مركز أبحاث السرطان في ماساتشوستس

في مارس 2017، فازت الشركة بعقد قيمته 137.5 مليون دولار لبناء 45 عربة قطار لصالح هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA)، وكان من المتوقع وصول العربات إلى فيلادلفيا في عام 2019. ^{[ 3 ]} وبعد شهر، فازت الشركة بعقد لبناء عربات سلسلة HR4000 لسكك حديد مترو لوس أنجلوس، وتسليم الطلبية الأساسية الكاملة المكونة من 64 عربة مترو بحلول سبتمبر 2021. ^{[ 4 ]}

في 2 يوليو/تموز 2019، وافقت هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) وشركة السكك الحديدية الإقليمية لسكك حديد كاليفورنيا (CRRC) على تمديد مهلة تسليم عربات قطار الركاب ذات الطابقين، البالغ عددها 45 عربة، والمصنعة في سبرينغفيلد، لمدة ستة أشهر. ^{[ 5 ]} وبعد أسابيع قليلة ، حظر الكونغرس التمويل الفيدرالي لعربات السكك الحديدية الجديدة لجميع الحافلات والقطارات الصينية الصنع تقريبًا، مشيرًا إلى صلاتها بجيش التحرير الشعبي . ^{[ 6 ]} ومع ذلك، لا يزال التمويل من مصادر أخرى مسموحًا به، ولكنه نادر الحدوث.

تم رصد بعض التأخيرات في المصنع، ولكن بُذلت جهود لتحسين الوضع اعتبارًا من أوائل عام 2022. ومع ذلك، لا تزال هناك مشكلات في مراقبة الجودة. زار مسؤولون من وزارة النقل الفيدرالية منشأة سبرينغفيلد في مارس 2023 كجزء من "مراجعتهم الدورية" لمدى الالتزام ببند "اشترِ أمريكيًا " . ^{[ 7 ]}

في ديسمبر 2022، اتهمت هيئة النقل في منطقة بوسطن الكبرى (MBTA) شركة CRRC MA بالتخلي عن قيمها الأساسية بعد أن فحص مهندس تابع للهيئة كابلًا كهربائيًا ووجد أعطالًا فيه، مما دفع الهيئة إلى سحب تسع عربات من خط أورانج، المصنعة في سبرينغفيلد، من الخدمة. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

أبلغت شركة CRRC MA مسؤولي MBTA في يناير 2023 أنها لن تتمكن من تسليم عربات السكك الحديدية المتبقية للخطين البرتقالي والأحمر بحلول ديسمبر 2023 وسبتمبر 2026 على التوالي. ^{[ 10 ]}

في أغسطس 2023، تسلّمت هيئة النقل في لوس أنجلوس أول قطار من أصل 64 عربة تم طلبها. ^{[ 11 ]} ودخل قطار الخط الأحمر الثاني التابع لهيئة النقل في بوسطن الخدمة في يناير 2024، بعد بضع سنوات من دخول القطار الأول الخدمة في ديسمبر 2020. ^{[ 12 ]}

في أواخر مارس 2024، وافقت ولاية ماساتشوستس ومسؤولو شركة CRRC على تمديد الموعد النهائي لتسليم الشركة 404 عربات قطار، كان من المقرر تسليمها في يناير 2022 وسبتمبر 2023، حتى عام 2029. كما وافقت الولاية على زيادة قيمة العقد بمقدار 148 مليون دولار، لتتجاوز مليار دولار. ^{[ 13 ]} ونظرًا لعدم استلام هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) أي عربة بسبب التأخير، أعلنت أنها ستنهي العقد لأسباب موجبة. ^{[ 14 ]}

في 30 ديسمبر 2025، أغلقت شركة CRRC MA طلبية 152 عربة لخط ماساتشوستس البرتقالي التابع لهيئة النقل في بوسطن (MBTA). واستمر إنتاج عربات الخط الأحمر، حيث تم تسليم 58 عربة من أصل 252. أما بالنسبة لمترو لوس أنجلوس، فقد تم تسليم 40 عربة من أصل 64، ومن المقرر تسليمها نهائياً في عام 2027. ^{[ 15 ]}

• سلسلة قطارات الخط الأحمر 1900 التابعة لهيئة النقل في منطقة بوسطن الكبرى
• سلسلة قطارات الخط البرتقالي MBTA 1400 ^{[ 16 ]}
• خط مترو لوس أنجلوس HR4000

• حافلات ذات طابقين لهيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا ^{[ 17 ]} (ملغاة)