الانحدار
إن الميل (المعروف أيضًا باسم "الرفع للأسفل") هو طريقة للوصول إلى بدن سفينة شراعية دون استخدام حوض جاف . يتم استخدامه لتنظيف أو إصلاح الهيكل. قبل حماية هياكل السفن من النمو البحري عن طريق تثبيت صفائح النحاس فوق سطح الهيكل، كان التلوث الناتج عن هذا النمو يؤثر بشكل خطير على صفات الإبحار في السفينة، مما يتسبب في قدر كبير من السحب. [1] : 164 نظرًا لأن هذا النمو كان تحت الماء، كان إزالته أمرًا صعبًا. سمح إبحار السفينة عند ارتفاع المد بتعريض الهيكل السفلي للتنظيف أو الإصلاح.
علم أصل الكلمة
المصطلح، ومصطلحات مماثلة في الفرنسية والإسبانية والإيطالية، مشتقة من مصطلح عارضة السفينة - carène (بالفرنسية)، و carena (بالإسبانية)، و carena (بالإيطالية). وهذه المصطلحات مشتقة من المصطلح اللاتيني للعارضة، carīna . [2]
يمارس
كانت السفينة ترسو على شاطئ شديد الانحدار أثناء المد العالي أو في أحواض بناء السفن، ترسو في منشأة دائمة للانعطاف تُعرف باسم رصيف الانعطاف . [3] وكان الشاطئ المفضل للانعطاف يسمى رصيف الانعطاف .
كان يتم سحب السفينة بعد ذلك باستخدام دعامات من الصواري إلى نقاط قوية على الشاطئ أثناء انحسار المد. إذا تم ذلك على الشاطئ، فيمكن نقل مدافع السفينة إلى الشاطئ واستخدامها كنقاط تثبيت. [4] ومع ذلك، كان من المفضل وجود رصيف مائل في حوض بناء السفن، حيث كان من الممكن تجهيزه بالرافعات والحبال اللازمة لسحب السفينة. إذا لم يكن حوض بناء السفن متاحًا - على سبيل المثال، كانت السفينة سفينة قراصنة أو بحاجة إلى إصلاحات أثناء وجودها في مياه معادية - فسيتعين على الشاطئ القيام بذلك. كان من الممكن تخفيف وزن السفينة مسبقًا عن طريق إزالة جميع المخازن، وكان من الممكن توفير حظائر كبيرة في رصيف المائل لحمايتها من الطقس والسرقة. [4] مع رفع أحد جانبي السفينة عن الماء، سيتم تنفيذ أعمال الصيانة. عندما يعود المد، يتم تعويم السفينة وتكرار العملية إذا لزم الأمر على الجانب الآخر. [5]
في حين كان بإمكان طاقم كفء أن يحرك سفينته دون مساعدة خارجية، [4] كانت مهمة شاقة. [6] في أوائل عام 1843، تم تحريك سفينة إتش إم إس فورميدابل في حوض بناء السفن في مالطا لإجراء إصلاحات بعد أن جنحت السفينة قبل بضعة أسابيع. يشير تقرير العمل الذي تم إلى أنه كان لا بد من إزالة كل عنصر متحرك على السفينة. كان لا بد من تركيب تعزيزات هيكلية إضافية في الهيكل وإزالة جميع الصواري والحبال باستثناء الأجزاء السفلية. تم سد منافذ المدافع السفلية وتعزيزها وجعلها مقاومة للماء. كما تم تركيب عدد كبير من الروافع الخشبية السميكة ؛ كان عرضها يصل إلى قدمين (61 سم) وطولها 40 قدمًا (12 مترًا). تم سحب السفينة بحبال ملفوفة حول ثلاث رافعات؛ تم تدوير كل منها بواسطة 120 رجلاً. [7]
في القرن الثامن عشر، كانت أرصفة الانحدار موجودة في أحواض بناء السفن التابعة للبحرية الملكية في الخارج مثل بورت ماهون وهاليفاكس . كانت مرافق مهمة وغالبًا ما كانت أول الأشياء التي تم بناؤها عندما كانت البحرية تنشئ قاعدة خارجية جديدة. [4] ومع ذلك، كانت أحواض بناء السفن في المملكة المتحدة تحتوي عادةً على أحواض جافة . [3] تضع أرصفة الانحدار الهيكل تحت ضغط كبير وحتى السفينة المبنية بقوة يمكن أن تضعف هيكليًا أو تتلف بسبب الإجراء. كان استخدام حوض جاف مفضلًا إذا كان متاحًا. [6]
في نهاية القرن الثامن عشر، كان لدى البحرية الملكية 24 حوضًا جافًا متاحًا في بريطانيا، لذا لم يكن الانحناء ضروريًا عادةً للسفن المتمركزة في المياه البريطانية. وقد منحهم هذا ميزة على منافسيهم الفرنسيين، حيث كان لدى فرنسا عدد قليل من الأحواض الجافة، وكان على البحرية الفرنسية أن تنحنى سفنها بشكل روتيني للصيانة. [6]
