة، من بورتا سان فيليس إلى فيا ماتيوتي، فلن تحتوي على أي خطوط كهربائية معلقة، حيث سيتم تشغيل الترام بالبطاريات. ^{[ 4 ]}

أُجريت دراسة الجدوى الفنية والاقتصادية للخط الأول من قبل اتحاد مؤقت للشركات يتألف من Systra و Sotecni و Architecna و Studio Mattioli و Aegis و Cooperativa Archeologia. ^{[ 15 ]}

نُشر المشروع النهائي في 25 نوفمبر 2020. ^{[ 16 ]} وطُرحت مناقصة التصميم التنفيذي والبناء في 6 أغسطس 2021 وأُغلقت في 1 ديسمبر، حيث تلقت أربعة عروض. ^{[ 17 ]}

اعتبارًا من ديسمبر 2021، فإن الجدول الزمني المتوقع هو كما يلي: ^{[ 17 ]}

• ربيع 2022: منح المشروع التنفيذي والأعمال
• خريف 2022: الموافقة على المشروع التنفيذي
• نهاية عام 2022: بداية الأعمال
• 2026: خط الترام الجديد يعمل بكامل طاقته.

في مايو 2022، تم منح العطاء الخاص بالتصميم التنفيذي وبناء الخط 1 إلى اتحاد مؤقت من الشركات بقيادة CMB - Cooperativa Muratori e Braccianti di Carpi والذي يضم Alstom Ferroviaria و Pavimental و Alstom Transport ، مقابل مبلغ 320,517,902 يورو. ^{[ 8 ]}

بدأت أعمال البناء في 26 أبريل 2023. ^{[ 11 ] [ 18 ]}

ستكون المحطة الجنوبية للخط الثاني في شارع دي ميلي، بوسط المدينة. أما في الاتجاه المعاكس، فستكون المحطة الشمالية في شارع دي فيتوريو، ببلدية كاستل ماجوري ، حيث من المقرر إنشاء موقف سيارات جديد ومحطة تبادل لخدمات الحافلات بين المدن. وتشمل أهم المناطق التي يخدمها الخط محطة قطار بولونيا المركزية ، وحي بولونينا ، وحي كورتيتشيلا ، ومحطة قطار بولونيا كورتيتشيلا . ^{[ 14 ]}

سيحتوي الخط 2 على 19 محطة، بطول إجمالي يبلغ 7.4  كم، منها 4 محطات و1.5  كم مشتركة مع الخط 1. ^{[ 14 ]}

في 30 ديسمبر 2020، عُرضت دراسة الجدوى الفنية والاقتصادية لإنشاء خط الترام الثاني، الخط الأخضر، علنًا على لجنة النقل في مقاطعة نافيلي، وذلك فيما يتعلق بامتداد خط الترام بين المحطة الشمالية (كورتيسيلا) وشارع دي ميل. ^{[ 19 ]} وفي 7 يناير 2021، كلّفت بلدية كاستل ماجوري بلدية بولونيا بتقديم دراسة جدوى أولية إلى وزارة النقل الإيطالية لتمديد الخط الأخضر إلى مركز كاستل ماجوري. ^{[ 20 ]} وفي 14 يناير 2021، أُرسل طلب التمويل المشترك، الذي بلغ 222,142,224.26 يورو، إلى وزارة البنية التحتية والنقل. ^{[ 21 ]}

في 3 نوفمبر، وافقت الوزارة على التمويل الكامل للخط الجديد من خلال صناديق الجيل القادم للاتحاد الأوروبي ، مما يضمن بدء بنائه بحلول عام 2026. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

بدأت أعمال البناء في 8 أغسطس 2024. ^{[ 2 ]}