Emergency brake assist

Brake assist (BA or BAS) or emergency brake assist (EBA) is a term for an automobile braking technology that increases braking pressure in an emergency. The first application was developed jointly by Daimler-Benz and TRW/LucasVarity. Research conducted in 1992 at the Mercedes-Benz driving simulator in Berlin revealed that more than 90% of drivers fail to brake with enough force when faced with an emergency.

By interpreting the speed and force with which the brake pedal is pushed, the system detects if the driver is trying to execute an emergency stop, and if the brake pedal is not fully applied, the system overrides and fully applies the brakes until the anti-lock braking system (ABS) takes over to stop the wheels locking up.^[1]

This is a lower level of automation than advanced emergency braking which is a collision avoidance system, which may initiate braking on its own if the onboard computer detects an imminent collision.

Many drivers are not prepared for the relatively high efforts required for maximum braking, nor are they prepared for the "buzzing" feedback through the brake pedal during ABS operation. If an emergency develops, a slow reaction and less than maximum braking input could result in insufficient time or distance to stop before an accident occurs.

EBA is designed to detect such "panic stops" and apply maximum braking effort within milliseconds. It interprets braking behaviour by assessing the rate that the brake pedal is activated.

If the system identifies an emergency, it automatically initiates full braking more quickly than any driver can move their foot. Emergency stopping distances can be shortened, reducing the likelihood of accidents – especially the common "nose-to-tail" incident.

An electronic system designed to recognise emergency braking operation and automatically enhance braking effort improves vehicle and occupant safety, and can reduce stopping distances by up to 70 ft (21 m) at 125 mph (201 km/h)^[2]

يرصد نظام مساعدة الفرامل حالات الطوارئ التي تستدعي استخدام الفرامل بشكل طارئ، وذلك بقياس سرعة الضغط على دواسة الفرامل. وتأخذ بعض الأنظمة في الحسبان أيضًا سرعة رفع القدم عن دواسة الوقود، فتقوم بتجهيز الفرامل مسبقًا عند ملاحظة رفع مفاجئ للقدم عن دواسة الوقود. وعند رصد حالة فرملة طارئة، يقوم نظام مساعدة الفرامل تلقائيًا بتوليد أقصى قوة فرملة ممكنة للحد من ميل السائق إلى استخدام الفرامل بقوة غير كافية. وقد أظهرت الدراسات أن نظام مساعدة الفرامل، من خلال هذه العملية، يقلل مسافة التوقف بشكل ملحوظ (يصل إلى 20% في بعض الدراسات).

وبالتالي فإن نظام مساعدة الفرامل ليس نظام فرامل طوارئ تلقائي ولا نظام تجنب تصادم لأنه يعتمد على تدخل بشري. ^{[ 3 ]}

في أكتوبر 2007 أعلنت المفوضية الأوروبية أنها تريد تضمين نظام مساعدة الفرامل في جميع الطرازات الجديدة المباعة في الاتحاد الأوروبي كمعيار قياسي بحلول عام 2009. ^{[ 4 ]}

في الاتحاد الأوروبي، يسري هذا النظام منذ 24 نوفمبر 2009، حيث كان يُشترط تجهيز جميع سيارات الركاب الجديدة والمركبات التجارية الخفيفة بأنظمة مساعدة الفرامل كمعيار أساسي. ومنذ 24 فبراير 2011، أصبح هذا النظام ساريًا على جميع المركبات الجديدة.

لا يُطبّق نظام مساعدة الفرامل هذا في الولايات المتحدة لأنها لا تعتمد لوائح اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة. وبدلاً من ذلك، تخطط الولايات المتحدة لاستخدام نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ (AEB) بشكل اختياري.

يخضع نظام مساعدة الفرامل للتنظيم بموجب لائحة الأمم المتحدة رقم 139، وهي أحكام موحدة تتعلق بالموافقة على سيارات الركاب فيما يخص أنظمة مساعدة الفرامل، في بعض دول اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

نظام مساعدة الفرامل (BAS) يعني وظيفة من وظائف نظام الفرامل التي تستنتج حدث فرملة طارئة من خاصية طلب السائق للفرامل، وفي ظل هذه الظروف:

• (أ) يساعد السائق على تحقيق أقصى معدل كبح ممكن؛ أو
• (ب) يكفي لإحداث دورة كاملة لنظام منع انغلاق المكابح

تطبق العديد من دول اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة هذا النظام الخاص بسيارات الركاب منذ عام 2016 أو 2017. ^{[ 7 ]}

تاريخ بدء نفاذ النسخة الأصلية: 22/01/2017. ^{[ 8 ]}

• توزيع قوة الكبح الإلكتروني
• نظام منع انغلاق المكابح (ABS)
• نظام التحكم الإلكتروني بالثبات

• "أوروبا تريد نظام مساعدة الفرامل كمعيار قياسي بحلول عام 2009" ، MotorTorque.com ، 10 أكتوبر 2007.
• أنظمة السيارات القارية
• SafelyThere - أنظمة السيارات القارية
• معدات سلامة المركبات "قيادة أكثر أمانًا في أمريكا"