هاتف السيارة
هاتف السيارة هو هاتف لاسلكي متنقل مصمم خصيصًا للسيارات ومثبت فيها . بدأت هذه الخدمة مع نظام بيل ، واستُخدمت لأول مرة في سانت لويس ، ميزوري ، في 17 يونيو 1946.
ملخص
الولايات المتحدة
كان وزن المعدات الأصلية 80 رطلاً (36 كجم) ، وكان هناك في البداية ثلاث قنوات فقط لجميع المستخدمين في المنطقة الحضرية (تزعم مصادر أخرى [ 1 ] ست قنوات).
في الثاني من أكتوبر عام 1946، نقلت معدات اتصالات موتورولا أولى المكالمات على خدمة الهاتف اللاسلكي الجديدة للسيارات التابعة لشركة إلينوي بيل للاتصالات في شيكاغو . [ 2 ] [ 3 ] ونظرًا لقلة عدد الترددات اللاسلكية المتاحة، سرعان ما وصلت الخدمة إلى طاقتها الاستيعابية القصوى.
في عام 1964، أطلقت شركة AT&T خدمة الهاتف المحمول المحسّنة (IMTS). وتمت إضافة المزيد من التراخيص، ليصل إجمالي القنوات إلى 32 قناة موزعة على ثلاث نطاقات (انظر ترددات IMTS ). واستُخدمت هذه الخدمة حتى ثمانينيات القرن العشرين على الأقل في أجزاء كبيرة من أمريكا الشمالية. [ 4 ]
في عام 1968، وبعد مرور 22 عامًا تقريبًا على إنشاء الشبكة الأولى، بدأت الحكومة الأمريكية بدراسة تخصيص طيف ترددي للاتصالات اللاسلكية المتنقلة الأرضية، لاستخدام الأفراد. وبدأت لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) إجراءات أسفرت عن تخصيص 75 ميجاهرتز من الطيف الترددي في عام 1970. وخلال سبعينيات القرن الماضي، تراجعت اللجنة عن قرارها عدة مرات، كما حدث في عام 1974 عندما خفضت الطيف الترددي إلى 40 ميجاهرتز.
في 4 مايو 1981، أصدرت لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) قواعد تقديم خدمات الاتصالات الخلوية التجارية. وخلال السنوات القليلة التالية، تلقت اللجنة مئات الطلبات لـ 90 سوقًا. وبدأ تشغيل أول نظام خلوي في 13 أكتوبر 1983 في سوق شيكاغو، حيث اقتصر على وحدات ثابتة غير محمولة في المركبات. وبحلول أوائل عام 1984، تجاوز عدد المشتركين 5000 مشترك. [ 5 ]
فنلندا
في فنلندا ، أُتيحت خدمة الهاتف في السيارة لأول مرة عام 1971 عبر خدمة الجيل الصفري ARP (الهاتف اللاسلكي للسيارة). وخلفها عام 1982 نظام الجيل الأول NMT (الهاتف المحمول النوردي)، الذي استُخدم في جميع أنحاء الدول الاسكندنافية وفي مناطق أخرى نائية في كثير من الأحيان.
السويد
بدأت السويد مبكراً نسبياً بخطط لتجربة خدمة الهاتف المحمول في أواخر أربعينيات القرن العشرين. وفي أواخر خمسينيات القرن نفسه، تم إنشاء نظام تجريبي باستخدام قناتين، لتوفير الخدمة لخمس محطات متنقلة. وفي عام ١٩٥٦، تم تشغيل نظامين تجاريين، كل منهما مزود بأربع قنوات. وبلغ عدد المشتركين ١٢٥ مشتركاً بحلول نهاية ستينيات القرن العشرين، حين تم إيقاف تشغيل الشبكة.
وفي الوقت نفسه، تم بناء شبكات جوالة أخرى في الستينيات وما بعدها، ووضعت خطط للشبكات المستقبلية، وبلغت ذروتها في التعاون من أجل نظام النقل غير الآلي .
ألمانيا
ألمانيا الغربية
في ألمانيا الغربية ، أُطلقت خدمة الهاتف في السيارات لأول مرة عام 1958 تحت اسم A-Netz ( كلمة Netz تعني شبكة بالألمانية). في عام 1971، وصلت الخدمة إلى أقصى طاقتها الاستيعابية التي بلغت حوالي 11,000 مشترك، وخلفها نظام B-Netz عام 1972، والذي اعتمد على الاتصال المباشر بدلاً من موظف خدمة العملاء. مع ذلك، كان لا يزال من الضروري معرفة موقع المشترك للوصول إليه، حيث كان الهاتف يعتمد على رمز المنطقة المحلية لمحطة البث التي تخدمه. وفي عام 1985، حل نظام C-Netz 1G محله.
