خور كاونترز

محطة توليد الطاقة في لوتس رود، حيث يلتقي خور كاونترز بنهر التايمز باسم خور تشيلسي.

كان خور كاونترز كريك ، الذي ينتهي في خور تشيلسي، والذي لا يزال الجزء السفلي منه موجودًا، مجرى مائيًا يتدفق من كينسال غرين ، عبر شمال كينسينغتون ، ويتدفق جنوبًا إلى نهر التايمز على طريق المد والجزر في ساندز إند ، فولهام . أما مجرى المياه المفتوح المتبقي منه فهو رصيف خور تشيلسي.

دورة

جسر من الطوب فوق خور كاونترز كريك يظهر في خريطة رسمها جون أوغيلبي عام 1675 .

كان جدول كاونترز كريك يتدفق من كينسال غرين ، مروراً بشمال كينسينغتون عند ملتقى رافدين صغيرين ينبعان غرب لادبروك غروف مباشرةً ، ويصبان في الجدول بالقرب من طريق لاتيمر جنوب شارع سانت كوينتين. [ 1 ] ثم يتدفق الجدول جنوباً عبر مقبرة كينسال غرين ، وليتل وورموود سكرابز ، وشمال كينسينغتون ، ماراً بشبردز بوش من جهة، وجزء أولمبيا من كينسينغتون من جهة أخرى [ 2 ثم ماراً بإيرلز كورت وأولد أو ويست برومبتون من جهة أخرى. ولا يزال خندق أخضر يفيض عن الجدول موجوداً كأثرٍ بجانب الرصيف  رقم 4 (للقطارات المتجهة إلى أولمبيا) في محطة مترو أنفاق ويست برومبتون . ويمر الجدول بمقبرة برومبتون وملعب نادي تشيلسي لكرة القدم في ستامفورد بريدج . وعلى الضفة اليسرى حيث يلتقي الجدول بنهر التايمز، تقع محطة لوتس رود لتوليد الطاقة سابقاً . يُعدّ مصب النهر مجرى مائيًا يتصل بنهر التايمز عبر مراسي للقوارب ، ويظهر على الخرائط الحديثة باسم تشيلسي كريك؛ ويُعرف هذا الجزء من فولهام أحيانًا باسم " ساندز إند ". [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

تاريخ

قناة كينسينغتون 1850 المعروفة أيضًا باسم خور كاونترز
قناة كنسينغتون بريشة ويليام كوين

عُرفت الأجزاء العليا من النهر بأسماء مختلفة، منها خندق بيلينغسويل، وخور بولز، وخور كاونترز. في العصور الوسطى، كان يُعرف باسم خندق بيلينغويل، المشتق من "نبع أو مجرى بيلينغ". وشكّل هذا الخندق الحدود بين أبرشيتي كنسينغتون وفولهام. وبحلول القرن الثامن عشر، أصبح يُعرف باسم خور كاونترز، ويُعتقد أن هذا الاسم مشتق من "جسر كاونترز" الذي كان يعبر النهر عند الطرف الغربي من شارع كنسينغتون هاي ستريت. وقد ذُكر هذا الجسر لأول مرة في القرن الرابع عشر باسم "كونتيسسبروغ"، وربما سُمّي نسبةً إلى ماتيلدا/مود، كونتيسة أكسفورد ، التي امتلكت قصر كنسينغتون في القرون الأولى التي تلت الفتح النورماندي. [ 7 ] [ 8 ] أما جسر ستامفورد، فيُعتقد أنه تحريف لاسم "سامفوردسبريج" الذي يعني "الجسر عند المخاضة الرملية" حيث يعبر طريق فولهام النهر. [ ٩ ] بُني جسر ستامفورد الحالي من الطوب في الفترة ما بين عامي ١٨٦٠ و١٨٦٢، وأُعيد بناؤه جزئيًا منذ ذلك الحين. ويُستخدم الاسم بشكل عام للإشارة إلى ملعب ستامفورد بريدج القريب، وهو الملعب الرئيسي لنادي تشيلسي لكرة القدم. في الفترة ما بين عامي ١٨٢٤ و١٨٢٨، طُوّر الجزء السفلي من الخور ليصبح قناة كينسينغتون . واستحوذت عليها شركة سكة حديد بريستول برمنغهام وثاميس جانكشن في ثلاثينيات القرن التاسع عشر، ثم جرى تغطية جزء كبير منها تحت الأرض لمدّ خط غرب لندن على طول مسارها في الفترة ما بين عامي ١٨٥٩ و١٨٦٣. [ ١٠ ] يربط خط السكة الحديد هذا بين كلافام جانكشن وويليسدن جانكشن مرورًا بكينسينغتون أولمبيا . وبقي الجزء السفلي فقط قيد الاستخدام، حيث كان يُزوّد ​​محطة ساندز إند للغاز بالفحم، ولاحقًا محطة لوتس رود لتوليد الطاقة . [ 5 ] كان المجرى مرئيًا كنهر سطحي على الجانب الغربي من ليتل وورموود سكرابز على خرائط مسح الذخائر قبل عام 1930، وبحلول ذلك الوقت تم إدخال مصارف المياه السطحية ، بعضها يغذي المجاري ، والبعض الآخر ينقل المياه السطحية بشكل منفصل.

