القوات الجوية التاسعة

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 28 صور
الموسوعة الحرة

القوات الجوية التاسعة (القوات الجوية المركزية) [ 3 ] هي قوة جوية مرقمة تابعة للقوات الجوية الأمريكية ، ويقع مقرها الرئيسي في قاعدة شو الجوية بولاية كارولاينا الجنوبية. وهي المكون الخدمي للقوات الجوية في القيادة المركزية الأمريكية (USCENTCOM)، وهي قيادة قتالية مشتركة تابعة لوزارة الدفاع الأمريكية، مسؤولة عن مصالح الأمن القومي الأمريكي في 27 دولة تمتد من القرن الأفريقي مروراً بمنطقة الخليج العربي وصولاً إلى آسيا الوسطى. [ 4 ]

تم تفعيلها كقوة جوية تاسعة في 8 أبريل 1942، وشاركت في الحرب العالمية الثانية في كل من حملة الصحراء الغربية في مصر وليبيا، وكعنصر مقاتل تكتيكي ضمن القوات الجوية الاستراتيجية الأمريكية في أوروبا ، حيث اشتبكت مع قوات العدو في فرنسا ودول البنلوكس وألمانيا النازية. وخلال الحرب الباردة ، كانت إحدى قوتين جويتين مرقمتين تابعتين لقيادة القوات الجوية التكتيكية .

في الأول من يناير عام 1983، أُطلق عليها اسم القوات الجوية للقيادة المركزية الأمريكية (CENTAF). وفي عام 2009، ضمن عملية نقل معقدة للتسلسل الإداري، نُقلت تسلسل وتاريخ القوات الجوية التاسعة إلى قيادة القوات الجوية المركزية الأمريكية (USAFCENT)، وتم تفعيل قوة جوية تاسعة جديدة، لم يكن لها تاريخ سابق من الناحية الفنية. وفي 20 أغسطس 2020، أُعيدت تسمية القوات الجوية التاسعة إلى قيادة القوات الجوية المركزية الأمريكية (USAFCENT) مع إلغاء تفعيل القوات الجوية التاسعة التي أُنشئت عام 2009. [ 5 ] وقد شاركت في حرب الخليج عام 1991 ، والحرب في أفغانستان (عملية الحرية الدائمة في أفغانستان، 2001-حتى الآن)، وحرب العراق (عملية حرية العراق، 2003-2010)، بالإضافة إلى مشاركات متنوعة ضمن قيادة القوات المركزية الأمريكية (USCENTCOM).

تاريخ

تُعدّ قيادة القوات الجوية المركزية الأمريكية الوريث المباشر للقوات الجوية التاسعة، التي تأسست عام 1941. وقد شُكّلت قيادة القوات الجوية المركزية الأمريكية (AFCENT) تحت قيادة القوات الجوية التكتيكية (TAC). وتألفت قيادة القوات الجوية المركزية الأمريكية في البداية من عناصر مُخصصة من القوات الجوية الأمريكية تابعة لقوة المهام المشتركة للانتشار السريع (RDJTF)، والتي تم حلّها وإعادة تشكيلها تحت اسم القيادة المركزية الأمريكية (USCENTCOM) عام 1983.

في الأول من مارس/آذار 2008، أُعيد تسمية قيادة القوات الجوية المركزية الأمريكية (USCENTAF) إلى قيادة القوات الجوية المركزية الأمريكية (USAFCENT). [ 6 ] وتقاسمت هذه القيادة مع قيادة القوات الجوية التاسعة حتى أغسطس/آب 2009. [ 7 ] وفي الخامس من أغسطس/آب 2009، أُعيد تسمية قيادة القوات الجوية التاسعة إلى قيادة القوات الجوية المركزية الأمريكية (USAFCENT). وفي ذلك التاريخ، أُنشئت قيادة جديدة للقوات الجوية التاسعة لتتولى قيادة وحدات قيادة القتال الجوي المتمركزة في الولايات المتحدة القارية، والتي كانت تابعة سابقًا لقيادة القوات الجوية التاسعة السابقة، والسيطرة عليها.

الحرب العالمية الثانية

المؤسسة

في صيف عام ١٩٤١، قررت القيادة العامة للقوات الجوية إنشاء قيادات لتوجيه مهمة الدعم الجوي في كل قوة من قواتها الجوية المرقمة ، بالإضافة إلى قيادة إضافية ترفع تقاريرها مباشرةً إلى القيادة العامة للقوات الجوية. تم تزويد هذه القيادات بالكوادر من الأجنحة التي تم حلها ، وكانت في البداية تُشرف فقط على أسراب الاستطلاع، والتي نُقلت من سيطرة الفيالق والفرق، مع بقائها مُلحقة بهذه الوحدات البرية. [ ٨ ] في سبتمبر ١٩٤١، أنشأت القيادة العامة للقوات الجوية قيادة الدعم الجوي الخامسة في قاعدة بومان الجوية بولاية كنتاكي، واستمدت كوادرها ومعداتها من الجناح السادس عشر للقصف ، الذي تم حله في الوقت نفسه. [ 9 ] [ 8 ] تم تشكيل مجموعات مراقبة جديدة، مع كوادر مختارة من أسراب الحرس الوطني التي تم تعبئتها في عامي 1940 و 1941. [ 8 ] أعيد تسمية قيادة الدعم الجوي الخامسة إلى القوة الجوية التاسعة في أبريل 1942. انتقلت إلى بولينج فيلد ، واشنطن العاصمة في 22 يوليو، ثم نُقلت بدون أفراد أو معدات إلى القاهرة ، مصر في 12 نوفمبر 1942.

العمليات في حملة الصحراء الغربية، 1942-1943

القوات الجوية الأمريكية في مسرح العمليات الأوروبي الأفريقي الشرق أوسطي، 1942

في يونيو 1942، أجبر تقدم فيلق أفريقيا الألماني في شمال أفريقيا الجيش الثامن البريطاني على التراجع نحو مصر، مما عرّض القيادة البريطانية في الشرق الأوسط للخطر. وكانت القوات الجوية للجيش الأمريكي قد خططت بالفعل لتعزيز قوتها الجوية في الشرق الأوسط في يناير 1942 استجابةً لطلب من رئيس أركان القوات الجوية البريطانية ، إلا أن أولى الوحدات وصلت بشكل غير متوقع في 12 يونيو 1942. توقف العقيد هاري أ. هالفيرسون، قائد ثلاث وعشرين قاذفة ثقيلة من طراز بي-24 دي ليبراتور وطواقم مختارة بعناية (في قوة تُعرف باسم هالبرو - اختصارًا لـ " مشروع هالفيرسون ")، في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في اللد في طريقه إلى الصين لشن هجمات على اليابان من مطارات صينية، ولكن بعد سقوط رانغون ، انقطع طريق بورما، مما حال دون تقديم الدعم اللوجستي للوحدة في الصين. تم تحويل مهمة هالبرو بسرعة من مهمتها الأصلية إلى مهمة جديدة - وهي شن غارات اعتراضية من المطارات في مصر ضد السفن والموانئ في شمال إفريقيا التي تدعم عمليات دول المحور. [ 10 ]

طائرة بي-24 ليبراتور التابعة لمجموعة القصف 376 تقلع من قاعدة ليبية، 1943

في 28 يونيو 1942، وصل اللواء لويس إتش. بريرتون إلى القاهرة لتولي قيادة القوات الجوية الأمريكية في الشرق الأوسط (USAMEAF)، والتي تم تفعيلها فورًا. تألفت USAMEAF من مشروع هالفيرسون السابق، الذي أصبح الآن المجموعة المؤقتة الأولى للقصف، وفرقة بريرتون ( السرب التاسع للقصف الثقيل، بالإضافة إلى أفراد آخرين جلبهم بريرتون من الهند)، والقسم الجوي التابع للبعثة العسكرية الأمريكية في شمال إفريقيا. أُرسلت عدة وحدات من القوات الجوية الأمريكية للانضمام إلى USAMEAF خلال الأسابيع التالية في تدمير فيلق أفريقيا بقيادة رومل، وذلك من خلال دعم القوات البرية وتأمين الاتصالات البحرية والجوية في البحر الأبيض المتوسط.

في سبتمبر 1942، تم تفويض كبير ضباط أركان القوات الجوية في قيادة الشرق الأوسط التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، العميد الجوي [ ملاحظة 1 ] فيليب ويغلسورث، من قبل قائد القوات الجوية السير آرثر تيدر لاختيار الأهداف لجميع القاذفات الثقيلة الأمريكية.

