طريق التتويج

طريق كورونيشن درايف ، المعروف شعبياً باسم كورو درايف ، ^{[ 1 ]} هو طريق في بريسبان ، كوينزلاند ، يربط الحي التجاري المركزي بضاحية توونغ . يبدأ من الطرف الشمالي لطريق ريفرسايد السريع ويتبع نهر بريسبان عبر ضواحي ميلتون وأوتشينفلاور حتى ينتهي في توونغ عند تقاطع طريق بنسون وشارع هاي.

يبلغ عرض طريق كورونيشن درايف ستة مسارات في معظم أجزائه، كما يضم مسار الدراجات الهوائية المئوي الثاني المخصص للمشاة وراكبي الدراجات. ويُعدّ هذا الطريق من أكثر الطرق ازدحامًا في بريسبان، حيث بلغ متوسط ​​عدد المركبات التي تعبره 75,560 مركبة يوميًا بين شهري يوليو وديسمبر 2014. ^{[ 2 ]}

بدأ طريق كورونيشن درايف كمسار وعر على طول النهر خلال أربعينيات القرن التاسع عشر. كان يُعرف في البداية باسم طريق موغيل (لأنه كان الطريق المؤدي إلى موغيل)، ثم أصبح يُعرف لاحقًا (في سبعينيات القرن التاسع عشر) باسم طريق النهر. ^{[ 3 ]} في عام 1937، أُعيد تسمية طريق النهر إلى طريق كورونيشن درايف تكريمًا لتتويج الملك جورج السادس ، بناءً على اقتراح من رئيس الأساقفة جيمس دويغ . ^{[ 4 ]} في 13 مايو 1937، غرس حاكم كوينزلاند، السير ليزلي ويلسون، شجرة بونيا صغيرة على الرصيف الشمالي في بريسبان احتفالًا بتغيير الاسم. ^{[ 5 ]} تولى عمدة بريسبان، جون بيلز تشاندلر، تحسين وتجميل الطريق لتحقيق رؤيته لمدينة راقية. ^{[ 6 ]}

تطورت طريق كورونيشن لتصبح الطريق الرئيسي للنقل في الضواحي الغربية، إلى جانب طريق ميلتون . وفي عام ١٩٧٤، تسبب انهيار أرضي ناجم عن فيضان في إغلاق طريق كورونيشن نتيجة تشققات وهبوط في التربة. وأدى الفيضان إلى تحويل مسار طريق كورونيشن بحيث يتجه المرور المتجه إلى مدينة بريسبان يسارًا عند تقاطع طريق سيلفان، ثم يمينًا إلى شارع لاند. واستمر هذا التحويل لما يقارب ٣٠ عامًا.

في عام ٢٠٠٤، أُعيد تطوير طريق كورونيشن درايف بالكامل إلى شكله الحالي، حيث أُزيل مسار التحويل ووُسِّع الطريق ليضم ستة مسارات مرورية. وافتتح رئيس البلدية السابق، جيم سورلي، سلسلة من إشارات المرور "المتغيرة" في كلا الاتجاهين، بالإضافة إلى مسار مخصص للحافلات، بهدف تخفيف الازدحام المروري على الطريق. وبعد انتخاب كامبل نيومان ، تم تغيير مسارات الحافلات إلى مسارات النقل T3 التي تشترط وجود ثلاثة ركاب على الأقل. وفي مارس ٢٠٠٧، رُفعت قيود مسارات النقل T3 بعد أن طلب كامبل نيومان هذا التغيير بناءً على تحليل أظهر أن ٥٪ فقط من المركبات تستخدم مسار T3 فعليًا. ولم يعترض حزب العمال المعارض على هذا التغيير. ^{[ ٧ ]}

في سبتمبر 2008، أعلن المجلس قراره بإلغاء نظام تدفق المد والجزر بعد إقراره بفشله. ^{[ 8 ]} وقد تأثر هذا القرار بإنشاء جسر شارع هيل ، بالإضافة إلى تكلفة صيانة النظام التي بلغت 600 ألف دولار سنويًا، فضلًا عن 7 ملايين دولار أخرى للإصلاحات. ^{[ 9 ]} وبدلًا من ذلك، سيتم تخصيص 3 مسارات دائمة باتجاه المدينة ومسارين للخروج منها. وتشير الإحصاءات إلى أن حركة المرور المتجهة إلى المدينة تفوق حركة المرور المتجهة منها خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية. ^{[ 8 ]} وسيتم تحويل أحد المسارات المتجهة إلى المدينة إلى مسار T2 بمجرد اكتمال مشروع جسر شارع هيل. ^{[ 10 ]}

تم تطبيق نظام تدفق المد والجزر في طريق كورونيشن درايف عام 2002 ^{[ 11 ]} لتحسين انسيابية حركة المرور على طول الطريق الذي يشهد ازدحامًا مروريًا مستمرًا. ويتألف النظام من بوابات علوية تعرض أسهمًا بيضاء أو صلبانًا حمراء لتحديد المسارات المسموح بالمرور فيها، ولوحات إلكترونية على الطريق تشير إلى المسارات المفتوحة، وعلامات ضوئية LED مثبتة في الطريق يتم تشغيلها وإيقافها لتحريك الخط الفاصل، وبوابات تتأرجح داخل المسارات عند إغلاقها لمنع استخدام المسار المغلق.

