سيكورسكي إس-61

تُعدّ طائرتا سيكورسكي إس-61 إل وإس -61 إن نسختين مدنيتين من المروحية العسكرية إس إتش-3 سي كينغ . وقد طُوّرتا وأُنتجتا من قِبل شركة سيكورسكي الأمريكية لتصنيع المروحيات .

طُوِّرت النسخة التجارية من طائرة سي كينغ خلال أواخر خمسينيات القرن العشرين. وصُمِّمت منها نسختان: إس-61 إل البرية ، وإس -61 إن البرمائية . تميزت إس-61 إل بمقصورة أكبر، واستُغني فيها عن بعض خصائص البرمائية، مثل مثبتات الطفو ، لزيادة سعة الحمولة. وقد لاقت استحسان شركات المرافق، بينما لاقت إس-61 إن البرمائية رواجًا لدى شركات المنصات البحرية. سُلِّمت النماذج الأولى للعملاء في سبتمبر 1961. وبحلول مطلع القرن العشرين، أصبحتا من أكثر طائرات الركاب والمروحيات استخدامًا في دعم منصات النفط. ^{[ 1 ]}

كانت شركات الطيران التجارية عميلاً رئيسياً لطائرة إس-61 إل. وكانت خطوط لوس أنجلوس الجوية ، وخطوط نيويورك الجوية ، وخطوط شيكاغو هليكوبتر الجوية من أوائل الشركات المشغلة لها. إلا أن العمليات في هذا القطاع أثبتت صعوبتها، حيث كانت الأرباح شحيحة والخدمة عرضة لشكاوى الضوضاء والحوادث. ^{[ 2 ] [ 3 ]} كما شاركت طائرات إس-61 في قطاعات البحث والإنقاذ المختلفة . وقامت شركات خارجية بتحويل هياكل الطائرات الفردية عن طريق تقصير جسم الطائرة لتعزيز قدرتها على الرفع. وقد اقتنت منظمات حكومية طائرة إس-61، وكانت وزارة الخارجية الأمريكية من أبرز مشغلي هذا النوع حتى القرن الحادي والعشرين.

كانت شركة لوس أنجلوس إيرويز أول شركة طيران مدنية تعتمد طائرة إس-61 ، حيث أدخلتها الخدمة في 11 مارس 1962. ^{[ 12 ]} وذكرت التقارير أن الشركة اشترتها من شركة سيكورسكي بسعر 650 ألف دولار أمريكي للوحدة. وكان منافس سيكورسكي الأبرز في المبيعات شركة بوينغ فيرتول ، التي كانت تمتلك طائرة فيرتول 107 ذات الدوارين، والتي طُرحت في السوق بعد فترة وجيزة من طرح إس-61. ^{[ 3 ]} وعلى الرغم من اعتبارها واحدة من أنجح شركات الطيران الأمريكية المنتظمة التي تُسيّر رحلات جوية بالمروحيات حتى القرن الحادي والعشرين، إلا أن شركة لوس أنجلوس إيرويز أوقفت عملياتها في عام 1971 بعد عدة حوادث شملت طائراتها من طراز إس-61، بما في ذلك تحطم النموذج الأولي إس-61 إن300 واي . ^{[ 2 ]}

حتى قبل الحصول على موافقة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، اشترت عدة شركات طيران طائرة S-61 ، بما في ذلك خطوط لوس أنجلوس الجوية ، وخطوط نيويورك الجوية ، وخطوط شيكاغو هليكوبتر الجوية . ^{[ 3 ]} وقد رُوِّج لها باعتبارها أول طائرة هليكوبتر أمريكية مصممة خصيصًا كطائرة ركاب تجارية. كانت S-61 تتسع لـ 25 راكبًا بتكلفة تشغيل مباشرة تُقدَّر بـ 8 سنتات لكل ميل لكل مقعد. ^{[ 3 ]} كانت تكاليف تشغيل طائرات الهليكوبتر المدنية تُعتبر بالغة الأهمية، حتى قبل طرح S-61، حيث لم تكن شركات الطيران قادرة عادةً على تحقيق ربحية من خطوط الهليكوبتر، وأصبحت تعتمد على الدعم الحكومي للتشغيل، وذلك بسبب محدودية سعة طائرات الهليكوبتر المتاحة وارتفاع تكاليف تشغيلها. وكان يُؤمل أن تُحسِّن S-61 الجدوى الاقتصادية بشكل ملحوظ مقارنةً بسابقاتها. ^{[ 3 ]}

