مروحيات كارسون
| نوع الشركة | خاص |
|---|---|
| صناعة | تسجيل الطيران والفضاء |
| تأسست | 1963 |
| المقر الرئيسي | بيركاسي ، بنسلفانيا ، الولايات المتحدة |
| منتجات | طائرات هليكوبتر تجارية |
| موقع إلكتروني | carsonhelicopters.com |
شركة Carson Helicopters, Inc هي شركة تشغيل طائرات هليكوبتر مقرها في بيركاسي، بنسلفانيا ، الولايات المتحدة . تدير شركة Carson أسطولاً من طائرات الهليكوبتر Sikorsky S-61 في خدمات الرفع الجوي ومكافحة الحرائق الجوية . تشتهر شركة Carson بتطويرها لـ "Carson Blade" لطائرات S-61 و H-3 Sea King . [1] في عام 2010، دخلت شركة Carson Helicopters, Inc. في شراكة مع شركة Sikorsky Aircraft لتطوير وتصنيع طائرة S-61T، وهي نسخة مطورة من طائرة الهليكوبتر S-61. [2]
في عام 2015، حُكم على نائب الرئيس السابق ستيف ميثيني بالسجن بتهمة تزوير وثائق أدت إلى حادث تحطم طائرة عام 2008 أسفر عن مقتل سبعة رجال إطفاء وطيارين. [3] وكانت هيئة محلفين فيدرالية قد وجدت في وقت سابق أن السبب الرئيسي للحادث كان فشل المحرك الذي صممته شركة جنرال إلكتريك، وتحديدًا مشكلات التحكم في وقود المحرك، والتي تم إخطار شركة جنرال إلكتريك بها مسبقًا. [4]
برامج الترقية
برنامج تطوير البحرية الملكية البريطانية
في عام 2007، دخلت شركة كارسون هليكوبترز في شراكة مع البحرية الملكية البريطانية لتحديث طائرات الهليكوبتر البريطانية HC4 Sea King لأن القوات البريطانية واجهت مشاكل في تشغيل طائرات Sea King في أفغانستان بسبب ارتفاع البلاد عن مستوى سطح البحر وانخفاض كثافة الهواء مما ساهم في انخفاض كبير في الرفع والسرعة الأمامية. [5]
وتضمنت الترقيات استبدال شفرات الدوار الرئيسية المعدنية القديمة للطائرة بشفرة الدوار الرئيسية المركبة من إنتاج كارسون واستخدام دوار الذيل المركب ذي الخمس شفرات من إنتاج أغوستا ويسلاند. وفي غضون 12 شهرًا من التثبيت، تم اختبار الترقيات ونشرها بعد تلقي إذن الاستخدام من وزارة الدفاع.
إن الأداء المتزايد الذي توفره شفرات الدوار الرئيسية المركبة من كارسون مكّن الطائرة من العمل بكامل قدرتها التشغيلية والتصميمية في البيئات الساخنة والعالية الحرارة دون الحاجة إلى تخفيف الوزن أو تقليل المساعدات الدفاعية، مثل الدروع أو الأسلحة والذخيرة المرتبطة بها. [6]
برنامج S-61T
في فبراير 2010، وقعت وزارة الخارجية الأمريكية عقدًا مفتوحًا لشراء ما يصل إلى 110 طائرة هليكوبتر من طراز سيكورسكي إس-61 تريتون ("إس-61تي") لخدمات النقل الدبلوماسي والشحن الأمريكية. [7]