في الثاني عشر من أكتوبر عام ١٩٤٢، برز تطورٌ هامٌ في مسيرة قيادة القوات الجوية الأمريكية في الشرق الأوسط (USAMEAF) إداريًا، حين صدرت أوامر بتعيين تسعة ضباط في قيادة القاذفات التاسعة ، التي كانت آنذاك، ولمدة شهر لاحق، غير رسمية. تعود جذور هذه القيادة إلى نقاشٍ دار في الخامس من سبتمبر بين كبير ضباط أركان القوات الجوية التابعة لتيدر، نائب المارشال الجوي إتش. إي.  بي  . ويغلسورث، وضباط شعبة العمليات (G-3) في قيادة القوات الجوية الأمريكية في الشرق الأوسط، حيث أكد ويغلسورث، بتفويضٍ من تيدر، سيطرته على اختيار الأهداف للقاذفات الثقيلة الأمريكية. وقد اعتبر العقيد باتريك دبليو. تيمبرليك، رئيس شعبة العمليات (G-3) في هيئة أركان بريرتون، هذا التأكيد مخالفًا لاتفاقية أرنولد-بورتال-تاورز التي تنص على أن تُنظَّم الوحدات القتالية الأمريكية المُخصصة لمسارح العمليات ذات المسؤولية الاستراتيجية البريطانية في "تشكيلات أمريكية متجانسة" تحت "السيطرة الاستراتيجية" للقائد العام البريطاني المختص. وفي مذكرةٍ بتاريخ السابع من سبتمبر، أقر تيمبرليك بأن هذا المبدأ قد يكون مبررًا. تم انتهاك هذا المبدأ في حالة مجموعتي القصف الثانية عشرة والمقاتلات السابعة والخمسين، لكنه لم يرَ أي سبب يمنع تولي الولايات المتحدة السيطرة العملياتية على المجموعتين المؤقتة الأولى والثامنة والتسعين، اللتين تشكلان أربعة أخماس قوة القاذفات الثقيلة في الشرق الأوسط. وقد نجحت المفاوضات اللاحقة مع البريطانيين، الذين سلموا سربهم رقم 160 (المحررون) إلى القيادة العملياتية التاسعة للقاذفات. في 12 أكتوبر، انتقل طاقم صغير إلى غراي بيلرز [مقر سلاح الجو الملكي البريطاني في جاردن سيتي، القاهرة [ 11 ] ]، ومنذ ذلك الحين، عملت قاذفات القوات الجوية الأمريكية في الشرق الأوسط تحت التوجيه "الاستراتيجي" البريطاني فقط. ترأس تيمبرليك المنظمة، وكان كالبرير مساعده، والمقدم دونالد إم. كايزر رئيس أركانه. - القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية [ 12 ]

في معركة العلمين الثانية بقيادة الجنرال برنارد مونتغمري، أدت هجمات القوات البريطانية إلى استنزاف دبابات المحور، وبدأ المشير إرفين رومل الانسحاب من مصر.

تأسست القوة الجوية التاسعة في البداية باسم قيادة الدعم الجوي الخامسة، كجزء من قيادة القتال الجوي ، في قاعدة بومان الجوية بولاية كنتاكي في 11 سبتمبر 1941. وكانت مسؤوليتها توجيه وتنسيق أنشطة التدريب لأسراب المراقبة التابعة للحرس الوطني التي تم تجنيدها في الخدمة الفيدرالية مع وحدات القاذفات الخفيفة التي تتدرب مع القوات البرية للجيش . إلا أن غياب وحدة القيادة في الهيكل التنظيمي أدى إلى إلغاء مبكر لـ"قيادات الدعم الجوي"، وأعيد تسمية قيادة الدعم الجوي الخامسة لتصبح القوة الجوية التاسعة في أبريل 1942.

انتقلت إلى قاعدة بولينغ الجوية في واشنطن العاصمة في 22 يوليو، ثم نُقلت بدون أفراد أو معدات إلى القاهرة بمصر في 12 نوفمبر 1942. تضمنت مهمة القوات الجوية التاسعة ما يلي: (1) تحقيق التفوق الجوي؛ (2) منع العدو من تعويض خسائره؛ (3) تقديم دعم مباشر للقوات البرية في شمال شرق أفريقيا. في 12 نوفمبر 1942، تم حل القوات الجوية الأمريكية في الشرق الأوسط واستبدالها بمقر قيادة القوات الجوية التاسعة، بقيادة الفريق لويس إتش. بريرتون. في ذلك الوقت، كانت القوات الجوية التاسعة تتألف من: [ 13 ]

بحلول نهاية عام 1942، نُقل ما مجموعه 370 طائرة إلى القوات الجوية التاسعة. وبينما كانت الغالبية العظمى منها من طراز P-40، وطائرات Consolidated B-24 Liberator ( التابعة لفرقة هالفيرسون الأصلية (HALPRO) ، ومجموعة القصف 98، ومجموعة القصف 376، ووحدات سلاح الجو الملكي البريطاني)، وطائرات B-25 Mitchell (التابعة لمجموعتي القصف 12 و 340 )، كان هناك أيضًا أكثر من 50 طائرة نقل ثنائية المحرك ( تابعة لمجموعة نقل القوات 316 )، مما أتاح إنشاء خدمة نقل جوي محلية فعالة. وقد دعمت مقاتلات P-40F التابعة للقوات الجوية التاسعة (التابعة لمجموعات المقاتلات 57 و 79 و 324 ) تقدم الجيش البريطاني الثامن عبر مصر وليبيا، حيث رافقت القاذفات ونفذت مهام قصف أرضي وقصف انقضاضي ضد المطارات وخطوط الاتصالات وتجمعات القوات. وشملت الأهداف الأخرى التي تم استهدافها منشآت الشحن والموانئ في ليبيا وتونس وصقلية وإيطاليا وكريت واليونان لقطع خطوط إمداد العدو إلى أفريقيا. وكانت مذبحة أحد الشعانين إحدى المهمات البارزة التي نفذتها مجموعات طائرات P-40 وسبتفاير. [ 14 ]

بعد إعادة تنظيم قيادة القوات الجوية للحلفاء اعتبارًا من 18 فبراير 1943، بدأت القوات الجوية التاسعة بالتبعية لقيادة سلاح الجو الملكي البريطاني في الشرق الأوسط (RAFME) بقيادة المارشال الجوي السير شولتو دوغلاس . إضافةً إلى ذلك، نُقلت مجموعات المقاتلات 57 و79 و324 التابعة للقوات الجوية التاسعة، ومجموعتا القصف 12 و340 التابعتان لها، إلى السيطرة العملياتية لقوة شمال غرب أفريقيا الجوية التكتيكية (NATAF) بقيادة نائب المارشال الجوي السير آرثر كونينغهام . أما مجموعة نقل القوات 316 التابعة للقوات الجوية التاسعة، فقد نفذت مهامها مع قيادة نقل القوات في شمال غرب أفريقيا (NATCC).

في فبراير 1943، وبعد أن تم دحر فيلق أفريقيا إلى تونس ، شنّ الألمان هجومًا وتقدموا عبر ممر القصرين قبل أن يتم إيقافهم بمساعدة وحدات من القوات الجوية التاسعة والثانية عشرة في المعركة. نجح الحلفاء في حصر العدو في جيب حول بنزرت وتونس ، حيث استسلمت قوات المحور في مايو. وبذلك، أصبحت تونس متاحة لشن هجمات على بانتيليريا ( عملية كورك سكريو )، وصقلية ( عملية هاسكي )، وإيطاليا القارية .