طلبت خطوط نيويورك الجوية عشر طائرات من طراز S-61 لتشغيل خطوطها الجوية. ^{[ 3 ]} ولعل أبرز ما قامت به هو بدء تشغيل رحلاتها من مهبط طائرات الهليكوبتر في مبنى بان آم المكون من 59 طابقًا ، وخططت في وقت من الأوقات لتسيير ما يصل إلى 360 رحلة يوميًا. ^{[ 13 ]} انطلقت العملية في 21 ديسمبر 1965، وسرعان ما ثبت عدم ربحيتها، حيث لم يتجاوز متوسط ​​عدد الركاب ثمانية، مما أدى إلى إغلاق مهبط الطائرات في عام 1968. وبينما استؤنفت الرحلات خلال فبراير 1977، وقع حادث بعد ثلاثة أشهر شمل طائرة هليكوبتر من طراز S-61 انهارت وانقلبت على جانبها، مما أسفر عن مقتل خمسة أشخاص، وأدى إلى إغلاق مهبط الطائرات إلى أجل غير مسمى. ^{[ 13 ]} وبعد ذلك بعامين، أوقفت خطوط نيويورك الجوية عمليات طائرات الهليكوبتر. ^{[ 14 ]}

من عام 1962 إلى عام 1966، شغّلت الخطوط الجوية الباكستانية الدولية (PIA) طائراتها المروحية من طراز سيكورسكي إس-61 لخدمة منطقة شرق باكستان للمروحيات ( بنغلاديش حاليًا ) باستخدام أربع طائرات من طراز إس-61. ^{[ 15 ]} وقد اختصر مسار المروحيات إلى خولنا مدة الرحلة البرية من 21 ساعة إلى 37 دقيقة جوًا. وغطت الشبكة 20 مدينة وبلدة، بما في ذلك بوغرا ، وسراججانج ، وشيتاغونغ ، ومونغلا ، وكوشتيا ، وباريسال ، وتشاندبور، وساندويب ، وهاتيا أوبازيلا . وكان متوسط ​​سعر التذكرة 25 روبية. وكانت آنذاك أكبر شبكة مروحيات تجارية في العالم. ^{[ 15 ]}

بين عامي 1978 و1986، استُخدمت طائرة من طراز S-61 لخدمة النقل الجوي بين مطاري هيثرو وغاتويك في لندن لمسافة 68 كيلومترًا (42 ميلًا) ؛ وشغّلتها شركة الخطوط الجوية البريطانية كاليدونيان وشركة طائرات الهليكوبتر التابعة للخطوط الجوية البريطانية بالشراكة مع هيئة المطارات البريطانية . ^{[ 16 ]} ورغم أن هذه الخدمة أثبتت جدواها قبل افتتاح الطريق السريع M25 ، إلا أن ضجيجها أثار جدلًا واسعًا، نظرًا لمرور مسارها فوق العديد من المناطق المكتظة بالسكان في لندن. في البداية، حظرت هيئة الطيران المدني الرحلات الجوية بين الساعة 9:15 مساءً و6:30 صباحًا للحد من تأثيرها، لكن الخدمة بأكملها توقفت بعد أن ألغى وزير النقل ترخيص تشغيلها في 6 فبراير 1986. ^{[ 16 ]} كما تم تشغيل العديد من طائرات إس-61 على خطوط أخرى في بريطانيا، غالبًا بين البر الرئيسي ومواقع بحرية مثل جزر القنال وجزر سيلي ومنصات النفط المختلفة في بحر الشمال . ^{[ 17 ]}   

شغّلت شركة بريستو هليكوبترز البريطانية عدة طائرات من طراز إس-61؛ حيث نفّذت عمليات بحث وإنقاذ من قواعد مدنية في ستورنواي ، وسومبورغ ، ولي أون سولنت ، وبورتلاند بين عامي 1983 و2007. ^{[ 18 ]} وبين عامي 1991 و2013، شغّل خفر السواحل الأيرلندي طائراته الخاصة من طراز إس-61 لعمليات البحث والإنقاذ. ^{[ 19 ]}

