تقسيم بريستر

تم بناء الجزء الشمالي من خط سكة حديد بريستر الفرعي، الممتد من إديسون الحالية إلى برادلي جانكشن وشرقاً إلى أغريكولا، كخط فرعي من قبل شركة سيبورد إير لاين للسكك الحديدية في عام 1910. وقد تم بناؤه لتوسيع شبكة سيبورد إير لاين لتشمل صناعة الفوسفات المتنامية في وادي بون . ^{[ 6 ]}

تم إنشاء خط سكة حديد بريستر جنوب برادلي جانكشن في الأصل بواسطة شركة شارلوت هاربور والسكك الحديدية الشمالية (CH&N). كانت شركة CH&N مملوكة لشركة أمريكان أغريكالتشرال كيميكال (AACC)، وفي أقصى امتداد لها، كانت تمتد من ميناء بوكا غراندي إلى مولبيري مرورًا بأركاديا وبرادلي جانكشن. تم بناء الخط من بوكا غراندي إلى أركاديا عام 1907، ثم امتد شمالًا إلى برادلي جانكشن عام 1910 وإلى مولبيري عام 1911. سُميت برادلي جانكشن تيمنًا برئيس شركة AACC، بيتر ب. برادلي. ^{[ 7 ] [ 6 ]}

أطلقت شركة سي بورد إير لاين اسم "إديسون جانكشن" على المحطة نسبةً إلى المخترع توماس إديسون . وقد سُميت المحطة بهذا الاسم لأنها كانت تخطط لاستخدامها كنقطة انطلاق لتوسيع شبكة خطوطها جنوب غربًا إلى فورت مايرز، حيث كان يمتلك إديسون منزلًا شتويًا ( مقر إديسون وفورد الشتوي ). إلا أن التزامن تقريبًا مع إنشاء خط سكة حديد شارلوت هاربور والشمالية دفع الشركتين إلى إبرام اتفاقية لتجنب وجود خطوط متنافسة في المنطقة. ^{[ 8 ] [ 9 ]} في عام 1925، استأجرت سي بورد إير لاين خط شارلوت هاربور والشمالية، ثم استحوذت عليه بالكامل من شركة AACC في العام التالي. أدى ذلك إلى توسيع شبكة سي بورد جنوبًا، ووفر لها منفذًا إلى ميناء بوكا غراندي. وبعد إتمام عملية الاستحواذ على خط شارلوت هاربور والشمالية مباشرةً، بدأت سي بورد بإنشاء فرع من الخط عند مدينة هول جنوبًا إلى فورت مايرز ونابولي.

لسنوات عديدة، أطلقت شركة سي بورد إير لاين على الخط الممتد من إديسون جانكشن إلى بورت بوكا غراندي مروراً ببرادلي جانكشن اسم "قسم بوكا غراندي". وكان خط سكة حديد CH&N السابق شمال برادلي جانكشن يُعرف باسم "قسم أغريكولا" (والذي أُعيد تسميته لاحقاً إلى " قسم أشان "). ^{[ 2 ] [ 10 ]}

شغّلت شركة سي بورد إير لاين قطارات ركاب على الخط إلى كل من بوكا غراندي وفورت مايرز ونابولي (كانت الوجهتان الأخيرتان تُشغّلهما شركتا أورانج بلوسوم سبيشال وويست كوست ليميتد ). ^{[ 11 ] [ 2 ]} توقفت خدمة الركاب إلى فورت مايرز عام 1933، وتم إغلاق قسم فورت مايرز بالكامل بحلول عام 1952. كانت شركة سي بورد إير لاين تُشغّل عادةً قطارين للركاب يوميًا إلى بوكا غراندي، إلا أنه بحلول عام 1951، كان هناك قطار ركاب واحد فقط يعمل يوميًا. ^{[ 2 ]} توقفت خدمة الركاب إلى بوكا غراندي عام 1958 بعد فترة وجيزة من افتتاح جسر بوكا غراندي ، الذي كان آخر خدمة ركاب منتظمة تعمل على الخط. ^{[ 6 ]}

كان للخط في السابق مسار فرعي إلى منجم باين كريك السابق شرق ساحة أغروك. ^{[ 12 ]} وقد أعادت شركة موزاييك تطوير منجم باين كريك ليصبح منتجع ستريم سونغ وملعب غولف. ^{[ 13 ]}

في عام 1967، اندمجت شركة سي بورد إير لاين وشركة أتلانتيك كوست لاين لتشكيل شركة سي بورد كوست لاين للسكك الحديدية . وفي عام 1980، اندمجت الشركة الأم لشركة سي بورد كوست لاين مع شركة تشيسي سيستم ، لتُشكّل شركة سي إس إكس . في البداية، أدارت شركة سي إس إكس سيستم شركتي تشيسي وسي بورد سيستم بشكل منفصل حتى عام 1986، حين تم دمجهما في شركة سي إس إكس ترانسبورتيشن .

تم إغلاق خط السكة الحديدية جنوب أركاديا المؤدي إلى بوكا غراندي عام ١٩٨١ بعد إغلاق ميناء بوكا غراندي. وأُعيد تسمية الخط المتبقي لاحقًا إلى قسم بريستر، نسبةً إلى بلدة بريستر المهجورة التي كانت تقع جنوب برادلي جانكشن مباشرةً. ازدهرت البلدة من عام ١٩١٠ إلى عام ١٩٦٢، ولعبت دورًا في صناعة الفوسفات بالمنطقة. وتشمل بقايا البلدة مدخنة وبعض المباني المهجورة. ^{[ ١٤ ]}