سكة حديد كليفتون روكس

كان خط سكة حديد كليفتون روكس عبارة عن قطار جبلي مائل تحت الأرض في بريستول ، إنجلترا، يربط كليفتون في الأعلى بهوتويلز وميناء بريستول في أسفل وادي أفون في نفق محفور عبر المنحدرات الجيرية.

تقع المحطة العلوية بالقرب من جسر كليفتون المعلق الشهير الذي صممه برونيل، وبجوار فندق جراند سبا السابق (الذي يُعرف الآن باسم فندق آفون جورج). أما المحطة السفلية فكانت تقع مقابل رصيف عبّارات السفن البخارية في هوتويلز، ومحطة قطار هوتويلز التابعة لخط سكة حديد ميناء بريستول ورصيفه ، ومحطة نهائية لترامواي بريستول ، وعبّارة رونام التي تُتيح الوصول عبر نهر آفون.

مُوِّلَ بناء خط السكة الحديد من قِبَل الناشر جورج نيونس ، مالك سكة حديد لينتون ولينموث كليف أيضًا ، وكما هو الحال في لينتون ولينموث، كان المهندس جورج كرويدون ماركس . بدأ بناء الخط في مارس 1891. حُفر نفق بعرض 8.5 متر (28 قدمًا) عبر منحدرات الحجر الجيري باستخدام كلٍّ من المثاقب الآلية واليدوية، ثم بُطِّن بالطوب. استغرق بناؤه عامين، وبلغت تكلفته 30,000 جنيه إسترليني ( ما يعادل 3,300,000 جنيه إسترليني في عام 2025 ) - أي ثلاثة أضعاف التقدير الأولي. كان الدفع يتم بطريقة توازن الماء ، حيث رُبطت عربات كل زوج بكابل يمر حول بكرة في المحطة العلوية؛ وُضِع خزان كبير في كل عربة مملوءًا بالماء في الأعلى، ووفر الوزن الإضافي قوة الدفع. ^{[ 1 ] [ 2 ]}  

افتُتح خط السكة الحديد في 11 مارس 1893، ونقل 6220 راكباً في يوم الافتتاح، ^{[ 3 ]} و427492 راكباً في السنة الأولى من التشغيل. ^{[ 4 ]}

بعد هذه البداية القوية، انخفض عدد الركاب تدريجيًا حتى عام 1908، حين أُعلنت الشركة إفلاسها. ^{[ 1 ]} وفي عام 1912، بيعت لشركة ترامواي بريستول ، ^{[ 5 ]} مقابل 1500 جنيه إسترليني ( ما يعادل 148000 جنيه إسترليني في عام 2025 ). وفي عام 1922، تم توسيع طريق هوتويل ليصبح طريقًا سريعًا يُسمى بورتواي، مما أدى إلى إلغاء خط الترام إلى بريستول ومحطة سكة حديد ميناء ورصيف بريستول هوتويلز بالقرب من أسفل سكة حديد كليف. تسببت هذه التغييرات في انخفاض حاد في عدد الركاب، وانطلق آخر قطار في 29 سبتمبر 1934. ^{[ 1 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية، تم تركيب جدران واقية من الانفجارات في النفق، الذي استخدمته شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) كمكاتب ، وهيئة الإذاعة البريطانية (BBC) كمحطة تقوية ، كما شيدت فيه سبعة استوديوهات طوارئ، ^{[ 6 ]} وملجأً من الغارات الجوية لسكان المنطقة. ^{[ 7 ]} استمرت هيئة الإذاعة البريطانية في استخدام أجزاء من النفق حتى عام 1960. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

كان طول خط السكة الحديدية 137 مترًا (450 قدمًا) ، ويرتفع 61 مترًا (200 قدم) بانحدار يبلغ حوالي 45% (1 في 2.2). ^{[ 4 ]} كانت هناك أربع عربات موزعة على زوجين متصلين، لتشكل في الأساس خطين متوازيين من القطارات الجبلية المعلقة، أحدهما مخصص حصريًا لركاب الدرجة الأولى؛ واستغرقت الرحلة 40 ثانية فقط. ^{[ 7 ]} وقد ذُكر أن عرض السكة يتراوح بين 914 ملم ( 3 أقدام ) ^{[ 10 ]} و 1130 ملم ( 3 أقدام و 8 بوصات ونصف ) [ ^{11 ]} ، ^بينما ذكر ^{مصدران آخران} أن العرض يبلغ 965 ملم ( 3 أقدام وبوصتين ) ^{[ 12} ] وحوالي 972 ملم ^{( 3} أقدام وبوصتين وربع ) [ 13 ] .                

كان النظام يعمل بالجاذبية. في المحطة العلوية، كان يُضخ الماء من خزان إلى الخزان الموجود أسفل العربة. وكان وزن الماء الإضافي كافيًا لسحب العربة المحملة من المحطة السفلية. وعندما تصل العربة، مع حمولتها المائية، إلى المحطة السفلية، يُفرغ الماء في خزان آخر، ومنه يُضخ مرة أخرى إلى الخزان العلوي لإعادة تشغيل الدورة. وكانت المضخات تُشغل في الأصل بواسطة محركين من نوع أوتو في أسفل النفق. ^{[ 2 ]}

تهدف مجموعة تطوعية، تحولت عام ٢٠٠٨ إلى صندوق استئماني خيري، إلى الحفاظ على سكة الحديد والمنشآت التي تعود إلى زمن الحرب وترميمها. ولا يُعدّ تشغيل خط السكة الحديد مجدداً أمراً ممكناً أو مرغوباً فيه نظراً لوجود منشآت الحرب على خطوط السكة. وتُقدّر تكلفة الترميم الكامل بنحو ١٥  مليون جنيه إسترليني. ^{[ ١٤ ]}

في عام 2019، تم الإعلان عن اقتراح لتحويل الجزء العلوي إلى متحف. ^{[ 15 ]}

• قائمة خطوط السكك الحديدية المعلقة

• موقع سكة ​​حديد كليفتون روكس
• سكة حديد كليفتون روكس
• تجديد خط سكة حديد كليفتون روكس
• الحرب العالمية الثانية، استوديوهات بي بي سي ، مقطع فيديو من إنتاج بي بي سي بوينتس ويست

51°27′14.4″ شمالاً 2°37′31.7″ غرباً / 51.454000° شمالاً 2.625472° غرباً / 51.454000; -2.625472