أبواب انتحارية

باب الانتحار هو باب سيارة يُفتح من الخلف بدلاً من الأمام. ^{[ 1 ]} كانت هذه الأبواب تُستخدم في الأصل في العربات التي تجرها الخيول ^{[ 2 ]} ولكنها نادراً ما توجد في المركبات الحديثة، ويرجع ذلك أساساً إلى أنها أقل أماناً من الأبواب التي تُفتح من الأمام.

إذا كانت المركبة متحركة وانفتح الباب الخلفي المفصلي، فإن مقاومة الهواء ستدفع الباب للفتح، وسيتعين على الشخص الانحناء خارج المركبة للوصول إلى المقبض لإغلاقه. ولأن أحزمة الأمان لم تكن شائعة الاستخدام في بدايات السيارات ذات الأبواب الانتحارية، كان من السهل أن يسقط الشخص من السيارة إلى الطريق، ومن هنا جاءت تسمية "الباب الانتحاري". ^{[ 3 ] [ 4 ]}

كانت هذه الأبواب في البداية قياسية في العديد من الطرازات، ثم شاعت لاحقًا كتعديل على السيارات المعدلة . ^{[ 5 ]} يطلق مصنعو السيارات على هذه الأبواب أسماءً مختلفة، منها أبواب كوتش ( رولز رويس )، ^{[ 4 ]} والأبواب المرنة ( فوكسهول )، ^{[ 6 ]} والأبواب الحرة ( مازدا )، ^{[ 4 ]} وأبواب الوصول الخلفي ( ساتورن )، ^{[ 4 ]} والأبواب الصدفية ( بي إم دبليو )، أو ببساطة الأبواب المفصلية الخلفية . ^{[ 1 ]}

كانت الأبواب الخلفية المفصلية شائعة في السيارات المصنعة في النصف الأول من القرن العشرين، ^{[ 1 ]} بما في ذلك سيارة سيتروين تراكشن أفانت . في الحقبة التي سبقت أحزمة الأمان ، كان فتح هذه الأبواب عن طريق الخطأ يعني وجود خطر أكبر للسقوط من السيارة مقارنةً بالأبواب الأمامية المفصلية، حيث كان تدفق الهواء يدفع الأبواب لإغلاقها بدلاً من فتحها أكثر. ^{[ 4 ]}

كانت الأبواب المفصلية الخلفية شائعة بشكل خاص بين رجال العصابات في حقبة العصابات في ثلاثينيات القرن العشرين، ويعزى ذلك على ما يبدو إلى سهولة دفع الركاب خارج المركبات المتحركة بفضل الهواء المحيط بالسيارة المتحركة الذي يبقي الباب مفتوحًا. ^{[ 4 ]}

بعد الحرب العالمية الثانية ، اقتصر استخدام الأبواب المفصلية الخلفية في الغالب على الأبواب الخلفية لسيارات السيدان ذات الأربعة أبواب . وكانت أشهر السيارات الأمريكية التي استخدمت هذا النوع من الأبواب بعد الحرب العالمية الثانية هي سيارات لينكولن كونتيننتال المكشوفة والسيدان ذات الأربعة أبواب (1961-1969)، وكاديلاك إلدورادو بروهام (1956-1959) ذات الأربعة أبواب، وفورد ثندربيرد (1967-1971) ذات الأربعة أبواب. ^{[ 4 ]} كما استخدمت سيارة روفر P4 البريطانية أبوابًا مفصلية خلفية. أما سيارات جوجوموبيل الألمانية من فئتي الصالون والكوبيه، فكانت ذات بابين وأبواب مفصلية خلفية حتى عام 1964. ^{[ 7 ]}

في عام 2003، أعادت سيارة رولز رويس فانتوم الجديدة تقديم الأبواب الخلفية المفصلية المستقلة في سيارات الفخامة. ومن بين الطرازات الفاخرة الأخرى المزودة بهذه الأبواب، سيارة سبايكر D8 وسيارة رولز رويس فانتوم دروب هيد كوبيه المكشوفة ذات الأربعة مقاعد. ومن بين الطرازات الحديثة التي تم إنتاجها بكميات كبيرة والمزودة بهذه الأبواب، سيارة أوبل ميريفا ، ^{[ 8 ]} تلتها سيارة رولز رويس كولينان في عام 2018، وعدد قليل من السيارات الكهربائية الصينية، بما في ذلك سيارة سينغولاتو iS6 في عام 2018 وسيارة هاي فاي X في عام 2020. ^{[ 9 ] [ 10 ]} أعلنت شركة لينكولن عن إنتاج 80 سيارة كونتيننتال محدودة الإصدار لعام 2019 مزودة بأبواب "كوتش"، احتفالاً بالذكرى الثمانين لسيارة كونتيننتال. ^{[ 11 ]} سيارة سيتروين أمي الكهربائية لعام 2020 غير عادية في أنها تحتوي على باب انتحاري للسائق وباب تقليدي للراكب، حيث أن الأبواب عبارة عن وحدات متطابقة لا يتم تمييزها حسب الجانب.

