جسر سكة حديد كلينتون

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

جسر كلينتون للسكك الحديدية ، المعروف أيضًا باسم جسر شيكاغو والشمال الغربي للسكك الحديدية أو ببساطة جسر كلينتون ، [ 1 ] هو جسر يحمل خطوط سكك حديدية مزدوجة فوق نهر المسيسيبي بين كلينتون، أيوا ، وفولتون ( ألباني )، إلينوي . وهو جسر جملوني ذو امتداد متحرك يعبر مجرى النهر الرئيسي، ويجاور جسر غيتواي . شُيّد الجسر الأصلي عام 1858، وعبره أول قطار في 19 يناير 1860. وكان ثاني معبر للسكك الحديدية فوق نهر المسيسيبي. في عام 1870، أُعلن الجسر طريقًا بريديًا، مما أدى إلى توقف استخدام السفن البخارية عليه، ووقف الموافقة على إنشاء خطوط السكك الحديدية. بين عامي 1859 و1908، ازداد طول الخط العامل من 28,789 إلى 229,230 ميلًا، مما دفع شركة شيكاغو والشمال الغربي للسكك الحديدية إلى استبدال الجسر بهيكل جديد عام 1900.

شُيّد الجسر الحالي بواسطة شركة بنسلفانيا للصلب . خُطط لبناء الجسر الجديد عام ١٩٠١، وفي ٧ فبراير ١٩٠٧، أقرّ الكونغرس الأمريكي بناءه. انتهى بناء الجسر عام ١٩٠٧، وافتُتح عام ١٩٠٩. في ذلك العام، عبر أول قطار الجسر الجديد، ثم أُزيل الجسر القديم. لا تزال دعامات الجسور السابقة موجودة بجوار الجسر الحالي. بعد استحواذها على سكة حديد شيكاغو والشمال الغربي عام ١٩٩٥، أصبحت شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية المالك الحالي للجسر. هناك احتمالات لاستبدال الجسر الحالي. صنّف خفر السواحل الأمريكي الجسر على أنه "خطر على الملاحة" عام 1996، وكذلك وزارة النقل في ولاية أيوا عام 2009. استعدادًا لبناء جسر بديل، تم شراء مستودع جديد عام 2017، وأراضٍ جديدة عام 2018. وفي ديسمبر 2020، أعلنت وزارة الموارد في ولاية إلينوي عن خطة لبدء بناء جسر جديد عام 2021، على أن يتم هدم الجسر الحالي عام 2025.

وصف

الجزء المتحرك من جسر سكة حديد كلينتون في عام 2018.

جسر كلينتون للسكك الحديدية هو جسر باركر ذو مسارين متحركين ، يبلغ طوله 140 مترًا (460 قدمًا) وطوله الإجمالي 855 مترًا (2805 قدمًا) . يتكون هذا الجسر من أربعة أجزاء: جزء متحرك، وجزء ذو عوارض سطحية، وجزء باركر ذو عوارض متقاطعة ، وجزء ذو عوارض رباعية . يبلغ الارتفاع الرأسي للجسر 5.7 مترًا (18.7 قدمًا) ، ويُقدّر ارتفاعه فوق سطح الأرض بـ 49 مترًا (15 مترًا ) . في نهاية الجزء المتحرك، يوجد هيكل عوارض من طراز وارن ، ويتميز الجزء العلوي من الجسر بتصميم ضيق للغاية.       

تاريخ

الجسر الأصلي (1864–1909)

تخطيط

في عام ١٨٣٥، أنشأ إيليا بويل، وهو ربان سفينة نهرية سابق، مع شريكه التجاري جون بيكر، خدمة عبّارات في منطقة شمال موقع الجسر الحالي تُسمى "المضيق". [ ٥ ] استقر بيكر على الجانب الإلينوي من النهر، بينما استقر بويل على الجانب الأيوي. وأصبحت مستوطنة بيكر فيما بعد مدينة فولتون، إلينوي . أما مستوطنة بويل، فقد تم تأسيسها رسميًا عام ١٨٣٧ من قِبل بويل وثلاثة شركاء (جورج هارلان، ودينيس وارين، وتشوكي هوغ) باسم ليونز، أيوا ، نسبةً إلى المدينة الفرنسية التي تحمل الاسم نفسه . وبفضل شعبية خدمة العبّارات النهرية، شهدت كل من فولتون وليونز نموًا سريعًا للغاية. [ ٦ ]

