سلطات الطيران المشتركة

كانت هيئة الطيران المشتركة ( JAA ) هيئة تابعة لمؤتمر الطيران المدني الأوروبي، تمثل هيئات تنظيم الطيران المدني في عدد من الدول الأوروبية التي اتفقت على التعاون في تطوير وتنفيذ معايير وإجراءات تنظيمية مشتركة للسلامة. لم تكن هيئة تنظيمية، إذ كان التنظيم يتم من خلال الهيئات الأعضاء. استمرت الهيئة من عام 1970 حتى تم حلها عام 2009. وكان مقرها الرئيسي في هوفدورب بالقرب من مطار سخيبول في هولندا.

أصدرت هيئة الطيران المدني اليابانية (JAA ) متطلبات الطيران المشتركة (JAR)، والتي تهدف إلى وضع الحد الأدنى من المتطلبات لسلامة الطيران.

في إطار تنفيذ ما يُعرف بتقرير FUJA، دخلت هيئة الطيران المدني اليابانية (JAA) مرحلة جديدة اعتبارًا من 1 يناير 2007. في هذه المرحلة، تحولت الهيئة من "JAA" إلى "JAA T" (مرحلة انتقالية). تألفت JAA T من مكتب اتصال (JAA LO) ومكتب تدريب (JAA TO). وكانت مكاتب JAA LO تقع في مقر وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) في مدينة كولونيا بألمانيا.

تاريخ

بدأت هيئة صلاحية الطائرات المشتركة (JAA) عملها عام 1970. واقتصرت أهدافها الأصلية على وضع رموز اعتماد موحدة للطائرات الكبيرة والمحركات لتلبية احتياجات الصناعة الأوروبية والاتحادات الدولية (مثل إيرباص ). وبعد عام 1987، توسع نطاق عملها ليشمل عمليات التشغيل والصيانة والترخيص ومعايير الاعتماد/التصميم لجميع فئات الطائرات.

أدى اعتماد اللائحة (EC) رقم 1592/2002 من قبل البرلمان الأوروبي ومجلس الاتحاد الأوروبي ، وما تلاه من إنشاء الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA)، إلى إنشاء هيئة تنظيمية على مستوى أوروبا استوعبت معظم وظائف هيئة الطيران المشتركة (JAA) (في الدول الأعضاء في EASA). ومع إنشاء EASA، أصبح بعض الأعضاء غير الأوروبيين في JAA أعضاءً غير مصوتين في EASA، بينما استُبعد آخرون تمامًا من العملية التشريعية والتنفيذية. ^{[ 1 ]} ومن بين الوظائف المنقولة، شهادات السلامة والبيئة للطائرات والمحركات وقطع الغيار، بالإضافة إلى الموافقات. وقد أُضيفت مسؤوليات أخرى لاحقًا بمرور الوقت.

في عام 2009، تم حل الاتحاد الياباني للرياضات الهوائية (JAA). ولم يتبق سوى منظمة التدريب JAA-TO.