خلال عملية هاسكي ، غزو صقلية في 10 يوليو 1943، كان مقر قيادة القوات الجوية التاسعة لا يزال في القاهرة بمصر، بينما كان مقر قيادة المقاتلات التاسعة وقيادة القاذفات التاسعة متمركزين في طرابلس وبنغازي بليبيا على التوالي. خلال هذه الفترة الحرجة من الحرب العالمية الثانية، عندما غادرت قوات الحلفاء شمال إفريقيا متجهةً إلى أوروبا، تألفت مجموعات القوات الجوية التاسعة مما يلي: [ 15 ]

  • المجموعة الثانية عشرة للقصف في صفاقس الماو، تونس، مع طائرات بي-25 ميتشل (الأسراب 81 و82 و83 و434 للقصف)
  • المجموعة 340 للقصف في صفاقس الجنوبية، تونس، مع طائرات بي-25 ميتشل (الأسراب 486، 487، 488، و489 للقصف).
  • المجموعة المقاتلة 57 في هاني مين، تونس مع طائرات بي-40 إف وارهوك (الأسراب المقاتلة 64 و65 و66)
  • المجموعة المقاتلة 79 في مهبط كوزواي، تونس، مع طائرات بي-40 إف وارهوك (الأسراب المقاتلة 85 و86 و87).
  • المجموعة المقاتلة 324 مع طائرات P-40F Warhawks (السرب 314 في هاني مين، والسرب 315 في كابريت، مصر، والسرب 316 في كوزواي).
  • المجموعة 98 للقصف مع طائرات بي-24 دي ليبراتور (السربان 343 و344 في ليطة، ليبيا؛ السربان 345 و415 في بنينا، ليبيا)
  • المجموعة 376 للقصف في بركة، تونس مع طائرات بي-24 دي ليبراتور (أسراب القصف 512، 513، 514، و515)
  • المجموعة 316 لنقل القوات في ديفيرسوار، مصر، مع طائرات C-47 و C-53 و DC3 (الأسراب 36 و 37 و 44 في ديفيرسوار، مصر؛ السرب 45 في كاستل بينيتو ، ليبيا).

خلال معظم عام ١٩٤٣، أُلحقت القوات الجوية التاسعة رسميًا بقيادة الشرق الأوسط التابعة لقيادة القوات الجوية الملكية البريطانية في البحر الأبيض المتوسط . مع ذلك، أُلحقت مجموعتا القصف ١٢ و٣٤٠ التابعتان للقوات التاسعة بقوة القاذفات التكتيكية ، وأُلحقت مجموعتا المقاتلات ٥٧ و٧٩ بقوة قصف الصحراء ، بينما أُلحقت مجموعة المقاتلات ٣٢٤، بشكلٍ مفاجئ، بقيادة الدعم الجوي الثاني عشر . كانت قوة القاذفات التكتيكية بقيادة العميد الجوي لورانس سنكلير ، وقوة قصف الصحراء بقيادة نائب المارشال الجوي هاري برودهيرست ، وقيادة الدعم الجوي الثاني عشر بقيادة اللواء إدوين هاوس، قيادات فرعية تابعة لقوة شمال غرب أفريقيا الجوية التكتيكية (NATAF) بقيادة المارشال الجوي السير آرثر كونينغهام. وكانت NATAF إحدى القيادات الفرعية الرئيسية الثلاث التابعة لقوات شمال غرب أفريقيا الجوية (NAAF) بقيادة الفريق كارل سباتز . شكلت القوات الجوية الاستراتيجية لشمال غرب أفريقيا ( NASAF ) والقوات الجوية الساحلية لشمال غرب أفريقيا (NACAF) القوة الثلاثية الكلاسيكية ، والتي شكلت الأساس لإنشاء القوات الجوية لشمال غرب أفريقيا (NAAF) في فبراير 1943.

شنت مجموعات تابعة للقوات الجوية التاسعة هجمات على المطارات ومرافق السكك الحديدية في صقلية، وشاركت في عملية هاسكي، ونقلت المظليين، وقدمت تعزيزات جوية للوحدات البرية في الجزيرة. كما شاركت مجموعات القصف الثقيل (طائرات بي-24) التابعة للقوات الجوية التاسعة في الهجوم الجوي المنخفض على مصافي النفط في بلويشتي ، رومانيا، في الأول من أغسطس عام 1943.

في 22 أغسطس 1943، تم نقل المجموعات التالية من القوات الجوية التاسعة إلى القوات الجوية الثانية عشرة:

  • المجموعة الثانية عشرة للقصف (المتوسط) في جيربيني، صقلية، مع قاذفات بي-25
  • المجموعة المقاتلة 57 في صقلية بطائرات بي-40
  • المجموعة المقاتلة 79 في صقلية بطائرات بي-40
  • المجموعة المقاتلة 324 في الهوارية، تونس، بطائرات من طراز P-40 و
  • المجموعة 340 للقصف (المتوسط) في كوميسو، صقلية، مع قاذفات بي-25

كانت المجموعة 316 لنقل القوات تعمل تحت قيادة نقل القوات في شمال غرب إفريقيا باستخدام طائرات C-47 داكوتا وطائرات شراعية CG4A واكو.

القوات الجوية التاسعة من عام 1943 إلى يونيو 1944

بالتزامن مع إعادة تعيين تشكيلات القوات الجوية التاسعة في البحر الأبيض المتوسط ​​إلى القوات الجوية الثانية عشرة، كانت هناك خطط جارية في بريطانيا لنقل وحدات القاذفات المتوسطة التابعة للقوات الجوية الثامنة إلى قيادة منفصلة. عُرضت هذه القيادة على بريرتون، الذي قبلها، وشُكّلت القوة، أيضاً باسم القوات الجوية التاسعة، في 16 أكتوبر 1943.

خلال شتاء 1943-1944، توسعت القوات الجوية التاسعة بوتيرة غير مسبوقة، حتى بلغ قوامها بحلول نهاية مايو 45 سربًا جويًا تُشغّل نحو 5000 طائرة. ومع وحدات الدعم الأرضي اللازمة، تجاوز إجمالي عدد الأفراد التابعين للقوات الجوية التاسعة 200 ألف فرد، وهو عدد يفوق عدد أفراد القوات الجوية الثامنة.

وسّعت قيادة القوات الجوية التاسعة نطاق اختيار أهداف قيادة القاذفات التاسعة بشكل ملحوظ، مع الحفاظ على الأولوية الأولى لعملية بوينت بلانك ( الهجوم الجوي المشترك بين القوات الجوية الأمريكية والبريطانية ضد سلاح الجو الألماني وصناعة الطائرات الألمانية)، والأولوية التالية لعملية كروسبو (الاسم الرمزي للعمليات ضد مواقع صواريخ V الألمانية). [ 16 ] هدفت القوات الجوية الأمريكية والبريطانية إلى هزيمة سلاح الجو الألماني جوًا وبرًا، لتحقيق التفوق الجوي الكامل قبل غزو نورماندي . وشملت المهام العملياتية هجمات على ساحات تجميع السكك الحديدية، والسكك الحديدية، والمطارات، والمصانع، والمنشآت العسكرية، وغيرها من أهداف العدو في فرنسا وبلجيكا وهولندا. كما شملت الأهداف الأخرى دفاعات الجدار الأطلسي الألماني على طول ساحل القناة الإنجليزية في فرنسا.

في 4 يناير 1944، تم تفعيل قيادة الدعم الجوي التاسعة عشرة في قاعدة ميدل والوب التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني لدعم جيش باتون الثالث في أوروبا. [ 17 ] في فبراير 1944، خضعت القوات الجوية التاسعة لإعادة تنظيم، ونُقلت عدة مجموعات لنقل القوات إلى مقراتها. أصبح اللواء أوتو ب. ويلاند القائد العام لقيادة الدعم الجوي التاسعة عشرة، خلفًا للواء إلوود ر. كيسادا. تولى الأخير قيادة مزدوجة لكل من قيادة المقاتلات التاسعة وقيادة الدعم الجوي التاسعة، التي سيطرت على جميع وحدات المقاتلات والاستطلاع التابعة لها. نُقل مقر قيادة الدعم الجوي التاسعة من ألدرماستون كورت إلى ميدل والوب.

حلّ اللواء بول ل. ويليامز ، الذي قاد عمليات نقل القوات في صقلية وإيطاليا، محل جايلز في قيادة قيادة نقل القوات التاسعة. [ 18 ] ضمّت قيادة وأركان قيادة نقل القوات التاسعة مزيجًا ممتازًا من المحاربين المخضرمين من تلك الهجمات السابقة، وتم الإبقاء على عدد قليل من الضباط الرئيسيين لضمان استمرارية العمل. تنوعت خبرات المجموعات المُخصصة، ولكن كان لا بد من تدريبها لمواجهة التحركات الضخمة المتوقعة لقوات الفرقتين 82 و101 المحمولتين جوًا.