كان القراصنة غالبًا ما ينحرفون بسفنهم لأنهم لم يكن لديهم إمكانية الوصول إلى الأحواض الجافة. وكان الخليج المنعزل يكفي لإجراء الإصلاحات الضرورية أو تنظيف الهيكل، ويمكن العثور على مثل هذه "الملاذات الآمنة" الصغيرة في جميع أنحاء الجزر في منطقة البحر الكاريبي وفي جميع أنحاء العالم تقريبًا. أصبحت مجموعة من الجزر، لاس تريس مارياس في بنما ، مشهورة بعد أن أبحر فرانسيس دريك هناك في عام 1579، وأصبحت مكانًا شائعًا للقرصنة. [8]
كانت الممارسة المشابهة للانقلاب هي الانقلاب البرلماني ، حيث يتم إمالة السفينة في المياه العميقة عن طريق تحويل الوزن، مثل الصابورة أو المدافع، إلى جانب واحد. وبهذه الطريقة يمكن تنظيف الجوانب العلوية أو إصلاحها بأقل قدر من التأخير. ومن المعروف أن سفينة إتش إم إس رويال جورج غرقت في سبيتهيد قبالة بورتسموث أثناء خضوعها لعملية انقلاب برلماني في عام 1782، مما أسفر عن مقتل مئات الأشخاص على متنها. [5]
الممارسة الحديثة
لا يمكن إجراء عملية الانحناء بالمعنى التقليدي إلا على متن سفينة شراعية حيث تُستخدم صواريها لسحبها. اليوم، توضع السفن الأكبر حجمًا في حوض جاف؛ [5] ويمكن رفع السفن الأصغر حجمًا من الماء بواسطة رافعة أو رافعة سفر .
لا يزال يتم إجراء عملية تُعرف باسم "التدحرج" في بعض الأحيان مع القوارب الأصغر حجمًا، ولكنها تختلف عما تم إجراؤه تاريخيًا في أن القارب لا يتم رفعه بواسطة كابلات متصلة بالصاري. يتم ربط القارب ببساطة في مكان حيث سيتم تثبيته على الأرض وتعريض بدنه عند انخفاض المد. لبضع ساعات، من الممكن إجراء الفحص أو الصيانة قبل أن يعيد المد القارب إلى الطفو. [9] [10]
قراءة إضافية
- جوليت، مايكل. ميلان السفن الشراعية الخشبية وصيانتها في القاع (أطروحة 1986). جامعة تكساس إيه آند إم. OCLC 15041182.
انظر أيضا
- خليج كارينينج ، غرب أستراليا
- خليج كارينينج ، سيدني، نيو ساوث ويلز، أستراليا
- كاريناج ، بربادوس
مراجع
- ^ سميث، دبليو إتش (2005). كتاب كلمات البحارة: المصدر الكلاسيكي لأكثر من 14000 مصطلح بحري وعسكري، بما في ذلك بعض المصطلحات العسكرية والعلمية الأكثر أهمية، ولكنها مفيدة للبحارة؛ بالإضافة إلى المصطلحات القديمة للرحلات المبكرة، إلخ . لندن: دار كونواي البحرية للنشر. رقم ISBN 0-85177-972-7.
- ^ "careen, v." OED Online, Oxford University Press, March 2023, www.oed.com/view/Entry/27908. تم الوصول إليه في 24 مايو 2023.
- ^ ab MacDougall, Philip (1989). Royal Dockyards . Shire. ص 17-20. ISBN 9780747800330.
- ^ abcd Baugh (1965)، ص 344
- ^ abc Kemp, Peter, ed. (1976). The Oxford Companion to Ships and the Sea . Oxford University Press. p. 140.
- ^ abc Rodger, Nicholas (2014). The Command of the Ocean . Allen Lane. p. 301. ISBN 978-0713994117.
- ^ المجلة البحرية: مجلة أوراق بحثية حول موضوعات مرتبطة بالشؤون البحرية. المجلد 14. براون، سون وفيرجسون. 1845. ص 80-84.
- ^ جيرهارد، بيتر (أغسطس 1958). "قراصنة تريس مارياس". مراجعة المحيط الهادئ التاريخية . المجلد 27، العدد 3. ص 239-244.
- ^ Post, Guest (2017-12-20). "كيفية توجيه القارب الشراعي – النقل منخفض التكلفة – Waterborne WaterborneMag.com". Waterborne . تم الاسترجاع في 2023-05-29 .
- ^ "Careening". Rigging Doctor . 2018-02-16 . تم الاسترجاع في 2023-05-30 .
- فهرس
- باو، دانييل (1965). الإدارة البحرية البريطانية في عصر والبول . مطبعة جامعة برينستون. OCLC 568526.