تم استخدام هذا المنخفض بشكل ملائم منذ القرن التاسع عشر، وتم إنشاء مراحيض المياه لأغراض الصرف الصحي في المنطقة من خلال بناء نظام صرف صحي مشترك تحته، ولمنع الفيضانات، تم إنشاء مصارف مياه سطحية منفصلة وميسورة التكلفة تؤدي إلى نهر التايمز ، حيث وجدت هيئة الأشغال العامة في لندن وأحياء لندن ذلك . [ 11 ]

...نشأت الحاجة إلى إنشاء مجرى صرف صحي لاعتراض مياه الصرف الصحي في المنطقة الواقعة غرب كريمورن (تشيلسي)، وتوجيهها إلى باركينغ . ولكن لم يكن هناك طريق مناسب من كريمورن شرقًا لإنشاء المجرى؛ لذا اقتُرح إنشاء مسار لمجرى الصرف الصحي، وفي الوقت نفسه استكمال عمل غير مكتمل بتمديد السد والطريق إلى باترسي. وقُدِّم طلب إلى الحكومة لاسترداد مبلغ 38,150 جنيهًا إسترلينيًا، وهو المبلغ المتبقي من المبلغ الذي جُمع في الأصل للجسر والسد، والذي كان من شأنه أن يُسهم في استكمال العمل الجديد. إلا أن الطلب لم يُقبل، وناشد السير ويليام تيت ، الذي أبدى اهتمامًا بالغًا بالموضوع منذ البداية، مجلس الأشغال العامة في العاصمة لتنفيذ العمل بشكل مستقل عن مساعدة الحكومة. لذلك، قدم المجلس عدة طلبات إلى البرلمان للحصول على قانون، [ أ ] والذي نجحوا في الحصول عليه في عام 1868. تم إعداد التصاميم الخاصة بالسد والطريق والصرف الصحي على الفور من قبل [السير جوزيف] بازالجيت ، مهندس المجلس، وتم الانتهاء من العمل بأكمله وافتتاحه للجمهور في عام 1874. [ 11 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

مراجع

  1. نيكولاس بارتون، أنهار لندن المفقودة، 1962، رقم ISBN 0-948667-15-X
  2. "خريطة نيكولاس بارتون من كتابه " أنهار لندن المفقودة " . مؤرشفة من الأصل في 28 يوليو 2011. تم الاطلاع عليها في 25 نوفمبر 2012 .
  3. خريطة من إعداد هيئة المساحة البريطانية ، بإذن من هيئة التراث الإنجليزي . مؤرشفة بتاريخ 24 أبريل 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
  4. "OpenStreetMap" . OpenStreetMap .
  5. 1 2 "جسر ستامفورد ومنطقة بيلينغز | التاريخ البريطاني على الإنترنت" . www.british-history.ac.uk .
  6. دي ساليس، إتش آر (طبعة 1969) قنوات برادشو والأنهار الصالحة للملاحة في إنجلترا وويلز: طبعة جديدة من دليل الملاحة الداخلية للمصنعين والتجار وغيرهم، إيه إم كيلي، ص 436
  7. إدوارد ولفورد (1878). "ضواحي المحكمة القديمة: كنسينغتون" . لندن القديمة والجديدة: المجلد 5. معهد البحوث التاريخية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2012 .
  8. جي إي بي جوفر، ألين ماور وإف إم ستينتون، أسماء الأماكن في ميدلسكس 1942
  9. تشارلز جيمس فيريت، فولهام القديمة والجديدة ، المجلد الثاني، 1900
  10. قناة كنسينغتون، والسكك الحديدية، والتطورات ذات الصلة ، مسح لندن : المجلد 42: من ميدان كنسينغتون إلى إيرلز كورت (1986)، الصفحات 322-338. تاريخ الوصول: 2 سبتمبر 2008.
  11. 1 2 إدوارد ولفورد (1878). "تشيلسي" . لندن القديمة والجديدة: المجلد 5. معهد البحوث التاريخية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2012 .

51°28′29″ شمالاً 0°10′49″ غرباً / 51.47472° شمالاً 0.18028° غرباً / 51.47472; -0.18028