في 18 أبريل 1944، أعيد تسمية قيادتي الدعم الجوي التاسعة والتاسعة عشرة، على التوالي، إلى قيادة القوات الجوية التكتيكية التاسعة وقيادة القوات الجوية التكتيكية التاسعة عشرة . [ 19 ]

بين الأول من مايو/أيار والغزو في السادس من يونيو/حزيران، نفّذت الفرقة التاسعة حوالي 35,000 طلعة جوية، مهاجمةً أهدافًا مثل المطارات ومحطات السكك الحديدية ومواقع المدفعية الساحلية. [ 20 ] وبحلول نهاية مايو/أيار 1944، كان لدى قيادة النقل الجوي التاسعة 1,207 طائرة نقل جنود من طراز C-47 سكاي ترين، أي بزيادة قدرها الثلث عن العدد المطلوب، مما شكّل احتياطيًا قويًا. كان ثلاثة أرباع الطائرات أقل من عام واحد في يوم الإنزال، وكانت جميعها في حالة ممتازة. تم دمج الطائرات الشراعية، حيث أُرسل أكثر من 2,100 طائرة شراعية من طراز CG-4 واكو إلى المملكة المتحدة، وبعد الخسائر التي لحقت بها خلال عمليات التدريب، أصبح 1,118 طائرة منها جاهزة للعمليات، بالإضافة إلى 301 طائرة شراعية أكبر من طراز إيرسبيد هورسا تم استلامها من البريطانيين.

ترتيب المعركة، 6 يونيو 1944

العمليات في أوروبا 1944-1945

طائرة P-38 تابعة للمجموعة المقاتلة 370 على مهبط طائرات متقدم في زمن الحرب
طائرة P-47D تابعة للمجموعة المقاتلة 406 على مهبط طائرات متقدم في زمن الحرب
فريق قيادة القوات البرية والجوية التابع لمجموعة الجيوش الثانية عشرة في أبريل 1945 مع أيزنهاور، وسباتز، وبيدل سميث
طائرات C-47 مع طائرات شراعية تابعة لمجموعة النقل الجوي 62 تستعد للإنزال الجوي فوق نهر الراين خلال "عملية فارستي".

في يوم الإنزال، نفّذت وحدات قيادة النقل الجوي التاسعة أكثر من 2000 طلعة جوية، شملت عمليات قفز مظلي قتالي وهبوط بالطائرات الشراعية، كجزء من عمليات الإنزال الجوي الأمريكية في نورماندي ضمن عملية نبتون. كما نفّذت وحدات أخرى من القوات الجوية التاسعة هجمات جوية واسعة النطاق باستخدام طائرات P-51 موستانج ، و P-47 ثندربولت المقاتلة القاذفة، وقاذفات نورث أمريكان B-25 ميتشل ، ومارتن B-26 مارودر المتوسطة. ووفرت طائرات P-38 لايتنينغ غطاءً جويًا خلال الهجوم البرمائي الصباحي الذي شنته قوات الحلفاء على شواطئ فرنسا .

بعد تأمين الشواطئ، قامت وحداتها الجوية التكتيكية بتوفير القوة الجوية لعملية اختراق الحلفاء من رأس جسر نورماندي في صيف عام 1944 خلال معركة شيربورغ ، ومعركة كاين ، وعملية الاختراق النهائية من رأس الجسر، عملية كوبرا .

وعلى عكس القوات الجوية الثامنة، التي بقيت وحداتها في المملكة المتحدة، كانت وحدات القوات الجوية التاسعة متحركة للغاية، حيث انتشرت لأول مرة في فرنسا في 16 يونيو 1944، بعد عشرة أيام من غزو نورماندي، وذلك عن طريق نقل طائرات P-47 Thunderbolts إلى مهبط طائرات على الشاطئ.

نظراً لمدى انتشارها القصير، كان على وحدات القتال العملياتية الانتقال بسرعة إلى قواعد مُجهزة بالقرب من الجبهة بمجرد تقدم القوات البرية للحلفاء. سُميت هذه القواعد " مهابط الطائرات المتقدمة " أو "ALGs". في القارة الأوروبية، بُنيت العديد من هذه المهابط إما من الصفر أو من مطارات العدو التي تم الاستيلاء عليها في فرنسا ودول البنلوكس وألمانيا. وكانت وحدات القوات الجوية التاسعة تنتقل باستمرار من مهبط طائرات متقدم إلى آخر.

بحلول أوائل أغسطس، نُقلت معظم أسراب المقاتلات والقاذفات العملياتية التابعة للقوات الجوية التاسعة إلى قواعد في فرنسا، وأُلحقت بمجموعة الجيش الثاني عشر الأمريكي . ثم أُلحقت هذه الأسراب بمنظمات قيادة الطيران التكتيكي (TAC) التي دعمت الوحدات البرية للجيش. وفي 15 سبتمبر 1944، فُعّلت قيادة الطيران التكتيكي التاسعة والعشرون (XXIX TAC) في فرنسا، بقيادة العميد ريتشارد إي. نوجنت ، لدعم عمليات الجيش التاسع الأمريكي .

قدمت قيادة القوات الجوية التكتيكية التاسعة والعشرون الدعم للجيش التاسع في الشمال، وقدمت قيادة القوات الجوية التكتيكية التاسعة الدعم للجيش الأول في الوسط، وقدمت قيادة القوات الجوية التكتيكية التاسعة عشرة الدعم للجيش الثالث في الجنوب. وتولت قيادة الدفاع الجوي التاسعة مهمة توفير الغطاء الجوي فوق المناطق التي يسيطر عليها الحلفاء في القارة. وقامت مجموعات القوات الجوية التاسعة بمناورات عديدة داخل فرنسا، ودول البنلوكس ، وغرب ألمانيا للبقاء ضمن نطاق جبهة القتال المتقدمة قبل نهاية الأعمال العدائية في مايو 1945.

خلال عملية دراغون ، غزو جنوب فرنسا في أغسطس 1944، نُقلت مجموعتان من المقاتلات التابعة للفرقة التاسعة إلى القوات الجوية التكتيكية الأولى المؤقتة التابعة للولايات المتحدة وفرنسا الحرة، لدعم تقدم قوات الغزو شمالًا. وكجزء من عملية ماركت جاردن ، نقلت القوات الجوية التاسعة قيادة نقل القوات التاسعة بأكملها، بما فيها أربع عشرة مجموعة من طائرات C-47، إلى جيش الحلفاء المحمول جوًا الأول في سبتمبر 1944. حلّقت مجموعات نقل القوات هذه بالعديد من طائرات C-47 وسحبت طائرات شراعية من طراز CG-4 واكو لعمليات إنزال وحدات الحلفاء المحمولة جوًا - عملية ماركت جاردن - للاستيلاء على الجسور شمال غرب أيندهوفن في سون (بلدية سون إن برويغل)، وفيغل ، وغريف ، ونيجميخن ، وأرنهيم في هولندا.

في الفترة من ديسمبر 1944 إلى يناير 1945، لعبت مقاتلات وقاذفات القوات الجوية التاسعة دورًا حاسمًا في دحر الفيرماخت خلال معركة الثغرة . في البداية، تعطلت القوات الجوية الأمريكية والبريطانية والكندية بسبب سوء الأحوال الجوية الشتوية، ولكن سرعان ما انقشع سوء الأحوال الجوية، مما أتاح للقوات الجوية التكتيكية فرصةً للمساهمة في صد هجوم الفيرماخت. وكانت هذه العملية الطويلة التي اجتاحت فرنسا وبلجيكا ولوكسمبورغ ذروة مسيرة القوات الجوية التاسعة.

في ربيع عام 1945، قامت وحدات نقل القوات التابعة للقوات الجوية التاسعة بنقل وحدات المظلات والطائرات الشراعية جواً مرة أخرى خلال عملية فارستي ، وهي هجوم الحلفاء على نهر الراين في 24 مارس 1945. كانت عملية فارستي أكبر عملية إنزال جوي في التاريخ. شهدت العملية الاستخدام الأول لطائرة النقل كورتيس-رايت سي-46 كوماندو في أوروبا، حيث عملت جنباً إلى جنب مع طائرات سي-47 سكاي ترين الموثوقة المستخدمة في عمليات الإنزال الجوي السابقة، وهي تجربة انتهت بخسارة كارثية بلغت 28% من طائرات سي-46 المشاركة.

تسريح الجنود بعد الحرب

استمرت عمليات الدعم الجوي التكتيكي التابعة للقوات الجوية التاسعة في التحليق فوق غرب ألمانيا حتى نهاية الأعمال العدائية في 7 مايو. ومع ذلك، بمجرد تحقيق النصر، انخرطت الولايات المتحدة في عملية تسريح القوات، تمامًا كما فعلت في نهاية الحرب العالمية الأولى .

