كودرون النوع K

كانت طائرة كودرون من النوع K طائرة مائية فرنسية مزودة بمحرك شعاعي قوي للغاية مكون من عشرين أسطوانة في تكوين دافع . شاركت في مسابقة الطائرات المائية الفرنسية عام 1913، لكنها فُقدت في حادث إقلاع أثناء المسابقة.

قبل طراز Type K، صنعت شركة Caudron طائرتين مائيتين بمحرك دافع، هما الطائرة البرمائية Hydroaéroplane Caudron-Fabre ذات المقعد الواحد، ونسخة أخرى منها ذات مقعدين لصالح كلود غراهام وايت . كانت طائرة Type K ذات المقعدين أكبر حجمًا بشكل ملحوظ ، بأجنحة ثلاثية الأجزاء بدلًا من جزئين، ومحرك Anzani أقوى بكثير من سابقتها. ومع ذلك، فقد تشابهت في العديد من خصائص تصاميم Caudron المبكرة، بأجنحة غير متساوية الامتداد، وجناحين ثنائيي العارضة ، وهيكل مفتوح يحمل زعانف ودفات توجيه مزدوجة . ^{[ 1 ]}

كانت طائرة Type K مزودة بأجنحة مستطيلة الشكل ذات أطراف مائلة قليلاً. وكان طول الجناح العلوي أكبر بنسبة 45% من طول الجناح السفلي؛ وعلى كل جانب، كان الجناحان العلوي والسفلي متصلين بثلاث مجموعات من الدعامات الرأسية المتوازية بين الأجنحة، بالإضافة إلى زوج آخر متوازي يميل للخارج وللأعلى لدعم الأجزاء الخارجية من الجناح العلوي. وتم تركيب محرك أنزاني 20 شعاعي مبرد بالهواء، ذو عشرين أسطوانة وأربعة صفوف، بقوة 149 كيلوواط (200 حصان ) ، في وضعية الدفع المركزي بين الجناحين، حيث كان يدير مروحة بين ذيلي الطائرة. وتم تركيب خزان بنزين أسطواني جانبيًا أمام المحرك وفوق الحافة الأمامية للجناح ، في الجزء الخلفي من هيكل قصير يجلس فيه طاقم مكون من شخصين جنبًا إلى جنب في قمرة قيادة مفتوحة . وكان هذا الهيكل مسطح الجوانب، مع انحناء سطحه العلوي بشدة نحو الأسفل. ^{[ 1 ]}  

كان الجزء الخلفي من هيكل الطائرة من طراز K عبارة عن هيكل مفتوح مزود بعارضتين، كل منهما مدعمتان عموديًا ومتقاربتان في المقطع الجانبي، ومتوازيتان في المسقط الأفقي، ومتصلتان أفقيًا عند الذيل. كان هذا التصميم شائعًا في طائرات كودرون في تلك الفترة، ولكنه طُوّر في طراز K بإضافة زوج آخر من العناصر الطويلة من الجناح السفلي إلى الأعلى؛ حيث ثبّتت هذه العناصر دعامات زوج من الدفات الطويلة والضيقة ذات الوتر الثابت والأطراف الربع دائرية. وُضع سطح الذيل ، المستطيل تقريبًا في المسقط الأفقي والمُقصوص لحركة الدفة، على عوارض الذيل العلوية. ^{[ 1 ]}

كانت الطائرة من النوع K طائرة مائية خالصة ، بدون عجلات أرضية ثابتة. بلغ طول العوامات 5.20 متر (17 قدمًا وبوصة واحدة) (أكثر من نصف طول جسم الطائرة)، وكانت ذات درجة واحدة ومستطيلة المقطع، وعرضها 500 ملم (19.7 بوصة) ، وعمقها 800 ملم (31.5 بوصة) . ^{[ 1 ]}       

في عام ١٩١٣، نظم النادي الفرنسي للطيران مسابقة للطائرات المائية. أقيمت المسابقة بين ٢٤ و٣١ أغسطس في دوفيل، واستقطبت طائرات من عشر شركات تصنيع فرنسية مختلفة. أرسل بعض المصنّعين أكثر من طراز، مثل طرازي كودرون J وK. ^{[ ٢ ]} قاد رينيه كودرون الطائرة الأخيرة، وكان مهندسه، أليساندرو أنزاني ، مصمم محركها الجديد. على الرغم من أنها لم تكن طائرة برمائية، إلا أن طراز K، المصنف كطائرة مائية ، كان بإمكانه الإقلاع من مدرج خشبي باستخدام عربتين قابلتين للاستبدال، وفاز بجائزة قدرها ٦٠٠٠ فرنك فرنسي بعد أن حلق لمسافة ٣٥ مترًا (١١٥ قدمًا) . ^{[ ٢ ]} أثناء إقلاعها في ٢٦ أغسطس، تعطلت وصلة العوامة عندما اصطدمت الطائرة من طراز K بموجة كبيرة ، مما أدى إلى انقلابها. تمكن غاستون كودرون ، الذي كان يقود طراز J، من الهبوط بنجاح على الماء لإنقاذ الطاقم. ^{[ ١ ] [ ٢ ]}   

البيانات من هاويت (2001) ص 51 ^{[ 1 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: طياران
• الطول: 10.0  متر (32  قدمًا و10  بوصات)
• طول الجناح العلوي: 18.15  متر (59  قدم 7  بوصة)
• طول الجناح السفلي: 12.15  متر (39  قدمًا و10  بوصات)
• مساحة الجناح: 46  متر ^مربع (500 قدم  مربع  )
• الوزن فارغاً: 800  كجم (1764  رطلاً)
• الوزن الإجمالي: 1400  كجم (3086  رطلاً)
• محطة توليد الطاقة: محرك أنزاني 20 ذو 4 صفوف، 20 أسطوانة، مبرد بالهواء، 150  كيلو واط (200  حصان)
• المراوح: مروحة شوفرير ثنائية الشفرات، قطرها 3.10  متر (10  أقدام وبوصتين ) ^{[ 2 ]} 

أداء

• السرعة القصوى: 110  كم/ساعة (68  ميل/ساعة، 59  عقدة)
• الوقت اللازم للوصول إلى الارتفاع المطلوب: 10 دقائق للوصول إلى 500  متر (1600  قدم)