اعتمدت العديد من المنظمات الحكومية أيضاً طائرات إس-61. خلال العقد الثاني من الألفية الثانية، اشترت وزارة الخارجية الأمريكية أكثر من 100 طائرة إس-61 تي لدعم عملياتها في جميع أنحاء العالم. وقد تم تشغيل هذه الطائرات المروحية في العراق وأفغانستان ، من بين مواقع أخرى. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

S-61L

نسخة النقل المدني غير البرمائية. تتسع لما يصل إلى 30 راكباً. ^{[ 22 ]}

إس-61 إل مارك 2

نسخة محسنة من طائرة S-61L، مزودة بمقصورة تحتوي على صناديق شحن. ^{[ 6 ]}

إس-61 إن

نسخة النقل المدني البرمائي. ^{[ 22 ]}

إس-61 إن مارك 2

نسخة محسنة من الطائرة S-61N. ^{[ 6 ]}

S-61NM

نموذج L في تكوين N. ^{[ 23 ]}

إس-61 تي ترايتون

أُجريت عملية تحديث شاملة بواسطة شركتي سيكورسكي وكارسون هليكوبترز . شملت التحديثات شفرات دوارة رئيسية مركبة، وتجديدًا كاملًا لهيكل الطائرة، وتحويل رأس الدوار القابل للطي إلى رأس غير قابل للطي، وحزمة أسلاك معيارية جديدة، وإلكترونيات قمرة قيادة زجاجية من إنتاج شركة كوبام . كانت الطرازات الأولى التي خضعت للتحديث هي S-61N. ^{[ 11 ]}

AS-61N-1 فضي

نموذج مرخص من طراز S-61N من شركة أغوستا، مع مقصورة أقصر.

 كندا

• مروحية CHC ^{[ 24 ]}
• طائرات الهليكوبتر كوغار ^{[ 25 ]}

 جرينلاند

• طيران غرينلاند ^{[ 26 ]}
• طائرات الهليكوبتر بريستو ^{[ 27 ]}

 إسبانيا

• مجتمع الإنقاذ والأمن البحري ^{[ 28 ]}

 الولايات المتحدة

• شركة AAR ^{[ 29 ]}
• طائرات الهليكوبتر كارسون ^{[ 30 ] [ 31 ]}
• شركة CHI للطيران ^{[ 32 ]}
• هيليماكس للطيران ^{[ 33 ]}
• شركة كرومان ^{[ 34 ]}
• خدمات النقل بالمروحيات ^{[ 35 ]}
• وزارة الخارجية الأمريكية ^{[ 36 ]}

المشغلون السابقون

 الأرجنتين

• القوات الجوية الأرجنتينية

بروناي

• بروناي شل للبترول ^{[ 37 ]}

 كندا

• خفر السواحل الكندي ^{[ 38 ]}
• سلاح الجو الأيرلندي ^{[ 39 ]}
• خفر السواحل الأيرلندي ^{[ 19 ] [ 40 ]}

 لبنان

• القوات الجوية اللبنانية ^{[ 41 ]}

 هولندا

• طائرات الهليكوبتر التابعة لشركة KLM ^{[ 42 ] [ 43 ]}

النرويج

• شركة خدمات طائرات الهليكوبتر المساهمة ^{[ 44 ]}

 باكستان

• الخطوط الجوية الباكستانية الدولية ^{[ 45 ]}

 المملكة المتحدة

• طائرات الهليكوبتر التابعة للخطوط الجوية البريطانية ^{[ 46 ]}
• طائرات الهليكوبتر البريطانية الكاليدونية ^{[ 47 ]}
• طائرات الهليكوبتر الدولية البريطانية ^{[ 48 ]}
• خفر السواحل التابع لجلالة الملكة ^{[ 49 ]}

 الولايات المتحدة

• خطوط لوس أنجلوس الجوية ^{[ 50 ]}
• خطوط نيويورك الجوية ^{[ 51 ]}
• خطوط سان فرانسيسكو وأوكلاند الجوية للمروحيات ^{[ 52 ]}

