لوكاس فارييتي

عند إتمام عملية الاندماج، كان لدى شركة لوكاس 46,000 موظف مقارنةً بـ 9,000 موظف لدى شركة فاريتي. ^{[ 3 ]} أعلنت شركة لوكاس فاريتي عن خطط لبرنامج توفير بقيمة 65 مليون جنيه إسترليني. وشملت المجالات التي تم تبسيطها أقسام الخزانة والاتصالات والتسويق، بالإضافة إلى مديري الأقسام. وقال فيكتور أ. رايس، الرئيس التنفيذي لشركة لوكاس فاريتي: "أتاح الاندماج فرصة فريدة لإعادة تقييم المهارات والكفاءات التي نحتاجها في فريق الإدارة العليا". ^{[ 3 ]}

في عام ١٩٩٨، حاولت الإدارة نقل المقر الرئيسي للشركة وإدراجها الأساسي في البورصة إلى الولايات المتحدة. إلا أن الشركة مُنيت بهزيمة مُذلة في تصويت المساهمين ، وسط مزاعم بأن أعضاء مجلس إدارتها كانوا يسعون للاستفادة من الرواتب الأعلى بكثير المتاحة في الولايات المتحدة. وتعرض فيكتور رايس لانتقادات لاذعة من المساهمين ووسائل الإعلام البريطانية. ^{[ ٤ ]}

في أعقاب هذه الهزيمة، قدمت شركة TRW ، وهي شركة أمريكية متخصصة في الأقمار الصناعية والدفاع وقطع غيار السيارات، عرضًا لشراء الشركة نقدًا بالكامل، والذي تم قبوله في مارس 1999. ^{[ 5 ]}

باعت شركة TRW شركة Lucas Diesel Systems سريعًا إلى شركة Delphi ، التي كانت آنذاك شركة أمريكية لتصنيع قطع غيار وأنظمة السيارات ولها حضور قوي في أوروبا، وذلك في يناير 2000. واستمر نشاط شركة Lucas في مجال أبحاث وهندسة وتصنيع معدات حقن وقود الديزل، والمعروفة فيما بعد باسم Lucas Diesel Systems Ltd (وسابقًا CAV Ltd)، في جميع مواقعها الأصلية حول العالم (باستثناء مواقعها في اليابان وكارولاينا الجنوبية بالولايات المتحدة الأمريكية التي أُغلقت بحلول ذلك الوقت). وقد تم تغيير اسم الشركة إلى Delphi، وأصبح هذا النشاط جزءًا رئيسيًا من قسم أنظمة نقل الحركة التابع لها. ^{[ 6 ]}

تم بيع شركة Lucas Aerospace (التي كانت تسمى آنذاك TRW Aeronautical Systems) إلى شركة Goodrich Corporation ، ^{[ 7 ]} والتي أصبحت الآن جزءًا من UTC Aerospace Systems .

استحوذت شركة نورثروب غرومان لاحقًا على شركة TRW نفسها ، حيث باعت أصول السيارات الخاصة بشركتي لوكاس وفاريتي ومجموعة السيارات التابعة لشركة TRW إلى مجموعة بلاكستون تحت اسم TRW Automotive . ^{[ 8 ]}

في سبتمبر 2004، حصلت شركة Elta Lighting Ltd. ، وهي شركة بريطانية لتوريد مكونات كهربائية للسيارات، على ترخيص من شركة TRW Automotive لاستخدام اسم وشعار Lucas على منتجاتها في المملكة المتحدة وأوروبا. وبذلك، عاد شعار Lucas الأخضر والأبيض المألوف إلى المملكة المتحدة بعد غياب دام عدة سنوات. وفي سبتمبر 2018، وبعد عملية استحواذ إداري، تخلت Elta عن ترخيص Lucas الخاص بها في المملكة المتحدة وأيرلندا لإدارة المحركات (والذي يشمل مكونات الإشعال مثل الملفات والمستشعرات وغيرها). ونُقل ترخيص إدارة المحركات هذا إلى شركة Standard Motor Products Europe (SMPE)، التي كانت تمتلك بالفعل الحقوق الأوروبية الأوسع. أما الآن، فلا تملك Elta سوى ترخيص مفاتيح التبديل.

شهد عام 2018 أيضاً بداية برنامج قطع غيار لوكاس الكلاسيكية.

تتمحور فلسفة برنامج قطع غيار لوكاس كلاسيك حول فكرة أساسية واحدة: الحفاظ على الأصالة مع توفير قطع غيار موثوقة وقابلة للاستخدام للسيارات الكلاسيكية اليوم.

تمت إعادة استخدام التصميم الأصلي للصناديق الحمراء والسوداء لتمييز الفرق بين العلامتين التجاريتين.

ينقسم برنامج قطع غيار لوكاس كلاسيك رسميًا بين ثلاثة مصنعين مرخصين، يغطي كل منهم قطاعًا مختلفًا من المركبات.

حاملو تراخيص Lucas Classic الثلاثة

بريت بارت

الترخيص: سيارات الدفع الرباعي / سيارات الطرق الوعرة. التركيز: لاند روفر وتطبيقات الدفع الرباعي ذات الصلة.

مجموعة إس إن جي بارات

الترخيص: قطع غيار السيارات الكلاسيكية. التركيز: جاكوار، إم جي، ترايمف، روفر، أستون مارتن، رولز رويس، بنتلي، وغيرها. الدور: المُنتِج الرئيسي لمكونات سيارات لوكاس الكلاسيكية.

واسيل

الترخيص: قطع غيار الدراجات النارية. التركيز: الدراجات النارية البريطانية الكلاسيكية.

هذه الشركات الثلاث هي الشركات المصنعة المرخصة عالميًا لقطع غيار Lucas Classic، حيث تقوم بإنتاج مكونات أصلية باستخدام الأدوات والمواصفات الأصلية.