قسم فورت مايرز (سكك حديد سي بورد إير لاين)

بالإضافة إلى الطريق الرئيسي، كان هناك فرعان مهمان من فورت مايرز إلى لابيل وإلى بونتا راسا.

امتد خط سكة حديد لابيل الفرعي من فورت مايرز شرقًا لمسافة 30 ميلًا إلى لابيل على نهر كالوساهاتشي . بدأ الخط جنوب مستودع شحن فورت مايرز مباشرةً، وامتد شرقًا بين شارع ميشيغان وشارع أندرسون (شارع مارتن لوثر كينغ الحالي /الطريق السريع رقم 82 ) على ما يُعرف الآن بممر خطوط الكهرباء الذي يمتد على طول شارع B قبل أن ينعطف شمال شرقًا ويعبر نهر أورانج على جسر متحرك. بعد عبور نهر أورانج، استمر الخط جنوب الطريق السريع رقم 80 الحالي موازيًا له على ما يُعرف الآن بممر خطوط الكهرباء. وانتهى في وسط مدينة لابيل عند مستودع في شارع مين وشارع سيمينول. ^{[ 5 ]} في أربعينيات القرن العشرين، تم إنشاء فرع بطول سبعة أميال من فرع لابيل جنوب شرقًا إلى مركز تدريب الرماية المرن في قاعدة باكنغهام الجوية التابعة للجيش . ^{[ 6 ]}

على بُعد تسعة أميال جنوب فورت مايرز، تفرع خط بونتا راسا السكني عند تقاطع بونتا راسا (الواقع عند تقاطع طريق سيكس مايل سايبرس باركواي الحالي مع قناة تين مايل). امتد الفرع من تقاطع بونتا راسا غربًا على طول المسار الحالي لطريق سيكس مايل سايبرس باركواي ، مرورًا بوسط منتزه ليكس بارك الحالي (جنوب الممشى الخشبي ذي المناظر الخلابة في المنتزه وبموازاته)، ثم جنوب غربًا على طول المسارين الحاليين لطريق سمرلين وطريق باين ريدج قبل أن ينعطف شمالًا قليلًا إلى نهايته عند شارع ماكجريجور في تراكلاند، على بُعد ميلين فقط من بونتا راسا.

في أوائل عشرينيات القرن العشرين، سعى إس. ديفيز وارفيلد ، رئيس شركة سيبورد إير لاين للسكك الحديدية ، إلى توسيع شبكة السكك الحديدية جنوبًا على الساحلين الشرقي والغربي لولاية فلوريدا . في يونيو 1925، أنشأت الشركة شركة تابعة، هي شركة سيبورد-أول فلوريدا للسكك الحديدية ، للإشراف على امتداد الشبكة إلى فورت مايرز ونابولي، بالإضافة إلى امتداد منفصل على الساحل الشرقي إلى ميامي. في يناير 1926، استحوذت شركة سيبورد إير لاين على شركة شارلوت هاربور والسكك الحديدية الشمالية ، والتي أصبحت فيما بعد قسم بوكا غراندي التابع للشركة. ^{[ 7 ]} وسرعان ما بدأت أعمال الإنشاء في التوسعة إلى فورت مايرز بعد شهر، والتي ستتفرع من قسم بوكا غراندي في هول، شمال شرق فورت أودجن. بدأ العمل في إنشاء الخط في فورت مايرز في 8 فبراير 1926. ^{[ 8 ] : 157} أشرفت شركة سكة حديد سي بورد-أول فلوريدا على بناء الخط من هول عبر فورت مايرز إلى نهر إستيرو ، بالإضافة إلى خطي الفرعين. أما بالنسبة للخط المتبقي من نهر إستيرو جنوبًا إلى نابولي، فقد أنشأت شركة السكة الحديد شركة تابعة منفصلة، ​​هي شركة سكة حديد نابولي، سي بورد والخليج، للإشراف على بنائه. مُنح عقد بناء معظم الخط لشركة فولي براذرز، التي كانت من أكبر شركات مقاولات السكك الحديدية في البلاد آنذاك. وقام مقاول آخر، جون إس. جونز، ببناء الخط عبر بونيتا سبرينغز ونابولي. صممت شركة هارفي وكلارك ، وهي شركة معمارية مقرها في ويست بالم بيتش، محطتي ركاب نابولي وفورت مايرز ، وقد صممت العديد من المحطات لخط سي بورد الجوي. كان وارفيلد يأمل في تطوير محطات بحرية للمياه العميقة في كل من نابولي وبونتا راسا، إلا أنه لم يتم بناء أي منهما. ^{[ 1 ] : 67-68}