الستينيات

• في 2 فبراير 1966، تحطمت رحلة الخطوط الجوية الباكستانية الدولية رقم 17 ، التي تشغلها طائرة هليكوبتر من طراز سيكورسكي إس-61 تحمل التسجيل AP-AOC، في رحلة داخلية مجدولة في منطقة فريدبور ، شرق باكستان ، بعد تعطل علبة التروس الرئيسية، مما أسفر عن مقتل 23 من أصل 24 راكباً وطاقماً كانوا على متنها.
• في 10 ديسمبر 1966، تحطمت طائرة هليكوبتر من طراز سيكورسكي إس-61 تابعة للخطوط الجوية الباكستانية الدولية تحمل التسجيل AP-AOA في رحلة داخلية مجدولة في دكا ، شرق باكستان . ^{[ 53 ]}
• في 22 مايو 1968، تحطمت طائرة الخطوط الجوية لوس أنجلوس الرحلة 841 بالقرب من باراماونت، كاليفورنيا ، مما أسفر عن مقتل 23 شخصًا. كانت الطائرة المنكوبة، N303Y، رقمها التسلسلي 61060، من طراز سيكورسكي S-61L، وكانت في طريقها إلى مطار لوس أنجلوس الدولي قادمة من مهبط طائرات ديزني لاند في أنهايم، كاليفورنيا .
• في 14 أغسطس 1968، تحطمت طائرة الخطوط الجوية لوس أنجلوس الرحلة 417 في كومبتون، كاليفورنيا ، أثناء توجهها إلى مهبط طائرات ديزني لاند في أنهايم، كاليفورنيا، قادمة من مطار لوس أنجلوس الدولي ، مما أسفر عن مقتل 21 شخصًا. الطائرة المنكوبة، N300Y، رقمها التسلسلي 61031، كانت النموذج الأولي لطائرة سيكورسكي S-61L. ^{[ 54 ] [ 2 ]}

سبعينيات القرن العشرين

• في 25 أكتوبر 1973، تحطمت طائرة من طراز غرينلاند إير إس-61 إن، تحمل الرقم التسلسلي OY-HAI "أكيغسيك" ("الطائر")، على بعد حوالي 40 كيلومترًا جنوب نوك ، مما أسفر عن مقتل 15 شخصًا. كانت الطائرة في طريقها من نوك إلى باموت . وقد هبطت الطائرة نفسها اضطراريًا في مضيق كانغيرلوسواك قبل ذلك بعامين، بسبب توقف محركيها نتيجة تراكم الجليد في مدخل الهواء. ^{[ 55 ]}  
• في 10 مايو 1974، تحطمت طائرة هليكوبتر من طراز S-61N تابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM)، تحمل التسجيل PH-NZC، أثناء توجهها إلى منصة نفطية في بحر الشمال . لم ينجُ أي من الأشخاص الستة الذين كانوا على متنها (اثنان من أفراد الطاقم وأربعة ركاب). يُرجح أن يكون السبب هو عطل في إحدى شفرات الدوار الخمس نتيجة إجهاد المعدن . تسبب عدم التوازن الناتج في انهيار قواعد المحرك ونشوب حريق. هبطت الطائرة الخارجة عن السيطرة بقوة في الماء، وانقلبت وغرقت. أشارت التحقيقات إلى أن صدع إجهاد المعدن قد انتشر بسرعة في أقل من أربع ساعات. تُضغط شفرات الدوار بغاز النيتروجين عند 10 رطل لكل بوصة مربعة (69 كيلو باسكال) للإشارة إلى بداية فشل إجهاد المعدن، ومع ذلك لم يُلاحظ أي انخفاض في الضغط أثناء فحص ما قبل الرحلة. نتيجةً للحادث، أوصي بتقصير فترات الفحص. ^{[ 56 ]} تم انتشال الطائرة من قاع بحر الشمال. تم بيعها لشركة كارسون هليكوبتر في الولايات المتحدة وأعيد تسجيلها برقم N87580. ^{[ 57 ]}  
• في 16 مايو 1977، انقلبت طائرة تجارية تابعة لشركة نيويورك إيرويز من طراز S-61-L، تحمل الرقم التسجيلي N619PA، على جانبها الأيمن في مهبط طائرات الهليكوبتر أعلى مبنى بان آم أثناء صعود الركاب. أسفر الحادث عن مقتل أربعة ركاب، من بينهم المخرج السينمائي مايكل فيندلاي ، وامرأة كانت في الشارع. ولم يُصب أي من الركاب السبعة عشر الآخرين وأفراد طاقم الطائرة الثلاثة بأذى. ^{[ 58 ]} نتج انهيار جهاز الهبوط عن إجهاد معدني في مجموعة دعامات امتصاص الصدمات الرئيسية لجهاز الهبوط، مما أدى إلى انقلاب الطائرة فجأة. وأدى الحادث إلى الإغلاق الدائم لمهبط طائرات الهليكوبتر في مبنى بان آم. ^{[ 13 ]} ومع إغلاق المهبط، أُزيل حطام الطائرة بتفكيكها وإنزال أجزائها إلى مستوى الشارع باستخدام مصاعد الشحن في المبنى. تم نقل هيكل الطائرة إلى كيب تاون بجنوب إفريقيا، حيث أعيد بناؤه واعتماده وأعيد إلى الخدمة في دور خدمة السفن قبالة سواحل كيب الغربية بواسطة شركة "كورت هليكوبتر" التي اندمجت لاحقًا مع شركة CHC. ^{[ 59 ]}