كانت الطائرة S-61T، التي كانت نسخة مطورة من SH3H، تتضمن قمرة قيادة زجاجية حديثة بالكامل مع شاشات رقمية وأجهزة إلكترونية ومقاعد مقاومة للتحطم وحزمة أسلاك معيارية مشتقة من الطائرة UH-60 Black Hawk، بالإضافة إلى تحسينات المحرك وناقل الحركة. كما تضمنت الترقيات شفرات الدوار الرئيسية المركبة من Carson والتي وفرت زيادة قدرها 10 عقدة في سرعة الانطلاق باستخدام نفس القدرة الحصانية وزيادة قدرها 1750 رطلاً في الرفع. [6]
الحوادث والوقائع
- في 9 يونيو 2008، أشعل عمال من شركة كارسون هليكوبترز حريقًا في محمية غريت ديسمال سوامب الوطنية للحياة البرية، واستمر الحريق لمدة 111 يومًا. [8] كانت شركة كارسون هليكوبترز في صدد إكمال مشروع تطهير مساحته 1110 فدانًا لإزالة الأشجار التي تضررت بسبب إعصار إيزابيل في عام 2003 عندما أشعلت شرارات من معدات قطع الأشجار الحريق [9] سمح عقد فيدرالي مع شركة كارسون هليكوبترز للشركة بالاحتفاظ بأرز قيم تم استرداده أثناء جهود التنظيف مقابل إزالة الأخشاب غير القابلة للاستخدام أيضًا. [10] تم الإعلان عن إخماد الحريق في 7 أكتوبر 2008. وقد تم تقدير التكلفة الإجمالية لإخماد الحريق الذي استمر لمدة 4 أشهر ومساحته 4884 فدانًا بأكثر من 12.5 مليون دولار. [11]
- في 5 أغسطس 2008، تحطمت طائرة سيكورسكي S-61N (رقم الذيل N612AZ) التابعة لشركة كارسون هليكوبترز [12] أثناء الإقلاع. ووفقًا للمجلس الوطني لسلامة النقل ، قُتل تسعة أشخاص. وكان هؤلاء هم قائد الطائرة، روارك شوانينبيرج، 54 عامًا، من لوستين، ومسؤول السلامة في دائرة الغابات جيم راماج، 63 عامًا، وسبعة رجال إطفاء: شون بليزر، 30 عامًا، من ميدفورد؛ سكوت تشارلسون، 25 عامًا، من فينيكس، أوريغون؛ ماثيو هامر، 23 عامًا، من جرانتس باس؛ إدريك جوميز، 19 عامًا، من آشلاند؛ برايان ريتش، 29 عامًا، من ميدفورد؛ ديفيد ستيل، 19 عامًا، من آشلاند؛ وستيفن "كالب" رينو، 21 عامًا، من كايف جانكشن. نجا مساعد الطيار وثلاثة رجال إطفاء من الحطام المحترق ونجوا بإصابات خطيرة. حدد التقرير الأولي للمجلس الوطني لسلامة النقل أن السبب كان فقدان الطاقة عند الإقلاع ربما بسبب فشل المحرك. في يناير 2010، أصدر المجلس الوطني لسلامة النقل تقريره النهائي الذي وجد أن الأسباب المحتملة لهذا الحادث كانت عدة إجراءات من قبل شركة Carson Helicopters: التقليل المتعمد من وزن المروحية الفارغ؛ تغيير مخطط الطاقة المتاحة للمبالغة في قدرة المروحية على الرفع؛ استخدام عزم الدوران غير المعتمد في حسابات الأداء؛ وأن الأسباب الإضافية كانت الرقابة غير الكافية من قبل دائرة الغابات الأمريكية وإدارة الطيران الفيدرالية. [13] [14] رفع أقارب الضحايا المعنيين بالتغيير في تقرير المجلس الوطني لسلامة النقل دعوى قضائية ضد شركة جنرال إلكتريك وفي 27 مارس 2012 حكمت هيئة المحلفين بالإجماع بأن السبب الرئيسي للحادث كان فشل محركات GE CT-58.
