مداد

العارضة الجانبية هي هيكل بارز على متن القارب، ويختلف معناها باختلاف أنواع السفن. وقد تشير العارضة الجانبية أيضاً إلى أرجل مركبة ذات عجلات تُفرد عند الحاجة إلى تثبيتها، كما هو الحال في الرافعات التي ترفع الأحمال الثقيلة.

يُشير مصطلح "العوامة الجانبية" إلى أي عوامة مُعاكسة تُثبّت على جانب القارب ( حافته ) لتحسين استقراره. وفي حال استخدام عوامة جانبية واحدة، فإنها عادةً ما تكون في اتجاه الريح ، ولكن ليس دائمًا . ^{[ 1 ]} طُوّرت هذه التقنية في الأصل من قِبل الشعوب الأسترونيزية . يوجد نوعان رئيسيان من القوارب ذات العوامات الجانبية: القوارب ذات العوامات الجانبية المزدوجة (الشائعة في جنوب شرق آسيا البحري ) والقوارب ذات العوامات الجانبية المفردة (الشائعة في مدغشقر وميلانيزيا وميكرونيزيا وبولينيزيا ) . كما تُشتق السفن متعددة الهياكل من قوارب العوامات الجانبية. ^{[ 2 ]}

في الزوارق ذات العارضة الجانبية ، وفي المراكب الشراعية مثل البروا ، تُعدّ العارضة الجانبية هيكلاً رفيعاً وطويلاً وصلباً يُستخدم لتثبيت الهيكل الرئيسي غير المستقر بطبيعته. تُثبّت العارضة الجانبية بشكل ثابت وموازٍ للهيكل الرئيسي، مما يقلل من احتمالية انقلاب الأخير . في حال استخدام عارضة جانبية واحدة فقط في المركب، فإن وزنها يقلل من ميل المركب للانقلاب في اتجاه معين، بينما تقلل قوتها الطفوية من ميله للانقلاب في الاتجاه الآخر.

في القوارب ذات العارضة ، يشير مصطلح "العارضة الجانبية" إلى مجموعة متنوعة من الهياكل التي يمكن من خلالها تثبيت حبال التشغيل (مثل حبل الشراع ) خارج حدود هيكل القارب الجانبية. تحظر قواعد سباقات الإبحار عمومًا ^{[ 3 ]} استخدام هذه العارضات الجانبية، على الرغم من أنها مسموح بها صراحةً في فئات محددة، مثل فئة IMOCA Open 60 ^{[ 4 ]} المستخدمة في العديد من سباقات الإبحار في أعالي البحار.

في الصيد من السفن، يُعدّ ذراع التثبيت الجانبي عمودًا أو مجموعة أعمدة قابلة للتعديل، تسمح للقوارب بسحب المزيد من الخيوط في الماء دون تشابك، وتحاكي سربًا من الأسماك. يُثبّت هذا الذراع على جانبي قارب الصيد أمام الهيكل. وعادةً ما يُصنع من المعدن أو البلاستيك، ويوفر الثبات لقارب الصيد ومنصة الصيد ^{[ 5 ]} .

في قوارب التجديف أو السفن الشراعية ، يُعدّ العوارض الجانبية (أو العارضة) إطارًا مثلثيًا يُثبّت حامل المجداف (الذي يُركّب فيه المجداف ) بعيدًا عن لوحة التوجيه (أو حافة القارب في قوارب التجديف الصغيرة ) لتحسين قوة الدفع. ظهرت العوارض الجانبية الخشبية على السفن الثلاثية المجاديف الجديدة حوالي القرنين السابع أو السادس قبل الميلاد، ولاحقًا على السفن الشراعية الإيطالية حوالي عام 1300 ميلادي . في حين ساهم هاري كلاسبر (1812-1870)، وهو مجدف بريطاني محترف، في نشر استخدام النسخة الحديثة المصنوعة من الأنابيب المعدنية، واعتمدت أبرز مسابقات التجديف المزايا الفسيولوجية والمريحة التي توفرها هذه العوارض في المنافسات . في العقود الأخيرة، طوّر بعض مصنّعي قوارب السباق عوارض جانبية مجنحة، وهي عبارة عن أقواس مُدعّمة أو نتوءات أنبوبية مُسطّحة تُشبه أجنحة الطائرات، بدلًا من الهياكل المثلثية التقليدية.

• زورق ذو عارضة جانبية
• كاتاماران
• سباق قوارب الكانو ذات العوامات الجانبية
• قارب السباق
• زورق شراعي
• عجلات التدريب