ثمانينيات القرن العشرين

• في 16 يوليو 1983، تحطمت طائرة هليكوبتر تجارية من طراز S-61 تحمل الرقم التسجيلي G-BEON تابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية في جنوب بحر سلتيك ، في المحيط الأطلسي ، أثناء رحلتها من بنزانس إلى سانت ماري، جزر سيلي ، وسط ضباب كثيف. لم ينجُ سوى 6 أشخاص من أصل 26 كانوا على متنها. وقد أدى الحادث إلى مراجعة شاملة لإجراءات سلامة طائرات الهليكوبتر، وكان أسوأ كارثة جوية مدنية لطائرة هليكوبتر في المملكة المتحدة حتى عام 1986.
• في 20 مارس 1985، هبطت طائرة هليكوبتر من طراز S-61N (C-GOKZ) تابعة لشركة أوكاناغان هليكوبترز اضطرارياً في المحيط الأطلسي قبالة رأس أولز ، نوفا سكوتيا . كانت الطائرة في طريقها من منصة الحفر البحرية Sedco 709 قبالة سواحل نوفا سكوتيا إلى مطار هاليفاكس الدولي (YHZ) عندما تعطلت علبة التروس الرئيسية تماماً. كان على متنها 15 راكباً وطاقم مكون من فردين. لم تُسجّل أي إصابات أثناء الهبوط الاضطراري، إلا أن عدداً من الركاب عانوا من درجات متفاوتة من انخفاض حرارة الجسم . نتيجةً لهذا الحادث، تمّ إدخال تحسينات على الحماية الحرارية وغيرها من التطورات في بدلات النقل الجوي بالهليكوبتر للعاملين في المنصات البحرية على الساحل الشرقي لكندا.
• في 13 يوليو 1988، تعرضت طائرة هليكوبتر بريطانية من طراز S-61N، تحمل التسجيل G-BEID، لعطل في المحرك واشتعلت فيها النيران، فهبطت اضطرارياً في بحر الشمال. ولم تقع إصابات. ^{[ 60 ]}

التسعينيات

• في 25 يوليو 1990، تحطمت طائرة هليكوبتر بريطانية من طراز إس-61 تابعة لشركة "بريتيش إنترناشونال هليكوبترز"، تحمل التسجيل G-BEWL، قادمة من مطار سومبورغ، على منصة تخزين النفط "برنت سبار" أثناء محاولة الطيارين الهبوط. سقطت الطائرة في بحر الشمال، حيث لقي 6 من أصل 13 راكباً وطاقماً كانوا على متنها حتفهم. ^{[ 61 ]}

