أبواب الفراشة

تُعدّ الأبواب الفراشية نوعًا من أبواب السيارات التي تُرى أحيانًا في السيارات عالية الأداء. وهي تختلف قليلًا عن الأبواب المقصية . فبينما تتحرك الأبواب المقصية للأعلى مباشرةً عبر نقاط مفصلية في أسفل عمود A ، تتحرك الأبواب الفراشية للأعلى وللخارج عبر مفصلات على طول عمود A. ^{[ 1 ]} وهذا يُسهّل الدخول والخروج، ولكنه يتطلب مساحة جانبية أكبر من تلك المطلوبة للأبواب المقصية.

ظهرت أبواب الفراشة لأول مرة في سيارة ألفا روميو 33 سترادالي في عام 1967. ^{[ 2 ]}

كانت هذه الأبواب شائعة الاستخدام في نماذج المجموعة C و IMSA GTP الأولية ، حيث حافظت على الشكل الديناميكي الهوائي للمظلة مع السماح للسائق بالدخول والخروج من السيارة بسرعة أكبر من الأبواب التقليدية وأبواب جناح النورس.

كانت سيارة تويوتا سيرا ، التي صُنعت بين عامي 1990 و1995، سيارة محدودة الإصدار صُممت خصيصًا للسوق اليابانية، وهي أول سيارة تُنتج بكميات كبيرة مزودة بأبواب جناح الفراشة. وتُعد مرسيدس-بنز إس إل آر ماكلارين واحدة من السيارات المكشوفة القليلة التي تستخدم أبواب جناح الفراشة، وذلك بفضل وجود نقاط المفصلات على جانب العمود الأمامي (A-pillar) بدلاً من أعلاه.

لقد تم اعتماد تصميم الأبواب الفراشية في النماذج الأولية الحديثة والسيارات الرياضية مثل ماكلارين إف 1 ، وتويوتا جي تي-ون ، وسالين إس 7 ، وفيراري إنزو ^{[ 3 ]} (وإصدارها المخصص ليوم الحلبة ، إف إكس إكس )، وبنتلي سبيد 8 ، وبيجو 908 إتش دي آي إف إيه بي ، وماكلارين سينا ، ومازيراتي إم سي 20 ، وبوغاتي توربيون .

تتميز سيارة ماكلارين 12C بنظام فريد حيث لا تستخدم الأبواب الفراشية مفصلات علوية. وهذا يسمح للسيارة ونسختها المكشوفة باستخدام نوافذ بدون إطار.

• أمثلة
• 
  ألفا روميو 33 سترادالي موديل 1969: لقطة مقرّبة مع زجاج النافذة الجانبية/السقفية المدمجة
• 
  تويوتا سيرا
• 
  ماكلارين إف 1 موديل 1996 ^{[ 4 ]}
• 
  بورش 911 جي تي 1
• 
  فيراري إنزو
• 
  مرسيدس بنز إس إل آر ماكلارين رودستر
• 
  لافيراري
• 
  بي إم دبليو i8
• 
  أبواب فراشة بدون إطار في سيارة مازيراتي MC20

• وسائط متعلقة بالسيارات ذات الأبواب الفراشية على ويكيميديا ​​كومنز