وحدة اقتران لزجة

الموسوعة الحرة

مثال على وحدة اقتران لزجة مفتوحة
السائل الموجود داخل VC
مفككة بالكامل
الصفائح الداخلية

الوصلة اللزجة هي جهاز ميكانيكي ينقل عزم الدوران والدوران عبر سائل لزج . ومن استخداماتها في السيارات كترس تفاضلي ، وخاصة في سيارات الدفع الرباعي .

تصميم

تُستخدم وصلات لزجة دوارة ذات صفائح متداخلة مثقبة ومملوءة بسوائل لزجة في أنظمة السيارات لنقل عزم الدوران. [ 1 ] يتكون الجهاز من عدد من الصفائح الدائرية ذات ألسنة أو ثقوب، مثبتة بالقرب من بعضها البعض داخل أسطوانة محكمة الإغلاق. تتصل الصفائح المتناوبة بعمود قيادة من أحد طرفي المجموعة وعمود مُدار من الطرف الآخر. تُملأ الأسطوانة بسائل متمدد ، غالبًا ما يكون سيليكونيًا ، بنسبة 80% تقريبًا من حجمها. عندما تدور مجموعتا الصفائح معًا، يبقى السائل باردًا وسائلاً. وعندما تبدأ الصفائح بالدوران بسرعات مختلفة، يتسبب تأثير القص الناتج عن الألسنة أو الثقوب على السائل في تسخينه وتحوله إلى حالة شبه صلبة، نظرًا لأن لزوجة السوائل المتمددة تزداد بسرعة مع القص. في هذه الحالة، يعمل السائل على لصق الصفائح ببعضها البعض ونقل الطاقة من مجموعة صفائح إلى أخرى. سيحدد حجم الألسنة أو الثقوب، وعدد الصفائح، والسائل المستخدم قوة وبداية هذا النقل الميكانيكي.

يختلف هذا النوع من الأجهزة جوهريًا عن وصلات السوائل ، مثل محولات العزم، في استخدامه لزوجة الوسط لنقل العزم بدلًا من زخمه. وهذا ما يجعله مفيدًا حتى على نطاقات صغيرة جدًا، ويقلل من حاجته للتبريد. ويتأثر العزم المنقول باختلاف سرعات المدخل والمخرج، ولكنه يكاد يكون مستقلًا عن معدلهما المشترك.

المركبات

تُستخدم الوصلات اللزجة كترس تفاضلي مركزي في بعض المركبات ذات الدفع الرباعي (4WD) .

كانت أولى الوصلات اللزجة المنتجة بكميات كبيرة لمركبات الدفع الرباعي الدائمة القادرة على السير في الطرق الوعرة موجودة في سيارة AMC Eagle ، التي تم إنتاجها من عام 1980 إلى عام 1988. [ 2 ] استخدم الترس التفاضلي المركزي أحادي السرعة من طراز 119 New Process في سيارة AMC Eagle وصلة لزجة مملوءة بمادة سائلة أساسها السيليكون. [ 3 ] ربطت هذه الوصلة بين الترسين التفاضليين الأمامي والخلفي لنقل الطاقة بسلاسة وهدوء إلى المحور ذي أعلى قوة جر، سواء على الطرق المبللة أو الجافة. [ 4 ]

تُستخدم الوصلات اللزجة كترس تفاضلي مركزي في سيارات مثل تويوتا سيليكا جي تي فور ، وكذلك كترس تفاضلي محدود الانزلاق في المحاور الخلفية. وهي توفر طريقة أقل تكلفة لتطبيق نظام الدفع الرباعي مقارنةً بتقنيات أخرى مثل تروس تفاضلية تورسن ذات النقل الميكانيكي .

استخدمت شركات فولفو وسوبارو ولاند روفر وفاوكسهول/أوبل وغيرها الكثير وصلات لزجة في أنظمة نقل الحركة الخاصة بها في أوقات مختلفة. وقد تم استبدالها الآن في الغالب بأجهزة يتم التحكم فيها إلكترونياً.

الإسنادات

يُنسب الفضل غالبًا إلى توني رولت في الفكرة الأصلية وتطويرها فيما يتعلق بالوصلات الأوتوماتيكية في أنظمة نقل الحركة بالمركبات، وخاصةً أنظمة الدفع الرباعي، وذلك بالتعاون مع فريدي ديكسون آنذاك. وقد تأسست شركتا فيرغسون للأبحاث و FF للتطوير في سبعينيات القرن الماضي بهدف تسويق الكثير من الأعمال المبكرة في مجال أنظمة وأجهزة الدفع الرباعي.

يُعتقد أن شركة GKN Driveline تمتلك جميع براءات الاختراع العالمية المتبقية اليوم، وتقدم العديد من المتغيرات والتركيبات من وصلات اللزوجة المدمجة مع مكونات أخرى لنظام نقل الحركة.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ راهنجات، هومر، محرر. (2010). علم الاحتكاك وديناميكيات المحرك ونظام نقل الحركة: الأساسيات والتطبيقات والاتجاهات المستقبلية . دار وود هيد للنشر. ص  748. ISBN 9781845699932تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 أبريل 2014 .
  2. ↑ ريتي، جون (أغسطس 1987). "القيادة على أربع عجلات نحو مستقبلك" . مجلة الميكانيكا الشعبية . 164 (8): 58. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2014. كانت سيارة AMC Eagle في عام 1979 أول سيارة إنتاجية تستخدم نظام الدفع الأمامي الكامل، بما في ذلك نظام التحكم في السرعة.
  3. ↑ أكيرسون، روبرت سي. (1993). الدليل القياسي لسيارات الدفع الرباعي: دليل شامل لمركبات الدفع الرباعي بما في ذلك الشاحنات والشاحنات الصغيرة وسيارات السيدان الرياضية وسيارات الدفع الرباعي، 1945-1993 . منشورات كراوس. ص 9. ISBN  9780873412032تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 أبريل 2014 .
  4. ↑ لانغورث، ريتشارد م. (2000). الكتاب الكامل للسيارات القابلة للتحصيل: 70 عامًا من استثمارات السيارات الرائدة 1930-2000 . منشورات إنترناشونال. ص 29. ISBN  9780785343134تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 أبريل 2014 .