محطة سكة حديد تشالكيس

محطة سكة حديد خالكيذا ( اليونانية : Σιδηροδρομικός σταθμός Χακίδος ، بالحروف اللاتينية :  Sidirodromikos stathmos Chalkídos ) هي محطة سكة حديد في مدينة خالكيذا ، في يوبويا ، اليونان. تم افتتاحها في 8 مارس 1904، وهي الآن المحطة النهائية الشمالية لخدمة أثينا - خالكيذا التابعة لبرواستياكوس . ^{[ 5 ]} تقع المحطة بالقرب من الواجهة البحرية، مع ممشى صغير موازٍ للمنصات. وهي مملوكة لشركة OSE ، ولكن يتم توفير الخدمات بواسطة Hellenic Train عبر سكة حديد ضواحي أثينا إلى أوينوي وأثينا.

افتُتحت المحطة في 6 مارس 1904، بالتزامن مع بدء إنشاء أول 121 كيلومترًا (75 ميلًا) من الخط، حيث أُقيم حفل عشاء رسمي لـ 400 شخص في مقرها، بحضور ثلاث سفن حربية، واحدة إنجليزية وأخرى فرنسية وثالثة يونانية. وافتُتحت المحطة رسميًا أمام حركة القطارات بعد يومين، في 8 مارس 1904، بالتزامن مع افتتاح باقي الخط، في منطقة وسط اليونان آنذاك، على فرع من خط سكة حديد بيرايوس، ديميرلي والحدود . وكان قد أُجيز إنشاء الخط عام 1889 بموجب القانون رقم AΨΜΕ / 7-4-1889 المتعلق بإنشاء وتشغيل خط سكة حديد بيرايوس-لاريسا والحدود، إلا أن العمل لم يبدأ إلا عام 1902 بعد تأسيس سكك حديد الدولة اليونانية . شُيّد مبنى المحطة وفقًا لمعايير مماثلة لمحطات أخرى على الخط، مثل أغيوس ستيفانوس وديكيليا ومحطة بيرايوس القديمة. احتوت المحطة على برج مياه بسعة 50 مترًا مكعبًا ولوحة دوارة. في عام 1915، كانت المحطة تخدمها رحلتان يوميًا من أثينا، ثم ازداد عدد الرحلات على مر السنين إلى خمس رحلات، ثم إلى سبع. وبعد مضاعفة خط أوينوي-خالكيس، ارتفع هذا العدد إلى تسع رحلات. 

في عام ١٩٢٠، أصبحت المحطة ومعظم خطوط السكك الحديدية القياسية في اليونان تحت سيطرة شركة السكك الحديدية اليونانية الحكومية (SEK). خلال احتلال دول المحور لليونان (١٩٤١-١٩٤٤)، سيطرت القوات العسكرية الألمانية على أثينا، واستُخدم الخط لنقل الجنود والأسلحة. خلال فترة الاحتلال (وخاصةً أثناء الانسحاب الألماني عام ١٩٤٤)، تضررت الشبكة بشدة ^{[ ٦ ]} على يد الجيش الألماني وجماعات المقاومة اليونانية. استغرق استبدال القضبان والعربات وقتًا بعد الحرب الأهلية ، واستؤنفت الخدمة بشكل طبيعي حوالي عام ١٩٤٨. في عام ١٩٧٠، أصبحت شركة السكك الحديدية اليونانية (OSE) الوريث القانوني لشركة SEK ، وتولت مسؤولية معظم البنية التحتية للسكك الحديدية في اليونان. في ١ يناير ١٩٧١، نُقلت المحطة ومعظم البنية التحتية للسكك الحديدية اليونانية إلى شركة السكك الحديدية اليونانية (Hellenic Railways Organisation SA) ، وهي شركة مملوكة للدولة. في عام ١٩٨٣، أُعيد بناء المحطة، وافتُتحت رسميًا في ٢٧ أكتوبر من ذلك العام. تم تحويل الخط إلى الديزل قبل عام 1990. وفي عام 1980، تم تدشين الخطوط (التي كانت تُعرف باسم " برواستياكوس " أو "الضواحي" منذ عام 1978)، وارتفع عدد الرحلات إلى 19 رحلة يوميًا. وانخفضت حركة الشحن بشكل حاد عندما انتهى احتكار الدولة لشركة OSE لنقل المنتجات الزراعية والأسمدة في أوائل التسعينيات. وأُغلقت العديد من المحطات الصغيرة التابعة للشبكة والتي كانت تشهد حركة ركاب قليلة.

