كودرون C.362

كانت طائرتا Caudron C.362 و C.366 المتطابقتان تقريبًا طائرات سباق ذات مقعد واحد تم بناؤها في عام 1933 بواسطة Caudron للمنافسة في مسابقة Coupe Deutsch de la Meurthe .

كانت الطائرتان C.362 و C.366 طائرتين أحاديتي السطح بمقعد واحد وجناح منخفض وهيكل هبوط ثابت. صُنعت الطائرتان من الخشب، بجناح ذي عارضة واحدة ومقطع انسيابي متناظر ، حيث كانت العارضة مزودة بحواف من خشب التنوب وشبكة من خشب البتولا الرقائقي. وكانت الطائرتان مزودتين برفارف خلفية مقسمة . ^{[ 1 ]}

كان الاختلاف الرئيسي بين النوعين هو المحرك المستخدم. زُوِّدت طائرة C.362 بمحرك رينو بنغالي ذي نسبة انضغاط عالية، وهو محرك رباعي الأسطوانات مقلوب التبريد بالهواء، بقوة 127 كيلوواط (170 حصانًا) ، بينما زُوِّدت طائرة C.366 بمحرك رينييه سداسي الأسطوانات مقلوب التبريد بالهواء، بقوة 157 كيلوواط (210 حصانًا) . كان من المُخطط استخدام هذا المحرك في الطائرات الثلاث، ولكن مشاكل التطوير التي واجهته أدت إلى استخدام محرك رينو في اثنتين من الطائرات التي تم بناؤها. ^{[ 1 ]}    

تم تطوير هذا النوع إلى سيارات السباق Caudron C.450 و C.460 ، والتي فازت بكأس Deutsch de la Meurthe في أعوام 1934 و 1935 و 1936.

خلال التجارب المؤهلة لكأس دويتش دو لا مورت، قاد كبير طياري كودرون، ريموند ديلموت، طائرة C.362 ليحطم رقمين قياسيين عالميين في سرعة الطائرات الخفيفة، حيث قطع مسافة 1000 كيلومتر (621 ميلًا؛ 540 ميلًا بحريًا) بسرعة 332.88 كيلومترًا في الساعة (206.84 ميلًا في الساعة؛ 179.74 عقدة) ، ومسافة 100 كيلومتر (62.1 ميلًا؛ 54.0 ميلًا بحريًا) بسرعة 333.77 كيلومترًا في الساعة (207.40 ميلًا في الساعة؛ 180.22 عقدة) ^{[ 2 ] [ 3 ].} في 24 مايو، لقي لودوفيك أراشارت حتفه عندما تحطمت طائرته C.362 إثر عطل في المحرك أثناء مشاركته في رحلات التجارب المؤهلة للكأس . وفي اليوم التالي، تعرضت طائرة C.366، التي كان يقودها فالوت، لأضرار بالغة في حادث هبوط، مما أجبرها على الانسحاب من المنافسة. أما الطائرة المتبقية، التي كان يقودها ديلموت، فقد احتلت المركز الثاني في المسابقة، حيث أكملت مسافة 2000 كيلومتر (1243 ميلًا؛ 1080 ميلًا بحريًا) في 6 ساعات و52 دقيقة و5 ثوانٍ، بسرعة 317.04 كم/ساعة (197.00 ميلًا/ساعة؛ 171.19 عقدة) .                 

في 26 ديسمبر 1934، سجل ديلموت رقماً قياسياً جديداً في سباق 100 كيلومتر (62.1 ميل؛ 54.0 ميل بحري) بسرعة 334.67 كيلومتراً في الساعة (207.95 ميلاً في الساعة؛ 180.71 عقدة) ، ^{[ 4 ]} وفي 2 مايو 1935، رفع ديلموت هذا الرقم إلى 345.62 كيلومتراً في الساعة (214.76 ميلاً في الساعة؛ 186.62 عقدة) . ^{[ 5 ]}         

حلّق لويس ماسوت بالطائرة C.366 إلى المركز الثاني في سباق كأس ألمانيا في عام 1934، وهي مزودة بمروحة ذات درجة ميل متغيرة من نوع ليفاسور. ^{[ 6 ]}

البيانات من ^{[ 7 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• الطول: 6.6  متر (21  قدم 8  بوصة)
• طول الجناح: 6.8  متر (22  قدم 4  بوصة)
• مساحة الجناح: 7  أمتار ^مربعة (75 قدم  مربع  )
• الوزن فارغاً: 405  كجم (893  رطلاً)
• الوزن الإجمالي: 695  كجم (1532  رطلاً)
• سعة خزان الوقود: 280  لترًا (74.0 جالون  أمريكي  ؛ 61.6 جالون  إمبراطوري  )
• سعة الزيت: 20  لترًا (5.3 جالون  أمريكي ؛ 4.4 جالون إمبراطوري )   
• المحرك: 1 × محرك رينو 4Pei بنغالي جونيور رباعي الأسطوانات مقلوب مبرد بالهواء ، 130 كيلو واط (170 حصان)  
• المراوح: مروحة راتير ثنائية الشفرات قابلة لتعديل زاوية ميلها على الأرض

أداء

• السرعة القصوى: 350  كم/ساعة (220  ميل/ساعة، 190  عقدة)
• حمولة الجناح: 100  كجم/م² ⁽ 20  رطل/  قدم مربع)