بطانة الشحن

سفينة الشحن ، والمعروفة أيضًا باسم سفينة الركاب والبضائع أو سفينة الركاب والبضائع ، هي نوع من السفن التجارية التي تحمل البضائع العامة وغالبًا الركاب.

بعد منتصف القرن التاسع عشر، أصبحت سفن الشحن أكثر شيوعاً، لتفسح المجال في النهاية لسفن الحاويات وغيرها من ناقلات الشحن المتخصصة في النصف الثاني من القرن العشرين.

تم تعريف سفينة الشحن على النحو التالي :

سفينة تعمل في خدمة منتظمة مجدولة على مسار ثابت بين موانئ محددة وتحمل العديد من الشحنات من سلع مختلفة. ^{[ 1 ]}

كانت سفن الشحن تنقل البضائع العامة، من المواد الخام إلى المنتجات المصنعة والبضائع التجارية. وكانت العديد منها مزودة بمخازن شحن مُجهزة لخدمات محددة، مع مساحات تبريد للحوم المجمدة أو الفاكهة المبردة، وخزانات للبضائع السائلة مثل الزيوت النباتية، وخزائن لحفظ الأشياء الثمينة. ^{[ 2 ]} وكانت سفن الشحن تنقل الركاب عادةً، في درجة واحدة في الغالب. ^{[ 3 ]} وكانت تختلف عن سفن المحيطات التي تركز على نقل الركاب، وعن سفن الشحن غير المنتظمة التي لم تكن تعمل وفق جداول زمنية منتظمة. ^{[ 3 ]} وكانت سفن الشحن تبحر من ميناء إلى آخر على طول مسارات وجداول زمنية تُنشر مسبقًا. ^{[ 4 ]}

تطورت سفن الشحن البخارية في منتصف القرن التاسع عشر مع تقدم التكنولوجيا الذي سمح ببناء سفن بخارية أكبر حجمًا. ^{[ 5 ]} ونظرًا لأن سفن الشحن كانت أسرع عمومًا من سفن الشحن العابرة ، فقد استُخدمت لنقل البضائع القابلة للتلف وذات القيمة العالية، فضلًا عن توفير خدمة نقل الركاب. في البداية، استُخدمت في الغالب في أوروبا وأمريكا ، وكذلك عبر المحيط الأطلسي بين أوروبا وأمريكا. أما الطرق الأطول، مثل تلك المؤدية إلى أوقيانوسيا ، فقد ظلت في الغالب حكرًا على السفن الشراعية لفترة أطول قليلًا، نظرًا لعدم كفاءة السفن البخارية في ذلك الوقت، حتى أواخر ستينيات القرن التاسع عشر عندما أدى افتتاح قناة السويس عام 1869 إلى تراجع مكانة السفن الشراعية. ^{[ 6 ]}

أدى استخدام محرك البخار المركب وزيادة موثوقيته إلى رفع كفاءة استهلاك الوقود ، وفتح هذه الطرق أمام السفن البخارية. وكان ألفريد هولت رائدًا في استخدام هذه المحركات في سفنه البخارية. وبحلول الثلث الأخير من القرن التاسع عشر، أصبح بإمكان السفينة البخارية حمل كمية كافية من الفحم لقطع مسافة 9700 كيلومتر (6000 ميل) قبل الحاجة إلى التزود بالوقود. ^{[ 6 ]} كما ساهم افتتاح قناة السويس عام 1869 وقناة بنما عام 1914 في زيادة ربحية استخدام سفن الشحن، ^{[ 6 ]} وأتاح تسيير رحلات منتظمة عبر البحار. ^{[ 1 ]} وسرعان ما شكلت سفن الشحن "الجزء الأكبر من الأسطول التجاري البريطاني"، ^{[ 3 ]} الذي كان الأكبر في العالم. 

مع التركيز على الشحنات ذات القيمة العالية، كانت معظم سفن الشحن تحمل عددًا محدودًا من الركاب، وغالبًا ما يكون 12 راكبًا، حيث كانت اللوائح البريطانية تتطلب وجود طبيب على متن السفن التي تحمل أكثر من 12 راكبًا.

بدأ تراجع سفن الشحن في سبعينيات القرن العشرين مع ظهور سفن الحاويات . ^{[ 6 ]} ومن الأمثلة الباقية على ذلك سفينة كلايمور 2 .

لا تزال بعض سفن الحاويات الكبيرة توفر عددًا محدودًا من الأسرّة للركاب الذين يدفعون ثمن الرحلة. وعادةً ما لا يتجاوز عدد الركاب 12 راكبًا، إذ يُلزم القانون السفينة بتوفير طبيب في حال وجود عدد أكبر من الركاب. أما المرافق الترفيهية فهي تلك المخصصة للطاقم، وقد تقتصر على صالة استراحة، وصالة رياضية مجهزة بأجهزة تمارين، ومسبح صغير. وتجذب هذه الرحلات اهتمام الباحثين عن تجربة سفر مميزة. ^{[ 7 ]}

• رو-باكس
• عبّارة سياحية

• كريج، روبن (1980)، "سفن الشحن البخارية وسفن البضائع، 1850-1950" ، السفينة ، المجلد  5، لندن: المتحف البحري الوطني/WSCowell Ltd. لصالح مكتب القرطاسية التابع لجلالة الملكة ، ISBN 0-11-290315-0
• وودمان، ريتشارد (2002)، تاريخ السفينة ، لندن: دار ليونز للنشر (دار غلوب بيكوت للنشر)/دار كونواي البحرية للنشر، رقم ISBN 1-58574-621-5.

• غرينواي، اللورد أمبروز (2009). سفن الشحن، تاريخ مصور . دار سي فورث للنشر. رقم ISBN 978-1-84832-006-2.