لوائح الطيران الكندية

تُعدّ لوائح الطيران الكندية ( CARs ) هي القواعد التي تحكم الطيران المدني في كندا. ^{[ 1 ]}

دخلت لوائح الطيران المدني حيز التنفيذ في 10 أكتوبر 1996، لتحل محل لوائح الطيران السابقة وأوامر الملاحة الجوية. ويستند إصدار هذه اللوائح إلى قانون الطيران . وتتولى وزيرة النقل ووزارتها، وزارة النقل الكندية ، مسؤولية كل من القانون واللوائح . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

تنقسم أنظمة التحكم الآلي إلى عشرة "أجزاء" وظيفية: ^{[ 1 ]}

• الجزء الأول - أحكام عامة
• الجزء الثاني - تحديد هوية الطائرة وتسجيلها وتشغيل طائرة مستأجرة من قبل مالك غير مسجل
• الجزء الثالث - المطارات والمهابط ومهابط طائرات الهليكوبتر
• الجزء الرابع - ترخيص وتدريب الموظفين
• الجزء الخامس - صلاحية الطيران
• الجزء السادس - قواعد التشغيل والطيران العامة
• الجزء السابع - خدمات الطيران التجاري
• الجزء الثامن - خدمات الملاحة الجوية
• الجزء التاسع - أنظمة الطائرات المُسيّرة عن بُعد
• الجزء العاشر - انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من الطيران الدولي - كورسيا

تتألف لوائح الامتثال التنظيمي من لوائح ومعايير ومواد استشارية. يُعدّ الامتثال للوائح والمعايير إلزاميًا، بينما يُعدّ الامتثال للمواد الاستشارية غير إلزامي. تُبيّن المعايير كيفية الامتثال للوائح ذات الصلة. ^{[ 4 ]}

باستثناء الجزء الخامس، تُرقّم اللوائح بدءًا من بداية الجزء (أي أن CAR 700 لائحة). أما المعايير فتُرقّم ضمن سلسلة "20" (أي أن CAR 720 معيار). تُدرج المواد الاستشارية في نص اللوائح والمعايير كـ"ملاحظات" أو تُدرج بشكل منفصل كنص ضمن سلسلة "40" (أي أن CAR 740 مادة استشارية). ^{[ 4 ]}

الجزء الخامس ( صلاحية الطيران ) من لوائح الطيران المدني الأمريكية (CARs) مرقم بشكل فريد ليتوافق مع أجزاء لوائح الطيران الفيدرالية الأمريكية (FARs) بالإضافة إلى لوائح وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) وهيئة الطيران المدني اليابانية (JAA) . وبالتالي، يحتوي على لوائح ومعايير تحمل نفس الرقم (أي يوجد CAR 507 وSTD 507). ^{[ 5 ]}

يتم وضع اللوائح أو المعايير الجديدة وتعديل اللوائح والمعايير القائمة من خلال عملية تشاور عامة تُعرف باسم المجلس الاستشاري لتنظيم الطيران الكندي (CARAC). ^{[ 6 ]}

تُصدر وزارة النقل الكندية أيضًا منشورات أخرى، تُعرف باسم التعاميم الاستشارية، ^{[ 7 ]} تهدف إلى مساعدة الشركات والأفراد الخاضعين للوائح الطيران المدني على الامتثال للوائح والمعايير. قبل 1 فبراير 2007، كانت هذه التعاميم تُقسّم إلى مجموعات أخرى تُسمى التعاميم الاستشارية للطيران التجاري وطيران رجال الأعمال (CBAACs)، ^{[ 8 ]} والتعاميم الاستشارية للطيران العام (GAACs)، ^{[ 9 ]} وتعاميم سلامة المطارات (ASCs)، ^{[ 10 ]} ورسائل سياسة الطيران العام (GAPLs)، ^{[ 11 ]} ورسائل سياسة الصيانة والتصنيع (MPLs). ^{[ 12 ]} على الرغم من أن هذه الوثائق البديلة لم تعد تُصدر أو تُعدّل، إلا أن النسخ القديمة منها التي لم تُلغَ لا تزال سارية المفعول.