في أواخر القرن العشرين، جربت الشركات أبوابًا خلفية مفصلية تُغلق بواسطة الأبواب الأمامية، ولا يمكن فتحها إلا بفتح الباب الأمامي من نفس الجهة (المفصلية من الأمام). تُعرف هذه الأبواب باسم الأبواب الصدفية . ابتكرت بورش نموذجًا أوليًا في أواخر الثمانينيات استنادًا إلى سيارة 928 "Study H50" . في التسعينيات، طُرحت نماذج أولية مزودة بهذه الأبواب، مثل بونتياك صن فاير 1990، وبونتياك ريجوس 1997 ، وميركوري MC4. في أوائل الألفية الثانية، ظهرت هذه الأبواب في عدد من المركبات، منها شاحنات البيك أب ذات الكابينة الممتدة ، وساتورن SC ، وساتورن أيون كواد كوبيه ، وهوندا إليمينت ، وتويوتا FJ كروزر ، وبي ^إم دبليو i3 ، وميني كوبر كلوبمان ^، ومازدا RX-8 ، ومازدا MX-30 ^{، وفيات} 500 3+ ^{1 .}

تضمنت العديد من السيارات النموذجية أبوابًا خلفية مفصلية، مثل سيارة لينكولن سي ، وهي سيارة هاتشباك بدون عمود وسطي وأبواب خلفية مفصلية، أو سيارة كاربون موتورز كوربوريشن إي 7 ، وهي سيارة شرطة بأبواب خلفية مفصلية مصممة لمساعدة الضباط في إدخال وإخراج الركاب المكبلين من المقعد الخلفي. كما تتميز سيارة كيا نايمو، وهي سيارة كهربائية نموذجية، بأبواب خلفية تفتح عكسيًا. ^{[ 13 ]}

• أبواب انتحارية
• 
  هاي فاي إكس 2021
• 
  لينكولن كونتيننتال إصدار الأبواب الجانبية 2020
• 
  بي إم دبليو i3 موديل 2013
• 
  سيارة ساتورن أيون كواد كوبيه 2002-2007
• 
  سيارة لينكولن الاختبارية (لينكولن سي) من عام ٢٠٠٩ بأبواب خلفية تفتح عكسيًا، حيث تُفتح الأبواب الجانبية اليسرى. لاحظ عدم وجود عمود B، وبالتالي يوجد عمودان، A و C.

تُسهّل الأبواب المفصلية الخلفية عملية الدخول والخروج من السيارة، إذ تسمح للراكب بالدخول بالالتفاف للجلوس والخروج بالتقدم للأمام. وهذا أمرٌ بالغ الأهمية للركاب الذين يحتاجون إلى دخولٍ مهيب؛ فسيارة بنتلي البريطانية الرسمية مزودة بأبواب خلفية للركاب أعرض من المعتاد وتُفتح على نطاق واسع، مما يسمح للملك بالخروج من السيارة بطريقةٍ لائقة. ^{[ 14 ]}

بالإضافة إلى الأبواب الأمامية التقليدية، تتيح الأبواب المفصلية الخلفية للسائقين سهولة الوصول إلى الباب الخلفي. في سيارات الأجرة من طراز أوستن FX4 ، كان بإمكان السائقين الوصول إلى مقبض الباب الخارجي الخلفي من خلال نافذة السائق دون الحاجة إلى النزول من السيارة. ^{[ 15 ]}

تُتيح الأبواب المفصلية الخلفية وضعية أفضل للشخص الذي يُركّب مقعد الطفل في المقعد الخلفي للسيارة مقارنةً بالأبواب التقليدية، كما أنها أبسط وأقل تكلفة في التصنيع من الأبواب المنزلقة الشائعة الاستخدام في سيارات الميني فان . وقد زُوّدت سيارة أوبل ميريفا B المدمجة متعددة الأغراض، التي طُرحت عام 2010، بمثل هذه الأبواب.

إن الجمع بين الأبواب الأمامية المفصلية والأبواب الخلفية المفصلية يسمح بتصميم بدون العمود B ، مما يخلق فتحة كبيرة للدخول والخروج من السيارة.

عندما تكون الأبواب الأمامية مجاورة مباشرة للأبواب الخلفية التي تُفتح عكسيًا، فإن الخروج من السيارة والدخول إليها قد يكون أمرًا محرجًا إذا حاول الناس استخدام الأبواب الأمامية والخلفية في نفس الوقت.

وهناك أيضاً عدد من المخاطر المتعلقة بالسلامة:

• العوامل الديناميكية الهوائية التي تجبر الأبواب المفصلية الخلفية على الانفتاح بسرعة في السيارات القديمة. في عام 1969، ذكرت مجلة "كونسيومر ريبورتس" هذه المشكلة في سيارة سوبارو 360. ^{[ 16 ]}
• إذا سقط شخص لا يرتدي حزام الأمان من سيارة متحركة ذات باب خلفي، فقد يعلق به الباب ويسحبه على طول الطريق بسرعة، مما يتسبب في إصابات خطيرة.
• إذا خرج شخص من سيارة أثناء ركنها بشكل متوازٍ واصطدمت سيارة بالباب من الخلف، فسوف يُسحق الشخص بدلاً من أن يُقتلع الباب.

يخفف مصنعو السيارات من هذه المخاطر من خلال ميزات السلامة مثل أحزمة الأمان، والأقفال التي تتطلب فتح الأبواب ذات المفصلات الأمامية قبل السماح بفتح الأبواب ذات المفصلات الخلفية. ^{[ 5 ]}