أنفاق كارمل

الطريق السريع رقم 23 ، المعروف باسم "أنفاق الكرمل" ( بالعبرية : מנהרות הכרמל ، مينهاروت هاكارميل )، عبارة عن مجموعة من الأنفاق برسوم مرور في حيفا ، إسرائيل . يهدف إنشاء هذه الأنفاق إلى تخفيف الازدحام المروري في منطقة حيفا، وتوفير طريق بديل للوصول إلى الأجزاء الشرقية والوسطى من المدينة، وخليج حيفا ، ومنطقة كراوت، من وإلى السهل الساحلي الأوسط لإسرائيل، دون الحاجة إلى المرور عبر وسط مدينة حيفا المزدحم، أو الصعود إلى جبل الكرمل وعبره ، أو الالتفاف حول حيفا من الشرق - على طول حافة وادي يزرعيل (عبر الطريق السريع رقم 70 على سبيل المثال). تُقلل هذه الأنفاق وقت السفر من تقاطع حيفا الجنوبي في الغرب إلى تقاطع تشيكبوست في الشرق من 30 إلى 50 دقيقة إلى 6 دقائق فقط.

تم بناء الأنفاق وتشغيلها كمشروع بنظام البناء والتشغيل والتحويل . وقد تم افتتاحها أمام حركة المرور في 1 ديسمبر 2010. ^{[ 1 ]}

يبلغ طول المشروع بأكمله 8.6 كيلومترات . ويتألف من أربعة أنفاق (مجموعتان من الأنفاق المزدوجة)، المجموعة الغربية بطول 3.5 كيلومترات والمجموعة الشرقية بطول 1.6 كيلومترات ، ويحتوي كل نفق على مسارين مروريين. تم حفر الأنفاق في جبل الكرمل، أسفل مدينة حيفا تقريبًا، ولها ثلاثة مداخل: مدخل من الغرب، بالقرب من مجمع ماتام للأعمال (يتصل بالطريق الساحلي وطريق حيفا-تل أبيب القديم )، ومدخل في المنتصف على طريق روبين (بجوار مركز جراند كانيون للتسوق )، ومدخل من الشرق يتصل بتقاطع كراوت (المعروف أيضًا باسم "نقطة التفتيش") والطريق السريع 22 عند تقاطع يادين/ميفو كارمل.

تم بناء المشروع بواسطة شركة كارملتون، وهي شركة تابعة لشركة أشتروم وشيكون يو فينوي ، وهما اثنتان من أكبر شركات البنية التحتية في إسرائيل، وتم حفر الأنفاق بواسطة شركة هندسة البناء المدني الصينية (CCECC)، وهي شركة صينية متخصصة في حفر الأنفاق.

في يناير 2009، اكتمل حفر النفق المتجه غربًا في الجزء الشرقي من المشروع. ^{[ 2 ]} واكتمل حفر النفق الأخير في 1 يونيو 2009. ^{[ 3 ]} تبلغ تكلفة المرور للسائقين 8.7 شيكل إسرائيلي جديد لكل جزء (تُعتبر الرحلة إلى المدخل المركزي جزءًا واحدًا، بينما تُعتبر القيادة على طول الطريق من الشرق إلى الغرب جزأين). ^{[ 4 ]} يمكن الدفع نقدًا في أكشاك تحصيل الرسوم، أو عبر نظام الدفع الإلكتروني باستخدام تقنية التعرف التلقائي على لوحات أرقام السيارات للمشتركين الذين لديهم اشتراك في خدمة الدفع الإلكتروني، أو عبر نظام الدفع الإلكتروني أو جهاز الإرسال والاستقبال لمشتركي الطريق السريع رقم 6. قُدّرت التكلفة الإجمالية للمشروع بـ 1.2 مليار شيكل إسرائيلي جديد (ما يعادل 300 مليون دولار أمريكي تقريبًا بأسعار عام 2008).

في أوائل مارس 2014، اكتمل بناء وصلة تربط المدخل الشرقي للأنفاق بالطريق السريع رقم 22. تُعدّ هذه الوصلة الرابط الأخير بين سلسلة من الطرق السريعة ذات الوصول المُتحكّم به ، والتي تُشكّل معًا ممرًا سريعًا بين المدن يمتد على طول معظم ساحل إسرائيل على البحر الأبيض المتوسط، من عكا شمالًا إلى أشدود جنوبًا. ويتألف هذا الممر من أجزاء كاملة أو أجزاء من الطرق السريعة 22 و23 و2 و 20 و 4 .

طُرحت خطط الأنفاق لأول مرة عام ١٩٩٢، وفازت شركة كارملتون بمناقصة بنائها عام ١٩٩٧. وفي عام ١٩٩٩، حصلت كارملتون على تمويل للمشروع، إلا أن أعمال البناء تأخرت بسبب اعتراضات وقضايا قانونية أخرى، ما دفع بنك ديسكونت الإسرائيلي إلى التراجع عن التزامه بتقديم التمويل اللازم. وتبع ذلك دعوى قضائية مطولة، أجبرت البنك في نهاية المطاف على الوفاء بالتزاماته المالية.

استقدمت شركة CCECC ستمائة عامل صيني للمشروع. تأخر المشروع في البداية لمدة أسبوع واحد فقط بعد وضع حجر الأساس في أبريل 2007، بسبب مخاوف تتعلق بمعايير الإشعاع الكهرومغناطيسي. ^{[ 5 ]} استؤنف العمل أخيرًا في 19 يونيو 2007.

تأخر المشروع مرة أخرى في سبتمبر 2008، عندما طالبت شركة CCECC بإعادة التفاوض على العقد مع شركة كارملتون بسبب ارتفاع التكاليف التي تكبدتها، ويعود ذلك أساسًا إلى ارتفاع أسعار مواد البناء. وتوقفت أعمال البناء لأكثر من شهر، ثم تباطأت وتوقفت تمامًا. واستؤنفت الأعمال في 23 أكتوبر 2008. ^{[ 6 ]}

على الرغم من هذه التأخيرات، افتتحت كارملتون الأنفاق في الأول من ديسمبر 2010، أي قبل ستة أشهر من الموعد المحدد. ^{[ 7 ]}

• الموقع الرسمي (باللغة العبرية)
• رحلة مصورة على يوتيوب - القيادة على مجموعة الأنفاق المتجهة شرقاً
• مقال من موقع Zman Haifa، مؤرشف بتاريخ 27 يوليو 2020 على موقع Wayback Machine (باللغة العبرية).
• نظام التعرف على أنفاق كارمل

32°47′24.06″ شمالاً 35°0′18.52″ شرقاً / 32.7900167° شمالاً 35.0051444° شرقاً / 32.7900167; 35.0051444