استُبدلت شبكة C-Netz بشبكة D-Netz، وهي نظام GSM من الجيل الثاني ، بدءًا من عام 1992. وكان هناك جهتان مرخصتان، إحداهما تُنشئ وتُشغّل شبكة D1-Netz، والأخرى تُنشئ وتُشغّل شبكة D2-Netz. وكلاهما يعمل على نطاق تردد 900 ميجاهرتز. لاحقًا، أُضيفت شبكة E-Netz إلى شبكة D-Netz، ولم تُستبدل بها. مُنحت رخصتان أيضًا لشبكتي E1-Netz وE2-Netz، وسُميت التقنية DCS 1800 - وهي نسخة من GSM مُخصصة لنطاق تردد 1800 ميجاهرتز. شهدت شبكتا D-Netz وE-Netz التحول الرئيسي من هواتف السيارات إلى الهواتف المحمولة (اليدوية).
ألمانيا الشرقية
طوّرت ألمانيا الشرقية شبكة هاتفية لاسلكية تناظرية، سُميت URTES-Netz ( شبكة نظام الاتصالات اللاسلكية UHF ). [ 6 ] إلا أن هذه الشبكة لم تُستخدم قط في ألمانيا الشرقية (باستثناء حالة واحدة بارزة) خشيةً من فقدان جهاز أمن الدولة (شتازي) السيطرة على الاتصالات.
في عام ١٩٧٩، كانت المكسيك تبحث عن شبكة هاتف لاسلكية، ومنحت العقد لألمانيا الشرقية. على مدى ١٧ شهرًا، طُوّر النظام بالكامل في ألمانيا الشرقية، وصُنعت المعدات هناك أيضًا. رُكّب النظام في المكسيك عام ١٩٨١ بسعة قصوى تبلغ ١٢٠ محطة. حُدّدت المحطات بالرمز UDS 721 U. كانت إشارات النداء المستخدمة خلال الاختبارات هي Blaumeise ( القرقف الأزرق ) متبوعة برقم. بلغ وزن المحطة الواحدة حوالي ١٠ كيلوغرامات .
كانت المحطات تُثبّت عادةً في مواقع ثابتة بالمناطق الريفية. مع ذلك، يُقال إنّ محطةً واحدةً رُكّبت بناءً على طلب حاكم ولاية غيريرو ، أليخاندرو سرفانتس ديلغادو، في سيارته، ما يجعلها أول هاتف سيارة، وربما الوحيد، في الشبكة. وقد عُرض نموذج أولي لهذا الهاتف لفترة وجيزة في تقرير تلفزيوني حول تطوير شبكة URTES. [ 7 ]
وفي وقت لاحق، تم بناء شبكات URTES إضافية في المكسيك ودول أخرى، بإجمالي حوالي ستة شبكات.
بعد انهيار الدولة الألمانية الشرقية، شهدت البلاد نقصًا كبيرًا في سعة شبكات الهاتف الثابتة. ومن بين المحاولات لسدّ هذه الفجوة استخدام شبكة URTES، ما جعلها الشبكة الوحيدة العاملة من نوعها في موطنها الأصلي. مع ذلك، سرعان ما تمّ توسيع شبكة C-Netz التناظرية الألمانية الغربية لتشمل ألمانيا الشرقية. كما تمّ إنشاء شبكة D-Netz الرقمية من الجيل الثاني (2G) في ألمانيا الشرقية بدءًا من عام 1992. ولبعض الوقت، شكّلت هواتف السيارات والهواتف المحمولة المزودة بشبكة C-Netz، ولاحقًا D-Netz، جزءًا أساسيًا من حياة رجال الأعمال في ألمانيا الشرقية.
المملكة المتحدة
بدأت المملكة المتحدة نظام TACS الخاص بها في عام 1985. وكان TACS نسخة معدلة من نظام AMPS الأمريكي . وقد تم استبدال TACS بنظام GSM في التسعينيات.