- في فبراير 2013، تم توجيه الاتهام إلى اثنين من الموظفين السابقين في شركة كارسون هليكوبترز بتهم تتعلق بحادث أغسطس 2008. وجهت هيئة محلفين اتحادية كبرى في ميدفورد بولاية أوريجون الاتهام إلى ستيفن ميثيني، نائب رئيس سابق لشركة كارسون، وليفي فيليبس، رئيس الصيانة السابق للشركة. تم توجيه اتهامات بالتآمر للاحتيال على الولايات المتحدة ضد كليهما، مع اتهام ميثيني أيضًا بارتكاب انتهاكات أخرى بما في ذلك الاحتيال عبر البريد والاحتيال عبر الأسلاك والإدلاء ببيانات كاذبة لخدمة الغابات وتعريض سلامة طائرة أثناء الطيران للخطر. كما اتهم مكتب المدعي العام الأمريكي ميثيني "بالسرقة المستمرة من كارسون"، واستخدام "أموال كارسون لشراء المجوهرات وغيرها من الأشياء الشخصية لنفسه وزوجته وتجديد مسكنهما وبيع أجزاء ومعدات مروحيات كارسون وتحويل العائدات لاستخدامه الخاص". [3] ذكرت نتائج مجلس سلامة النقل الوطني في عام 2010 أن هناك "خطأ متعمدًا" من جانب شركة Carson Helicopters التي قللت من وزن مروحية Sikorsky S-61N وبالغت في تقدير أدائها في عرضها لـ USFS على عقود بقيمة 20 مليون دولار لسبع مروحيات. وجدت هيئة محلفين فيدرالية أن حادث أغسطس 2008 كان بسبب هذا التقليل من الوزن والمبالغة في تقدير الأداء بنسبة 23٪. [4]
- في سبتمبر 2013، اعترف رئيس الصيانة السابق لشركة كارسون، ليفي فيليبس، بالاحتيال وأقر بالذنب في صفقة تتضمن تعاونه الكامل مع التحقيق، والشهادة ضد نائب الرئيس السابق لشركة كارسون ميثيني [15]
- في يونيو 2015، حُكم على نائب الرئيس السابق لمدينة كارسون ستيفن ميثيني بالسجن لمدة 12 عامًا و7 أشهر بتهمة تزوير المستندات التي أدت إلى وقوع الحادث في عام 2008. [3]
مراجع
- ^ "نبذة عن شركة كارسون هليكوبترز - CarsonHelicopters". مؤرشف من الأصل في 2017-10-04 . تم الاسترجاع في 2018-01-17 .
- ^ كروفت، جون (2010-02-21). "HELI-EXPO: Sikorsky S-61T تكتسب حياة جديدة في برنامج وزارة الخارجية". Flightglobal.com . تم الاسترجاع في 2019-09-28 .
- ^ abc Gabbert, Bill (2015-06-16). "حكم على نائب الرئيس السابق لشركة Carson Helicopters بالسجن لمدة 12 عامًا". Wildfire Today . تم الاسترجاع في 2019-10-06 .
- ^ ab Gabbert, Bill (2012-03-27). "هيئة المحلفين تمنح 70 مليون دولار لحادث تحطم مروحية في حريق مجمع آيرون". Wildfire Today . تم الاسترجاع في 2019-10-06 .
- ^ "Heavy Lift: UK Heavy Lift Program". Rotor & Wing International . 2009-03-01. مؤرشف من الأصل في 2019-10-10 . تم الاسترجاع في 2019-10-10 .
- ^ "طلب وزارة الخارجية الأمريكية لشراء 110 طائرات من طراز S-61T هو نعمة لسيكورسكي". Rotor & Wing International . 2010-05-01. مؤرشف من الأصل في 2019-10-10 . تم الاسترجاع في 2019-10-10 .
- ^ "وزارة الخارجية الأمريكية تعتزم شراء مروحيات سيكورسكي إس-61 تي لاستخدامها في أفغانستان". www.defense-aerospace.com . مؤرشف من الأصل في 2019-10-10 . تم الاسترجاع 2019-10-10 .
- ^ "الحريق يؤخر مشروع إحياء الأشجار في المستنقع الكئيب العظيم". 12 يونيو 2008.
- ^ "بدء التحقيق في تحديد سبب الحريق في Dismal Swamp | HamptonRoads.com | PilotOnline.com". مؤرشف من الأصل في 2008-06-19.
- ^ إعصار إيزابيل أرز أبيض أطلسي أشجار جديدة ديلي برس 20 يونيو 2006
- ^ النباتات الغازية صحيفة ديلي برس 26 أكتوبر 2011
- ^ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية (N612AZ)". إدارة الطيران الفيدرالية .
- ^ تحطم مروحيات كارسون أثناء إقلاعها 5 أغسطس 2008 NTSB/AAR-10/06
- ^ "عدد القتلى من رجال الإطفاء في الولايات المتحدة في عام 2008" (انظر الملحق أ) محفوظ في 2022-10-06 على موقع واي باك مشين ، سبتمبر 2009، FEMA
- ^ ساني سبشت. "مسؤول يعترف بالاحتيال في قضية تحطم المروحية". MailTribune.com . مؤرشف من الأصل في 2017-12-19 . تم الاسترجاع في 2013-09-24 .
روابط خارجية
- طائرات الهليكوبتر كارسون على Airliners.net