انطلق أول قطار شحن إلى فورت مايرز على هذا الخط في 10 نوفمبر 1926، واكتملت أعمال مدّ الخط إلى نابولي بالكامل في ديسمبر من العام نفسه. ^{[ 1 ] : 67} عند اكتماله، صنّفت شركة سي بورد إير لاين الخط في جداول مواعيد الموظفين باسم "قسم فورت مايرز"، بينما صُنّفت الفروع باسم "قسم لابيل" و"قسم بونتا راسا". لعدة سنوات، كان خط سي بورد شمال هول عبر تقاطع إديسون وصولاً إلى الخط الرئيسي في بلانت سيتي يُعتبر أيضاً جزءاً من "قسم فورت مايرز". ^{[ 9 ]} مع ذلك، أُعيد تصنيف الخط شمال هول إلى تقاطع إديسون لاحقاً كجزء من " قسم بوكا غراندي" . ^{[ 10 ]}

بدأ تشغيل خط سكة حديد فورت مايرز رسميًا مع انطلاق خدمة نقل الركاب في 7 يناير 1927. في يوم الافتتاح، استقل الرئيس إس. ديفيز وارفيلد قسمًا خاصًا من قطار " أورانج بلوسوم سبيشال" التابع لشركة "سيبورد "، برفقة عدد من الضيوف والشخصيات البارزة، من بينهم حاكم فلوريدا جون دبليو. مارتن . توقف القطار في نقاط على طول الخط وسط تصفيق حار من الجمهور الذي حضره الآلاف. ^{[ 1 ] : 68} وفي اليوم التالي، دشن القطار نفسه الخدمة على امتداد خط ميامي بالطريقة نفسها. يُعتبر الاحتفال الذي استمر يومين بافتتاح كلا الامتدادين أحد أكبر فعاليات العلاقات العامة في تاريخ السكك الحديدية الأمريكية. ^{[ 4 ] [ 11 ]}

بعد الافتتاح، قدّمت شركة سيبورد قطاراتها " أورانج بلوسوم سبيشال" و "ويست كوست ليميتد" خدمة نقل ركاب يومية على طول الساحل الغربي. ^{[ 12 ]} كما قُدّمت خدمة قطارات مختلطة (تضم عربات ركاب وشحن) من فورت مايرز إلى لابيل. وانطلق أول قطار لشركة سيبورد إلى لابيل في مارس 1927. وانتهى المطاف بقسم بونتا راسا الفرعي لخدمة الأراضي الزراعية وحقول زهور الغلاديولوس بالقرب من بيغار في الغالب. ^{[ 1 ] : 68}

كان هنري فورد ، مؤسس شركة فورد للسيارات ، يسافر إلى منزله الشتوي في فورت مايرز على متن قطارات شركة سي بورد إير لاين. وكان بإمكان فورد الوصول إلى منزله الشتوي ( عقارات إديسون وفورد الشتوية ) الواقع على شارع ماكجريجور بوليفارد بهدوء تام بفضل قرب المحطة. ^{[ 13 ]}

أفلست شركة سي بورد إير لاين عام 1930 بعد انهيار طفرة العقارات، وفي عام 1931، خُفِّضت الخدمة إلى فورت مايرز ونابولي إلى قطار مختلط يعمل ثلاثة أيام في الأسبوع. وفي عام 1933، بعد ست سنوات فقط من افتتاحه، توقفت خدمة نقل الركاب تمامًا على خط فورت مايرز الفرعي. ^{[ 1 ] : 90}

بحلول عام ١٩٤٢، تخلّت شركة سي بورد إير لاين عن خط فورت مايرز الفرعي الممتد من نابولي حتى مفترق بونتا راسا، ما جعل خط بونتا راسا الفرعي فعليًا الطرف الجنوبي للخط. كما تم التخلي عن خط لابيل الفرعي شرق ألفا ، وخط بونتا راسا الفرعي غرب محطة شحن سان كارلوس. بعد التخلي عن خط نابولي، بيعت محطة نابولي الواقعة على الجادة الخامسة، بالإضافة إلى سبعة أميال جنوبية من مسار السكة الحديدية من هناك وحتى فاندربيلت، إلى شركة أتلانتيك كوست لاين للسكك الحديدية المنافسة ، التي كان خطها يمتد شرق نابولي مباشرةً. لاحقًا، تخلّت أتلانتيك كوست لاين عن فرعها المؤدي إلى جزيرة ماركو جنوب فاندربيلت، ومدّت الخط المتبقي على طول مسار سي بورد السابق وصولًا إلى محطة الجادة الخامسة. أعادت أتلانتيك كوست لاين خدمة نقل الركاب إلى محطة الجادة الخامسة، والتي استمرت في خدمة قطارات الركاب حتى عام ١٩٧١. واستمرت خدمة الشحن على هذا الجزء حتى عام ١٩٧٩، حيث أُزيلت القضبان بعد ذلك بعام. تم التخلي عن ما تبقى من تقسيم فورت مايرز وإزالته بحلول عام 1952. ^{[ 1 ] : 112}