في عام ١٨٥٢، علم سكان ليونز بإنشاء خط سكة حديد جديد غرب ولاية أيوا، مما فتح الباب أمام إمكانية إنشاء معبر سكة حديد فوق نهر المسيسيبي بين ليونز وفولتون. [ ٧ ] تأسست شركة أيوا للأراضي عام ١٨٥٥ مع الإعلان عن محاولة إنشاء معبر سكة حديد جنوب ليونز وفولتون. اشترت الشركة ممتلكات بارتليت على الجانب الأيوي من النهر وأعادت تخطيطها تحت اسم كلينتون، أيوا ، تكريمًا لحاكم نيويورك آنذاك ، ديويت كلينتون . [ ٨ ] تأسست شركة شيكاغو، أيوا، ونبراسكا للسكك الحديدية (C&IN) لتنفيذ معبر السكة الحديد في جزيرة ليتل روك، بين مدينة كلينتون الجديدة وقرية ألباني ، إلينوي . [ ٨ ] إلا أن شركة C&IN أفلست عام ١٨٦٢، واشترتها لاحقًا شركة سيدار رابيدز ونهر ميسوري للسكك الحديدية . [ 9 ]

بناء

صورة مجسمة للجسر القديم

في عام ١٨٥٨، بدأت شركة سكة حديد شيكاغو، آيوا ونبراسكا ببناء الجسر. [ ١٠ ] وفي ١٥ يناير ١٨٥٩، تم دقّ الدعامات الأولى للجسر، وفي ١٤ ديسمبر من العام نفسه، تم إنزال آخر جزء منه. [ ١١ ] أُعلن عن افتتاح أول جسر للسكك الحديدية في كلينتون للتشغيل ظهر يوم ١٩ يناير ١٨٦٠، مع عبور أول قطار للجسر. وكان هذا ثاني معبر سكك حديدية فوق نهر المسيسيبي بأكمله. ومع ذلك، لم يكن الجسر بأكمله قد اكتمل بعد، وكان لا بد من نقل عربات السكك الحديدية عبر المجرى الرئيسي للنهر بين جزيرة ليتل روك وساحل ولاية آيوا. [ ٨ ]

اكتمل الجزء الأخير من الجسر الأصلي عام 1864، وهو العام نفسه الذي اندمجت فيه شركة سكك حديد شيكاغو وإنديانا (C&IN) مع شركة سكك حديد غالينا وشيكاغو يونيون لتشكيل شركة سكك حديد شيكاغو والشمال الغربي (C&NW) . [ 12 ] تولت هذه الشركة تشغيل الجسر، والجسر الذي خلفه، وهو الجسر الحالي الذي شُيّد عام 1907، حتى اشترت شركة سكك حديد يونيون باسيفيك شركة C&NW عام 1995. [ 13 ] اكتمل بناء الجسر في 6 يناير 1865، وعبره أول قطار شحن من شيكاغو بعد ستة أيام. بلغ طول الجسر الإجمالي 3750 قدمًا (1143 مترًا) ، [ 14 ] وبلغ طول امتداده المتحرك 300 قدم (91 مترًا) . [ 15 ]    

منذ بداية إنشائه، كان جسر سكة حديد كلينتون موضوعًا لعدة دعاوى قضائية رفعها مشغلو السفن البخارية النهرية. في عام 1870، حسمت المحكمة العليا الأمريكية دعوى قضائية ثالثة لصالح شركة السكك الحديدية. [ 16 ] أُعلن الجسر طريقًا بريديًا، مما أوقف استخدام السفن البخارية ومنح الموافقة على إنشاء خطوط السكك الحديدية. ازداد طول الخط المستخدم من 28,789 ميلًا في عام 1859 إلى 229,230 ميلًا في عام 1908، حيث كان يستخدم الجسر أكثر من 150 قطارًا في بعض الأيام، مما دفع شركة سكة حديد شيكاغو والشمال الغربي إلى استبدال الجسر بهيكل جديد في عام 1900. [ 10 ] هُدم الجسر القديم في عام 1909. [ 2 ]

الجسر الحالي (1907–حتى الآن)

