بويك رينديزفوس

بويك رينديزفوس هي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم، سوّقتها شركة بويك خلال الفترة من 2002 إلى 2007. ظهرت لأول مرة في معرض شيكاغو للسيارات في فبراير 2000، ^{[ 3 ]} وبدأت مبيعاتها في ربيع 2001. كانت بويك رينديزفوس، وشقيقتها بونتياك أزتيك ، أولى سيارات جنرال موتورز في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات. تميزت رينديزفوس بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات ومحرك V6 ونظام دفع رباعي اختياري (يُعرف باسم فيرساتراك). استخدمت السيارة نفس قاعدة عجلات سيارات جنرال موتورز الصغيرة ذات قاعدة العجلات القصيرة، شيفروليه فينشر وبونتياك مونتانا . وفرت رينديزفوس سعة ركاب وأمتعة لم تشهدها تشكيلة بويك منذ توقف إنتاج سيارة بويك رودماستر إستيت ستيشن واجن في عام 1996.

كانت أول سيارة من طراز بويك مبنية على شاحنة في تشكيلتها منذ عام 1923، وتم وصف سيارة رينديزفو بأنها مزيج من أفضل سمات سيارة ميني فان (سعة شحن كبيرة، مقاعد تتسع لما يصل إلى سبعة أشخاص)، وسيارة فاخرة (راحة القيادة، والتحكم، والسلاسة)، وسيارة رياضية متعددة الاستخدامات (تصميم شاحنة ونظام دفع رباعي متاح ).

تم إنتاج سيارة رينديزفو في مصنع تجميع جنرال موتورز في راموس أريزبي بالمكسيك ، حيث شاركت خط التجميع مع سيارة بونتياك أزتيك . مع ذلك، وعلى عكس أزتيك، تعتمد رينديزفو على قاعدة عجلات بطول 112 بوصة، وهي نفس قاعدة عجلات طرازات قاعدة العجلات القصيرة من الجيل الثاني من سيارات الميني فان ذات منصة U من جنرال موتورز . وبدلاً من نظام الدفع الرباعي التقليدي ، زُوّدت رينديزفو بنظام فيرساتراك ، وهو نظام دفع رباعي أوتوماتيكي بالكامل يعمل على مدار الساعة، مما يوفر ثباتًا ممتازًا في الأحوال الجوية السيئة، وقادر على التعامل مع الطرق الوعرة المتوسطة. يستخدم نظام فيرساتراك مضخات جيروتور هيدروليكية ومجموعات قابض متعددة الأقراص، بدلاً من وصلات اللزوجة المستخدمة عادةً ، ^{[ 4 ]} ويتم توريده من قبل شركة شتاير-دايملر-بوش إيه جي ، بموجب ترخيص من شركة ماكلارين لتكنولوجيا الجر. ^{[ 5 ]}

اتخذت بويك سيارتها السيدان بارك أفينيو معياراً أساسياً لتصميم سيارة رينديزفو من حيث الراحة والتحكم. ولتوفير تجربة قيادة فاخرة وسلسة تشبه السيارات السيدان، زُوّدت جميع طرازات رينديزفو بنظام تعليق خلفي مستقل بالكامل مع أذرع تحكم وعارضة عرضية مصنوعة من سبائك الألومنيوم، بالإضافة إلى مكابح قرصية صلبة خلفية، بغض النظر عن نظام الدفع.

تتميز لوحة عدادات سيارة رينديزفو بمؤشرات وأرقام مضاءة باللون الأزرق المخضر، مثبتة على خلفية فضية مزينة بحلقات من الكروم ، مما يضفي عليها مظهرًا فاخرًا يُشبه الساعات الفاخرة أو الأساور المصممة. في طراز CXL الأعلى، يوفر مركز معلومات السائق على لوحة العدادات درجة الحرارة الخارجية، والبوصلة، وجهاز كمبيوتر الرحلات الذي يعرض قراءات استهلاك الوقود، والمدى المتبقي، وكمية الوقود المستهلكة؛ وكان هذا النظام متوفرًا أيضًا في طراز CX الأساسي. كما يتوفر نظام عرض المعلومات على الزجاج الأمامي من الجيل الثاني كخيار إضافي في كل من طرازي CX وCXL، بالإضافة إلى نظام مراقبة ضغط الإطارات الاختياري الذي يوفر قراءات لضغط الإطارات وينبه في حال تجاوزه النطاق المحدد.

كانت سيارة رينديزفو تتميز بقدرتها على حمل سبعة ركاب عند تجهيزها بمقعد في الصف الثالث، وهي ميزة رائدة في فئتها طرحتها شركة بويك في السوق قبل منافسيها، وكانت قادرة على حمل لوح خشب رقائقي قياسي بأبعاد 4 × 8 أقدام (1.2 متر × 2.4 متر) .   

ودعماً للدور المقصود من سيارة رينديزفو كأداة متعددة الاستخدامات للأشخاص المشغولين الذين لديهم عائلات، فقد وفرت وحدة تحكم مركزية مع مساحة تخزين ومنافذ طاقة لجهاز كمبيوتر محمول بالإضافة إلى حجرات منفصلة لحمل حقيبة يد أو هاتف محمول أو جهاز نداء أو غيرها من الأشياء الصغيرة التي قد يرغب المالك في الاحتفاظ بها منظمة وفي متناول اليد، فضلاً عن نظام تنظيم الأمتعة الخلفي الاختياري وأدوات التحكم في نظام الاستريو للمقعد الخلفي مع سماعات الرأس.

منح معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) سيارة رينديزفوس تصنيفًا عامًا مقبولًا في اختبار التصادم الأمامي الجزئي، وذلك لأداء هيكلها الجيد وتحكمها الجيد بالدمية. مع ذلك، لم يُجرِ المعهد اختبار تصادم جانبي على سيارة رينديزفوس.

• الصفحة الرسمية لسيارة بويك رينديزفوس
• بويك رينديزفوس من توب سبيد