أُعيد معظم الضباط والجنود إلى الولايات المتحدة، وتم حلّ وحداتهم. بينما نُقل آخرون إلى القوات الجوية الأمريكية الجديدة في أوروبا، إلى مطارات تابعة لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) التي تم الاستيلاء عليها، للقيام بمهام الاحتلال. كما نُقلت بعض وحدات النقل إلى فرنسا. وأخيرًا، بعد إتمام المهمة، تم حلّ القوات الجوية التاسعة في مقر قيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا (USAFE) في مدينة فيسبادن بألمانيا، في 2 ديسمبر 1945 .

الحرب الباردة

انظر أيضًا: القوات الجوية التاسعة عشرة
طائرة نورث أمريكان إف-100 إس-10-إن إيه سوبر سيبر، رقمها التسلسلي 56-3869، تابعة للجناح التكتيكي المقاتل 354، قاعدة ميرتل بيتش الجوية، كارولاينا الجنوبية. شكلت طائرات إف-100 ركيزة أساسية للقوة الجوية التكتيكية لسلاح الجو الأمريكي طوال الخمسينيات والستينيات.
الطائرة A-7D رقمها التسلسلي 71-0338 تابعة للجناح التكتيكي المقاتل الثالث والعشرين، قاعدة إنجلاند الجوية، لويزيانا. قدمت الطائرة A-7D الدعم الجوي القريب للقوات البرية للجيش منذ أواخر الستينيات وحتى استبدالها بالطائرة A-10 في الثمانينيات في وحدات الخطوط الأمامية.
F-4E الرقم التسلسلي: 68-0326 من الجناح التكتيكي المقاتل الحادي والثلاثين، قاعدة هومستيد الجوية، فلوريدا، 1971. كانت طائرات F-4 فانتوم الثانية هي الطائرة المهيمنة في سماء الهند الصينية خلال حرب فيتنام.
طائرة إف-15 إي سترايك إيجل، الرقم التسلسلي: 88-1690، تابعة للجناح التكتيكي المقاتل الرابع، قاعدة سيمور جونسون الجوية، كارولاينا الشمالية. تم تطويرها من طائرة إف-15 بي في أواخر الثمانينيات، ومنحت طائرة سترايك إيجل طائرة إف-15 مهمة الدعم الجوي القريب مع الحفاظ على دور التفوق الجوي.
الطائرة إف-16 إيه، رقمها التسلسلي 80-537، تابعة للجناح التكتيكي المقاتل 363/20، قاعدة شو الجوية، كارولاينا الجنوبية. تُعدّ طائرة إف-16 أكثر الطائرات المقاتلة النفاثة التكتيكية إنتاجًا في تاريخ القوات الجوية.
طائرتان من طراز إف-22 إيه تنعطفان في المرحلة النهائية من الهبوط في قاعدة لانغلي الجوية

بعد الحرب العالمية الثانية ، أُعيد تفعيل القوات الجوية التاسعة في 28 مارس 1946 في قاعدة بيغز الجوية بولاية تكساس. وبعد عدة عمليات نقل، نُقل مقر قيادة القوات الجوية التاسعة في 20 أغسطس 1954 إلى قاعدة شو الجوية بولاية كارولاينا الجنوبية ، حيث لا يزال مقرها حتى اليوم. كانت القوات الجوية المرقمة التي شُكّلت بعد الحرب جزءًا من هيكل القيادة الرئيسي الجديد للقوات الجوية الأمريكية ، وأصبحت القوات الجوية التاسعة إحدى القوات الجوية التكتيكية التابعة لقيادة القوات الجوية التكتيكية الجديدة . وتولت القوات الجوية التاسعة قيادة أجنحة قيادة القوات الجوية التكتيكية شرق نهر المسيسيبي .

في البداية، زُوِّدت وحدات القوات الجوية التاسعة بطائرات من طراز F-51 وF-47 و F-82 ذات المحركات المروحية خلال سنوات ما بعد الحرب، ثم في خمسينيات القرن الماضي، تسلّمت طائرات نفاثة من طراز F/RF-80 Shooting Star و F-84G/F Thunderjet و F-86D/H Sabre و F-100 Super Sabre . وخلال خمسينيات وستينيات القرن الماضي ، نُشرت أسراب وأجنحة القوات الجوية التاسعة بشكل متكرر في حلف شمال الأطلسي ( الناتو) كوحدات تابعة للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا (USAFE ) ذات قواعد مزدوجة ، وساهمت في تعزيز قوات الناتو في ألمانيا الغربية وفرنسا خلال أزمة لبنان عام 1958 وأزمة جدار برلين عام 1961 .

خلال أزمة الصواريخ الكوبية عام 1962 ، دخلت وحدات القوات الجوية التاسعة في حالة تأهب للحرب، وانتشرت في قواعد في فلوريدا، لتكون قادرة على الاستجابة للأزمة في أي لحظة.

خلال حرب فيتنام ، شاركت وحدات من القوات الجوية التاسعة المنفصلة في عمليات قتالية فوق فيتنام وكمبوديا ولاوس . وكانت ممارسة سحب الأسراب والطائرات من أجنحة قيادة القوات الجوية التكتيكية التابعة لها وإلحاقها بشكل دائم بجناح جديد تابع لقوات المحيط الهادئ الجوية هي الأسلوب المتبع في عمليات الانتشار طويلة الأمد في قواعد جنوب فيتنام وتايلاند الجوية المشاركة في العمليات القتالية. إضافةً إلى عمليات الانتشار هذه، اضطلعت وحدات القوات الجوية التاسعة بدور "التعويض" في اليابان وكوريا الجنوبية لصالح قوات المحيط الهادئ الجوية، وكذلك في إيطاليا وإسبانيا لصالح القوات الجوية الأمريكية في أوروبا، وذلك لاستبدال الوحدات التي نُشرت طائراتها وأفرادها في جنوب شرق آسيا. ومع انتهاء التدخل الأمريكي في أوائل سبعينيات القرن العشرين، أُعيدت هذه الوحدات، في معظمها، إلى وحداتها الأصلية التابعة للقوات الجوية التاسعة في الولايات المتحدة.

خلال ما تبقى من سبعينيات القرن الماضي، استأنفت قوات حلف شمال الأطلسي (الناتو) عملياتها لدعم مناورات كوميت، وكورونيت، وكريستد كاب. صُممت هذه العمليات لتدريب أسراب القوات الجوية المتمركزة في الولايات المتحدة على قدرات الانتشار بعيد المدى، ولتعريف الأفراد بالمسرح العملياتي الأوروبي. وخلال هذه العمليات، أُجريت تدريبات مشتركة مع وحدات المشاة والمدرعات التابعة للجيش لتعزيز دور الدعم الجوي القريب في أوروبا.

كانت أجنحة القوات الجوية التاسعة في عام 1979 كالتالي:

خلال ثمانينيات القرن العشرين، قامت أجنحة القوات الجوية التاسعة بتحديث طائراتها من طراز إف-4 وإيه-7 التي تعود إلى حقبة حرب فيتنام إلى طائرات إف-15 وإف-16 وإيه-10 الأحدث. وتم إرسال طرازات إف-15 إيه/بي من الجيل الأول لاحقاً إلى وحدات المقاتلات التابعة للحرس الوطني الجوي، بينما قامت وحدات القوات الجوية النظامية بتحديث طائراتها إلى طرازات إف-15 سي/دي ذات القدرات الأعلى، وحلت طائرات إف-15 إي الجديدة محل طائرات إف-4 إي في الجناح التكتيكي المقاتل الرابع.

مع انتهاء الحرب الباردة في أوائل التسعينيات، أدت تخفيضات لجنة إعادة تنظيم وإغلاق القواعد العسكرية لعام 1991 إلى إغلاق قاعدة ميرتل بيتش الجوية وقاعدة إنجلاند الجوية. أُعيد تنظيم قاعدة ماكديل الجوية لتصبح مقرًا لقيادة القتال الجوي وقيادة العمليات الخاصة الأمريكية ، ولكن بدون عمليات الطائرات التكتيكية، وذلك بنقل الجناح المقاتل 56 إلى قيادة التعليم والتدريب الجوي ونقله إلى قاعدة لوك الجوية في أريزونا.