بدأ التخطيط لبناء الجسر الجديد عام ١٩٠١. [ ١٧ ] وفي ٦ فبراير ١٩٠٧، أذن الكونغرس ببناء الجسر الجديد. وفي ٤ مايو من ذلك العام، وافق وزير الحرب على خططه. وخلال فترة بنائه، كان الجسر المتحرك من أكبر الجسور على نهر المسيسيبي. [ ١٧ ] وفي ٢١ مارس ١٩٠٧، صدر أمر رسمي يُجيز النفقات اللازمة للجسر. وفي ١٨ مايو ١٩٠٧، أُبرم عقدٌ لكامل البنية التحتية، والذي شمل بناء جسور القناة الشرقية وجسور القناة السفلية. وفي فبراير ١٩٠٨، أُبرم عقدٌ لبناء جسور القناة الغربية. [ ١٨ ] افتُتح الجسر الجديد عام ١٩٠٩، وفي أواخر شتاء ذلك العام، عبره أول قطار. وبلغت تكلفة الجسر الجديد مليون دولار. [ ٢ ]

في أكتوبر/تشرين الأول عام ١٩٥٨، [ ١٩ ] اندلع حريق في الجسر، مُكبّدًا خسائر بلغت ٢٥٠ ألف دولار. وفي يونيو/حزيران عام ١٩٥٩، تعرّض الجسر لحريق آخر، لكن الأضرار كانت طفيفة. لم يُحدّد سبب الحريق، لكن رجال الإطفاء أفادوا بتضرر ٢٥ عارضة خشبية بفعل الحرارة، ما استدعى استبدالها. [ ٢٠ ] وفي ٧ أغسطس/آب عام ٢٠٠٧، خرجت إحدى عشرة عربة فحم عن مسارها على الجسر. وكان القطار متجهًا من وايومنغ إلى إلينوي. وأُعيد افتتاح الجسر يوم الأربعاء ٨ أغسطس/آب عام ٢٠٠٧. [ ٢١ ]

