قاطرة من فئة شيروكي

بُنيت فئة شيروكي من قاطرات الأسطول، والتي كانت تُعرف في الأصل باسم فئة نافاجو، لصالح البحرية الأمريكية قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية . [ 2 ] ^{وقد مثّلت هذه} القاطرات نقلة نوعية عن تصاميم القاطرات السابقة التي كانت تبحر في المحيطات، وكانت أكثر قدرة على الإبحار لمسافات طويلة في أعالي البحار من سابقاتها. ويعود ذلك في جزء كبير منه إلى طولها البالغ 62 مترًا (205 أقدام) ، وعرضها البالغ 12 مترًا (38 قدمًا ) ، وقدرتها الكبيرة على حمل الوقود. كما كانت هذه القاطرات أولى السفن السطحية الكبيرة في البحرية الأمريكية التي زُوّدت بنظام الدفع الكهربائي بالديزل . ^[²^]

بُنيت السفن الثلاث الأولى، نافاجو وسيمينول وشيروكي ، بين عامي 1938 و1940 في قسم بيت لحم ستاتن آيلاند التابع لشركة بيت لحم ستيل . انضمت نافاجو وسيمينول إلى أسطول المحيط الهادئ عام 1940، بينما انضمت شيروكي إلى أسطول المحيط الأطلسي. كانت نافاجو في طريقها من بيرل هاربر إلى سان دييغو في 7 ديسمبر 1941، وسرعان ما عادت أدراجها إلى بيرل هاربر فور ورود أنباء الهجوم الياباني . وأصبحت عنصرًا حاسمًا في عمليات الإنقاذ هناك، شأنها شأن سفينتها الشقيقة سيمينول ، في الأيام التي تلت الهجوم.

بعد خسارة أول سفينتين من هذه الفئة، وهما نافاجو وسيمينول ، خلال الحرب العالمية الثانية ، أعيد تسمية الفئة من اسمها الأصلي قبل الحرب، فئة نافاجو ، إلى فئة شيروكي ، وهو اسم السفينة الثالثة التي تم وضعها عام 1939، والتي لا تزال قائمة. ^{[ 3 ]}