أدى إعادة هيكلة قوات القوات الجوية الأمريكية داخل الولايات المتحدة، من خلال إلغاء قيادة القوات الجوية التكتيكية وإنشاء قيادة القتال الجوي لاحقًا ، إلى إعادة تنظيم القوات الجوية التاسعة بوحدات ومهام جديدة. إضافةً إلى ذلك، تسبب إعصار أندرو في قاعدة هومستيد الجوية في 24 أغسطس 1992 في تدمير القاعدة بشكل شبه كامل. ورغم أن الرئيسين جورج بوش الأب وكلينتون وعدا بإعادة بناء هومستيد، إلا أن لجنة إعادة تنظيم القواعد العسكرية (BRAC) خصصت القاعدة لإعادة تنظيمها لصالح احتياطي القوات الجوية . وفي 1 أبريل 1994، قامت قيادة القتال الجوي بإلغاء وحدات دعم القاعدة التابعة لها، ونقلت مسؤولية دعم القاعدة إلى قيادة احتياطي القوات الجوية والجناح المقاتل 482 التابع لها ، مما أنهى فعليًا ملكية قيادة القتال الجوي للقاعدة.

في الوقت نفسه، نقلت قيادة النقل الجوي أيضًا مسؤولية قاعدة ماكديل الجوية إلى قيادة النقل الجوي بعد وصول وحدة التزود بالوقود الجوي وإعادة تسمية جناح القاعدة الجوية المضيفة كجناح للتزود بالوقود الجوي (أعيد تسميته لاحقًا كجناح للنقل الجوي).

القوات الجوية المركزية وحرب الخليج عام 1991

في عام ١٩٨٠، تم تخصيص وحدات من القوات الجوية التاسعة لقوة المهام المشتركة للانتشار السريع (RDJTF) الجديدة . وفي عام ١٩٨٣، أصبحت قوة المهام المشتركة للانتشار السريع قيادة موحدة مستقلة تُعرف باسم القيادة المركزية الأمريكية (USCENTCOM)، وتركز على الشرق الأوسط. وقدمت القوات الجوية التاسعة الطائرات والأفراد والمعدات لتشكيل القوات الجوية للقيادة المركزية الأمريكية (USCENTAF)، وهي القوة الجوية التابعة للقوات الجوية الأمريكية في القيادة المركزية الأمريكية، والتي كان مقرها أيضًا في قاعدة شو الجوية. وبدءًا من عام ١٩٨١، تم نشر طائرات وأفراد من القوات الجوية التاسعة في مصر للمشاركة في مناورات النجم الساطع .

خلال عملية درع الصحراء وعملية عاصفة الصحراء ، انتشرت وحدات القوات الجوية التاسعة في الشرق الأوسط، وقامت بمهام قتالية فوق الكويت والعراق .

بعد انتهاء الأعمال العدائية، نفّذت وحدات من الفرقة التاسعة طلعات جوية فوق العراق ضمن عمليات "منع الطيران" و "المراقبة الشمالية" و "المراقبة الجنوبية" . ومنذ عام ١٩٩١، عمل الجناح ٤٤٠٤ المختلط (المؤقت) كقوة متقدمة، حيث كان يُحلّق معظم تلك الفترة من قاعدة الملك عبد العزيز الجوية في المملكة العربية السعودية. وعلى الرغم من رتابة الدوريات شبه السلمية فوق منطقتي حظر الطيران الشمالية والجنوبية، لم تخلُ السنوات التي تلت عام ١٩٩١ من أعمال عدائية. فقد عادت رادارات الدفاع الجوي العراقية للعمل مرارًا وتكرارًا، وكشفت عن طائرات أمريكية. كما سُجّلت حالات عديدة اشتبكت فيها المدافع والصواريخ العراقية المضادة للطائرات مع طائرات أمريكية. وفي كل حالة، كانت الطائرات العسكرية الأمريكية تردّ، وفي معظم الأحيان، تُدمّر مواقع الدفاع الجوي المُهاجمة. ومن بين الوحدات المنتشرة الجناح الجوي الاستكشافي الرابع، معسكر الدوحة، قطر (يونيو 1996 وفبراير 1997 في دورات قوة الاستطلاع الجوي الثالثة والرابعة على التوالي)، [ 22 ] الجناح الجوي الاستكشافي 347، قاعدة الشيخ عيسى الجوية، البحرين ، والجناح الجوي الاستكشافي 363 في قاعدة الأمير سلطان الجوية ، المملكة العربية السعودية.

خلال هذه "الحرب الزائفة"، اكتسب الطيارون الأمريكيون خبرة لا تقدر بثمن في تكتيكات الهجوم الجوي الأرضي، وهي خبرة لا يمكن تكرارها في التدريبات العملية في الداخل. واستؤنفت العمليات القتالية لفترة وجيزة عام 1998 خلال عملية ثعلب الصحراء .

طائرة إف-15إي تابعة للسرب المقاتل الاستكشافي 336 فوق أفغانستان

العراق وأفغانستان

سلسلة قيادة فرقة العمل الجوية التاسعة في أفغانستان، يناير-فبراير 2014

قامت وحدات القوات الجوية التاسعة، التي تُعرف باسم القيادة المركزية الأمريكية للقوات الجوية (USCENTAF)، بمهام عملياتية خلال عملية الحرية الدائمة في أفغانستان عام 2002، وغزو العراق عام 2003 ، عملية حرية العراق ؛ والعمليات ضد تنظيم داعش/المخابرات الإيرانية منذ عام 2014؛ والحرب الإيرانية الإيرانية (2026) . وتشارك هذه الوحدات بشكل روتيني في العمليات القتالية.

يتزايد تواجد أفراد القوات الجوية الأمريكية على الأرض في العراق: [ 23 ] "يقودون في قوافل، بل ويعملون مع المحتجزين. يضم المركز الجوي الرئيسي في العراق 1500 طيار يقومون بعمليات القوافل، و1000 آخرين يعملون مع المحتجزين. كما تشارك القوات الجوية الأمريكية في تدريب العراقيين، وتؤدي أنشطة أخرى لا ترتبط عادةً بالقوات الجوية. وقد برزت مخاطر الدور الجديد للقوات الجوية عندما فقد الجناح الاستكشافي أول عضوة له أثناء تأدية واجبها في العراق. فقد قُتلت المجندة إليزابيث جاكوبسون، البالغة من العمر 21 عامًا، في انفجار عبوة ناسفة على جانب الطريق أثناء قيامها بتأمين قافلة بالقرب من مركز الاحتجاز الأمريكي في معسكر بوكا جنوب العراق." وقال الرقيب أول مات روسوني، 46 عامًا، من سان فرانسيسكو: "يقوم المزيد والمزيد من أفراد القوات الجوية بمهام الجيش. ليس في ذلك أي عيب في الجيش، فهم ببساطة منهكون." وأضاف: " ترتبط قوات الأمن التابعة للقوات الجوية تقليديًا بالدفاع عن القواعد، ولكنها الآن توفر الأمن للدوريات، وتوصل الإمدادات."

واصلت القوات الجوية الأمريكية أداء مهامها التقليدية. ففي نوفمبر، نقل الجناح الجوي الاستكشافي 386 مليون مسافر إلى العراق منذ أكتوبر 2003. وشملت مهام القوات الجوية نقل القوات والجرحى وشحن البضائع. وتشير السجلات العسكرية إلى أن القوات الجوية والبحرية ومشاة البحرية نفذت آلاف الطلعات الجوية لدعم القوات البرية الأمريكية في العراق هذا الخريف، بما في ذلك هجمات شنتها طائرات بريداتور بدون طيار مزودة بصواريخ هيلفاير. كما تحلق طائرات التزود بالوقود والنقل والاستطلاع الأمريكية والحليفة في الجو. وتركزت الغارات الجوية بشكل كبير في المناطق التي تشهد أقوى تمرد، مثل بلد والرمادي ومحيط بغداد.

بحلول نهاية العقد الأول من الألفية الثانية، كانت القوات الجوية الأمريكية وقوات الحلفاء تخضع لسيطرة وحدات تنسيق المكونات الجوية (ACCEs)، بقيادة عميد وفريق صغير من الموظفين. ومع ذلك، شعروا بأنهم لا يُستغلون بالشكل الأمثل. [ 24 ] واستجابةً لذلك، في أواخر عام 2010، تم إنشاء فرقة العمل التاسعة للاستكشاف الجوي والفضائي، للإشراف على فرقتي عمل حلتا محل وحدات تنسيق المكونات الجوية. تمتع قائدا فرقتي العمل الجويتين بسلطة قانونية، بدلاً من مجرد تقديم مدخلات تنسيقية، على القوات الجوية الأمريكية وقوات الحلفاء في أفغانستان والعراق.