الاستبدال المستقبلي

كانت هناك احتمالات لاستبدال جسر كلينتون للسكك الحديدية الحالي. ففي عام 1996، صنّف خفر السواحل الأمريكي الجسر على أنه "خطر على الملاحة"، وساهم هذا التصنيف في وضع الجسر على مسار الاستبدال بمجرد توفر التمويل الفيدرالي اللازم لذلك. [ 22 ] وفي ذلك العام، أصدر خفر السواحل أمرًا لشركة يونيون باسيفيك "بتعديل الجسر" مشيرًا إلى أنه "عائق غير معقول أمام الملاحة". [ 1 ] وفي تقرير صدر عام 2009، وصفت وزارة النقل في ولاية أيوا الجسر بأنه "خطر مستمر على الملاحة يتسبب في خسارة كبيرة للقدرة التنافسية الاقتصادية الأمريكية بسبب التأخيرات التي يُحدثها". [ 23 ] وفي عام 2013، خططت شركة يونيون باسيفيك لبناء جسر جديد بتكلفة 400 مليون دولار ليحل محل الجسر الحالي. [ 24 ] وفي عام 2017، اشترت شركة يونيون باسيفيك مستودعًا استعدادًا لبناء جسر سكك حديدية جديد. [ 25 ] وفي عام 2018، اشترت شركة يونيون باسيفيك أرضًا جديدة بالقرب من بلدة غاردن بلين في ولاية إلينوي. [ 26 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 دار، جيسون. "لا يُفترض إهمال مالك الجسر في حادث اصطدام البارجة" . المركز الوطني لقانون منح البحار . جامعة ميسيسيبي. مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2008 .
  2. 1 2 3 مورس-كان، ديبورا؛ ترنكا، جو (2003). "كلينتون، أيوا: مدينة السكك الحديدية - غلاف ورقي - 2003" (ملف PDF) . وزارة النقل في ولاية أيوا . ص 19. 
  3. ↑ وزارة النقل في ولاية ميسوري (2017). برنامج إعادة تأهيل جسر التجار (ملف PDF) (طلب منحة). الشكل 10: أحجام حركة السكك الحديدية متراكبة مع المخاطر الزلزالية، 2014.
  4. ↑ "جسر متحرك على نهر المسيسيبي العلوي، كلينتون، آيوا؛ الإصلاح والصيانة" . السجل الفيدرالي : 33005. 1 يوليو 2008.
  5. ↑ «رأي صحيفة هيرالد: منظمو النادي يُبقون التاريخ المحلي في صدارة الأخبار» . كلينتون هيرالد . 9 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2019 .
  6. ↑ هيريتي، غاري (13 سبتمبر 2013). "عائلة بويل تستقر مع ليونز" . كلينتون هيرالد .
  7. ↑ وولف، باتريك (1911). تاريخ وولف لمقاطعة كلينتون، أيوا . المجلد 1. ص 383. ISBN   9780343050641.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة ) ؛ تم |work=تجاهله ( مساعدة )
  8. 1 2 3 "التطور المبكر: 1836-1860" . مشروع كلينتون IAGenWeb . مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 11 نوفمبر 2019 .
  9. ↑ دونوفان، فرانك (2000). سكك حديد آيوا: مقالات فرانك ب. دونوفان الابن . جامعة آيوا: مطبعة جامعة آيوا . ص 131. ISBN  0877457239.
  10. 1 2 مجلة مدرسة المناجم الفصلية . المجلد 30. 1909. الصفحات 308-310 .  
  11. ↑ وولف، باتريك (1911). تاريخ وولف لمقاطعة كلينتون، أيوا . المجلد 1. ص 124. ISBN   9780343050641.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة ) ؛ تم |work=تجاهله ( مساعدة )
  12. ↑ لورنزسون، أكسل (27 سبتمبر 2010). البخار والرماد: ظهور السكك الحديدية في ويسكونسن . جامعة ويسكونسن-ماديسون : الجمعية التاريخية لولاية ويسكونسن . ص 298. ISBN  9780870204708.
  13. ↑ فيدر، بارنابي ج. (11 مارس 1995). "أخبار الشركة: يونيون باسيفيك تشتري شيكاغو ونورث ويسترن" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 5 أبريل 2015 . 
  14. ↑ "استكمال جسر سكة حديد كلينتون القديم - 1865" . مشروع كلينتون IAGenWeb . 1865.
  15. ↑ عادلي، حجة، ط. (19 أبريل 2016). الجسور التاريخية: التقييم والحفظ والإدارة . الصحافة اتفاقية حقوق الطفل. ص 32 – 33. ISBN  978-1420079968.{{cite book}}تم |work=تجاهله ( مساعدة )
  16. ↑ «جسر كلينتون، 77 طريق الولايات المتحدة 10، الجدار 454 (1870)» . المحكمة العليا . 1850. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2019 .
  17. 1 2 موفيت، نيك (31 أغسطس 2017). "تخطيط الجسر لا يزال في مراحله الأولية" . كلينتون هيرالد . مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2019 .
  18. ↑ سجل أخبار الهندسة . ماكجرو هيل . 1909. ص 64. 
  19. ↑ هيريتي، غاري (6 مايو 2011). "الجزء الثاني: كلينتون تدخل عصر مكافحة الحرائق الحديث" . كلينتون هيرالد .
  20. ↑ "موجزات آيوا" . صحيفة التلغراف هيرالد . 7 يونيو 1959. ص 5. 
  21. ↑ مارتنز، ستيف (7 أغسطس/آب 2007). "خروج قطار عن مساره على جسر سكة حديد كلينتون يُحوّل حركة القطارات" . صحيفة كواد سيتي تايمز . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر/تشرين الثاني 2019. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر/تشرين الثاني 2019 .
  22. ↑ بيليما، شارلين (11 مارس 2011). "إصلاحات محتملة للجسر" . كلينتون هيرالد. مؤرشف من الأصل في 23 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2019 .
  23. ↑ "خطة نظام السكك الحديدية في ولاية أيوا" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 13 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2019 .
  24. ↑ دالستروم، كاتي (4 أبريل 2013). "شركة يو بي تتطلع إلى أرض جنوب كلينتون" . صحيفة كلينتون هيرالد . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 12 نوفمبر 2019 .
  25. ↑ موفيت، نيك (23 مايو 2017). "بيع مستودع سابق لشركة يونيون باسيفيك" . صحيفة كلينتون هيرالد . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 12 نوفمبر 2019 .
  26. ↑ هارتمان، فيليب (8 أبريل 2018). "شركة سكك حديدية تشتري أرضًا قرب فولتون لاستبدال جسر مستقبلي" . saukvalley.com . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 12 نوفمبر 2019 .