المجال الجوي الخاضع للرقابة

منطقة التحكم هي حيز جوي خاضع للرقابة، عادةً ما يكون محيطًا بالمطار ، ويمتد من سطح الأرض إلى حدٍّ علوي مُحدد ، وقد أُنشئت لحماية الحركة الجوية المتجهة من وإلى ذلك المطار. ولأن مناطق التحكم هي بطبيعتها حيز جوي خاضع للرقابة، فلا يُسمح للطائرات بالتحليق فيها إلا بعد الحصول على تصريح مُحدد من مراقبة الحركة الجوية . وهذا يعني أن مراقبة الحركة الجوية في المطار على دراية تامة بالطائرات الموجودة في ذلك الحيز الجوي، ويمكنها اتخاذ الإجراءات اللازمة لضمان معرفة الطائرات ببعضها البعض، إما عن طريق الفصل بينها أو عن طريق تبادل معلومات الحركة الجوية.

يتطلب نطاق التحكم في الطيران اتصالاً لاسلكياً دائماً أثناء التواجد فيه، وتصريحاً قبل الدخول. كما تتطلب بعض الأنشطة، مثل الاقتراب والهبوط والإقلاع، تصاريح أيضاً. وهذا يعني أن الطائرة التي تحلق فيه يجب أن تكون مجهزة بجهاز لاسلكي. وهناك إجراءات محددة للتعامل مع أعطال الاتصال اللاسلكي.

في الولايات المتحدة الأمريكية لم يعد مصطلح منطقة التحكم مستخدمًا ^{[ 8 ]} وتم استبداله بفئة المجال الجوي D. وعادة ما تمتد هذه المنطقة بقطر 5 أميال وارتفاع 2500  قدم فوق مستوى سطح الأرض حول المطارات التجارية الصغيرة.

في المملكة المتحدة، تُصنّف مناطق المراقبة عادةً ضمن المجال الجوي من الفئة D، وتمتد عادةً من سطح الأرض إلى ارتفاع 2000  قدم فوق مستوى سطح الأرض. وتكون في الغالب مستطيلة الشكل، تمتد على طول محور المدرج الرئيسي، مع إمكانية استخدام أشكال غير منتظمة في حال تطلّب المجال الجوي الأكثر تعقيدًا ذلك (انظر ليفربول وشرق ميدلاندز). غالبًا ما تُنشأ منطقة مراقبة (CTA) بين منطقة مراقبة جوية (CTR) والممرات الجوية المجاورة لتوفير مجال جوي مُراقب دون انقطاع لعمليات الوصول والمغادرة.

في ألمانيا، تُعدّ مناطق المراقبة نوعًا خاصًا من المجال الجوي من الفئة D، ويُطلق عليها اسم D (CTR) . ويكمن الاختلاف الرئيسي بينها وبين المجال الجوي الألماني العادي من الفئة D في أن الحد الأدنى المطلوب لسقف السحب داخل منطقة المراقبة يبلغ 1500  قدم فوق مستوى سطح الأرض. ^{[ 9 ]}

منطقة التحكم هي جزء من المجال الجوي الخاضع للرقابة، يمتد صعودًا من حدٍّ مُحدد فوق سطح الأرض، ويجب أن يكون هذا الحد أعلى من 200 متر (700 قدم)، ^{[ 10 ]} وتُنشأ في المناطق ذات الكثافة العالية لحركة المرور الجوية. ويُحدد الحد الأعلى لمنطقة التحكم إما عند عدم توفر خدمة مراقبة الحركة الجوية فوقها، أو عند وجود منطقة تحكم أخرى أعلى منها. ^{[ 11 ]}

تقع منطقة المراقبة عادةً فوق منطقة مراقبة الطيران، وتوفر الحماية للطائرات التي تصعد من المطار عن طريق ربط منطقة المراقبة على مستوى منخفض بأقرب الممرات الجوية. في المملكة المتحدة، تُصنف هذه المناطق عمومًا ضمن الفئات A أو D أو E. ^{[ 12 ]}

منطقة مراقبة المحطة الطرفية (TMA) هي منطقة مراقبة تُنشأ حول مطار واحد أو مطارات رئيسية عند ملتقى الممرات الجوية. وعادةً ما تقع فوق منطقة مراقبة الحركة الجوية (CTR) لكل مطار على حدة. ^{[ 13 ]}

في الولايات المتحدة ، تُعرف منطقة خدمة الرادار الطرفية بأنها جزء من المجال الجوي المحيط بمطار مزدحم، حيث تُقدم خدمات مراقبة الحركة الجوية الاختيارية . وهي مصنفة ضمن المجال الجوي من الفئة E. ^{[ 14 ]}

منطقة حركة المرور في المطار هي جزء صغير من المجال الجوي يُحدد حول المطار لحماية حركة المرور المغادرة أو القادمة. وتختلف أبعادها. في المملكة المتحدة، تُعرَّف عادةً على النحو التالي: ^{[ 15 ]}

• يمتد من السطح إلى ارتفاع 2000 قدم، ونصف قطره 2.5 ميل بحري حول أطول مدرج عندما يكون طول أطول مدرج أكثر من 1850 مترًا.
• يمتد من السطح إلى ارتفاع 2000 قدم، ونصف قطره 2.0 ميل بحري حول أطول مدرج عندما يكون طول أطول مدرج أقل من 1850 مترًا.