B35 (حافلة مدينة نيويورك)

خط تشيرش أفينيو هو خط نقل عام في بروكلين ، مدينة نيويورك ، يمتد بشكل رئيسي على طول شارع 39 وشارع تشيرش أفينيو بين سانست بارك وبراونزفيل . كان في الأصل خط ترام ، وهو الآن خط حافلات B35 ، الذي تشغله محطة جاكي جليسون التابعة لهيئة النقل الحضري لمدينة نيويورك في سانست بارك .

يبدأ مسار الحافلة B35 من الجادة الثانية عند شارع 37 في منطقة سانست بارك ، بالقرب من مدينة إندستري ومحطة ساوث بروكلين البحرية . وتتشارك هذه المحطة مع الحافلة B70. ثم تنعطف الحافلتان B35 وB70 يمينًا على شارع 37 حتى الجادة الرابعة، حيث تخدمان محطة شارع 36 (خط بي إم تي للجادة الرابعة) . عند الجادة الرابعة، تعود كلتا الحافلتين إلى شارع 39. تواصل الحافلة B70 سيرها شرقًا على شارع 39 حتى الجادة الثامنة. ومن هناك، تتجه جنوبًا على طول الجادة الثامنة إلى دايكر هايتس ، بينما تواصل الحافلة B35 سيرها شرقًا على شارع 39 إلى الجادة الثالثة عشرة والجادة الرابعة عشرة، حيث تنعطف إلى جادة تشيرش. أما حافلات B35 المتجهة غربًا، فتواصل سيرها على شارع 39، وتنتهي رحلتها عند الجادة الثالثة قبل أن تنعطف إلى الجادة الثانية إلى نقطة البداية عند شارع 37.

بمجرد الوصول إلى شارع تشيرش، يستمر خط الحافلات B35 شرقًا على طول هذا الشارع، ويخدم العديد من الأحياء ومحطات التبادل مع خطوط الحافلات والمترو على طول الطريق. ويستمر الخط على طول شارع تشيرش حتى شارع إيست 98، حيث تنعطف الحافلات جنوبًا على طول شارع إيست 98 ثم إلى شارع هيغمان وصولًا إلى المحطة النهائية عند تقاطع شارع نيو لوتس وشارع ماذر غاستون في براونزفيل .

يُقدّم خط الحافلات B35 خدمة يومية محدودة التوقف (بدأت في سبتمبر 2005) بين شارع ماكدونالد في كنسينغتون ومحطة براونزفيل النهائية عند شارع الأم غاستون طوال اليوم. مع ذلك، تتوقف الحافلات محدودة التوقف في جميع المحطات بين الجادة الأولى وشارع ماكدونالد، وتُقدّم خدمة النقل المحلية شرق شارع ماكدونالد بواسطة حافلات B35 المحلية التي تتوقف فقط عند شارع ماكدونالد أثناء تشغيل خدمة التوقف المحدود. بعض الرحلات المحلية من شارع ماكدونالد تتوقف لفترة وجيزة عند طريق كينغز السريع. خلال ساعات الذروة المسائية، تنطلق بعض الرحلات المحلية إلى طريق كينغز السريع من محطة مترو شارع الكنيسة التي يخدمها الخطان 2 و5 .

تم إنشاء الخط عام 1895، ^{[ 3 ]} حيث ربط عبّارة شارع 39 بمحطة كانارسي عند تقاطع شارع هيغمان وشارع روكاواي، بالإضافة إلى نفق أسفل طريق أوشن باركواي . استمرت عربات الترام في العمل حتى 30 أكتوبر 1956، حين تم استبدالها بالحافلات. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

كان خط غريفزند وشارع تشيرش ("13-غريفزند-تشيرش") فرعًا فعليًا من الخط الرئيسي، على الرغم من أنه كان يعمل كخدمة منفصلة، ​​حيث كان يبدأ من حلقة الجادة السادسة عشرة عند جادة غريفزند (جادة ماكدونالد حاليًا) في كينسينغتون، ويتجه شمالًا على طول جادة غريفزند، ويلتقي بالخط الرئيسي عند تقاطع جادة غريفزند وجادة تشيرش. انتهى تشغيله كخط منفصل في 1 يونيو 1949، إلا أن الخدمة الفعلية نفسها استمرت كفرع من خط "35-شارع تشيرش" الذي أعيد ترقيمه حديثًا (بعد أن كان يُعرف سابقًا باسم "8-شارع تشيرش") حتى نهاية تشغيل الترام في بروكلين.