في عام ١٩٥٨، أنشأت شركة خط ساحل الأطلسي خطًا فرعيًا من خطها الرئيسي على امتداد أول ميلين من مسار تقسيم بونتا راسا السابق لخدمة منجم صخور تديره شركة ويست كوست روك. كان منجم الصخور يقع على طريق جلاديولوس شرق طريق تامامي ( الطريق السريع الأمريكي ٤١ ). ^{[ ١٤ ]} استمر تشغيل المنجم والخط الفرعي حتى منتصف الستينيات، وأصبح الموقع فيما بعد موقع منتزه البحيرات في الثمانينيات. ^{[ ١٥ ]}

اندمجت شركة سي بورد إير لاين لاحقًا مع شركة أتلانتيك كوست لاين للسكك الحديدية عام 1967، مما أدى إلى إنشاء شركة سي بورد كوست لاين للسكك الحديدية. ثم أعادت سي بورد كوست لاين استخدام اسم "قسم فورت مايرز" على خط ليكلاند-فورت مايرز الموازي، الذي كان سابقًا تابعًا لشركة أتلانتيك كوست لاين، وذلك بعد أن تبنت الشركة أسلوب سي بورد إير لاين في تسمية خطوطها كأقسام فرعية. وفي عام 1987، بيع ما تبقى من هذا الخط إلى شركة سيمينول غلف للسكك الحديدية .

على الرغم من هجرها، لا تزال بقايا قسم فورت مايرز التابع لشركة سي بورد إير لاين وفروعه قائمة.

أصبح جزء من مسار السكة الحديدية السابق في مقاطعة شارلوت الآن ممرًا غير معبد داخل منطقة إدارة الحياة البرية التابعة لفريد سي. بابكوك/سيسيل إم. ويب، والتي تُسمى "سيبورد غريد". ولا تزال أساسات أحد أبراج المياه التابعة للسكك الحديدية قائمة على طول سيبورد غريد شمال تاكرز غريد مباشرةً . ^{[ 16 ]}

في شمال فورت مايرز، لا تزال بقايا حق الطريق مرئية في محمية براري باينز ^{[ 17 ]} والنقطة التي كان الخط يعبر فيها نهر كالوساهاتشي هي الآن حديقة الجسر القديم.

في فورت مايرز، يقع رصيف ريفرسايد بارك في موقع الجسر الذي كان يعبر النهر. وإلى الجنوب من النهر مباشرةً، يمتد شارع سيبورد وشارع بالم على طول مسار خط السكة الحديد السابق. وإلى الجنوب من فورت مايرز أيضًا، تمتد أجزاء من منتزه جون ياربرو الخطي ، الذي يبلغ طوله 6 أميال، على الجانب الغربي من قناة تين مايل، بالقرب من مسار خط السكة الحديد السابق. ويمر خط نقل الطاقة التابع لشركة فلوريدا باور آند لايت (FPL) على معظم المسار السابق من مولوك كريك إلى شاطئ فاندربيلت (مسار الخط واضح جدًا في منتزه إستيرو باي بريزيرف ستيت بارك إيست)، ولا يزال طريق جودليت-فرانك يمتد على طول ما تبقى من مسار الخط من هناك إلى وسط مدينة نابولي. ^{[ 3 ]} كما تمتد خطوط نقل الطاقة التابعة لشركة FPL على طول جزء كبير من منطقتي لابيل وبونتا راسا السكنيتين السابقتين. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

لا تزال محطة ركاب نابولي الواقعة على الجادة الخامسة الجنوبية قائمة، وهي الآن متحف محطة نابولي . أما محطة ركاب فورت مايرز، فقد كانت مقرًا لشركة ريلي براذرز للإنشاءات، ولكن تم هدم المبنى في أغسطس 2020. ^{[ 13 ]} كما كانت محطة شحن فورت مايرز وساحتها الواقعة على جادة ميشيغان مقرًا لمتجر غولي للتخفيضات، ولكن تم هدمها في أوائل عام 2023. ^{[ 20 ]} ومن المخطط بناء مجمع سكني باسم "شقق سي بورد ووترسايد" على موقع ساحة الشحن السابقة. ^{[ 21 ]}

على امتداد منطقة بونتا راسا السكنية السابقة، أصبح مبنى شحن سان كارلوس السابق (على طريق باين ريدج شرق شارع سان كارلوس ) متجرًا للتحف. أما مستودع شحن بيغار، الذي كان يقع في الركن الجنوبي الشرقي من تقاطع طريق سمرلين وشارع جلاديولوس في السنوات اللاحقة، فقد كان يعمل كمتجر لبيع المنتجات الزراعية باسم "منتجات نانسي" حتى عام 2006. ثم هُدم لاحقًا لإفساح المجال لبناء جسور علوية عند ذلك التقاطع. ^{[ 22 ]}

يقع متحف السكك الحديدية في جنوب غرب فلوريدا، داخل منتزه ليكس بارك ، على مقربة من مسار سكة حديد بونتا راسا الفرعية السابقة، وتوجد لوحة تاريخية تشير إلى موقعه. ^{[ 23 ]}