تألفت قوة المهام الجوية الاستكشافية التاسعة - أفغانستان، في أوائل عام 2014، من الأجنحة الجوية الاستكشافية 438 و 451 و 455 ، والمجموعة الجوية الاستكشافية 466 ، ومجموعة عمليات الدعم الجوي الاستكشافية 504 .

عناصر

E-3 Sentry [ 27 ]
بي-1 بي لانسر ، سي-130 هيركوليز ، سي-17 غلوب ماستر 3 ، إي-6 بي ميركوري ، إي-8 سي جوينت ستارز ، كي سي-135 ستراتوتانكر ، بي-3 أوريون ، آر سي-135 ريفيت جوينت
مركز العمليات الجوية والفضائية المشتركة (CAOC) في قاعدة العديد الجوية ، قطر، 2015
KC-10 Extender ، RQ-4 Global Hawk ، U-2 Dragon Lady
سي-130 هيركوليز

الوحدات المستأجرة المخصصة للقيادة هي:

ملاحظة: الجناح الجوي الاستكشافي 432 هو وحدة تابعة لقيادة القتال الجوي، ويقع مقرها الرئيسي في قاعدة كريتش الجوية في ولاية نيفادا. ويشغل هذا الجناح طائرات بدون طيار من طراز RQ-1 بريداتور و MQ-9 ريبر في منطقة عمليات القيادة المركزية للقوات الجوية الأمريكية.

النسب والتعيينات

  • تأسست باسم قيادة الدعم الجوي الخامسة في 21 أغسطس 1941
تم تفعيلها في 1 سبتمبر 1941
أُعيد تسميتها إلى القوات الجوية التاسعة في 8 أبريل 1942
أُعيد تسميتها إلى القوات الجوية التاسعة في 18 سبتمبر 1942
تم تعطيلها في 2 ديسمبر 1945
  • تم تفعيلها في 28 مارس 1946
أُعيد تسميتها إلى: القوات الجوية التاسعة (التكتيكية) في 1 أغسطس 1950
أُعيد تسميتها: القوات الجوية التاسعة في 26 يونيو 1951
تم تأسيس قيادة القوات الجوية التابعة للقيادة المركزية للولايات المتحدة في 1 يناير 1983.
يُستخدم مصطلح CENTAF للإشارة إلى أصول القوات الجوية التاسعة التابعة للقيادة المركزية الأمريكية.
تمت إعادة تسميتها إلى: القوات الجوية التاسعة (القوات الجوية المركزية) ، في 1 مارس 2008.
تمت إعادة تسميتها: القيادة المركزية للقوات الجوية الأمريكية ، في 5 أغسطس 2009.
تمت إعادة تسميتها إلى: القوات الجوية التاسعة (القوات الجوية المركزية) ، في 20 أغسطس 2020.

الواجبات

(لاحقًا، القوات الجوية الأمريكية في أوروبا )، 22 فبراير 1944 - 2 ديسمبر 1945

المحطات

المكونات الرئيسية

مكونات الحرب العالمية الثانية

الأوامر
المجموعات
الأسراب

فرق القوات الجوية الأمريكية

المجموعات

وحدات الاستطلاع الجوي غير النشطة المعروفة

انظر إلى تنظيم وحدات القوات الجوية الأمريكية في حرب الخليج للاطلاع على وحدات وانتشار قوات القيادة المركزية الأمريكية خلال عمليتي درع الصحراء وعاصفة الصحراء.

خدمات وحملات البث المباشر

الجوائز

منصة توزيع الجوائزجائزةبلحملحوظات
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يونيو 1986 - 31 مايو 1988
جائزة التميز التنظيمي للقوات الجوية4 أغسطس 1990 - 11 أبريل 1991
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يوليو 1996 - 31 مارس 1998
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يونيو 1998 - 31 مايو 2000
جائزة التميز التنظيمي للقوات الجوية1 يونيو 2011 - 31 مايو 2013

قائمة القادة

قادة القيادة المركزية للقوات الجوية

لا.قائدشرط
لَوحَةاسمتولى منصبهالمكتب الأيسرمدة الولاية
1
جيلماري مايكل الرهينة الثالث
الفريق جيلماري مايكل الرهينة الثالث5 أغسطس 20093 أغسطس 2011سنة واحدة  و363  يوماً
2
ديفيد ل. غولدفاين
الفريق ديفيد ل. غولدفاين3 أغسطس 201112 يوليو 2013سنة واحدة  و343  يوماً
3
جون دبليو هيسترمان الثالث
الفريق جون دبليو هيسترمان الثالث12 يوليو 201329 يونيو 2015سنة واحدة  و352  يومًا
4
تشارلز كيو براون الابن
الفريق تشارلز كيو براون الابن29 يونيو 201522 يوليو 2016سنة واحدة  و23  يوماً
5
جيفري ل. هاريجيان
الفريق جيفري ل. هاريجيان22 يوليو 201630 أغسطس 2018سنتان  و39  يوماً
6
جوزيف تي. غواستيلا
اللفتنانت جنرال جوزيف ت. جواستيلا30 أغسطس 201816 يوليو 2020سنة واحدة  و321  يومًا
7
غريغوري إم. غيلو
اللفتنانت جنرال جريجوري إم جيلوت16 يوليو 202020 أغسطس 202035  يومًا

9 قادة القوات الجوية/القيادة المركزية للقوات الجوية

لا.قائدشرط
لَوحَةاسمتولى منصبهالمكتب الأيسرمدة الولاية
1
غريغوري إم. غيلو
اللفتنانت جنرال جريجوري إم جيلوت20 أغسطس 202021 يوليو 2022سنة واحدة  و335  يوماً
2
أليكسوس غرينكويتش
اللفتنانت جنرال أليكسوس جرينكويتش21 يوليو 202218 أبريل 2024سنة واحدة  و272  يومًا
3
ديريك فرانس
الفريق ديريك فرانس18 أبريل 2024شاغل المنصبسنتان  و90  يوماً