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

• في 8 يوليو 2006، تحطمت مروحية بحث وإنقاذ من طراز S-61N Mk.II تابعة لشركة Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima في المحيط الأطلسي أثناء تحليقها من تينيريفي إلى لا بالما . ولم ينجُ أحد من بين الأشخاص الستة الذين كانوا على متنها.
• في الخامس من أغسطس/آب 2008، لقي طياران وسبعة من رجال الإطفاء، كانوا مكلفين بإخماد حريق "آيرون كومبلكس" في غابة "شاستا-ترينيتي" الوطنية بولاية كاليفورنيا ، مصرعهم إثر تحطم طائرة هليكوبتر من طراز S-61N تحمل الرقم التسجيلي N612AZ تابعة لشركة "كارسون هليكوبترز" أثناء إقلاعها . ومن بين الأشخاص الثلاثة عشر الذين كانوا على متنها، نجا طيار واحد وثلاثة من رجال الإطفاء بإصابات خطيرة أو حرجة. وخلص المجلس الوطني لسلامة النقل إلى أن الأسباب المحتملة للحادث هي الإجراءات التالية التي اتخذتها شركة "كارسون هليكوبترز": 1) التقليل المتعمد من وزن الطائرة فارغة، 2) التلاعب بمخطط الطاقة المتاحة لتضخيم قدرة الرفع، 3) استخدام عزم دوران غير معتمد يتجاوز الحد الأدنى للمواصفات في حسابات الأداء، مما أدى مجتمعًا إلى اعتماد الطيارين على حسابات أداء بالغت بشكل كبير في تقدير قدرة الحمولة، ودون هامش أداء كافٍ لإقلاع ناجح؛ بالإضافة إلى عدم كفاية الرقابة من قبل دائرة الغابات الأمريكية وإدارة الطيران الفيدرالية. من العوامل المساهمة في الحادث إخفاق طاقم الطائرة في معالجة حقيقة أن المروحية قد اقتربت من أقصى قدرتها التشغيلية في رحلتين سابقتين من موقع الحادث، حيث اعتادوا العمل عند حدود أدائها. ومن العوامل التي ساهمت في وقوع الوفيات الحريق الشديد والمباشر الناتج عن تسرب الوقود عند الاصطدام من خزانات الوقود غير المقاومة للصدمات، وانفصال مقاعد المقصورة غير المقاومة للصدمات عن أرضية المقصورة، واستخدام آلية تحرير غير مناسبة لأحزمة المقاعد. ^{[ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]}

عقد 2020

• في 22 فبراير 2022، تحطمت طائرة من طراز S-61N كانت تابعة لشركة Croman Corporation لدعم عملية تدريبية، مما أسفر عن مقتل ركابها الأربعة، في منشأة اختبار الصواريخ في المحيط الهادئ في جزيرة كاواي في هاواي . ^{[ 65 ]}

البيانات من الدليل الدولي للطائرات المدنية ^{[ 1 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• السعة: حتى 30 راكباً
• الطول: 58  قدمًا و11  بوصة (17.96  مترًا)
• الارتفاع: 17  قدمًا و6  بوصات (5.33  مترًا)
• الوزن الفارغ: 12,336  رطل (5,596  كجم)
• الوزن الإجمالي: 16,164  رطل (7,332  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 19000  رطل (8618  كجم)
• محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان من طراز جنرال إلكتريك CT58-140 ، بقوة 1500 حصان (1100 كيلوواط) لكل منهما  
• قطر الدوار الرئيسي: 62  قدمًا (19  مترًا)
• مساحة الدوار الرئيسي: 3019 قدم  مربع  (280.5  متر ^مربع )
• مقطع الشفرة: NACA 0012 ^{[ 66 ]}

أداء

• السرعة القصوى: 144  عقدة (166  ميل في الساعة، 267  كم/ساعة)
• سرعة الإبحار: 120  عقدة (140  ميل في الساعة، 220  كم/ساعة)
• النطاق: 450  نمي (520  ميل، 830  كم)
• سقف الخدمة: 12500  قدم (3800  متر)
• معدل الصعود: 1310-2220  قدم/دقيقة (6.7-11.3  متر/ثانية)

التطورات ذات الصلة

• سيكورسكي إس إتش-3 سي كينغ
• سيكورسكي إس-62
• سيكورسكي إس-61 آر
• سيكورسكي سي إتش-124 سي كينج
• ويستلاند سي كينج

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• ميل مي-14

• صفحة خصائص طائرة S-61N التابعة لخفر السواحل الكندي
• مواصفات وصور طائرة S-61N على موقع flugzeuginfo.net
• قاعدة بيانات HELIS.com لطائرات سيكورسكي S-61/H-3/HSS-2