بعد توقف خط حافلات ماكدونالد أفينيو مباشرةً، تم تغطية الخدمة فيه بتحويل مجاني إلى خط الحافلات B69 الممتد آنذاك، والذي كان يربط بين بروسبكت بارك ويست، والجادة الثامنة، وجادة فاندربيلت (تم تقليص مسار الخط لاحقًا عند ويندسور تيراس ، ثم إعادة توجيهه عبر الجادة السابعة، ثم تمديده مرة أخرى إلى طريق كنسينغتون-كورتيليو). بعد تقليص مسار B69، تم تمديد خط الحافلات B67، الذي يربط بين ماكدونالد أفينيو والجادة السابعة، إلى طريق كورتيليو (الذي يقع شمال مسار لوب القديم في الجادة السادسة عشرة بقليل)، وهو المسار الذي لا يزال قائمًا حتى الآن.

في عام 1975، بدأت هيئة النقل في مدينة نيويورك بتقديم خدمات نقل مجانية من مترو الأنفاق كبديل لخدمة كولفر شاتل . ^{[ 8 ]}

في عام ٢٠١٨، تمّ النظر في تحويل خط الحافلات B35 من حافلات بطول ١٢ مترًا (٤٠ قدمًا) إلى حافلات مفصلية (أو حافلات بطول ١٨ مترًا (٦٠ قدمًا) ). وبحلول بداية صيف ٢٠١٨، تمّ تسليم ثلاث حافلات من طراز New Flyer XN60 لإجراء اختبارات التخليص، وبدأ التشغيل الكامل للحافلات المفصلية في ٢ سبتمبر ٢٠١٨. وتُعدّ حافلات XN60 أولى الحافلات المفصلية التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في مدينة نيويورك، ^{[ ٩ ]} وقد تمّ تخصيصها لمستودع جاكي جليسون . كما يجري النظر في تحويل خط الحافلات B35 Limited إلى خدمة الحافلات السريعة Select Bus Service ، وهي نظام نقل سريع بالحافلات تديره شركة NYC Bus.    

تم تفعيل مسارات الحافلات الخاصة بالخط B35 على شارع تشيرش بين شارع إيست 7th وطريق مارلبورو في أكتوبر 2019.

في الأول من ديسمبر/كانون الأول 2022، أصدرت هيئة النقل الحضري (MTA) مسودة تصميم مُعاد لشبكة حافلات بروكلين. ^{[ 10 ] [ 11 ]} وكجزء من هذا التصميم، ستعمل جميع حافلات الخط B35 المحلية إلى حديقة سانست بارك على مدار الساعة، وسيتم إلغاء المحطات المتقاربة. ^{[ 12 ]} وسيتم استبدال خط B35 المحدود بخط B55 ، وهو خط جديد لخدمة الحافلات السريعة (Crosstown) أو خدمة الحافلات السريعة (Select Bus Service) يمتد من كينسينغتون إلى مطار جون إف كينيدي الدولي عبر شارع تشيرش، وشارع نيو لوتس، وشارع ليندن، وشارعي نورث وساوث كوندويت. ^{[ 13 ]}

ابتداءً من عام ٢٠٢٣، تم تغيير محطة الحافلات B35 وB70 في حديقة سانست بارك بسبب أعمال الصرف الصحي التي نفذتها إدارة حماية البيئة في مدينة نيويورك. فبدلاً من التوقف عند تقاطع شارع ٣٩ والجادة الأولى، أصبحت الحافلات تنعطف يمينًا إلى الجادة الثانية، ثم تتوقف وتبدأ رحلتها من شارع ٣٧. كما توقفت حافلات B35 أيضًا عند تقاطع شارع ٣٧ والجادة الرابعة، لخدمة خط شارع ٣٦ (خط بي إم تي للجادة الرابعة) خلال هذه الفترة. ومع ذلك، ونظرًا لإعادة استخدام ساحة انتظار الحافلات التي كانت تُستخدم للالتفاف في حديقة سانست بارك بعد أعمال إدارة حماية البيئة، أصبح هذا النمط من الخدمة دائمًا، بدءًا من ١١ يناير ٢٠٢٦.