مراجع

ملحوظات

ملاحظات توضيحية
  1. ↑ نائب مارشال جوي مؤقت من ديسمبر 1942
الاقتباسات
  1. 1 2 3 "قيادة القوات الجوية الأمريكية المركزية (ACC) > وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية > عرض" . مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2018 .المجال العامتتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
  2. ↑ "المهمة" . www.afcent.af.mil . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2018 .
  3. ↑ "تفعيل القوات الجوية الخامسة عشرة، وتوحيد القوات التقليدية التابعة لقيادة القوات الجوية" . 20 أغسطس 2020.
  4. ↑ "صحيفة حقائق قيادة القوات الجوية المركزية الأمريكية" الصادرة عن مكتب مراجعة سجلات القوات الجوية الأمريكية . af.mil . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليها بتاريخ 29 أبريل 2018 .المجال العامتتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
  5. ↑ "تفعيل القوات الجوية الخامسة عشرة، وتوحيد القوات التقليدية التابعة لقيادة القوات الجوية" . 20 أغسطس 2020.
  6. ↑ "قيادة القوات الجوية المركزية الأمريكية ستصبح قيادة القوات الجوية المركزية الأمريكية مع إعادة التسمية" . af.mil . 17 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2018 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  7. ↑ قادة جدد يتولون قيادة القوات الجوية التاسعة بعد إعادة تسميتها، 6/8/2009، خدمة أخبار القوات الجوية
  8. 1 2 3 فوتريل، ص 13
  9. ↑ ماورر، الوحدات القتالية ، الصفحات 464-465
  10. ↑ "376hbgva.com" . 376hbgva.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2018 .
  11. ↑ ""الرقم 10" هو الرقم السري للقوات البريطانية في مصر! | صحيفة "ميدل إيست أوبزرفر" . مايو 2018.
  12. ↑ كرافن، ويسلي ف؛ كيت، جيمس ل، محرران. (1949). القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) . المجلد الثاني، أوروبا: من الشعلة إلى نقطة الصفر. شيكاغو، إلينوي: مطبعة جامعة شيكاغو. LCCN 48003657. OCLC 704158. تاريخ الاسترجاع: 17 ديسمبر 2016 .   
  13. ↑ "USAAF.net" . usaaf.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2018 .
  14. ↑ "Warwingsart.com" . warwingsart.com . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2018 .
  15. ↑ الوثيقة السرية رقم 151، مواقع الوحدات في سلاح الجو الملكي، العدد 34، يوليو 1943، متحف سلاح الجو الملكي، رقم الإيداع PR02859
  16. ↑ "القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية" . Usaaf.net. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2014 .
  17. ↑ "Airwarweb.net" . airwarweb.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2018 .
  18. ↑ "USAAF.net" . usaaf.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2018 .
  19. ↑ Publicenquiry.co.uk مؤرشف في 26 يوليو 2011 في Wayback Machine يوضح هذا الجدول ترتيب المعركة في 1 يونيو 1944 للقوات الجوية التاسعة في المملكة المتحدة، قبل نشر الوحدات في القارة.
  20. ↑ تورتيلوت، آرثر ب. وآخرون. تاريخ الحياة المصور للحرب العالمية الثانية ، ص 234. تايم، إنك، نيويورك، 1950.
  21. ↑ "السرب الأول للاستطلاع (المؤقت)" . المجموعة 344 للقصف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2020 .
  22. ↑ "تاريخ الجناح المقاتل الرابع" (ملف PDF) . af.mil . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2018 .
  23. ↑ أسوشيتد برس، دور القوات الجوية يتغير في العراق، 3 يناير 2006
  24. ↑ شانز، مارك ف. (1 يوليو 2011). "تكريس كل شيء لساحة المعركة" . مجلة القوات الجوية والفضائية . رابطة القوات الجوية والفضائية . تاريخ الاسترجاع: 23 مارس 2026 .
  25. ↑ "صحيفة حقائق الجناح الجوي الاستكشافي 332" . قيادة القوات الجوية الأمريكية المركزية . تم الاطلاع عليها بتاريخ 14 سبتمبر 2022 .
  26. ↑ "صحيفة حقائق الجناح الجوي الاستكشافي 378" . قيادة القوات الجوية الأمريكية المركزية . 3 ديسمبر 2020. مؤرشفة من الأصل في 19 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليها في 14 سبتمبر 2022 .
  27. ↑ رايتسمان، جاكوب (6 مارس 2022). "وصول طائرات وطيارين جدد إلى قاعدة بي إس إيه بي" . دي في آي دي إس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2022 .
  28. ↑ "صحيفة حقائق الجناح الجوي الاستكشافي 379" . قيادة القوات الجوية الأمريكية المركزية . 25 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2022 .
  29. ↑ "تاريخ الجناح الجوي الاستكشافي 380" . قيادة القوات الجوية الأمريكية المركزية . يونيو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2022 .
  30. ↑ "الجناح الجوي الاستكشافي 380" . قيادة القوات الجوية الأمريكية المركزية . يوليو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2022 .
  31. ↑ "الجناح الجوي الاستكشافي 386" . قيادة القوات الجوية الأمريكية المركزية . 6 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2022 .
  32. ↑ «استلمت المجموعة الجوية الاستكشافية 387 قائدها الجديد خلال حفل تسليم القيادة» . قيادة القوات الجوية الأمريكية المركزية . مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2026. تم الاطلاع عليه في 14 مارس 2026 .
  33. ↑ دولمان، ديفيد (19 أغسطس 2016). "مركز العمليات الجوية 609 (ACC)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2022 .
  34. ↑ "المجموعة الأولى للمهندسين المدنيين الاستكشافيين" . قيادة القوات الجوية الأمريكية المركزية . نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2022 .
  35. ↑ روبرتسون، باتسي (26 يونيو 2017). "صحيفة حقائق المجموعة العملياتية رقم 12 (قيادة التدريب والتعليم الجوي)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2021 .
  36. ↑ ريم، مارغريت (21 مارس 2021). "صحيفة وقائع المجموعة 67 لعمليات الفضاء الإلكتروني (قيادة الفضاء الجوي للقوات الجوية)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. مؤرشفة من الأصل في 26 أبريل 2025. تم الاطلاع عليها في 29 ديسمبر 2021 .
  37. ↑ ماورر، أسراب القتال ، ص 68
  38. ↑ ماورر، أسراب القتال ، ص 82
  39. ↑ ماورر، أسراب القتال ، ص 522
  40. ↑ روبرتسون، باتسي (4 سبتمبر 2008). "صحيفة حقائق الجناح 46 للاختبار (قيادة أنظمة القوات الجوية)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه في 30 ديسمبر 2021 .

فهرس

المجال العام تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

للمزيد من القراءة
  • بوزونج، جاك هـ. (محرر). الفرقة التاسعة ترى فرنسا وإنجلترا . لوس أنجلوس، كاليفورنيا: شركة منشورات القوات الجوية الأمريكية، 1947.
  • كولز، هاري سي. مشاركة القوات الجوية التاسعة في حملة الصحراء الغربية حتى يناير 1943 (دراسة تاريخية للقوات الجوية الأمريكية، رقم 30) . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية ، 1945.
  • كولز، هاري سي. مشاركة القوات الجوية التاسعة والثانية عشرة في حملة صقلية (دراسة تاريخية للقوات الجوية الأمريكية، رقم 37) . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية، 1945.
  • كرافن، ويسلي ف. وجيمس ل. كيت. القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية، المجلدات 1-7 . شيكاغو، إلينوي: مطبعة جامعة شيكاغو، 1948/1951 (أعيد طبعه عام 1983، ISBN 0-912799-03-X).
  • دور، روبرت ف. وتوماس د. جونز. صقور الجحيم!: القصة غير المروية للطيارين الأمريكيين الذين هاجموا جيش هتلر (الفيرماخت) . سانت بول، مينيسوتا: دار زينيث للنشر، 2008. ISBN 978-0-7603-2918-4.
  • إنديكوت، جودي ج. (1998). أجنحة القوات الجوية العاملة اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995 وأسراب الطيران والفضاء والصواريخ العاملة التابعة للقوات الجوية الأمريكية اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ASIN B000113MB2 . تاريخ الاسترجاع: 2 يوليو 2014 . 
  • فليتشر، هاري ر. (1993). قواعد القوات الجوية، المجلد الثاني، القواعد الجوية خارج الولايات المتحدة الأمريكية (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مركز تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-53-6تمت أرشفة هذا الملف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
  • فريمان، روجر أ. القوات الجوية التاسعة بالألوان. المملكة المتحدة والقارة الأوروبية - الحرب العالمية الثانية . لندن: دار نشر الأسلحة والدروع، 1995.
  • فريمان، روجر أ. المطارات البريطانية للفرقة التاسعة، آنذاك والآن . لندن: منشورات معركة بريطانيا، 1994.
  • جورج، روبرت هـ. القوات الجوية التاسعة، من أبريل إلى نوفمبر 1944 (دراسة تاريخية للقوات الجوية الأمريكية، رقم 36) . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية، 1945.
  • هاملين، جون ف. الدعم والهجوم!: تاريخ موجز للقوات الجوية التاسعة الأمريكية في أوروبا . بريتون، بيتربورو، المملكة المتحدة: جي إم إس إنتربرايزز، 1991. ISBN 1-870384-10-5.
  • ماركس، ميلتون. القوة الجوية التاسعة، القوات الجوية الأمريكية . باريس، فرنسا: Desfosses-Neogravure، 1945. LCCN 49028944. ديوي 940.541273. أو سي إل سي 3784313.
  • مولر، روبرت (1989). قواعد القوات الجوية، المجلد الأول، قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-53-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
  • رامزي، جون ف. القوات الجوية التاسعة في مسرح العمليات الأوروبي، من 16 أكتوبر 1943 إلى 16 أبريل 1944 (دراسة تاريخية للقوات الجوية الأمريكية، رقم 32) . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية، 1945.
  • روغرز، إديث. القوات الجوية الأمريكية في الشرق الأوسط: دراسة عن أصول القوات الجوية التاسعة (دراسة تاريخية للقوات الجوية الأمريكية، رقم 108) . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية، 1945.
  • راست، كين سي. قصة القوات الجوية التاسعة... في الحرب العالمية الثانية . مدينة تمبل، كاليفورنيا: ألبوم الطيران التاريخي، 1982. ISBN 0-911852-93-X.
  • راست، كين سي؛ هيس، ويليام إن. (1960). مجموعة سلايبيرد: المجموعة المقاتلة 353 في عمليات المرافقة والهجوم الأرضي . رسومات من إعداد مات، بول آر. وبريستون، جون. فولبروك، كاليفورنيا: دار نشر آيرو. رقم ISBN 978-0-81689-762-9. إل سي سي إن 67-27872 . {{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )