بومباردييه سي آر جيه

تُعدّ طائرة بومباردييه CRJ / ميتسوبيشي CRJ أو سلسلة CRJ (اختصارًا لـ Canadair Regional Jet ) عائلة من الطائرات النفاثة الإقليمية التي طرحتها شركة بومباردييه إيروسبيس عام 1991. وقد تولّت بومباردييه إيروسبيس تصنيع طائرات CRJ، حيث بدأ إنتاج الجيل الأول منها، CRJ100/200، عام 1991، بينما بدأ إنتاج الجيل الثاني، سلسلة CRJ700 ، عام 1999.

استحوذت شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة اليابانية (MHI RJ Aviation Group) على برنامج CRJ في صفقة تم إبرامها في 1 يونيو 2020. وقامت شركة بومباردييه لاحقًا بتجميع الطلبات المتراكمة نيابة عن شركة ميتسوبيشي.

تزعم شركة بومباردييه أن هذه العائلة من الطائرات الإقليمية هي الأكثر نجاحًا في العالم. ^{[ 3 ]} توقف الإنتاج في ديسمبر 2020 بعد تصنيع 1945 طائرة.

في أبريل 2026، أدرجت مجلة Aviation Week Fleet Discovery حوالي 1300 طائرة CRJ في الأسطول العالمي، مع بناء حوالي ثلثها كطائرات CRJ-200. ^{[ 4 ]}

باستثناء برامج الصيانة لتمديد العمر الافتراضي، يمكن لطائرات CRJ200 وCRJ700 العمل لمدة 80000 دورة، بينما تبلغ حدود دورات طائرات CRJ900 وCRJ1000 60000 دورة. ^{[ 5 ]}

تتألف هذه العائلة من أجيال الطائرات والطرازات/المشتقات التالية:

• CRJ100/200
  • CRJ100 – بحد أقصى 50 مقعدًا للركاب
  • CRJ200 – سعة قصوى تبلغ 50 مقعدًا للركاب، محرك CF34-3B1 مُحسّن
    • CRJ440 – CRJ200 محدودة بـ 44 مقعدًا للركاب
• سلسلة CRJ700
  • CRJ700 – بحد أقصى 78 مقعدًا للركاب
    • يقتصر عدد مقاعد الركاب في طائرات CRJ550 – CRJ700 على 50 مقعدًا
  • CRJ900 – بحد أقصى 90 مقعدًا للركاب
    • تقتصر طائرات CRJ705 – CRJ900 على 75 مقعدًا للركاب
  • CRJ1000 – بحد أقصى 104 مقاعد للركاب

اعتبارًا من نوفمبر 2018بعد قرار بومباردييه بيع طائرات CSeries لشركة إيرباص وطائرات Q Series لشركة دي هافيلاند كندا ، كانت الشركة تبحث عن "خيارات استراتيجية" لإعادة طائرة CRJ إلى الربحية. توقع المحللون أنها قد تقرر الخروج من سوق الطائرات التجارية بالكامل والتركيز على طائرات رجال الأعمال. ^{[ 6 ] [ 7 ]} وقد تحققت هذه التوقعات في 25 يونيو 2019، عندما أُعلن عن صفقة لبيع برنامج CRJ لشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة ، الشركة الأم لشركة ميتسوبيشي للطائرات . ^{[ 8 ]} كانت لميتسوبيشي اهتمام تاريخي ببرنامج CRJ، حيث ناقشت خيارات تقاسم المخاطر مع بومباردييه، وكان من المتوقع في وقت ما أن تستحوذ على حصة في مشروع SpaceJet خلال التسعينيات. ^{[ 9 ] [ 10 ]} أوقفت بومباردييه المبيعات الجديدة وأعلنت أن إنتاج CRJ سيستمر في ميرابيل حتى اكتمال الطلبات المتراكمة الحالية. ^{[ 11 ]} كان من المقرر أن تشمل الصفقة شهادة النوع لسلسلة CRJ. عملت شركة بومباردييه مع وزارة النقل الكندية لفصل شهادة CRJ عن شهادة تشالنجر . ^{[ 12 ]}

تم تأكيد إتمام الصفقة في 1 يونيو 2020، حيث نُقلت أنشطة خدمات ودعم بومباردييه إلى شركة جديدة مقرها مونتريال، وهي مجموعة إم إتش آي آر جيه للطيران. ^{[ 13 ] [ 14 ]} لم تُغير إم إتش آي آر جيه اسم الطائرة، واقتصر موقعها الإلكتروني على الإشارة إلى سلسلة سي آر جيه . ^{[ 15 ] [ 16 ]}

تم الانتهاء من إنتاج آخر طائرة من طراز بومباردييه CRJ، وهي CRJ900، وتم تسليمها إلى شركة سكاي ويست إيرلاينز في 28 فبراير 2021. ^{[ 17 ]}

في عام 2021، درست شركة ميتسوبيشي إمكانية استئناف إنتاج طائرة CRJ550 ، وهي نسخة معدلة من طائرة CRJ700 بسعة 50 مقعدًا للركاب، وهي سعة مماثلة للسعة الاسمية لطرازَي 100/200. ويتطلب استئناف الإنتاج بناء مصنع جديد، حيث أن المصنع الحالي يُستخدم حاليًا لإنتاج طائرات إيرباص A220 ، بالإضافة إلى إخراج أدوات التصنيع من المخازن. ومع ذلك، اعتبارًا من مارس 2024 لم تسعَ شركة ميتسوبيشي إلى إعادة التشغيل. ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}

• Media related to Bombardier CRJ at Wikimedia Commons