تعرض نظام التدفق المدّي لانتقادات شديدة من الجمهور لعدة أسباب، منها الاعتقاد بأن نظام المسارات مُربك ويتسبب في حوادث مرورية، خاصةً عند انعطاف السائقين داخل أو خارج النظام. كما أن إشارات المرور المُخصصة لتوجيه السائقين كانت معطلة في كثير من الأحيان، ويصعب تمييزها خلال ساعات النهار. وعلى وجه الخصوص، فإن الانعطاف يمينًا من طريق كورونيشن درايف إلى شارع لانغ (باتجاه الخارج) يتكون من مسارين، وكان السائقون يجدون صعوبة في تحديد المسار الصحيح للانعطاف إليه.

تجاوزت تكلفة نظام التدفق المدّي الميزانية المخصصة له بكثير، حيث كانت أعلى بكثير من المخطط له أصلاً. وكان النظام عرضةً للتخريب، لا سيما الحواجز المستخدمة لإغلاق المسارات التي كانت تتعرض للاصطدام بالمركبات بشكل متكرر. وادعى النقاد أن نظام التدفق المدّي لم يكن فعالاً في تحسين انسيابية المرور. والسبب الرئيسي الذي ذُكر هو ارتفاع حركة المرور في كلا الاتجاهين خلال ساعات الذروة، نتيجةً لتوازن حركة المرور المتجهة إلى جامعة كوينزلاند مع حركة المرور المتجهة إلى المدينة. لم يغلق نظام التدفق المدّي المسارات بسبب حوادث المرور أو أعمال الطرق، بل استُخدمت المركبات واللوحات الإرشادية التقليدية، مما أدى إلى عدم استغلال إحدى الميزات التي رُوّج لها كثيراً في النظام. وغالباً ما كان السائقون القادمون من خارج الولاية أو من الخارج لا يفهمون النظام ومساراته الديناميكية، وبالتالي كانوا يميلون إلى القيادة في مسارات الحافلات أو عدم الاندماج في المسارات المخصصة عند الضرورة.

تم تفكيك نظام تدفق المد والجزر وإزالته في نهاية عام 2008 بعد قرار من مجلس مدينة بريسبان. ^{[ 11 ]} وكان نظام مماثل يعمل على طريق هوتون السريع عبر خليج برامبل في ريدكليف حتى افتتاح جسر تيد سموت التذكاري في عام 2011.

• شارع غراي / جسر ويليام جولي
  • طريق التتويج: الجدار الاستنادي لطريق التتويج ^{[ 12 ]}
• شارع بوميرانج / جسر غو بين
• شارع كريب
  • 249 طريق كورونيشن: كوك تيراس ^{[ 13 ]}
• بارك رود
• شارع غراهام
• لانغ باريد
• شارع تشاسلي
  • 451 طريق التتويج: مورلاندز ^{[ 14 ]}
• شارع لاند
• طريق سيلفان
  • 543 طريق التتويج: فندق ريجاتا ^{[ 15 ]}
  • 579-583 طريق كورونيشن: مبنى مكتبة توونغ البلدية السابق ^{[ 16 ]}
  • 600 طريق التتويج: منزل ميدنبوري ^{[ 17 ]}
• شارع بنسون

يقع الطريق بأكمله ضمن منطقة الحكم المحلي لمدينة بريسبان .

موقع	كم	مي	الوجهات	ملحوظات
مدينة بريسبان	0	0.0	الطريق السريع ريفرسايد – جنوباً	يستمر الطرف الشرقي من طريق كورونيشن درايف (الطريق السريع رقم 33) ليصبح طريق ريفرسايد السريع (M3) المؤدي إلى طريق باسيفيك السريع ، جولد كوست
	0.1	0.062	شارع غراي (الطريق السريع رقم 10) – جسر ويليام جولي	مخرج باتجاه الشرق فقط
حدود ميلتون - مدينة بريسبان	0.5	0.31	شارع هيل – شمالاً – الطريق الدائري الداخلي للمدينة (M3) / جنوباً – جسر غو بين	لا يوجد مدخل باتجاه الغرب إلى جسر غو بين
ميلتون	1.3	0.81	بارك رود	ممنوع الانعطاف يميناً من طريق بارك
زهرة الأوشين	2.3	1.4	شارع لاند	ممنوع الانعطاف يميناً من شارع لاند
توونغ	2.7	1.7	شارع سيلفان
	3.1	1.9	شارع بنسون	الطرف الغربي من طريق التتويج (الطريق السريع رقم 33)
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل

v ت هـ طريق التتويج
الطريق السريع ريفرسايد / الطريق السريع باسيفيك نهر بريسبان باتجاه المصب إلى خليج موريتون الرصيف الشمالي جسر كوريلبا (جسر للمشاة) شارع هيرشل شارع مارشستون الوصول للطوارئ فقط من شارع ماكرستون شارع غراي/ جسر ويليام جولي إيجل تيراس جسر ميريفيل ، شارع روما إلى جنوب بريسبان شارع إكسفورد الطريق الالتفافي للمدينة الداخلية / جسر العبور شارع بوميرانج (إلى طريق ميلتون ) شارع كريب بارك رود وصلات الطرق المحلية شارع غراهام محطة عبارات ميلتون قناة ميلتون لانغ باريد شارع تشاسلي شارع لاند باتريك لين شارع كرويدون/شارع مورلي شارع لاندسبورو محطة عبارات ريجاتا نهر بريسبان باتجاه جسر سينتيناري وصلات الطرق المحلية شارع بوث مدخل قرية توونغ شارع آرتشر خط السكة الحديدية الرئيسي إلى أوتشنفلور محطة توونغ خط السكة الحديدية الرئيسي إلى تارينجا شارع بنسون، إلى شارع هاي ستريت

بوابة الطرق الأسترالية