في عام ١٩٩٩، تم تركيب نافورة مياه جديدة على الرصيف رقم ١، نُقش عليها تاريخ إنشائها. وفي عام ٢٠٠٠، أعلنت وزارة الثقافة مبنى المحطة معلمًا تاريخيًا مُدرجًا . وفي عام ٢٠٠١، أُنشئ قسم البنية التحتية في شركة OSE، المعروف باسم GAIAOSE، والذي أصبح مسؤولاً منذ ذلك الحين عن صيانة المحطات والجسور وغيرها من عناصر الشبكة، بالإضافة إلى تأجير وبيع معدات السكك الحديدية. ^{[ ٧ ]} وفي عام ٢٠٠٣، أطلقت OSE شركة "Proastiakos SA" كشركة تابعة لها، لتتولى تشغيل شبكة الضواحي في مدينة أثينا خلال دورة الألعاب الأولمبية لعام ٢٠٠٤. وفي عام ٢٠٠٥، أُنشئت علامة TrainOSE التجارية ضمن OSE للتركيز على خدمات السكك الحديدية وتفاعل الركاب. وفي عام ٢٠٠٨، نُقلت جميع خدمات سكك حديد ضواحي أثينا من OSE إلى TrainOSE.

في عام ٢٠٠٨، بدأت أعمال إعادة بناء المحطة في إطار تحديث شبكة سكك حديد ضواحي أثينا وتوسيع نطاق خدمات النقل الكهربائي. كان هدف شركة OSE الأصلي هو تحويل مبنى المستودع المجاور إلى محطة جديدة وتأجير المحطة القديمة. بعد احتجاجات من السلطات المحلية والمجتمع، أُلغي تغيير استخدام مبنى المحطة، لكن عملية نقل الأرصفة الواقعة على بُعد أمتار قليلة من مبنى المحطة استمرت. واليوم، تخدم المحطة سكك حديد ضواحي أثينا المتجهة إلى أثينا. في عام ٢٠٠٩، ومع تفاقم أزمة الديون اليونانية ، اضطرت إدارة OSE إلى تقليص الخدمات في جميع أنحاء الشبكة. ^{[ ٨ ]} تم تقليص جداول المواعيد وإغلاق بعض الخطوط، في محاولة من الشركة الحكومية لخفض النفقات العامة. في عام ٢٠١٧، خُصخص قطاع نقل الركاب في OSE تحت اسم TrainOSE ، وهي حاليًا شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة Ferrovie dello Stato Italiane. ^{[ ٩ ]} مع بقاء البنية التحتية، بما في ذلك المحطات، تحت سيطرة OSE. في نفس العام، وتحديداً في 30 يوليو، بدأ الخط 3 من خط سكة حديد ضواحي أثينا في خدمة المحطة.

يمكن الوصول إلى المحطة الأرضية عبر درج أو منحدر. تضم المحطة رصيفين جانبيين ، وتقع مبانيها الرئيسية على رصيف القطارات المتجهة غربًا. مكتب الحجز مفتوح ويعمل به موظفون (اعتبارًا من عام ٢٠٢٥). ^{[ ١٠ ]} تقع المحطة في مبنى المحطة الأصلي المبني من الحجر. كانت المحطة تضم بوفيهًا، كما يتضح من اللافتات المضيئة السابقة على الرصيف رقم ١، ولكن توجد الآن آلات بيع فقط. على مستوى الرصيف، توجد مقاعد مظللة وشاشات عرض نقطية للمغادرة والوصول ولوحات إعلانية للجداول الزمنية على كلا الرصيفين. يوجد موقف سيارات أجرة، وموقف سيارات في الساحة الأمامية، وخطوط حافلات من الجهة المقابلة للطريق.

منذ 22 نوفمبر 2025، تتوقف خدمات القطارات التالية في هذه المحطة خلال أيام الأسبوع:

• خط سكة حديد ضواحي أثينا A3 باتجاه أثينا ، مع قطار واحد كل ساعتين كحد أقصى، بالإضافة إلى قطار إضافي خلال ساعات الذروة بعد الظهر في أيام الأسبوع. ^{[ 11 ]}

• 
  ساحة المحطة ومبنى المحطة القديم
• 
  المحطة، نوفمبر 1992

• محطات السكك الحديدية في اليونان
• منظمة السكك الحديدية اليونانية
• القطار اليوناني
• برواستياكوس