كودرون النوع L

كانت طائرة Caudron Type L طائرة برمائية ذات مقعدين بتكوين دافع فرنسي ، تم تحليقها حوالي عام 1913 وكانت مخصصة للاستخدام البحري.

بفضل جناحيها غير المتساويين في الامتداد، والمكونين من حجرتين ، وغير المتداخلين ، وهيكلها المفتوح ، تشابهت الطائرة من طراز L إلى حد كبير مع طائرة كودرون-فابر البرمائية الأصغر حجمًا ذات المحرك الدافع، بالإضافة إلى طائرات كودرون-فابر البرمائية ذات المحرك الأمامي وطائرات كودرون -فابر المائية ، والتي كان بعضها برمائيًا أيضًا. وكانت معظم طائرات كودرون ثنائية السطح السابقة تشترك في أجنحة وهياكل مماثلة. احتوت الطائرة من طراز L على ثلاث مجموعات من الدعامات المتوازية والرأسية بين الأجنحة على كل جانب، وكانت المجموعة الداخلية الأقرب إلى الحاضنة المركزية تدعم القسم المركزي. أما الجناح العلوي المتدلي فكان مدعومًا بزوج من الدعامات المتوازية المائلة للخارج، والتي تتصل بالجناح السفلي عند قاعدة الدعامات الرأسية الخارجية. ^{[ 1 ]} كانت الدعامات الداخلية، التي يُثبت عليها المحرك، مصنوعة من خشب الدردار ، أما الباقي فكان من خشب التنوب المجوف ؛ وتتصل جميعها بأزواج العوارض المتقاربة نسبيًا في الجناحين العلوي والسفلي. ^{[ 2 ]} واكتملت عملية التدعيم بأسلاك طيران قطرية . كانت المسافة بين الأجنحة 1.65 متر (5 أقدام و5 بوصات) . ^{[ 1 ]} وكان التحكم الجانبي ( الدوران ) يتم عن طريق تغيير شكل الجناح . ^{[ 2 ]}   

لم يكن للطراز L هيكل طويل مغلق؛ بل كان ذيله مدعومًا بعارضة مفتوحة. وعلى غير المعتاد في طائرات كودرون، احتوى الطراز L على إطارين جانبيين متوازيين مدعمين بدعامات متقاطعة. ^{[ 1 ]} كانت العناصر الطولية من الفولاذ، والعناصر العرضية من خشب الدردار. ^{[ 2 ]} بدأ الإطاران الجانبيان من العوارض الخلفية لكل من الجناحين العلوي والسفلي، وتقاربا للخلف ليلتقيا عند الذيل، مع وجود العوارض العرضية العلوية والسفلية باتجاه الخلف. ^{[ 1 ]} احتوت حاضنة قصيرة على الجناح السفلي على قمرة قيادة مفتوحة وواسعة بمقعدين متجاورين ، يجلس الطيار على اليمين. وكانت أدوات التحكم تقليدية. انتهت الحاضنة خلف عارضة الجناح الأمامية، أمام محرك غنوم دلتا الدوار ذي التسع أسطوانات بقوة 100 حصان (75 كيلوواط) ، المثبت على دعامات الجناح الخلفية، والذي يدير مروحة ثنائية الشفرات عبر تروس تخفيض بنسبة 2:1 وعمود طويل لتجنب احتكاكها بالحافة الخلفية . في الطرف الخلفي، كان العنصر الإطاري العمودي الأخير بمثابة محور الدفة ، مع زعنفة صغيرة مثلثة الشكل تقريبًا أمامه. كما تم تركيب مفصل المصعد في أعلى هذا العنصر، ^{[ 2 ]} مع سطح ذيل مستقيم الحواف أمامه. ^{[ 1 ]}  

كانت الطائرة من النوع L مزودة بعوامات قصيرة، ذات قاع مسطح بدون حافة جانبية ، ولكنها منحنية للداخل باتجاه المقدمة في كل من المسقط الأفقي والجانبي. وعلى عكس عوامات فابر في طائرة كودرون-فابر ، احتوت هذه العوامات على عتبة في منتصفها تقريبًا. وُضعت عجلة هبوط على محور العوامة، تعمل على محور غير معلق في فتحة تصل إلى الجانب العلوي. رُكّبت العوامات على دعامات خارجية على شكل حرف N في قواعد الدعامات الداخلية بين الأجنحة، وعلى دعامات على شكل حرف W في العارضة الطولية السفلية، ^{[ 1 ]} مثبتة بمفصل في الأمام مع ممتصات صدمات مطاطية في الخلف. ^{[ 2 ]} وُضعت عوامة أخرى مستطيلة المقطع العرضي ولكنها غير متدرجة أسفل الذيل.

ظهر النموذج الأولي الأول، المُعدّ للتسليم إلى البحرية البريطانية ، في معرض باريس للطيران عام ١٩١٣ في ديسمبر، ^{[ ٢ ]} ولكن من غير المعروف ما إذا كان قد حلق بحلول ذلك الوقت. وقد دُمّر النموذج الأول جراء حريق اندلع بسبب انفجار عكسي في المحرك أثناء الاختبارات. أما النموذج الثاني، فقد جُرّب من قبل البحرية الفرنسية ، التي وجدته غير مُرضٍ. ثم سُلّم إلى البريطانيين كبديل للنموذج الأولي الأول المفقود. أُعيد بناء النموذجين الأخيرين كطائرات من طراز "ج" البحرية، واستخدمتهما البحرية الفرنسية. ^{[ ١ ]}

البيانات من هاويت (2001) ص 53 ^{[ 1 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: طيار واحد
• السعة: راكب واحد
• الطول: 8.05  متر (26  قدم 5  بوصة)
• طول الجناح العلوي: 14.7  متر (48  قدم 3  بوصات)
• طول الجناح السفلي: 9.3  متر (30  قدمًا و6  بوصات)
• الارتفاع: 3.1  متر (10  أقدام وبوصتان  )
• مساحة الجناح: 40  متر ^مربع (430 قدم  مربع  )
• الوزن فارغاً: 510  كجم (1124  رطلاً)
• الوزن الإجمالي: 730  كجم (1609  رطل)
• محطة توليد الطاقة: 1 × محرك دوار من نوع Gnome Delta ذو 9 أسطوانات ، 75 كيلو واط (100 حصان)  
• المراوح: ثنائية الشفرات، قطرها 3.0  متر (9  أقدام و10  بوصات)

أداء

• السرعة القصوى: 90  كم/ساعة (56  ميل/ساعة، 49  عقدة)