أمريكا الشمالية
في أمريكا الشمالية، كانت هواتف السيارات تستخدم عادة خدمة الهاتف المحمول (MTS)، والتي تم استخدامها لأول مرة في سانت لويس، أو خدمة الهاتف المحمول المحسنة (IMTS) قبل أن تفسح المجال لخدمة الهاتف الخلوي التناظرية ( AMPS ) في عام 1984. تم إيقاف تقنية AMPS في الولايات المتحدة في عام 2008. [ 8 ]
نظراً لأن هاتف السيارة التقليدي يستخدم جهاز إرسال عالي الطاقة وهوائيًا خارجيًا، فهو مثالي للمناطق الريفية أو غير المطورة حيث قد لا تعمل الهواتف المحمولة بشكل جيد أو قد لا تعمل على الإطلاق. ومع ذلك، وبسبب لوائح لجنة الاتصالات الفيدرالية الأمريكية الحالية ، يتعين على شركات الاتصالات دفع غرامات لتفعيل أي جهاز لا يتوافق مع نظام الطوارئ 911 ، مثل الأجهزة التناظرية.
في ثمانينيات القرن الماضي، كان هاتف السيارة أكثر شيوعًا من الهاتف المحمول. إلا أنه مع تطور الهواتف المحمولة وانخفاض أسعارها خلال طفرة انتشارها في تسعينيات القرن الماضي، تراجع استخدام هواتف السيارة. وبحلول الألفية الجديدة، أصبح استخدامها نادرًا نظرًا لسهولة استخدام الهواتف المحمولة، فضلًا عن التقنيات المدمجة في السيارات مثل تقنية البلوتوث .
كانت بعض هواتف السيارات لا تزال متوفرة حتى عام 2008، بما في ذلك نوكيا 810 وموتورولا VC6096 للاستخدام مع شبكات GSM ، بالإضافة إلى هاتف سيارة من إنتاج شركة NAL Research لشبكة أقمار إيريديوم الصناعية . وقدّمت موتورولا لعملائها في الولايات المتحدة هاتفي m800 و m900 ، للاستخدام مع شبكات CDMA و GSM على التوالي. بعض هواتف السيارات كانت مزودة بشاشات ملونة وتدعم اتصالات بيانات عالية السرعة، فضلاً عن إمكانية الوصول إلى شرائح SIM المخزنة في هواتف أخرى عبر تقنية البلوتوث.
منذ عام 2008، أصبحت العديد من السيارات مزودة بأنظمة مدمجة "للتحدث الحر" تستخدم هاتف المستخدم المحمول عبر اتصال لاسلكي بتقنية البلوتوث أو باستخدام جهاز إرسال واستقبال مدمج. تعتمد هذه الأنظمة على ميكروفون داخلي ونظام الصوت في السيارة، وقد تتضمن ميزة التفعيل والتحكم الصوتي. [ 9 ] [ 10 ]
انظر أيضاً
مراجع
- ↑ ميرلينغ، ج.، جينز، ر. دليل الهاتف المحمول ، كوميونيكيشنز ويك إنترناشونال، 1994، رقم ISBN 0-9524031-0-2الصفحة 16
- ↑ هاتف موتورولا اللاسلكي الأول للسيارة
- ↑ تاريخ هواتف السيارات 1946-1953
- ↑ ريجيس ج. بيتس، دونالد و. غريغوري، دليل اتصالات الصوت والبيانات ، ماكجرو هيل بروفيشنال، 2007، رقم ISBN 0-07-226335-0الصفحة 193
- ↑ ماكلفريش، جيف، (الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة AT&T). "قبل 40 عامًا، أطلقت AT&T خدمة الاتصالات الخلوية التجارية"، مدونة AT&T، 13 أكتوبر 2023
- ^ Mobilfunkinnovation aus der DDR (في المانيا)
- ^ Blaumeise 3 – Das erste Handy der DDR und seine Väter aus Sachsen (في المانيا)؛ بعد مرور 10 ثوانٍ من الفيديو، يظهر الهاتف.
- ↑ "خدمة الهاتف الخلوي بتردد 800 ميجاهرتز" . لجنة الاتصالات الفيدرالية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 نوفمبر 2023 .
- ↑ "10 منتجات واتجاهات رائجة في مجال الإلكترونيات المحمولة" . تقارير المستهلك . يناير 2006. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2007 .
- ↑ "تقنيات السيارات الجديدة" . تقارير المستهلك . أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2007 .
روابط خارجية
الوسائط المتعلقة بهواتف السيارات على ويكيميديا كومنز
- عام 1946 في ولاية ميسوري
- أربعينيات القرن العشرين في سانت لويس
- تقنيات السيارات
- معدات مستخدم الاتصالات المتنقلة
- إدخالات متعلقة بالاتصالات في عام 1946