السفن

اسم السفينة	هال	باني	إتصالات.	تحلل	مصير/حالة
نافاجو	AT-64	بيت لحم، جزيرة ستاتن	26 يناير 1940	غير متوفر	غرقت في 12 سبتمبر 1943
سيمينول	AT-65		8 مارس 1940	غير متوفر	غرقت في 25 أكتوبر 1942
شيروكي	AT-66		26 أبريل 1940	29 يونيو 1946	نُقلت إلى خفر السواحل الأمريكي ؛ وأُغرقت كهدف تدريبي عام 1992
أباتشي	AT-67	شركة تشارلستون لبناء السفن والأحواض الجافة	12 ديسمبر 1942	27 فبراير 1974	نُقلت إلى تايوان في 1 يونيو 1974؛ وعلقت في الخدمة عام 1985؛ وبعد إعادة بنائها أصبحت نشطة حاليًا (تم استعادة الجسر والصاري فقط).
أراباهو	AT-68		20 يناير 1943	15 يناير 1947	نُقلت إلى الأرجنتين عام 1961؛ وغرقت في 10 يناير 1976
تشيبيوا	AT-69		14 فبراير 1943	26 فبراير 1947	تم إغراقها كشعاب مرجانية اصطناعية، 8 فبراير 1990
تشوكتاو	AT-70		21 أبريل 1943	11 مارس 1947	نُقلت إلى كولومبيا في 1 مارس 1978؛ مصيرها مجهول
هوبي	AT-71		31 مارس 1943	9 ديسمبر 1955	انضمت إلى أسطول الاحتياط الأطلسي. تم تسليمها إلى الإدارة البحرية في 27 مارس 1962 وانتقلت إلى أسطول الاحتياط للدفاع الوطني، نهر جيمس، فيرجينيا، حيث بقيت، بعد نقلها الدائم إلى الإدارة البحرية في 1 يوليو 1963، حتى عام 1967.
قبيلة كايوا	AT-72		7 يونيو 1943	غير متوفر	بيعت إلى جمهورية الدومينيكان عام 1972؛ وبيعت كخردة في 12 ديسمبر 1994
مينوميني	AT-73	شركة الهندسة المتحدة	25 سبتمبر 1942	15 نوفمبر 1946	نُقلت إلى إندونيسيا في 26 يناير 1961؛ وأُغرقت كهدف في عام 2004 ^{[ 4 ]}
باوني	AT-74		7 نوفمبر 1942	يناير 1947	بيعت كخردة، 9 نوفمبر 1971
سيوكس	AT-75		6 ديسمبر 1942	15 أغسطس 1973	نُقلت إلى تركيا في 15 أغسطس 1973؛ أُخرجت من الخدمة في عام 2017، وأُغرقت كهدف في عام 2023
يوت	AT-76		13 ديسمبر 1942	30 أغسطس 1974	تم إغراقها كهدف، 4 أغسطس 1991
	AT-77 AT-78 AT-79 AT-80	تم الإلغاء
بانوك	AT-81	شركة تشارلستون لبناء السفن والأحواض الجافة	28 يونيو 1942	25 نوفمبر 1955	بيعت كخردة، أواخر الخمسينيات
كاريب	AT-82	شركة تشارلستون لبناء السفن والأحواض الجافة	24 يوليو 1943	24 يناير 1947	نُقلت إلى كولومبيا في 14 فبراير 1978؛ وأُغرقت كهدف في يونيو 2007
تشيكاساو	AT-83	شركة الهندسة المتحدة	4 فبراير 1943	30 يونيو 1965	نُقلت إلى تايوان في 1 مايو 1976؛ وأُخرجت من الخدمة في 16 يوليو 1999
كري	AT-84		28 مارس 1943	غير متوفر	تم إغراقها كهدف، 27 أغسطس 1978
ليبان	AT-85		29 أبريل 1943	31 مارس 1988	تم إغراقها كهدف، 22 يناير 1990
ماتاكو	AT-86		29 مايو 1943	1 أكتوبر 1977	بيعت كخردة، 1 أبريل 1979
مورينو	AT-87	بناء السفن كرامب	30 نوفمبر 1942	18 أغسطس 1946	تم إغراقها كهدف، 6 أكتوبر 1988
ناراجانسيت	AT-88		15 يناير 1943	21 ديسمبر 1946	نُقلت إلى تايوان في 20 يونيو 1991؛ وأُخرجت من الخدمة في 1 أكتوبر 2021
نوسيت	AT-89		2 مارس 1943	غير متوفر	غرقت في 9 سبتمبر 1943
بينتو	AT-90		1 أبريل 1943	11 يوليو 1946	نُقلت إلى بيرو في 1 مايو 1974؛ نشطة اعتبارًا من عام 2019
سينيكا	AT-91		30 أبريل 1943	يوليو 1971	تم إغراقها كهدف، 21 يوليو 2003
تاواسا	AT-92	أعمال الحديد التجارية	17 يوليو 1943	31 مارس 1975	بيعت كخردة، 1 أغسطس 1976
تيكيستا	AT-93		16 أغسطس 1943	14 أبريل 1950	نُقلت إلى تشيلي في مايو 1960؛ وأُغرقت كهدف في 5 يوليو 1999
يوما	AT-94		31 أغسطس 1943	11 نوفمبر 1955	نُقلت إلى باكستان في 25 مارس 1959؛ وتم إخراجها من الخدمة في عام 1993؛ ومصيرها مجهول بعد ذلك.
زوني	AT-95		9 أكتوبر 1943	1 فبراير 1994	تم إغراقها كشعاب مرجانية اصطناعية ، 10 مايو 2017
تشيلولا *	AT-153	شركة تشارلستون لبناء السفن والأحواض الجافة	5 أبريل 1945	19 يونيو 1991	تم إغراقها كهدف، 1997

(*)ملاحظة: سبب الفجوة في الترقيم من AT-95 إلى AT-153 غير معروف.

انظر أيضاً

مراجع

تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم .

↑ "قاطرات ديزل كهربائية ضخمة ترافق الأسطول في البحر" مجلة Popular Mechanics ، ديسمبر 1940
1 2 "فئة نافاجو" . Uboat.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2015 .
↑ بولمار، نورمان (2005). دليل المعهد البحري لسفن وطائرات الأسطول الأمريكي ( الطبعة الثامنة عشرة). أنابوليس، ماريلاند: المعهد البحري الأمريكي. ص 282. ISBN 978-1591146858.
^ "KRI Nanggala-402، غواصة تم شراؤها عام 1982 من ألمانيا، وهي الأكبر في البحرية الإندونيسية" . VOI - Waktunya Merevolusi Pemberitaan . 21 أبريل 2021. مؤرشفة من الأصلي في 22 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 23 أبريل 2021 .

[1] "قاطرات ديزل كهربائية ضخمة ترافق الأسطول في البحر" مجلة Popular Mechanics ، ديسمبر 1940

[uboat-2] 1 2 "فئة نافاجو" . Uboat.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2015 .

[3] بولمار، نورمان (2005). دليل المعهد البحري لسفن وطائرات الأسطول الأمريكي ( الطبعة الثامنة عشرة). أنابوليس، ماريلاند: المعهد البحري الأمريكي. ص 282. ISBN 978-1591146858.

[4] "KRI Nanggala-402، غواصة تم شراؤها عام 1982 من ألمانيا، وهي الأكبر في البحرية الإندونيسية" . VOI - Waktunya Merevolusi Pemberitaan . 21 أبريل 2021. مؤرشفة من الأصلي في 22 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 23 أبريل 2021 .

وقد مثّلت هذه

[ 3 ]

[ 4 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