قواعد العمليات المنتشرة التابعة لحلف الناتو

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

تم تطوير قواعد العمليات المنتشرة التابعة لحلف الناتو (DOBs) لتحسين قدرة القوة الجوية على البقاء عندما بدأ حلف الناتو التخطيط لقواعد جوية تكتيكية وطائرات في أوروبا الغربية خلال السنوات الأولى من الحرب الباردة في الخمسينيات.

تاريخ

كانت تكتيكات الانتشار والتدابير الوقائية شائعة جدًا خلال الحرب العالمية الثانية، ومارستها جميع الدول. وكان سلاح الجو الأمريكي أقل اهتمامًا من حلفائه بالدفاع عن القواعد والانتشار نظرًا لتفوقه الجوي الكامل وموارده غير المحدودة من الطائرات وأطقمها الجوية والأفراد الأرضيين لتعويض الخسائر القتالية.

بعد يوم الإنزال، ومع تقدم القوات الجوية التكتيكية للحلفاء بسرعة عبر فرنسا، أصبح الاستثمار في صيانة القواعد والطائرات غير عملي. كان استخدام مرافق سلاح الجو الألماني التي تم الاستيلاء عليها أسرع وأقل تكلفة . وبحلول عام 1948، كانت هذه المطارات الصغيرة قد هُجرت، وأُزيلت معظم منشآتها أو أصبحت في حالة سيئة.

مع اندلاع الحرب الباردة، واجه حلف الناتو عدة تحديات في محاولته حلّ معادلة بقاء القوة الجوية. كان لا بد من وضع خطة للصمود في وجه الضربة الأولى في كل من الحروب التقليدية والنووية. بُنيت القواعد الجوية الرئيسية على قطع أرض صغيرة ذات مساحة انتشار محدودة للغاية. لذلك، تقرر بناء قواعد جوية احتياطية على بُعد 48 كيلومترًا على الأقل من القواعد الجوية الرئيسية لاستخدامها في حالات الطوارئ. وكان الهدف ألا يتجاوز عدد أسراب المقاتلات في كل قاعدة رئيسية أو احتياطية سربًا واحدًا في حالة الحرب.

بدأ بناء قواعد الطائرات التابعة للقوات الجوية الأمريكية في فرنسا عام 1953، واكتمل بناؤها في غضون عامين تقريبًا. وقد تم بناء كل قاعدة وفقًا لتصميم قياسي لحلف الناتو بمدرج طوله 7900 قدم، مع إمكانية تباعد الطائرات المتوقفة قدر الإمكان من خلال إنشاء نظام دائري من مواقف الطائرات الصلبة التي يمكن تغطيتها لاحقًا بالتراب لمزيد من الحماية.

كانت حظيرة الطائرات عادةً تتألف من خمسة عشر إلى ثمانية عشر موقفًا للطائرات حول حظيرة مركزية كبيرة. وكان كل موقف يتسع لطائرة أو طائرتين، مما يسمح بوضع الطائرات على مسافة تقارب 46 مترًا (150 قدمًا) . وكان كل سرب يُخصص له حظيرة/موقف منفصل.

تم بناء أربعة مبانٍ مخصصة لقاعدة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا . وقد صُممت هذه المباني لتكون قادرة على استيعاب حوالي 30 طائرة، بالإضافة إلى عدد قليل من المباني الدائمة المزودة بالمرافق ومساحة لإقامة مدينة خيام لإيواء الأفراد.

لم تُخصص أي وحدات طيران تابعة للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا بشكل دائم لهذه القواعد، واقتصر استخدامها على التدريب على الانتشار. ومع ذلك، فقد تطلبت نفس مستوى التجهيزات التي تتطلبها قاعدة جوية عادية. إضافةً إلى ذلك، كان يُطلب من أفراد الأمن مراقبة الدخول إلى القاعدة، وحراسة المعدات والذخائر والإمدادات المخزنة فيها، فضلاً عن منع أعمال التخريب.

بحلول عام 1959، وبسبب تقليص أسراب المقاتلات التكتيكية والقاذفات التابعة لحلف الناتو والقوات الجوية الأمريكية في فرنسا، تلاشت الحاجة إلى هذه الطائرات الحربية بشكل شبه كامل. نُقلت ثلاث منها إلى الجيش الأمريكي لتقليل تكلفة صيانتها، وسُلّمت الرابعة إلى الحكومة الفرنسية.

وصف القاعدة

لونيفيل-شينيفيير، ألبرتا

قاعدة لونفيل-شينيفير الجوية 48°31′40″N 006°38′06″E / 48.52778°N 6.63500°E / 48.52778; يقع 6.63500 في منطقة Meurthe-et-Moselle على بعد حوالي 8 أميال جنوب شرق Lunéville ؛ 190 ميلا شرق باريس

القاعدة السابقة تخضع لسيطرة الجيش الفرنسي . وقد أعيد تسميتها إلى حي لا سال، وتستخدم لتخزين المعدات وكمركز اتصالات.

فاتري إيه بي

تقع قاعدة فاتري الجوية 48°46′37″N 004°11′14″E / 48.77694°N 4.18722°E / 48.77694; 4.18722 في مقاطعة مارن على طول الطريق الوطني 14 (N14)، على بعد حوالي 14 ميلاً جنوب غرب شالون أون شامبان ؛ 100 ميل شرق باريس.

أُعيد تطوير قاعدة الناتو السابقة لتصبح مطار شالون فاتري الدولي للشحن والنقل . ولم يتبق سوى القليل من قاعدة القوات الجوية الأمريكية القديمة.

فوزييه-سيشولت إيه بي

تقع قاعدة فوزييه سيشو الجوية 49°16′36″N 004°45′12″E / 49.27667°N 4.75333°E / 49.27667; 4.75333 في مقاطعة آردين على بعد حوالي 15 ميلاً شمال غرب سانت مينيهولد ؛ 117 ميلاً شرق شمال شرق باريس.

حالياً ، القاعدة السابقة هي منشأة احتياطية تابعة للقوات الجوية والفضائية الفرنسية .

شركة فيتري-بريين إيه بي

تقع قاعدة فيتري بريين الجوية 48°25′44″N 004°28′49″E / 48.42889°N 4.48028°E / 48.42889; 4.48028 في مقاطعة أوب ، على بعد حوالي 17 ميلاً شمال غرب بار سور أوب ؛ 117 ميلاً جنوب شرق باريس.

في عام ١٩٧٠، اشترتها غرفة تجارة بريين، ثم بيعت لاحقًا لمطورين عقاريين. وقد استخدمتها مجموعات مختلفة في رياضة الطيران، والقفز المظلي، والتحليق الشراعي. بالإضافة إلى ذلك، تم إنشاء متحف للطيران في حظائر القوات الجوية الأمريكية القديمة.

المطارات الطارئة

قامت الحكومة الفرنسية بتطوير عشرة مطارات إضافية، معظمها من مهابط متقدمة تابعة للقوات الجوية التاسعة الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية ، كمطارات غير مأهولة ذات تجهيزات أساسية، تتكون من مدرج مع الحد الأدنى من المرافق، ومخصصة للاستخدام من قبل جميع القوات الجوية التابعة لحلف الناتو لنشر طائراتها في حالة الحرب. وهي:

* ملاحظة: لم يتم تنفيذ أعمال البناء التابعة لحلف الناتو مطلقاً.

انظر أيضاً

مراجع

المجال العام تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

  • مكوليف، جيروم جيه: القوات الجوية الأمريكية في فرنسا 1950-1967 (2005)، الفصل 17، قواعد العمليات المتفرقة